Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Тема является временной для определения причин описанных в оглавлении. |
Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)
2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)
3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.
4. Неисправный Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) .
Симптомы: глохнет на ХХ
5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе"
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)
6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе" она должна быть адекватная.
8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.
9. Неисправность Адсорбера Требует дополнительной проверки!
Симптомы: не тянет/затыкается
Описание: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Предположение по физике процесса: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Подробное описание из жизни от GNP: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Методы диагностики:
1) Проверить Клапан продувки адсорбера. EVAP
2) from Malish: Видел подозрительные симптомы повышенного давления в топливном баке, когда вынимал штуцеры из крышки бензонасоса то из крышки бензонасоса лился бензин, что говорило об избыточном давлении в топливном баке. Изначально когда вырезал лючок для бензонасоса такого эффекта не было. Требует дополнительной проверки, сам проверить уже не смогу.
Методы решения: помыть / заменить Клапан продувки адсорбера. EVAP
10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.
11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14407206)
Как найти: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14433674)
12. Проблемы в электропроводке:
12.1 Разъем к топливным форсункам: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #15669923)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
27 May 2012
Клизма
1 August 2018
Была проблема с плохой тягой на низах 2.0 16 клап. до 2500 , после резкий подхват и ускорение. Оказалось сместился впускной распредвал на 2 зуба назад( позже). Сегодня исправил, приятно когда опять 130 кобыл.
TOLYA226
Насос мне не меняли! меняли только топливный шланг "насос-фильтр", белый который.
Свечи проверили, провода тоже. Осталось получается либо катушка, либо давление в топливной системе, а может и форсунка какая, хз... вариантов тьма)))
Насос мне не меняли! меняли только топливный шланг "насос-фильтр", белый который.
Свечи проверили, провода тоже. Осталось получается либо катушка, либо давление в топливной системе, а может и форсунка какая, хз... вариантов тьма)))
Вообщем смирился я и ездил с этими провалами, пока сегодня не отказал вовсе 3 цилинд(если стоять лицом к капоту , то третий справа налево).Провода менял , пробовал старой проводкой все тчетно.Завтра с утра на 3 горшках поеду прямо на знакомое сто.Судя по моей начальной стадии владения фокусом , грешу на катушку, хотя во время провалов снимал ее, была абсолютно целая.Многие пишут с ваз 2110 подходит, думаю может попробовать...
Всем привет, прехал на ff1 zetec 1.8 1600км. Ехал с вечера по утро. Но как начал поъезжать к югу машина начала сходить с ума.газ жмешь, а она не едет. Может писать 20л потребление, а толку 0. Помогало остановиться на 2 мин(что 2 что 15). Но толку мало, хватало на 10 км аккуратной тихой езды(это примерно 5л на 100км). А в холма это кошмар было!! Хотя когда ночью ехал с 0 по 600км м4 все было супер и без проблем
Перед поездкой меняли свечи залитые маслом и прокладку само собой. Доставал все силовые провода к свчеам и они сухие, только 1 был с капелькой с боку. Также кажись под такой нагрузкой сжирает масло 5w30, буду переходить на 10 40
Когда машина не тянула, я ее глушил и пытался завести(бывало заводилась с 5-10 раза) и чуть лучше ехала, но не долго
Перед поездкой меняли свечи залитые маслом и прокладку само собой. Доставал все силовые провода к свчеам и они сухие, только 1 был с капелькой с боку. Также кажись под такой нагрузкой сжирает масло 5w30, буду переходить на 10 40
Когда машина не тянула, я ее глушил и пытался завести(бывало заводилась с 5-10 раза) и чуть лучше ехала, но не долго
Oleg_KRSK
22 August 2018mobile
Ramms
Нужно лезть в бак и менять сетки на насосе, также менять топливный фильтр и мыть радиаторы
Нужно лезть в бак и менять сетки на насосе, также менять топливный фильтр и мыть радиаторы
Oleg_KRSK
23 August 2018mobile
Ramms
Я и не предлагаю менять насос, я предлагаю поменять сетки. Ну или хотя бы почистить их, да
Я и не предлагаю менять насос, я предлагаю поменять сетки. Ну или хотя бы почистить их, да
Ребят не поверите. Пришла катушка, поставил, 4 цилиндр заработал, да ещё и провалы пропали, тяга сразу как только давишь, а не как раньше задышка а после едет. Не знаю на сколько хватит но мне нравится работа двигателя. 
Отдал 1150р. Продавец сказал качество не самое г.
Malish
25 August 2018
Gabo222
Да ладно. В первом сообщении данной темы указана в п. 2
G Gabo222: |
| Ребят не поверите. |
Да ладно. В первом сообщении данной темы указана в п. 2
Malish: |
| 2. Проблемы в системе зажигания. Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.) Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой, Возможные причины: 2.1 Катушка зажигания. (Р) 2.2 Свечи зажигания. (Р) 2.3 Провода высоковольтные. (Р) Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164) |
Malish
21 October 2018
Если кто еще следит за темой для 1.8 есть походу еще один рецепт борьбы с туплнием - заменить дроссельную заслонку на увеличенную.
Я узнал что такое можно сделать только на FF2 но сюдя по обсуждению тут Дроссельная заслонка. (сообщение #18753721) это можно сделать и на ff1.
Знал бы раньше наверняка бы сделал себе такую доработку.
Я узнал что такое можно сделать только на FF2 но сюдя по обсуждению тут Дроссельная заслонка. (сообщение #18753721) это можно сделать и на ff1.
Знал бы раньше наверняка бы сделал себе такую доработку.
фф1, 1,6,двигатель duratec, европеец 2004г в.Бензиновый, мкп. ситуация такая, в -34 не завелась, стояла дня три. Потеплело решили попробовать. часа два то прикуривали то аккумулятор меняли (даже таскали с толкача пытаясь завести результат ноль. Утащили в теплый гараж поменяли свечи, не заводилась. поставили две старые свечи 2 и 3 завелась чихая и троила. доехали до первого поворота заглохла. на следующий день завелась, так же троила и из трубы выхлопной пошел газ и характерное шипение. Дым валит черный. дозаправили с канистры (какое там было топливо не знаем канистра не наша) Что может быть?
Wrundel
19 January 2019mobile
ZabavniiGluk29
Что может быть?
У дюратека есть один тонкий момент, имеющий значение, на которое стоит обратить внимание. При установке наконечника свечи первого цилиндра(слева по капоту) можно легко промахнуться мимо свечи. С полной уверенностью в том, что он надет правильно.
Второй момент у фф1 - поролонка в ящике возд.фильтра. Иногда лучше ее поменять.
И промывка кхх, сапуна, шлангов картерных газов.Их в кл.крышке 2.
Упд.как вариант- забитый на 100% катализатор. Оч.редко, кмк.
Что может быть?
У дюратека есть один тонкий момент, имеющий значение, на которое стоит обратить внимание. При установке наконечника свечи первого цилиндра(слева по капоту) можно легко промахнуться мимо свечи. С полной уверенностью в том, что он надет правильно.
Второй момент у фф1 - поролонка в ящике возд.фильтра. Иногда лучше ее поменять.
И промывка кхх, сапуна, шлангов картерных газов.Их в кл.крышке 2.
Упд.как вариант- забитый на 100% катализатор. Оч.редко, кмк.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club