Перепрошивка PCM
Тема посвящается желающим перепрошить блок управления двигателем (aka PCM, aka ЭБУ) на FF2. Теперь это возможно сделать с помощью ELM327 и совместимыми адаптерами. Однако эта операция имеет определённые трудности (особенности) и чревато большими проблемами, если что-то сделать не так.
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Процедура перепрошивки PCM (от Sholoiko)
Сводная таблица по прошивкам от Ford Focus 2
Алгоритм активации круиз-контроля (от Sholoiko)
Что будет, если залить чужой VID блок
Расположение блоков ESU-121/131 (фото от Romich811)
Про размерности колес и параметр "оборотов/милю"
Про изменение размерности шин
Активация круиз-контроля
Прошивки для двигателя 2л и АКПП
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
версия этого двигателя, работающая на смеси этанола с бензном, на такой двигатель устанавливается блок Bosch ME17.0.2Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Topic handbook:
Как сделать скриншот экранаПроцедура перепрошивки PCM (от Sholoiko)
Сводная таблица по прошивкам от Ford Focus 2
Алгоритм активации круиз-контроля (от Sholoiko)
Что будет, если залить чужой VID блок
Расположение блоков ESU-121/131 (фото от Romich811)
Про размерности колес и параметр "оборотов/милю"
Про изменение размерности шин
Активация круиз-контроля
Прошивки для двигателя 2л и АКПП
Digital-Cj
14 June 2013
Sholoiko
24 February 2014
Chernetsov
Вам Serg-go дал ссылку на правильный пост, в ближайшие несколько месяцев о добавлении новых возможностей и речи не будет.
Вам Serg-go дал ссылку на правильный пост, в ближайшие несколько месяцев о добавлении новых возможностей и речи не будет.
Sholoiko
24 February 2014
Chernetsov
это вопрос уже не ко мне
это вопрос уже не ко мне
ittrium
24 February 2014
Chernetsov
В принципе реально.
Но фьесты и фьюжены не в приоритете. Это другая платформа.
И совместимости нет. То что у вас в режиме фф2 что-то работает на фьесте -- исключительно случайное совпадение
Ну и вы наверно понимаете, что раз "этот модуль стоял только на фиестах СТ", то не так много людей, кому это нужно.
Сейчас в приоритете переписывание архитектуры и добавление поддержки фф3.
Если же вам жизненно необходимо прошить PCM, то напишите в личку, решим другим способом.
В принципе реально.
Но фьесты и фьюжены не в приоритете. Это другая платформа.
И совместимости нет. То что у вас в режиме фф2 что-то работает на фьесте -- исключительно случайное совпадение
Ну и вы наверно понимаете, что раз "этот модуль стоял только на фиестах СТ", то не так много людей, кому это нужно.
Сейчас в приоритете переписывание архитектуры и добавление поддержки фф3.
Если же вам жизненно необходимо прошить PCM, то напишите в личку, решим другим способом.
ittrium
24 February 2014
Chernetsov
http://ffclub.ru/mail/write/59450/#last
http://ffclub.ru/mail/write/59450/#last
civil-zz
2 March 2014
n2o
к сожалению, "вещи, которые я делаю", относятся исключительно к автомобилю Ford Focus II. 14 модель ВАЗа для меня темный лес.
к сожалению, "вещи, которые я делаю", относятся исключительно к автомобилю Ford Focus II. 14 модель ВАЗа для меня темный лес.
zekan
5 March 2014mobile
приветствую всех.о своей проблеме писал я немного выше.никак не получается прошить автомобиль форд фокус 2006 года.1.8 механика.блок ESU-131.прошивал доступной прошивкой для этого блока.5M51-12A650-AGC214/C307 1.8 Ni4 iB5.сначала были непонятки насчет Квизер файла.потом человек объяснил откуда их выбирать.пробовали ту же прошивку с 2мя этими файлами.эффект тот же самый.еле завелась,троит.пердит.педаль в пол.обороты поднялись до 3000 и все.пришлось заливать снова штатную. Что делать?кто подскажет?попробовать другую прошивку?и связано ли это с тем.что машина немецкой сборки?скорость заливки стоит на авто.
grisha13
5 March 2014
zekan
с немецкой сборкой скорее всего не связано, просто видимо нужен квизер именно для 5M51-12A650-AG.
