Pillau
Туда данные КАМ сливаются и еще куча хлама. Точно не подскажу.
Перепрошивка PCM
Тема посвящается желающим перепрошить блок управления двигателем (aka PCM, aka ЭБУ) на FF2. Теперь это возможно сделать с помощью ELM327 и совместимыми адаптерами. Однако эта операция имеет определённые трудности (особенности) и чревато большими проблемами, если что-то сделать не так.
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Процедура перепрошивки PCM (от Sholoiko)
Сводная таблица по прошивкам от Ford Focus 2
Алгоритм активации круиз-контроля (от Sholoiko)
Что будет, если залить чужой VID блок
Расположение блоков ESU-121/131 (фото от Romich811)
Про размерности колес и параметр "оборотов/милю"
Про изменение размерности шин
Активация круиз-контроля
Прошивки для двигателя 2л и АКПП
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Topic handbook:
Как сделать скриншот экранаПроцедура перепрошивки PCM (от Sholoiko)
Сводная таблица по прошивкам от Ford Focus 2
Алгоритм активации круиз-контроля (от Sholoiko)
Что будет, если залить чужой VID блок
Расположение блоков ESU-121/131 (фото от Romich811)
Про размерности колес и параметр "оборотов/милю"
Про изменение размерности шин
Активация круиз-контроля
Прошивки для двигателя 2л и АКПП
Digital-Cj
14 June 2013
Romich811
27 December 2014mobile
Надо сравнивать калибровки,но для этого надо знать по каким адресам они сидят
В открытом доступе такой информации нет,редактор тоже есть всего у пару человек
К Паулюсу запрос на редактирование мог не поступать потому что они вручную перенесли vid блок
он сидит по адресу
В идеале надо чтобы сам Паулюс посмотрел и сказал,его это творение или нет
В открытом доступе такой информации нет,редактор тоже есть всего у пару человек
К Паулюсу запрос на редактирование мог не поступать потому что они вручную перенесли vid блок
он сидит по адресу
Romich811
27 December 2014mobile
ArtChip
Еще раз говорю, по бинарному коду, который вы видите просто в хекс-редакторе, не представляется возможным даже понять чип это или сток. Я уж не говорю о реальных отличиях.
По каким адресам лежат калибровки известно, но ничего не дает. Да и вообще это тухлая тема. Не вижу смысла ее продолжать - тупик.
Еще раз говорю, по бинарному коду, который вы видите просто в хекс-редакторе, не представляется возможным даже понять чип это или сток. Я уж не говорю о реальных отличиях.
По каким адресам лежат калибровки известно, но ничего не дает. Да и вообще это тухлая тема. Не вижу смысла ее продолжать - тупик.
Здравствуйте товарищи!
Возможно пишу не в ту тему, если что поправьте, но ничего более подходящего не нашел.
Ситуация следующая, имею Фокус 2 1,6 100л.с. пробег 125т.км. 2011г.в.
Прошил на евро2(нет лямбды 2, отключен ЕГР), после этого заметил "странную" работу двигателя в плане звука, теперь есть "чихающий" или "фыркающий призвук, как-будто воздух травит. Прошивал обратно заводскую прошивку призвук исчезает.
Прошу тех кто понимает дать ответ, должно так быть или нет, возможно этот звук и должен появляться при евро2 (отключенном ЕГР)?
Прикладываю 2 видео для сравнения чтобы было легче понять о чем я.
До прошивки(заводская):
После прошивки(евро2):
http://www.youtube.com/watch?v=z4Hk7i0CNn0
Также на видео слышен "вой" это точно не ремень, воет уже год, все ремни менял недавно. Похоже генератор? Кто в курсе так или нет и на сколько критично(скоро умрет)?
Заранее спасибо за ответы!
Возможно пишу не в ту тему, если что поправьте, но ничего более подходящего не нашел.
Ситуация следующая, имею Фокус 2 1,6 100л.с. пробег 125т.км. 2011г.в.
Прошил на евро2(нет лямбды 2, отключен ЕГР), после этого заметил "странную" работу двигателя в плане звука, теперь есть "чихающий" или "фыркающий призвук, как-будто воздух травит. Прошивал обратно заводскую прошивку призвук исчезает.
Прошу тех кто понимает дать ответ, должно так быть или нет, возможно этот звук и должен появляться при евро2 (отключенном ЕГР)?
Прикладываю 2 видео для сравнения чтобы было легче понять о чем я.
До прошивки(заводская):
После прошивки(евро2):
http://www.youtube.com/watch?v=z4Hk7i0CNn0
Также на видео слышен "вой" это точно не ремень, воет уже год, все ремни менял недавно. Похоже генератор? Кто в курсе так или нет и на сколько критично(скоро умрет)?
Заранее спасибо за ответы!
jakier
30 December 2014
BubaFRM
Вот смущает меня следующее:
Прошивка точно сименса залита? То, что монитор катализатора отключен - это понятно, но откуда на вашем двигателе ЕГР???
