Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)

Anikiy
Одно небольшое дополнение-наши масла 913С-самые жидкие из 5в30.

А что у дюратека нет масляных каналов???
Я то считал что у каждого мотора есть масляные каналы...

Andreizzzz:

А что у дюратека нет масляных каналов??? Я то считал что у каждого мотора есть масляные каналы...

Они есть, но они, в плане выбора вязкости масла, ни на что не влияют, т. к. рассчитаны на прокачку масла с вязкостью в тысячи сантиСтокс. Тогда как рабочая вязкость масла измеряется единицами сантиСтокс. Что, однако, не мешает мифу о "узких масленых каналах" вновь и вновь всплывать в умах умеющих читать, но не умеющих обдумывать прочитанное

Mechanicus1:

Лукойл выходит в лидеры по цитируемости в данное теме , уступая разве, что Формуле. Так по чуть, глядишь и поменяется мировоззрение антагонистов отечественной продукции.

Перевожу авто в семье на Лукойл. Себе в Форда заказал и бате в калину тоже.

Anikiy
Приятно услышать умного человека, а то я чуть не подавился когда прочитал что в экобусте масляные каналы

Anikiy:

Это ты не знаешь и не понимаешь о чем ты пишешь, но при этом еще какие-то советы пытаешься давать. Не понимаешь - лучше промолчи, а не цитируй протухшие мифы из интернета. Причем тут масленые каналы скажи мне? У этих двигателей другая конструкция шатунных и коренных вкладышей, маслонасос рассчитанный на работу с маловязким маслом, другие конструктивные отличия, что делает возможной работу на 5W-20, но масленые каналы у них достаточной пропускной способности априори, хоть для работы на 30-ке, хоть на 40-ке. По факту высокотемпературная вязкость 5W-20 отличается от 5W-30 на 1-2 сСт. Как пример: фактическая вязкость Castrol Magnatec Professional E 5W-20 составляет 8,31 сСт, а у 5W-30 она составляет 9,37 сСт. Разница всего в 1 сСт. На двигателе прогретом до 40 градусов вязкость составляет десятки сСт, при отрицательных температурах (холодном запуске) - тысячи сСт, и пропускной способности масленых каналов хватает для смазки. А тут изменили вязкость на 1 сСт и сразу хоп, и масляное голодание? Товарищ, не смешите народ своей безграмотностью

да ты что?
ты их мерил? ну почитай описание на атмосферники и турбомоторы,а всякую хрень с умным видом и я писать могу и причем тут масляное голодание? сам то понял,хотя для тебя все пойдет,залей в экобуст 5W50 и погоняй пару лет,особенно после 60-70т

AndreyArb
А вы их мерили? Да и вообще, у вас большие пробеги двигателя от 60 ккм начинаются, 5W-20 слишком жидкое и вообще чуть что - сразу идут посылы непонятно куда в интернеты, что абсолютно не добавляет веса вашим сообщениям. Получается, что просто свою позицию нормально аргументировать не можете, в отличие от того же Anikiy.

цитата (Spb_Focus_Man)

AndreyArb А вы их мерили? Да и вообще, у вас большие пробеги двигателя от 60 ккм начинаются, 5W-20 слишком жидкое и вообще чуть что - сразу идут посылы непонятно куда в интернеты, что абсолютно не добавляет веса вашим сообщениям. Получается, что просто свою позицию нормально аргументировать не можете, в отличие от того же Anikiy.

мне лень лопатить интернет в поисках ссылки про сравнение турбомотров и атмосферников,про большие пробеги и не очень,которую я читал,чтобы кому то что то доказывать
мне абсолютно фиолетово кто какое масло будет лить,хоть 5W50 в турбодвижек
5W20 я лью в Экобуст пока он на гарантии,потом уйду на 5W30, в двигло Дюратек с пробегом под 100-130т я никогда не буду лить 5w20,как тут активно советуют и не лью,да и в любой другой с таким пробегом
я вышел из того возраста,чтобы кому то что то там доказывать

A AndreyArb:

мне лень лопатить интернет в поисках ссылки про сравнение турбомотров и атмосферников,про большие пробеги и не очень,которую я читал,чтобы кому то что то доказывать

Вот именно, что читали. А нужно было не просто прочитать, но и понять о чем речь. И тогда, возможно, вы бы не пороли чушь про масляные каналы.