Взять его можно с машины на которой такая прошивка.
с немецкой сборкой скорее всего не связано, просто видимо нужен квизер именно для 5M51-12A650-AG.
Взять его можно с машины на которой такая прошивка.
zekan
5 March 2014
первая попытка была именно такой.считал и залил квизер файл который шел с машиной.эффект я уже описал.
grisha13
5 March 2014
zekan
квизер нужно брать не со своей машины, а с машины на которой стоит 5M51-12A650-AG, я думал это понятно
квизер нужно брать не со своей машины, а с машины на которой стоит 5M51-12A650-AG, я думал это понятно
zekan
5 March 2014mobile
grisha13
спасибо.теперь стало ясно.продолжу эксперименты
спасибо.теперь стало ясно.продолжу эксперименты
A-Tom
5 March 2014
Небольшой вопрос: а после перепрошивки на новую кам нужно сбрасывать?
grisha13
5 March 2014
A-Tom
не обязательно! после сброса обороты могут очень долго подвисать, я не сбрасываю)
не обязательно! после сброса обороты могут очень долго подвисать, я не сбрасываю)
dizz74
5 March 2014
И-так, изучал сегодня PCM.
VID блок считался нормально.
А вот сама прошивки не хочет с машины качаться. Пробывал 256/
512/1024/2048 блок.
Всегда ошибка в середине примерно вылетала. разная.
Скорость 500к, d2xx.
Данным адаптером удачно прошил приборку(HEC512).
Все-таки адаптер фуфло?
VID блок считался нормально.
А вот сама прошивки не хочет с машины качаться. Пробывал 256/
512/1024/2048 блок.
Всегда ошибка в середине примерно вылетала. разная.
Скорость 500к, d2xx.
Данным адаптером удачно прошил приборку(HEC512).
Все-таки адаптер фуфло?
Romich811
5 March 2014
A-Tom
grisha13
У меня на этот счет свое мнение - при заливке другой калибровки КАМ сбрасываю всегда. Никому эту идею не навязываю, основываюсь только на собственном опыте. Чуть развернуто:
Дело в том, что "по роду своих интересов"... назовем это так перешил практически все существующие бензиновые конфигурации фф2 и с-максов, перепробовал огромную кучу стоковых и не только калибровок. Для себя сделал вывод, что новая калибровка гораздо быстрее прикатывается, если КАМ сброшен. Оно и понятно - если его сбросить, то эбу начинает создавать новые таблицы сразу, а если не сбросит, то переписывает старые. Старые эбу естественно перепишет и все будет пучком, но это долго и самое главное пользователь зачастую не чувствует четкой разницы в поведении машины, после заливки новой калибровки.
Если КАМ бросить, то да естественно при первом заводе и начальной обкатке км20-30 бывают разные траблы, в виде зависающих оборотов около 2к, некоторые машины вообще с 10-го раза заводятся (особенно часто это встречается на 1,6) и прочие несущественные мелочи. Но стоит завести, прогреть, прокатиться и все приходит в норму.
Если подытожить - не вижу смысла оставлять старые данные самообучения, если перезалита другая калибровка.
Не сбрасывая мы плавно перетекаем в новую прошивку, намного труднее понять различия между новой и старой, долгая адаптация.
Сбрасывая поначалу получаем некоторый неадекват, зато быстрее прикатка и чувствуем разницу между прошивками.
Как-то так, простите за много букв
grisha13
У меня на этот счет свое мнение - при заливке другой калибровки КАМ сбрасываю всегда. Никому эту идею не навязываю, основываюсь только на собственном опыте. Чуть развернуто:
Дело в том, что "по роду своих интересов"... назовем это так
перешил практически все существующие бензиновые конфигурации фф2 и с-максов, перепробовал огромную кучу стоковых и не только калибровок. Для себя сделал вывод, что новая калибровка гораздо быстрее прикатывается, если КАМ сброшен. Оно и понятно - если его сбросить, то эбу начинает создавать новые таблицы сразу, а если не сбросит, то переписывает старые. Старые эбу естественно перепишет и все будет пучком, но это долго и самое главное пользователь зачастую не чувствует четкой разницы в поведении машины, после заливки новой калибровки. Если КАМ бросить, то да естественно при первом заводе и начальной обкатке км20-30 бывают разные траблы, в виде зависающих оборотов около 2к, некоторые машины вообще с 10-го раза заводятся (особенно часто это встречается на 1,6) и прочие несущественные мелочи. Но стоит завести, прогреть, прокатиться и все приходит в норму.
