Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП

dimcher, будем надеяться.

Валерий_NN
проверьте на любом другом а/м

dimcher
где-то я уже слышал, что для более плавного включения нужна перегазовка.. но ведь это не совсем правильно,
не должен я газовать на ползущей машине, чтобы включить 1-ю передачу ЛЕГКО, пока вторую включать рано.
ИМХО что-то тут не так работает. Вопрос что... никто не знает.

а насчёт "на 100кмч включить из нейтрали 3-4-5 передачи" - да вроде нормально должны включаться, 4-5 точно, с 3-й сегодня поэкспериментирую.

P.S. речь про коробку MTX-75... у жены на IB5 всё супер.

potro
ну может синхронизаторы слабоваты...про первую - на многих а/м ездил, мало где первая легко на ходу включалась. Где-то с усилием, где-то легче. У некоторых машин свои приколы - стоишь на нейтрали, не нажимая сцепления начинаешь включать ЛЮБУЮ передачу (кроме задней), давить со всей дури не надо, просто удерживаешь рычаг КПП в промежуточном положении - машина начинает медленно страгиваться, лансер так вообще едет - удобно в пробках

ну, если инженеры так задумали,... век их помнить буду
ибо движением 1кмч назвать сложно.

и при трогание со светофора у многих такие "невключения" - это почему?

У меня аналогичный косяк - первую очень сложно воткнуть , если машина катится , ручка просто упирается во что-то и все.Хотя раз на раз не приходится , иногда включается нормально , а иногда даже на стоячей машине не включается , приходится перевыжимать сцепу ...
Косяк именно с первой передачей , с остальными проблем нет.

Напрягает конечно , хочу вот маслице сменить на Motul Gear 300. Отзывы положительные , да и зимой всяко легче будет переключаться на непрогретой коробке ...

SpEctAtoRRR
Масло может быть влияет на легкость включения в морозы, но вот на включение первой передачи мне кажется оно не повлияет никак.

Я тоже добавился в стан недовольных IB5
У меня такая проблема: буксовал по полю летом часа 4 в общей сложности. Один раз выкрутил на всю 1-ю скорость, перключаю на вторую, а селектор не втыкается, я его с очень большой силой воткнул и тут услышал такой хруст
После этого включаю 1-ю, а она не влючается, то есть селектор влево до упора - а он вверх вобще не идет, как будто там и не было 1-й никогда
Кончилось все тем, что меня трактор вытаскивал. Через 200 км попробовал на ходу включить 1-ую она похрустела, потом стала включаться с хрустом. Потом привык стал перед включением долго держать сцепление. Поехал в сервис, говорят: подполил диск сцепления, и все.
Сам подумывал на синхронизатор первой. Заменили сцепление, диск на самом деле был подпален (очень неравномерно стерт)
Стало вроде по-лучше, но проблема осталась- первая включается с хрустом, езжу теперь: вначале вторую, потом первую на месте выжимаю
Скажите пожалуйста, если кто знает, код синхронизатора для 1-передачи!!! Не могу в exist найти...
Добавляюсь в стан противников IB5

kirpichoff
пощупал на новом в салоне - то же самое, люфт вперед-назад, влево-вправо нету. Так что все ок!

Ну скажите пожалуйста, если кто-нибудь знает, код синхронизатора и сальника
сцепление как поменяли, масло теперь текет из под-сальника правого привода, надо сальник заказывать.

dimcher да я тоже ездил в салон щюпать там на новых люфток есть но какойто он мягенький и не противный, у меня чёто и передачи стали ещё труднее включатся на ходу а когда стоишь вроде легче, чёт вообще прям не приятно уже , договорился завтра с мастером смотреться, хотя арконтовские сказали что ничего крименального нет что смотреть надо, а с гарантией я пролетел (ТО не прошёл) но вроде обещали вернуть гарантию если пройду ТО, вот завтра и узнаю что дешевле сделать, ТО или эту проблему, просто не факт что когда разберут - признают гарантийным случаем, вот такая вот делема, 3 года назад у меня была вектра 89года с пробегом за 200, 100 из них мои и никогда такой ерунды не было причём масло в коробке ниразу не менял---включалось всё супер!

kirpichoff
По поводу ТО - не имеют права лишать гарантии, противоречит ЗоЗПП.. Вы ведь его прошли, но не у них? Они не имеют права навязывать Вам услуги в виде ТО, чтобы сохранять гарантию. Вот если они смогут доказать , что неисправность связана НЕПРОХОЖДЕНИЕМ ТО вовсе или некачественными материалами и работами, или по вашей вине - тогда другое дело. Но коробка не требует обслуживания на ТО, значит остается только вариант неправильной эксплуатации, чтобы отказать в гарантии. Но, конечно, пободаться придется. Если удастся убедить, что они не могут снять вас на этом основании с гарантии, то требуйте проверки качества - должна делаться за их счет в любом случае! И требуйте письменного заключения. Если ничего не нашли, или вас не устраивает - то уже экспертиза и опять за их счет.
Но это путь для уверенных в себе. Может быть вам проще пойти на компромисс будет, смотря какие условия ))
Только вот снятие-установка коробки - около 7 т.р.,. а если с разборкой коробки - около 30 т.р. (цены ранее кто-то озвучивал). Не разбирая коробку получится проверить только сцепление, корзину...но если дело в коробке, ее придется разбирать и смотреть. И если окажется не гарантия - вас попросят это оплатить, если только не отстоите свои права и не договоритесь иначе как-то. Такая вот жесть.