A AndreyArb:

5W20 я лью в Экобуст пока он на гарантии,потом уйду на 5W30, в двигло Дюратек с пробегом под 100-130т я никогда не буду лить 5w20,как тут активно советуют и не лью,да и в любой другой с таким пробегом

Я тоже не буду и никому не советую. Но не из-за мифических масляных каналов, а из-за низкого HTHS маловязких масел. Поскольку масло с такими характеристиками работает на пределе возможностей даже в двигателях специально для этого спроектированных. Я уж не говорю про дюратек...

Anikiy:

Я тоже не буду и никому не советую. Но не из-за мифических масляных каналов, а из-за низкого HTHS маловязких масел. Поскольку масло с такими характеристиками работает на пределе возможностей даже в двигателях специально для этого спроектированных. Я уж не говорю про дюратек...

Про вязкость понятно,но на сколько я помню из статьи про Экобуст, там более узкие маслоканалы,чем в атмосфернике и требуется более маловязкое масло для эффективной прокачки его по каналам. Также при большом пробеге в этих же движках не рекомендуют использовать масла большей вязкости, будет затруднена прокачка через более узкие и уже забитые маслоканалы.
То что маловязкое масло создает меньшую масленную пленку и это не есть гут,тоже понятно и мифическая экономия топлива маркетинг и не более того
чем раньше движок выйдет из строя и ты приедешь на ремонт или за новой машиной,тем лучше и я не понимаю,как люди советуют его при пробегах в 100-130т

A AndreyArb:

Про вязкость понятно,но на сколько я помню из статьи про Экобуст, там более узкие маслоканалы,чем в атмосфернике и требуется более маловязкое масло для эффективной прокачки его по каналам. Также при большом пробеге в этих же движках не рекомендуют использовать масла большей вязкости, будет затруднена прокачка через более узкие и уже забитые маслоканалы.

Я уже объяснял про каналы. Холодное масло имеет вязкость в тысячи сСт, и при запуске двигателя оно по "узким" каналам прокачивается. На недогретом двигателе оно имеет вязкость до 100 сСт, и нормально прокачивается, некоторые люди так всю зиму ездят. А тут меняем вязкость с 8 до 9 сСт, всего лишь на 1 сСт, и сразу прокачка неэффективная становится? Ну бред же. К тому-же более вязкое масло лучше прокачивается масляным насосом, что скомпенсирует даже этот мизер увеличения вязкости.

Про какие масляные каналы вы все трете?Не важнее ли масляная пленка в парах трения?И если зазор в этих парах рассчитан под маловязкое масло-причем тут масляные каналы?Неужели всерьез думаете,что они могут не обеспечить поступление масла к трущимся парам?Да это разве что на промороженном движке может сказаться.Но для зимнего пуска нужно масло пожиже.

Андрей71:

Про какие масляные каналы вы все трете?Не важнее ли масляная пленка в парах трения?И если зазор в этих парах рассчитан под маловязкое масло-причем тут масляные каналы?Неужели всерьез думаете,что они могут не обеспечить поступление масла к трущимся парам?Да это разве что на промороженном движке может сказаться.Но для зимнего пуска нужно масло пожиже.

да тут три не три,все просто
Экобуст 5W20, 5W30
Дюратек 5w30, 5W40
все с допусками форд желательно,производитель не критичен, так как любое масло 7-10т отходит, ну или кто к какому производителю привык
я и Лукойл купил с допусками форда в матиз за 648р и Петронас с допуском 948в за 1120р в кугу

A AndreyArb:

да тут три не три,все просто Экобуст 5W20, 5W30 Дюратек 5w30, 5W40

Спорные утверждения и не подкрепленные фактами.А факты таковы 5в20-это не есть 948в и 5в30-это не есть 913с.

AndreyArb
Дюратек 5w30, 5W40

Может я не в курсе просветите. Дюратеком называют бензиновые двигатели форд от 1,4 до 2,0 литра. Для них допуск по вязкости 5w30. Я если честно ни одного масла с допуском форда по вязкости 5w40 не нашел. Формула С 5w40 как мне объяснили это для фордов с ДИЗЕЛЬНЫМИ двигателями от Фольксваген (Гэлэкси вроде). Я сам лью Мотюль 8100 x-cess 5w40. Просто мне пофиг на допуски когда лишь бы масло хорошее.