Если подытожить - не вижу смысла оставлять старые данные самообучения, если перезалита другая калибровка.
Не сбрасывая мы плавно перетекаем в новую прошивку, намного труднее понять различия между новой и старой, долгая адаптация.
Сбрасывая поначалу получаем некоторый неадекват, зато быстрее прикатка и чувствуем разницу между прошивками.
Как-то так, простите за много букв
civil-zz
5 March 2014
Romich811
т.е. те 1.6 (особенно VCT
), которые после сброса KAM отказываются заводиться, все таки заводятся? их просто поуговаривать нужно? 
т.е. те 1.6 (особенно VCT
), которые после сброса KAM отказываются заводиться, все таки заводятся? их просто поуговаривать нужно? 
Romich811
5 March 2014
civil-zz
Ага, педалью газа обычно уговариваю, еще ни одна не отказалась наотрез
Ага, педалью газа обычно уговариваю, еще ни одна не отказалась наотрез
A-Tom
5 March 2014
civil-zz
А Ваше мнение?
A-Tom: |
| Небольшой вопрос: а после перепрошивки на новую кам нужно сбрасывать? |
А Ваше мнение?
Romich811
5 March 2014
A-Tom
Забыл написать еще кусок мысли...
КАМ это не "часть прошивки", их стирание не наносит абсолютно никакого невосполнимого урона мозгам.
Они накапливаются в процессе обучения, зависят от калибровки, манеры езды, топлива, температуры, влажности, фазы луны, уровня мирового океана и еще кучи параметров.
После сброса КАМ и первого завода двигателя они опять создадутся и будут постоянно совершенствоваться под вашу машину.
Написал специально простым языком, а то многие вообще не понимают о чем речь.
Забыл написать еще кусок мысли...
КАМ это не "часть прошивки", их стирание не наносит абсолютно никакого невосполнимого урона мозгам.
Они накапливаются в процессе обучения, зависят от калибровки, манеры езды, топлива, температуры, влажности, фазы луны, уровня мирового океана и еще кучи параметров.
После сброса КАМ и первого завода двигателя они опять создадутся и будут постоянно совершенствоваться под вашу машину.
Написал специально простым языком, а то многие вообще не понимают о чем речь.
civil-zz
5 March 2014
A-Tom: |
| А Ваше мнение? |
а я про это вообще ничего не знаю
A-Tom
5 March 2014mobile
Ну и пусть сам обновляется, а то надоело ноут к машине таскать. Спать пора... на работу уже скоро.
Но по хорошему надо бы сбросить кам, сразу же сделать забыл на радостях.
Но по хорошему надо бы сбросить кам, сразу же сделать забыл на радостях.
funtom
7 March 2014
Ребята,есть у кого прошивка для C-max Durateс-HE 1,8L ,Сборка Европа, Коробка механика IB5? Или подскажите где найти можно
funtom
7 March 2014
civil-zz
Подскажите пожалуйста, какие из прошивок из этого списка civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm подходят для C-max с данными, которые я указал постом выше?
Подскажите пожалуйста, какие из прошивок из этого списка civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm подходят для C-max с данными, которые я указал постом выше?
Romich811
7 March 2014
funtom
Это зависит какой РСМ, 411 или 131 ???
Там в табличке по колонкам и соответствующим подписям все интуитивно поняно.
Это зависит какой РСМ, 411 или 131 ???
Там в табличке по колонкам и соответствующим подписям все интуитивно поняно.
funtom
7 March 2014
Hidden post
Romich811
скорее всего 411... маленький экранчик, подсветка красная... ну да ладно,с этим разберёмся... меня интересует,там в комментариях к прошивке бывает написано Китай, Россия, Европа... надо заливать именно европейскую,если у меня немец? Или там не столь важно, главное только соблюдать вид PCM 411 bkb 131... И меня интересует, вариант всё на ELM327 Bluetooth Mini осуществить, либо нужно с USB обязательно?
