Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Тема является временной для определения причин описанных в оглавлении. |
Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)
2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)
3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.
4. Неисправный Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) .
Симптомы: глохнет на ХХ
5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе"
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)
6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе" она должна быть адекватная.
8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.
9. Неисправность Адсорбера Требует дополнительной проверки!
Симптомы: не тянет/затыкается
Описание: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Предположение по физике процесса: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Подробное описание из жизни от GNP: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Методы диагностики:
1) Проверить Клапан продувки адсорбера. EVAP
2) from Malish: Видел подозрительные симптомы повышенного давления в топливном баке, когда вынимал штуцеры из крышки бензонасоса то из крышки бензонасоса лился бензин, что говорило об избыточном давлении в топливном баке. Изначально когда вырезал лючок для бензонасоса такого эффекта не было. Требует дополнительной проверки, сам проверить уже не смогу.
Методы решения: помыть / заменить Клапан продувки адсорбера. EVAP
10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.
11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14407206)
Как найти: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14433674)
12. Проблемы в электропроводке:
12.1 Разъем к топливным форсункам: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #15669923)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
27 May 2012
alesio75
11 January 2013
Нет не у официалов,а что
mr47th
11 January 2013
alesio75
Картинку позаимствовал. Регулятор давления топлива
находится здесь.
Картинку позаимствовал. Регулятор давления топлива
alesio75
11 January 2013
zaliv2005
Я думаю к ним обратится,но у них на три месяца все забито,вот и приходится ездить по всяким сервисам,Правда у меня знакомый работает в форд центре ему звонил он только руками размахивает понять не может что это может быть
Я думаю к ним обратится,но у них на три месяца все забито,вот и приходится ездить по всяким сервисам,Правда у меня знакомый работает в форд центре ему звонил он только руками размахивает понять не может что это может быть
mr47th
11 January 2013
Z zaliv2005: |
| alesio75 На топливной рейке, если стоять лицом к двигателю , то с левой стороны. Через него идёт топливо в рейку. И от него зависит, сколько топлива попадёт к форсункам. Он бошевский и стоит разумных денег. У меня даже валяется где-то рабочий. |
Он в любом случае бошевский, даже если как оригинал заказывать через Форд (правда стоит в 2 раза дороже
)
alesio75
11 January 2013
mr47th
Но если Регулятор давления топлива был бы не исправен ,у меня машина бы тогда плохо заводилась ,а она заводится хорошо в минус 30 с автозапуска легко заводится
Но если Регулятор давления топлива был бы не исправен ,у меня машина бы тогда плохо заводилась ,а она заводится хорошо в минус 30 с автозапуска легко заводится
mr47th
11 January 2013
alesio75
У меня тоже нормально заводилась, только в какай-то момент на очередном светофоре не хотела трогаться с места (но при этом не глохла). У многих как я понял в данном случае диагностика ничего не показывает. В моем случае при диагностике считали код ошибки именно на этот клапан.
У меня тоже нормально заводилась, только в какай-то момент на очередном светофоре не хотела трогаться с места (но при этом не глохла). У многих как я понял в данном случае диагностика ничего не показывает. В моем случае при диагностике считали код ошибки именно на этот клапан.
alesio75
11 January 2013
mr47th
а у меня совсем другое,у меня до 2000 оборотах она едет даже на пятой передаче,но как стрелка тахометра доходит больше 2000 оборотов она начинает дергаться хоть газ в пол не чего не помогает,как только меньше двух все хорошо едет
а у меня совсем другое,у меня до 2000 оборотах она едет даже на пятой передаче,но как стрелка тахометра доходит больше 2000 оборотов она начинает дергаться хоть газ в пол не чего не помогает,как только меньше двух все хорошо едет
alesio75
переставь с исправной машины регулятор. Там делов то на 10 минут , главное защелки на шлангах не сломайте
Его задача поддерживать стабильное давление в рейке. А теперь представь, что держит(например) он 2 бара, а не 3.5 . Вот и выходит - заводится без проблем, а под нагрузкой топлива форсам не хватает.
переставь с исправной машины регулятор. Там делов то на 10 минут , главное защелки на шлангах не сломайте
Его задача поддерживать стабильное давление в рейке. А теперь представь, что держит(например) он 2 бара, а не 3.5 . Вот и выходит - заводится без проблем, а под нагрузкой топлива форсам не хватает.
alesio75
11 January 2013
а почему тогда после четырех тысяч оборотах она идеально идет,а именно с 2 000 до 4 000 она тупит
Ильяс
11 January 2013
alesio75
Таааак...уже новое условие задачи. оказывается выше 4000 она тоже идет.
Эт как понимать, из ваших предыдущих сообщений понятно только что до 2000 только едет, а теперь оказывается и выше 4х тыс об/мин едет?
Таааак...уже новое условие задачи. оказывается выше 4000 она тоже идет.
Эт как понимать, из ваших предыдущих сообщений понятно только что до 2000 только едет, а теперь оказывается и выше 4х тыс об/мин едет?
alesio75
11 January 2013
Серьезна ракетой едет,Например на пятой передаче до 2000 оборотах это скорость 80 км/ч Переключаюсь на третью вот тебе и 4000 оборотов и она едет идеально и еще просит
alesio75
11 January 2013
Хорошая задача какая то не решаемая только почему то
Ильяс
11 January 2013
alesio75
Попробуй зазор в свечах уменьшить (если стоит 1.3, поставь 1.1 или 1.0мм). Давление в цилиндрах возрастает, искрообразование ухудшается, уменьшив зазор сделаешь более терпимой к нагрузке.