Vincent88:

AndreyArb Дюратек 5w30, 5W40 Может я не в курсе просветите. Дюратеком называют бензиновые двигатели форд от 1,4 до 2,0 литра. Для них допуск по вязкости 5w30. Я если честно ни одного масла с допуском форда по вязкости 5w40 не нашел. Формула С 5w40 как мне объяснили это для фордов с ДИЗЕЛЬНЫМИ двигателями от Фольксваген (Гэлэкси вроде). Я сам лью Мотюль 8100 x-cess 5w40. Просто мне пофиг на допуски когда лишь бы масло хорошее.

можно лить в дизель и бензин,даже ссылка на наш клуб
Масло
и есть Кастрол Кастрол

Vincent88:

AndreyArb Дюратек 5w30, 5W40 Может я не в курсе просветите. Дюратеком называют бензиновые двигатели форд от 1,4 до 2,0 литра. Для них допуск по вязкости 5w30.

Еще раз повторюсь, допуск для них-913а,в,с.Это самые жидкие 5в30.Если взять 5в30 с фаг-допусками-у них вязкость будет 13,а у нас-10.
Если же взять 948В допуск-то вязкость там почти 9.Хотя по SAE он в группе 5в20.

AndreyArb
Первая ссылка на мнение человека который почерпнул мнение с фокусклуба... такая каша получается - "здесь говорят так, потому что там говорят так, потому что здесь говорят так" Чушь какая то. По второй ссылке - мне кажется надо быть как минимум сумасшедшим, чтобы купить масло по такой цене.

Андрей71
1000 за литр... блин еще и кастрола это жуть, мир сошел с ума. Я понимаю еще 5 литров за эту цену тем более что формулу вроде как кастрол делает. Вот она и горит Думаю лучше без допуска и на мотюле за 2500 чем на этом...

Товарищи а ни кто не юзал Тотачи, есть отзывы. Просто есть выход на него из япы. Сказали что его Энеос делает.

Vincent88
нету в япии никакого тотачи, это в лучшем случае китай..

OlegArh70
А на канистре япа написано. Блин и индекс самый свежий sn

M mihail_80:

AndreyArb Первая ссылка на мнение человека который почерпнул мнение с фокусклуба... такая каша получается - "здесь говорят так, потому что там говорят так, потому что здесь говорят так" Чушь какая то. По второй ссылке - мне кажется надо быть как минимум сумасшедшим, чтобы купить масло по такой цене.

ты просто описание на масло почитай и все,там и для бензинки и для дизеля
описание можно было и с другого сайта взять,не суть

Vincent88:

OlegArh70 А на канистре япа написано. Блин и индекс самый свежий sn

made in Japan? в япии тотачи не делают,тут поддержу

AndreyArb
На днях фоткану, мож ошибся. Я 2 масла смотрел тотачи и энеос. Думаю может с мотюля пересесть, а то с этим курсом дороговат. Хочу просто капиталку сделать чтоб не жрал и надо масло с допуском, ток там вроде как везде пакет присадок урезанный.

AndreyArb
Меня вот что смущает - там же (в коментах по первой ссылке) они дают ссылку на раздел по фокус 1. И по этой же ссылке "рекомендуемое масло 5в30 по спецификации 913-а и 912-а1. Масло Ford Formula S 5в40 а3/в3 ТОЛЬКО на доливку " Там же упоминается что "открыв "руководство по экспл. ford focus" стр. 228 написано --двигатель flexifuel --замена мот масла 5W-40 а3/в3". Мы же говорим про дюратеки?

M mihail_80:

AndreyArb Меня вот что смущает - там же (в коментах по первой ссылке) они дают ссылку на раздел по фокус 1. И по этой же ссылке "рекомендуемое масло 5в30 по спецификации 913-а и 912-а1. Масло Ford Formula S 5в40 а3/в3 ТОЛЬКО на доливку " Там же упоминается что "открыв "руководство по экспл. ford focus" стр. 228 написано --двигатель flexifuel --замена мот масла 5W-40 а3/в3". Мы же говорим про дюратеки?

да
если заливать масло без допусков форда, ничего страшного с ним не случится
посмотри на ойл клубе отработки и отзывы по маслам, не плохие масла NGN,Neste, Petro canada
можно глянуть и Eurol и Petronas SYNTIUM, я себе взял такое,буду пробовать
цены по ним демократичны

AndreyArb
На Петроканаде товарищ ездит. Круз 1,8. Говорит гуд, гбц чистая (через пробку с фонариком смотрели)

Vincent88
Вот достижение!Да у нас на формуле у всех гбц чистые.