скорее всего 411... маленький экранчик, подсветка красная... ну да ладно,с этим разберёмся... меня интересует,там в комментариях к прошивке бывает написано Китай, Россия, Европа... надо заливать именно европейскую,если у меня немец? Или там не столь важно, главное только соблюдать вид PCM 411 bkb 131... И меня интересует, вариант всё на ELM327 Bluetooth Mini осуществить, либо нужно с USB обязательно?
Romich811
7 March 2014
funtom
Видимо вы не следите за веткой форума совсем. И даже не читаете шапку.
Ну да ладно, отвечу.
Рестаил приборка в вашей машине не говорит ровно ни о чем - она может быть поменяна.
Китай, Россия, Европа это дело десятое. Сначала разбиритесь точно какой у вас блок эбу, 411 или 131. Дабы не получить кирпич. Для этого прочитайте инфу о РСМ с помощью елмконфига.
Для исполнения желаний по перепрошивке блока ELM327 Bluetooth стоит выбросить подальше как минимум. Только проводной
Если блок 411 ручка, то соответственно можно пробовать все эти:
7M51ADA 7M51-12A650-ADA BIN FILE (w/o VID-block)
7M51VC 7M51-12A650-VC BIN FILE (w/o VID-block)
8M51ARA 8M51-12A650-ARA C307 1.8 Ni4 B5A FAP 11.02.2008
7M51AAC 7M51-12A650-AAC C214/C307 1.8 Ni4 125PS iB5 10.04.2008
7M51ADC 7M51-12A650-ADC C307 1.8 Ni4 125 PS iB5 RUSSIA 10.04.2008
7M51VE 7M51-12A650-VE C214/C307 1.8 Ni4 125PS iB5 EUROPE/FAP 10.04.2008
8M51APB 8M51-12A650-APB C307 1.8 Ni4 B5A CHINA 18.04.2008
8M51ARB 8M51-12A650-ARB C307 1.8 Ni4 B5A 18.04.2008
8M51APC 8M51-12A650-APC C307 1.8 Ni4 B5A CHINA B5A 10.07.2008
8M51ABC 8M51-12A650-ABC C307 1.8 Ni4 125PS iB5 15.07.2008
8M51ARC 8M51-12A650-ARC C307 1.8 Ni4 B5A 21.07.2008
7M51AAD 7M51-12A650-AAD C214/C307 1.8 Ni4 Europe 02.09.2008
7M51AAE 7M51-12A650-AAE C214/C307 1.8 Ni4 EUROPE 22.07.2009
7M51ADD 7M51-12A650-ADD C307 1.8 Ni4 RUSSIA 22.07.2009
7M51VF 7M51-12A650-VF C214/C307 1.8 Ni4 EUROPE 22.07.2009
8M51APD 8M51-12A650-APD C307 1.8 Ni4 CHINA 22.07.2009
8M51ARD 8M51-12A650-ARD C307 1.8 Ni4 PHILIPPINES, S.AFRICA 22.07.2009
8M51ABD 8M51-12A650-ABD C307 1.8 Ni4 CHINA 29.07.2009
7M51AAF 7M51-12A650-AAF C214/C307 1.8 Ni4 EUROPE 07.12.2009
7M51VG 7M51-12A650-VG C214/C307 1.8 Ni4 EUROPE 07.12.2009
7M51ADE 7M51-12A650-ADE C307 1.8 Ni4 RUSSIA 08.12.2009
8M51ARE 8M51-12A650-ARE C307 1.8 Ni4 FAP 08.12.2009
8M51ABG 8M51-12A650-ABG C307 1.8 Ni4 CHINA 15.05.2010
8M51APH 8M51-12A650-APH C307 1.8 Ni4 CHINA 15.05.2010
8M51ARF 8M51-12A650-ARF C307 1.8 Ni4 125 PS B5A 01.06.2010