Может быть для Вас прощу будет пройти ТО, вернуть гарантию как они обещают, а дальше уже требовать устранить недостаток. Либо еще раз внимательно изучить законы (вдруг я напутал что, я сам не юрист ведь), получить от них отказ в гарантии - а далее претензии и бодания...

dimcher
спасибо за совет с гарантией буду разбираться, но всё же надеюсь что ничего серьёзного

dimcher
ещё встречался с мастером в личном порядке, он советовал поездить по прогревать коробку (а то я езжу всего по 3км на работу да и почти половину из них кочусь до светофоров) ну я поездил вроде легче конечно стало, но включальсь всё равно никак раньше (именно третья), он говорит что можно отрегулировать тросы, делал кто нибудь такое?
а про люфт я уже и забил, единствено понял оканчательно что люфтит и клацает именно шарнирное крепление троса к рычагу - можно самому поковыряться и исправить

С начала эксплуатации машины с коробкой были тоже траблы. На холодную плохо включались передачи, и люфт был ручки, и так же как у многих было почти невозможно воткнуть первую если машина катиться хоть немного...Читал форум в основном грешили на масло. Типа залито оно у форда на заводе хреновое. советовали менять
Менять в итоге не стал, сейчас машине год, или точнее вторая зима. Так вот, сейчас все эти проблемы исчезли без следа. Честно сказать я с содраганием ждал холодов, думал ну вот, сейчас начнеться опять. Но уже три дня как минус 25, и тьфу тьфу все в порядке.
Думаю, что протсо кробка "обкаталась")

P.S. Масло не менял, ну если тока мне на певом ТО сами диллеры не сменили

kirpichoffМожет из-за этого люфта и включается плохо?

Sorokin
Сейчас мороз в районе 20-при трогании привод как ватный.но после трогания быстро проходит.масло родное.похоже не айс.

Андрей71

Естественно он будет как ватный, такие морозы...Помоему это нормально. У меня с утра и даже руль немного ватный по началу, из за того что жидкость ГУР замерзает.

Сегодня по дороге несколько раз проявилась неприятность с коробкой: в какой-то момент перестали включаться передачи (1-я, 2-я, 4-я ... дальше не проверял). Сложилось ощущение, что вообще не могу найти паз передачи! Стал перебирать передачи, чтобы как-то убрать свою раскорячившуюся тушку с перекрестка. После того как с нескольких попытак все-таки включилась 3-я, все встало на свои места. По ощущениям, передачи стали после включаться существенно мягче, особенно 1-я. Но, что-то я сдержанно "радуюсь" по этому поводу, опасаюсь повторения.
ФФ 2.0, МТ-5, пробег 60 тыс.
Может быть кто-то уже сталкивался с такой проблемой? Чем она может быть вызвана?
Заранее спасибо!

А у меня было пару дней назад что первая как задняя, включилась но не полностью. Что могло быть. Думаю что педаль не дожал. Т.К. Отпустил сцепление и ещё раз нажал и всё включилось.

Sorokin так у меня наоборот после года это появилось, пробег17тыс

а тросы ктонибудь вообще регулировал?

а эти регулировки по гарантии делают вообще?

цитата (acar @ Сегодня в 19:45)

а эти регулировки по гарантии делают вообще?

не знаю

Приветствую, недавно заказывал сальник привода в EXISTе , код 1 096 669, оригинальный, левый и правый одинаковые, цена была 290 руб.

к теме затруднительного втыкания передач...

чуть разогнался
катишься на нейтралке
выжал сцепление
ведёшь ручку в положение 1-й передачи, чувствуется упор - дальше не ведёшь, приложенную силу "зафиксировал"
машина катится и постепенно останавливается
... и как только машина остановилась - ручка входит в 1ю передачу волшебным образом (приложенная к включению сила не менялась)

что в коробке MTX-75 может так работать?
неправильно работают синхронизаторы?
где-то в теме мелькало, что может быть неправильное совмещение коробки с двигателем...

potro такая же ерунда, но ничего внятного на этот вопрос я не нашёл тут, все просто забивают на это

potro:

чуть разогнался катишься на нейтралке выжал сцепление ведёшь ручку в положение 1-й передачи, чувствуется упор - дальше не ведёшь, приложенную силу "зафиксировал" машина катится и постепенно останавливается ... и как только машина остановилась - ручка входит в 1ю передачу волшебным образом (приложенная к включению сила не менялась) что в коробке MTX-75 может так работать? неправильно работают синхронизаторы?

правильно работают синхронизаторы

как-то уж СЛИШКОМ "правильно"

kirpichoff
ну вы даете, приколисты!! Кто забивает то?? Учитесь механикой пользоваться Либо двойной выжим, либо перегазовка. Передаточное число на первой самое большое, поэтому небольшая разница в оборотах двигателя и колес (с учетом ГП) дает большую разницу в оборотах шестерен. На высших передачах просто дельта меньше.

dimcher я имел ввиду что это не чинется, а с этим нужно жить

привет!
проблема - ехал на третьей передаче, рычаг потерял связь со сцеплением (рычаг просто болтается). отпустил сцепление - машина заглохла.
выжал сцепление, завел двигатель. машина так и осталась на третьей передаче.
доехал до дома. подергал рычаг, 3-я слетела. теперь нейтральная стоит.

что это могло случиться? как действовать дальше?

спасибо!