: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
Пишу в этой теме, потому как на разных двигателях есть свои слабые места, в других темах не нашел.
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
DimFF2
1 February 2016
Всем здравия! Недавно менял свечи зажигания в двигателе duratec he 2.0 и обратил внимание на то, что имеется налет на резьбе свечи третьего цилиндра. Поездил на новых и через 2000 км проверил, результат тот же и там же))) Фото "свежих" свечей:
На что обратить внимание в первую очередь. Двигатель не троит, ошибок нет. Могут ли маслосъемные колпачки быть виноваты, или все-таки что-то более серьезное и без вскрытия никак. Мыслей много, но возможно кто-то сталкивался уже.
Пишу в этой теме, потому как на разных двигателях есть свои слабые места, в других темах не нашел.
Пишу в этой теме, потому как на разных двигателях есть свои слабые места, в других темах не нашел.
PiterFF2
1 February 2016
DimanaG34
У меня 1.6/115, но как-то раз видел такой же блестящий налёт у себя на одной свече - Все о свечах зажигания (сообщение #15209959). Лично у меня он возможно возник из-за слабой затяжки данной свечи. Ибо когда я менял уже следующие свечи, которые специально затянул немного сильнее - ничего подобного уже не наблюдал. Ну ребята в теме говорят, что вообще такой налёт на свечах бывает и это не повод для каких-то резких телодвижений.
У меня 1.6/115, но как-то раз видел такой же блестящий налёт у себя на одной свече - Все о свечах зажигания (сообщение #15209959). Лично у меня он возможно возник из-за слабой затяжки данной свечи. Ибо когда я менял уже следующие свечи, которые специально затянул немного сильнее - ничего подобного уже не наблюдал. Ну ребята в теме говорят, что вообще такой налёт на свечах бывает и это не повод для каких-то резких телодвижений.
DimFF2
1 February 2016
PiterFF2
В том то и дело, что затянуты все свечи одинаково, второй комплект свечей специально перепроверил и сфоткал, чтоб показать. В совпадения не особо верю))) Жаль компрессометр короткий, не могу компрессию промерить. Будем ездить дальше, может наткнусь на нормальный сервис, проверим все варианты...
В том то и дело, что затянуты все свечи одинаково, второй комплект свечей специально перепроверил и сфоткал, чтоб показать. В совпадения не особо верю))) Жаль компрессометр короткий, не могу компрессию промерить. Будем ездить дальше, может наткнусь на нормальный сервис, проверим все варианты...
Алтай
1 February 2016
PiterFF2
22 February 2016mobile
TipaTankist
В том же датчике, где и MAP-сенсор.
В том же датчике, где и MAP-сенсор.
тут в глубоком снегу пару раз буксовал буксовал
пару раз заглох (газу не поддал)
чем грозит?
пару раз заглох (газу не поддал)
чем грозит?
sharpsouthpole
25 February 2016
IsWin
Ничем
Ничем
Tapac88: |
| Добрый вечер. Перерыл почти весь форум, не могу найти ответа... Заранее прошу прощения, если всё таки было, а я не увидел)) У меня фф2 2.0 мкпп, дорест. Стал замечать что после коротких поездок плохо заводится. Появлялась такая беда летом пару раз, но пропала. А сейчас вернулась при чём намного чаще. Суть такова, на холодную заводится с пол оборота, после длительной поездки тоже с пол тычка. Но после кароткой поездки, заводится плохо, то есть крутит стартер но не схватывает, пока газку не поддаш... Допустим прогрел машину, (с автозапуска тоже всегда с первого раза заводится) немного проехал, меньше километра, выбежал за сигаретами, садишься и всё крутит, но не схватывает только если газку поддать... Свечи иридиевый ставил 9-10 тыс.назад... Что может быть? |
Добрый день!!!
Вероятнее всего проблема с форсунками (нарушена герметичность). Я с такой проблемой сталкивался на двух своих машинах, на корейцах и такая же проблема была у друзей на шкоде и на рено. Дело в том что после первого запуска происходит накачивание топлива насосом порядка 3,5 килограммов. После того как Вы глушите двигатель давление в системе держится (благодаря обратному клапану). Если форсунка не герметична - происходит подтекание. Теперь плюсуем факторы - двигатель горячий + топливо просачивается пару капель за 10 секунд, топливо испаряется и образуется чрезмерно обогащенная смесь, дополнительно к этому, при повторном запуске на горячую добавляется еще топливо, и загореться в тех пропорциях оно не может (помним матчасть отношение 14,7). В данный момент требуется вентиляция впускного (что вы и делаете нажатием педаль газа, то есть дроссель). На холодный двигатель такой концентрации топлива в цилиндрах нет, и соответственно пуск двигателя происходит легче. Мой совет поехать на чистку инжектора, форсунок, и заказать обязательно тест форсунок на герметичность (вообще это базовый тест и на сто обязаны делать его с чисткой форсунок, что бы проверить расход и производительность).
Если после чистки форсунок герметичность не восстановилась - вы можете и дальше на них ездить - ровным счетом работоспособность не меняется (только пусковые моменты на горячую) ну если же есть бабло - конечно же меняйте, (вам на помощь разборки или новые), возможно есть заменители... но это очень тонкий вопрос...
Tapac88
28 February 2016mobile
Lex-1st
Спасибо, за совет! Но я забыл тут написать. Проблема пропала, после замены фильтра бензонасоса и чипа. Хотя форсунки надо почистить для профилактики)
Спасибо, за совет! Но я забыл тут написать. Проблема пропала, после замены фильтра бензонасоса и чипа. Хотя форсунки надо почистить для профилактики)
PiterFF2
3 March 2016mobile
Jogobar
Так AL-DL и написал про герметичность форсунок. У вас подходящие для этого признаки. Сразу не заводится, так как поначалу в топливной рампе сохраняется давление, форсунки текут, смесь богатится, вам не завестись. Потом давление спадает, форсунки не текут, лишнего бенза нет, вы заводитесь нормально.
Так AL-DL и написал про герметичность форсунок. У вас подходящие для этого признаки. Сразу не заводится, так как поначалу в топливной рампе сохраняется давление, форсунки текут, смесь богатится, вам не завестись. Потом давление спадает, форсунки не текут, лишнего бенза нет, вы заводитесь нормально.
gerasim_mumu
4 March 2016
Jogobar
может клапан аварийного отключения подачи топлива?
может клапан аварийного отключения подачи топлива?
PiterFF2
4 March 2016
Lex-1st
Вы лучше пишите инфу применительно к двигателям FF2, в частности Duratec HE, а не общую. На этих двигателях нет ДХХ и высоковольтных проводов.
Вы лучше пишите инфу применительно к двигателям FF2, в частности Duratec HE, а не общую. На этих двигателях нет ДХХ и высоковольтных проводов.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club