8M51ABH 8M51-12A650-ABH C307 1.8 Ni4 CHINA 24.06.2010
8M51APJ 8M51-12A650-APJ C307 1.8 Ni4 CHINA 24.06.2010
7M51AAG 7M51-12A650-AAG C214/C307 1.8 Ni4 iB5 EUROPE 06.07.2010
7M51ADF 7M51-12A650-ADF C307 1.8 Ni4 iB5 RUSSIA 06.07.2010
7M51VH 7M51-12A650-VH C214/C307 1.8 Ni4 iB5 EUROPE 06.07.2010
8M51ABK 8M51-12A650-ABK C307 1.8 Ni4 CHINA 08.09.2010
8M51APL 8M51-12A650-APL C307 1.8 Ni4 CHINA 08.09.2010
8M51ABL 8M51-12A650-ABL C307 1.8 Ni4 CHINA 13.10.2010
8M51APM 8M51-12A650-APM C307 1.8 Ni4 CHINA 13.10.2010
8M51ABM 8M51-12A650-ABM C307 1.8 Ni4 CHINA 31.01.2011
8M51APN 8M51-12A650-APN C307 1.8 Ni4 CHINA 31.01.2011
8M51ARG 8M51-12A650-ARG C307 1.8 Ni4 MT 125PS 27.02.2011
7M51ADG 7M51-12A650-ADG C307 1.8 Ni4 125PS iB5 16.02.2012
7M51VJ 7M51-12A650-VJ C307 1.8 Ni4 125PS iB5 16.02.2012
8M51APP 8M51-12A650-APP C307 1.8 Ni4 125PS B5A 28.01.2013
Если 131 ручка, то эти:
UHFEBR1 5M51-12A650-RE BIN FILE (w/o VID-block)
UHFDBF1 8M51-12A650-KA BIN FILE (w/o VID-block)
UHFACA6 5M51-12A650-AC C214/C307 1.8 NI4 IB5 10.01.2005
UHFBAE4 6M51-12A650-FA C214 1.8 NI4 PFI MAN 09.03.2005
UHFFAR1 5M51-12A650-RF C214/C307 1.8 Ni4 iB5 Stage 3.4 EU, FAP 15.11.2006
UHFFAC1 8M51-12A650-KB C307 1.8 Ni4 IB5 RUSSIA 15.11.2006
UHFFAA1 5M51-12A650-AF C214/C307 1.8 Ni4 ib5 Stage 4, EU FFV 20.11.2006
5M51XD 5M51-12A650-XD C307 1.8 Ni4 CHINA 07.06.2007
5M51AG 5M51-12A650-AG C214/C307 1.8 Ni4 iB5 10.11.2008
Видимо вы не следите за веткой форума совсем. И даже не читаете шапку.
Ну да ладно, отвечу.
Рестаил приборка в вашей машине не говорит ровно ни о чем - она может быть поменяна.
Китай, Россия, Европа это дело десятое. Сначала разбиритесь точно какой у вас блок эбу, 411 или 131. Дабы не получить кирпич. Для этого прочитайте инфу о РСМ с помощью елмконфига.
Для исполнения желаний по перепрошивке блока ELM327 Bluetooth стоит выбросить подальше как минимум. Только проводной
Если блок 411 ручка, то соответственно можно пробовать все эти:
7M51ADA 7M51-12A650-ADA BIN FILE (w/o VID-block)
7M51VC 7M51-12A650-VC BIN FILE (w/o VID-block)
8M51ARA 8M51-12A650-ARA C307 1.8 Ni4 B5A FAP 11.02.2008
7M51AAC 7M51-12A650-AAC C214/C307 1.8 Ni4 125PS iB5 10.04.2008
7M51ADC 7M51-12A650-ADC C307 1.8 Ni4 125 PS iB5 RUSSIA 10.04.2008
7M51VE 7M51-12A650-VE C214/C307 1.8 Ni4 125PS iB5 EUROPE/FAP 10.04.2008
8M51APB 8M51-12A650-APB C307 1.8 Ni4 B5A CHINA 18.04.2008
8M51ARB 8M51-12A650-ARB C307 1.8 Ni4 B5A 18.04.2008