Вот смущает меня следующее:
| цитата: |
| 1,6 100 л.с... и ЕГР... |
Прошивка точно сименса залита? То, что монитор катализатора отключен - это понятно, но откуда на вашем двигателе ЕГР???
nekto77
2 January 2015T tpetrovskiy: |
| nekto77 Люди добрые !!! Посоветуйте - как решили проблему с рывками АКПП (фокус 2.0 АКПП 2010г.). Коробка дергает при медленном торможении и при разгоне. Помогите! Что делать? Масло поменял в АКПП - не помогло !!! Официалы подключили ИДС - "у Вас последняя прошивка, ничем не поможем". Спасибо! |
Дёргает при медленном торможении на какой скорости? Уже перед самой остановкой < 15 км/ч? Попробуйте вручную 1-ю передачу включить, разгонитесь до 30-35 км/ч, затем плавно остановитесь также вручную на первой передаче. Не дёргает? У меня дёргала при самой остановке, когда со 2-й на первую переключалась. Пинок такой. Купил ещё давно клубный шнурок, через ELMConfig последней версии прошил TCM ПРЕДпоследней прошивкой 5M5P-12B565-DB и вернул режим адаптив (включал спорт, он дольше держит повышенные обороты. Адаптив больше нравится в городе)
При разгоне есть некоторая "неплавность" переключений, особенно на не прогретой коробке. Как прогреется - чуть ощущается переключение. Ну а что ждать от древней коробки 4F27E - это ж вам не вариатор. Она переключает, чуток ощущается, но совсем не напрягает. Это лучше сравнивать с такой же машиной.
Artem 555
2 January 2015
Добрый день! Прошу совета, проблема такая: некорректные показания первой лямбды - периодически "зависает" примерно на 0,86V, либо колебания от 0.0V до 0.6V, либо может зависнуть в другом положении. Поменял лямбду 2 раза, проверял проводку (даже подключал напрямую к косе и "-" напрямую) - видимо проблема в PCM. Машина Focus 2.0 2007г.в. испанской сборки. Хочу поменять мозги и перепрошить, но у меня ESU131 8M51, а найти могу только 5M51 -они взаимозаменяемые?.. Может быть кто-то посоветует хорошую организацию в Москве или МО, кто занимается заменой/прошивкой мозгов?... Фото PCM на всякий случай 
nekto77
3 January 2015
Artem 555
Интересно, судя по http://civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm
8M51-12A650-KA - идёт на 1.8L 125PS ESU-131 с механикой...
Интересно, судя по http://civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm
8M51-12A650-KA - идёт на 1.8L 125PS ESU-131 с механикой...
Artem 555
3 January 2015
nekto77
Я на это тоже обратил внимание! Возможно предыдущий хозяин менял?.. Эта машина у меня 2 месяца, с бывшим владельцем связи нет.
Я на это тоже обратил внимание! Возможно предыдущий хозяин менял?.. Эта машина у меня 2 месяца, с бывшим владельцем связи нет.
Romich811
3 January 2015mobile
Artem 555
Любой Visteon ESU-131 подойдет. Потом прошить под себя и сделать привязку.
Любой Visteon ESU-131 подойдет. Потом прошить под себя и сделать привязку.
Artem 555
3 January 2015
Romich811
Т.е. на любой ESU-131 можно записать любую прошивку для ESU-131?.. А 5М51 или 8М51 без разницы?.. В что тогда означают отличия маркировок?
Т.е. на любой ESU-131 можно записать любую прошивку для ESU-131?.. А 5М51 или 8М51 без разницы?.. В что тогда означают отличия маркировок?
Romich811
3 January 2015mobile
Artem 555
Да, без разницы, можно записать лубую. Не важно от какой он машины, от 2.0 или 1.8.
Номера софтов.
Да, без разницы, можно записать лубую. Не важно от какой он машины, от 2.0 или 1.8.
Номера софтов.
ZaQik
3 January 2015
can I replace 5M51-12A650-SC with 5M51-12A650-JE? both is ESU-131
Artem 555
3 January 2015
А еще такой вопрос: если взять блок с разборки и от аналогичной машины и просто установить без прошивок - машина заведется и будет нормально работать только вин будет показывать другой, правильно?.. Просто как правило на разборках прошивкой не занимаются , а проверить работоспособность блока нужно!
ab0rted
3 January 2015
Artem 555
Не заведётся, его нужно будет "привязать" к машине
Не заведётся, его нужно будет "привязать" к машине
Romich811
3 January 2015mobile
Artem 555
Даже стартером не крутанет. Только после инициализации PATS.
Собственно по этому "аналогичную машину" искать смысла нет. Главное - маркировка ESU-131.
Даже стартером не крутанет. Только после инициализации PATS.
