Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

цитата:

поводу климата хотелось спросить - есть возможность поставить родной климат уже после приобретения?

Замена кондиционера на двузонный климат-контроль

Турботаймер на Сталкере использую, работает

При реализации турботаймера без сигналки надо учесть, что родная ПБ5 в охрану (и двойное запирание) при работающем двигателе не ставятся - просто ограничение штатной системы.

Защита пластиковая быть должна в комплекте. Умыкнули что-ли?

По защите картера есть тема - Защита картера, там все вопросы обсуждались. У меня защита от CD, судя по царапинам - уже бороздил препятствия, хотя может до картера бы и не достали

Marklar197

цитата:

у меня даже пластикововй не будет:(

Это ещё почему? Вас скорее всего разводят! На дизеле она с завода в базе, также как и шумоизоляция на капоте!

цитата:

Вообще давно читал о спорах что лучше - наличие защиты или ее отсутствие. Манагер сказал, что у них какая то супер пупер защита, которая в случае столкновения лобового падает, а за ней и двигатель.

Да есть у них такая, кивларовая защита. Ставится на крепёж штатной (на теже самые само резы). Если всетки решите ставить эту защиту смотрите чтобы они вам штатную не в парили за деньги. (пусть отдадут её в любом случае, имеете право забрать )

Grigory2008

цитата:

При реализации турботаймера без сигналки надо учесть, что родная ПБ5 в охрану (и двойное запирание) не ставятся - просто ограничение штатной системы при работающем двигателе.

Да именно так! Подтверждаю!

Grigory2008
В допах увидел "Комплект пружин "спорт" дизель хэтчбек" - что это? Манагер толком не объяснил.

-Kirk-:

Ivan40 Если есть возможность узнать номер ВИН, то можно пробить в ETIS полный набор опций.

Можно поконкретней, про этот етис, это я так понимаю сайт? Ссылка есть?

Ivan40
FordEtis

Marklar197
Про подвеску лучше здесь посмотреть Тюнинг подвески

Подскажите также с напряжением на датчике коленвала -мерял,на фишке 2,35В. Должно быть по-моему около 5В?
VIN X9FWXXEEDW6B28389

трактористы тут

FF_18
Сформулируйте вопрос. Не совсем понятно что хотите?

какое напряжение должно быть на датчике К.В

авто перестала работать, поменял насос , форсунки сказали рабочие. заводится 1.5-2 сек и глохнет, после этого делает вид что хочет завестись но без успешьно. посоветуйте что делать. за ранее благодарю

FF_18
Объясните, пожалуйста ситуацию полностью. Прямой связи между датчиком колен вала и то что Вы описываете не вижу!

З.Ы. напряжениЯ датчика постараюсь завтра выложить, но вряд ли это причина.

стала тупить, плохо заводится , дальше хуже. поменял насос ничего не изменилось. начал проверять датчики на к.в 2.35в, это правельно или нет

F FF_18:

стала тупить, плохо заводится , дальше хуже. поменял насос ничего не изменилось. начал проверять датчики на к.в 2.35в, это правельно или нет

Скорее "Да", чем "нет", но датчиков много, а Вы - один, так что датчики лучше (и правильней) тестировать с диагностическим прибором (сканером) Форд.

Для систем с индуктивным датчиком важную
роль играет скорость вращения стартера.
Чтобы получить надежный сигнал для
дальнейшей обработки в PCM, при запуске
должна достигаться определенная частота
вращения коленчатого вала (при этом
напряжение сигнала достигает достаточной
величины). Величина минимального
напряжения сигнала CKP, принимаемого для
запуска двигателя модулем PCM, задается в
программе модуля.
Пример:
– Двигатель 1.8 л Duratorq DI: приблизительно
от 0,8 до 1 В
– Аккумуляторные топливные системы
(Common-Rail) компании Delphi:
приблизительно от 2,9 до 3,4 В
Корректная настройка воздушного зазора между
датчиком и задающим ротором, а также
положение датчика имеет большое значение.
Небольшие отклонения могут привести к тому,
что двигатель не запустится.
Загрязнение (например, масло или коррозия)
между задающим ротором и датчиком могут
привести к тому, что двигатель не запустится
или будет работать неравномерно.
Если двигатель запускается и работает без
перебоев, значит сигнал датчика в норме.