8M51APC 8M51-12A650-APC C307 1.8 Ni4 B5A CHINA B5A 10.07.2008
8M51ABC 8M51-12A650-ABC C307 1.8 Ni4 125PS iB5 15.07.2008
8M51ARC 8M51-12A650-ARC C307 1.8 Ni4 B5A 21.07.2008
7M51AAD 7M51-12A650-AAD C214/C307 1.8 Ni4 Europe 02.09.2008
7M51AAE 7M51-12A650-AAE C214/C307 1.8 Ni4 EUROPE 22.07.2009
7M51ADD 7M51-12A650-ADD C307 1.8 Ni4 RUSSIA 22.07.2009
7M51VF 7M51-12A650-VF C214/C307 1.8 Ni4 EUROPE 22.07.2009
8M51APD 8M51-12A650-APD C307 1.8 Ni4 CHINA 22.07.2009
8M51ARD 8M51-12A650-ARD C307 1.8 Ni4 PHILIPPINES, S.AFRICA 22.07.2009
8M51ABD 8M51-12A650-ABD C307 1.8 Ni4 CHINA 29.07.2009
7M51AAF 7M51-12A650-AAF C214/C307 1.8 Ni4 EUROPE 07.12.2009
7M51VG 7M51-12A650-VG C214/C307 1.8 Ni4 EUROPE 07.12.2009
7M51ADE 7M51-12A650-ADE C307 1.8 Ni4 RUSSIA 08.12.2009
8M51ARE 8M51-12A650-ARE C307 1.8 Ni4 FAP 08.12.2009
8M51ABG 8M51-12A650-ABG C307 1.8 Ni4 CHINA 15.05.2010
8M51APH 8M51-12A650-APH C307 1.8 Ni4 CHINA 15.05.2010
8M51ARF 8M51-12A650-ARF C307 1.8 Ni4 125 PS B5A 01.06.2010
8M51ABH 8M51-12A650-ABH C307 1.8 Ni4 CHINA 24.06.2010
8M51APJ 8M51-12A650-APJ C307 1.8 Ni4 CHINA 24.06.2010
7M51AAG 7M51-12A650-AAG C214/C307 1.8 Ni4 iB5 EUROPE 06.07.2010
7M51ADF 7M51-12A650-ADF C307 1.8 Ni4 iB5 RUSSIA 06.07.2010
7M51VH 7M51-12A650-VH C214/C307 1.8 Ni4 iB5 EUROPE 06.07.2010
8M51ABK 8M51-12A650-ABK C307 1.8 Ni4 CHINA 08.09.2010
8M51APL 8M51-12A650-APL C307 1.8 Ni4 CHINA 08.09.2010
8M51ABL 8M51-12A650-ABL C307 1.8 Ni4 CHINA 13.10.2010
8M51APM 8M51-12A650-APM C307 1.8 Ni4 CHINA 13.10.2010
8M51ABM 8M51-12A650-ABM C307 1.8 Ni4 CHINA 31.01.2011
8M51APN 8M51-12A650-APN C307 1.8 Ni4 CHINA 31.01.2011
8M51ARG 8M51-12A650-ARG C307 1.8 Ni4 MT 125PS 27.02.2011
7M51ADG 7M51-12A650-ADG C307 1.8 Ni4 125PS iB5 16.02.2012
7M51VJ 7M51-12A650-VJ C307 1.8 Ni4 125PS iB5 16.02.2012
8M51APP 8M51-12A650-APP C307 1.8 Ni4 125PS B5A 28.01.2013
Если 131 ручка, то эти:
UHFEBR1 5M51-12A650-RE BIN FILE (w/o VID-block)
UHFDBF1 8M51-12A650-KA BIN FILE (w/o VID-block)
UHFACA6 5M51-12A650-AC C214/C307 1.8 NI4 IB5 10.01.2005
UHFBAE4 6M51-12A650-FA C214 1.8 NI4 PFI MAN 09.03.2005
UHFFAR1 5M51-12A650-RF C214/C307 1.8 Ni4 iB5 Stage 3.4 EU, FAP 15.11.2006
UHFFAC1 8M51-12A650-KB C307 1.8 Ni4 IB5 RUSSIA 15.11.2006
UHFFAA1 5M51-12A650-AF C214/C307 1.8 Ni4 ib5 Stage 4, EU FFV 20.11.2006
5M51XD 5M51-12A650-XD C307 1.8 Ni4 CHINA 07.06.2007
5M51AG 5M51-12A650-AG C214/C307 1.8 Ni4 iB5 10.11.2008
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club