Попробуй зазор в свечах уменьшить (если стоит 1.3, поставь 1.1 или 1.0мм). Давление в цилиндрах возрастает, искрообразование ухудшается, уменьшив зазор сделаешь более терпимой к нагрузке.
alesio75
11 January 2013
zaliv2005
катушку менял не помогло,зазоры по книжки выставляли,шайбы регулировочные пришлось заказывать ,пришли новые и нужными размерами,НО увы не помогло
катушку менял не помогло,зазоры по книжки выставляли,шайбы регулировочные пришлось заказывать ,пришли новые и нужными размерами,НО увы не помогло
Беркут
11 January 2013
alesio75
Прочитал все посты - пусть повторю, что говорили другие уже раньше, надо смотреть катушку зажигания. Взять с рабочей машины и поставить на свою для теста.
Провал идет на средних оборотах, значит, про давление в рампе и забитых сетках говорить не приходится, т.к. на повышенных оборотах, когда расход максимальный, все это работает. На пониженных и холостых картина та же и выводе те же. Так что бензиновую тему оставляем в покое. По воздуху - единственное, что может быть - износ резистивного слоя в датчике расхода воздуха, но, как понял, замена была произведена, а результат тот же, так что и это отпадает. Остается электрика. На ХХ обороты, даже при неисправных составляющих, поддерживаются "мозгами", на повышенных оборотах - за счет инерционности двигателя, правда, при этом расход существенно возрастает, а вот на средних - все косяки вылазят. Поэтому еще раз проверить всю высоковольтную часть и прежде всего проверить катушку зажигания. Удачи!
Прочитал все посты - пусть повторю, что говорили другие уже раньше, надо смотреть катушку зажигания. Взять с рабочей машины и поставить на свою для теста.
Провал идет на средних оборотах, значит, про давление в рампе и забитых сетках говорить не приходится, т.к. на повышенных оборотах, когда расход максимальный, все это работает. На пониженных и холостых картина та же и выводе те же. Так что бензиновую тему оставляем в покое. По воздуху - единственное, что может быть - износ резистивного слоя в датчике расхода воздуха, но, как понял, замена была произведена, а результат тот же, так что и это отпадает. Остается электрика. На ХХ обороты, даже при неисправных составляющих, поддерживаются "мозгами", на повышенных оборотах - за счет инерционности двигателя, правда, при этом расход существенно возрастает, а вот на средних - все косяки вылазят. Поэтому еще раз проверить всю высоковольтную часть и прежде всего проверить катушку зажигания. Удачи!
alesio75
11 January 2013
zaliv2005
с первой передаче с двух до четырех разгоняю с таким же дерганьем
с первой передаче с двух до четырех разгоняю с таким же дерганьем
alesio75
11 January 2013
Беркут
Зажигания два новых в багажнике лежат,не помогает
Зажигания два новых в багажнике лежат,не помогает
alesio75
11 January 2013
ЛЮДИ СОВЕТУЮТ ОТ ПРИОРЫ ПОСТАВИТЬ, КТО НЕ БУДЬ СТАВИЛ?
Беркут
11 January 2013
alesio75
Значит, все по новому кругу - катушка, провода, свечи. Снять с исправной и ставить на свою. Какие катушки лежат в багажнике - пусть лежат себе дальше - только брать с исправной машины и ставить на свою! Если все будет нормально (тьфу х 3 раза), поэлементная замена на свое старое. Повторюсь - поэлементная, значит одну свечу меняем и на тест, один провод - тест и т.д.
Значит, все по новому кругу - катушка, провода, свечи. Снять с исправной и ставить на свою. Какие катушки лежат в багажнике - пусть лежат себе дальше - только брать с исправной машины и ставить на свою! Если все будет нормально (тьфу х 3 раза), поэлементная замена на свое старое. Повторюсь - поэлементная, значит одну свечу меняем и на тест, один провод - тест и т.д.
alesio75
11 January 2013
Беркут
Ну не знаю буду думать искать,дальше
Ну не знаю буду думать искать,дальше
dvv3370
11 January 2013
alesio75: |
| ЛЮДИ СОВЕТУЮТ ОТ ПРИОРЫ ПОСТАВИТЬ, КТО НЕ БУДЬ СТАВИЛ? |
Посмотри тему "катушка зажигания"-я поменял и помогло.
alesio75
11 January 2013
dvv3370
Хорошо попробую еще раз катушку зажигания поменять с рабочей машины,у тебя такой же провал был после двух тысячах оборотов?
Хорошо попробую еще раз катушку зажигания поменять с рабочей машины,у тебя такой же провал был после двух тысячах оборотов?
dvv3370
11 January 2013
Примерно так.
У меня была несколько другая история,а выяснилось,из-за чего это произошло только сегодня.
1) пробило мет. колпачки на ВВ проводах,
2) следом межвитковое на катушке,
3) в итоге вынос транзисторов на мозгах ,стоимостью 64 000 руб.
Транзисторы заменили (500+200 работа),провода я поменял на 2110 16V,а дёрганье осталось-заменил катушку(с виду она была целая)-помогло.
У меня была несколько другая история,а выяснилось,из-за чего это произошло только сегодня.
1) пробило мет. колпачки на ВВ проводах,
2) следом межвитковое на катушке,
3) в итоге вынос транзисторов на мозгах ,стоимостью 64 000 руб.
Транзисторы заменили (500+200 работа),провода я поменял на 2110 16V,а дёрганье осталось-заменил катушку(с виду она была целая)-помогло.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club