Доброго времени суток. Вот такой вопрос возник при покупке FF на дизельном двигателе.
Когда движение продолжаеться накатом на холостых , дизельный двигатель бывает глохнет как и на бензиновых двигателях? Вот ссылка по интересующей проблеме.

Что скажете про комплектацию? Может что лишнее, а необходимое не указал?
Ford Focus Titanium дизельный 1,8л (115 л.с.) МКПП 5-дв. Хетчбэк
+ Доп:
- Зиний пакет (Лобовое стекло с электро обогревом, Электрообогрев форсунок стеклоомывателей, Электрообогрев передних сидений)
-Пакет «Оптимальный» (16-Легкосплавные колесные диски,Система стабилизации курсовой устойчивости, Двухзонный климат-контроль, Пакет безопасности 5(Сигнализация с датчиком периметра и обьема))
-Программируемый предпусковой топливный подогреватель
-Радио пакет №51(6 динамиков, CD+AM/FM Радио, ДУ аудиосистемой с рулевой колонки)
Заранее спасибо за ответ.
P.S. Почему не отображаеться ссылка которую я добавил?

Ну насчет того, что глохнет - не замечал, а то что накатом двигаться на холостых запрещено - знаю!

Комплектация вполне даже ничего.

Dumps
почему это запрещено?

Наберите в поисковике или в youtube com к примеру: Форд Фокус 2 (Главная дорога НТВ 24-10-2009)
Там всё в конце описано, вот как раз и разказ в данной передаче о 1.8 двигателе меня и интересует.

цитата:

а то что накатом двигаться на холостых запрещено - знаю!

Это кто сказал,что запрещено?Попробуй сам,с горки на скользкой дороге сбросить газ и увидишь что будет на переднем приводе.Я уже это испытал ,оказался на встречке через разделительный газон.А с горки(скользкой) спускаемся так,включаем нейтралку и спускаемся,привлекая в случае надобности тормоза с АБС.Все очень хорошо получается. .
ЗЫ.А по теме ничего не понял,кому чего надо?

интересует падение оборотов и при движении накатом машина глохнет. В передаче "Главная дорога на НТВ" об это разказываеться. Вот эта особенность и интересуеться, а именно присутствует она на дизельных двигателях 1,8 л (115 л.с.) ? в передаче говорилось про бензиновые.

Comandante1025
Та едешь как обычно.Бывает правда стрелка тахометра плавать начинает,и именно когда с горы на холостых спускаешься,но по звуку не определить(не слышно).Только остановился,стрелка как вкопанная,и звук ровный.Но чтоб глох,никогда .

Так там АКПП в комплектации? С чего бы ему ВООБЩЕ заглохнуть то?

Не понятно, автвр покупает дизель или

цитата:

Ford Focus Titanium Бензиновый 2,0 л (145 л.с.) АКПП 5-дв. Хетчбэк

При движении накатом, дизельный 1.8 не глохнет, это трабл бензиновых собратьев.

По комплектации круиз контроль можно добавить, если бывают поездки по межгороду, а так вроде все норм.

Чтобы вставлять ссылки, надо немного нафлудить в форуме (несколько сообщений вобщем должно быть)

Сорри, опечатался. Расматриваю дизель!

Comandante1025

Комплектация практически оптимальная, за исключением магнитолы - МП3 всетаки лучше.

Ну и по нашим великолепно освещенным дорогам я очень часто ощущая нехватку штатного ксенона.

На холостых оборотах дизель не глохнет, но и двигаться в этом режиме не рекомендуется - накат при включенной передаче предпочтительнее во всех смыслах, в том числе из-за нулевого расхода топлива.

штатный ксенон можно компенсировать японскими лампами

А как вообще в обслуживании дизель по деньгам? сколько стоит ТО начиная с 0 км и заканчивая 120000 км ?

цитата:

штатный ксенон можно компенсировать японскими лампами

не компенсируешь никак. всеж штатный ксенон это и яркость и омыватель и дальний дальнобойный.. и долговечность ксеноновой лампы повыше японских лапочек..

в моей гиевской комплектухе с полным зимним пакетов ППП музыкой МП3 всего хватает акромя этого штатного ксенона. но проблемка сия частично решена установкой адаптивов. Ничего лишнего не наблюдаю у себя пользовлася активно всем от подогревов поп, до датчика света...

karat
а мы разве про зимнюю эксплуатацию говорим? а где сказано, что можно?