Собственно по этому "аналогичную машину" искать смысла нет. Главное - маркировка ESU-131.
nekto77
Все происходит как Вы и описали. Еще такой вопрос:
- Это мой PCM
дата релиза 09.07.2009! Есть смысл перешивать на релиз от 11.11.2009 (по таблице http://civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm)? Что поменяет и прошивали ли Вы подобные блоки? Глюков не будет?
Все происходит как Вы и описали. Еще такой вопрос:
- Это мой PCM
? Что поменяет и прошивали ли Вы подобные блоки? Глюков не будет?
nekto77
3 January 2015T tpetrovskiy: |
| nekto77 Все происходит как Вы и описали. Еще такой вопрос: - Это мой PCM дата релиза 09.07.2009! Есть смысл перешивать на релиз от 11.11.2009 (по таблице http://civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm) ? Что поменяет и прошивали ли Вы подобные блоки? Глюков не будет? |
Считайте на вкладке TCM в ELMConfig, какая прошивка у вас сейчас?
Я тоже в сервис когда-то ездил, и мне тоже залили "последнюю" 5M5P-12B565-CA. Как оказалось, прошивка была не последняя. И я самостоятельно прошил на 5M5P-12B565-DB.
PCM шил свой ESU-131. Мнение такое - не факт, что вам понравится последняя прошивка. У меня вырос расход и крутиться не хотела выше 4 тысяч оборотов. Прошил в итоге коммерческой прошивкой (чип), теперь норм.
Artem 555
3 January 2015
Еще раз всем добрый вечер! Ситуация усложнилась, помогите разобраться HELP! Предыстория такая - машина фокус 2 литра 2007 г.в. испан. сборки. Купил недавно, с момента покупки периодичеки выскакивала P1132 (показания 1-й лямбды выше диапазона) - посмотрел график, оказалось лямбда "зависает" на 0.86V либо показывает черти -что. Поменял лямбду - ничего не изменилось, стал проверять проводку - она в порядке, НО оказалось что мозги ESU-131 8M51-12A650-KA - от двигателя 1.8. Видимо их меняли. Черт бы с ними да вот что я заскринил:
ID калибровки ECU UHFFAC1 -я так понимаю это версия прошивки НО ЭТО ЖЕ ПРОШИВКА ДЛЯ 1.8 Российской сборки ! Т.е мотор 2.0 а PCM и прошивка для 1.8?.. Вопросов масса, т.к. я очень много чего не знаю, посоветуйте чего делать?..
ID калибровки ECU UHFFAC1 -я так понимаю это версия прошивки НО ЭТО ЖЕ ПРОШИВКА ДЛЯ 1.8 Российской сборки ! Т.е мотор 2.0 а PCM и прошивка для 1.8?.. Вопросов масса, т.к. я очень много чего не знаю, посоветуйте чего делать?..
Atef
3 January 2015
Artem 555
У меня такая же была беда, двигатель 2.0 АТ а прошивка была от 2.0 МТ... Перепрошил на 2.0АТ и все ок! Так что ты можешь сделать то же самое, прошить ту что тебе подойдет...
У меня такая же была беда, двигатель 2.0 АТ а прошивка была от 2.0 МТ... Перепрошил на 2.0АТ и все ок! Так что ты можешь сделать то же самое, прошить ту что тебе подойдет...
civil-zz
3 January 2015
Atef: |
| У меня такая же была беда, двигатель 2.0 АТ а прошивка была от 2.0 МТ... |
и машина заводилась и ездила?
Atef
3 January 2015
civil-zz
Ты не поверишь, ездил полгода... смущало то что на приборке не высвечивались передачи...
Ты не поверишь, ездил полгода... смущало то что на приборке не высвечивались передачи...
SIMych
3 January 2015
tpetrovskiy
Почитайте здесь, про глюки не пишут, могут поделиться своими наблюдениями.
Почитайте здесь, про глюки не пишут, могут поделиться своими наблюдениями.
scorpman1000
4 January 2015
Наконец-то "дошли руки 
" прошить PCM (SIM 28) на более свежую версию. Делал в первый раз, немного страшно было превратить машину в кирпич... Но, процесс прошёл без проблем, только считывание родной прошивки длилось 74 минуты 
замучился ждать, а новая встала за 5 минут ! 
Хотя думал будет минут 30...
Проехал около 10 км, пока разницы не заметил...
" прошить PCM (SIM 28) на более свежую версию. Делал в первый раз, немного страшно было превратить машину в кирпич... Но, процесс прошёл без проблем, только считывание родной прошивки длилось 74 минуты 
замучился ждать, а новая встала за 5 минут ! 
Хотя думал будет минут 30...Проехал около 10 км, пока разницы не заметил...
JONIX1
4 January 2015mobile
scorpman1000
Ещё не плохо бы сбросить адаптацию
Ещё не плохо бы сбросить адаптацию
scorpman1000
4 January 2015
JONIX1: |
| scorpman1000 Ещё не плохо бы сбросить адаптацию |
Подскажите как её сделать ?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club