Турбодизельный двигатель 1.8 TDci 115 л.с.

Сегодня прошили новой прошивкой , почему-то горит индикатор ESP, ездить стало приятнее, турбояма стала меньше, разгон идёт с самого низа, практически с 1000 об\мин. после этого прокатился по трассе, отзыв на педаль стал сильнее как на добавление газа так и на сброс. Пока вот такая субъективная оценка на ходу. Еще заметил что при запуске двигателя холостые обороты становятся выше чем до прошивки , потом плавно опускаются.

amid7

цитата:

почему-то горит индикатор ESP

Если на ходу - сейчас дорога стала более скользкая, особенно если подгазовывать.
Или побочный эффект - упоминаемые нюансы. Тогда надо ехать туда где прошивали.
См.пример тут Дизельная курилка (сообщение #6522360)

-Kirk-:

[Ну так похоже именно это у меня и было, когда после прошивки круиза машина сначала умерла, а потом ожила но забыла что в ней было ЕСП

и предыдущее перед данным сообщением по ссылке

цитата:

Еще заметил что при запуске двигателя холостые обороты становятся выше чем до прошивки , потом плавно опускаются.

Тут могут влиять зимние температуры - поначалу больше нагрузка при холодном запуске

цитата:

Т.е. уклон был предельный!

кто видел, тот поймет...(про уклон есичо)
Москва, Рамстор на Севастопольском, выезд с подземной парковки
остановился посреди горки (наверху застряла машина)
тронулся, не отпуская (до конца) педали тормоза...понятно, что не осьминог, следовательно педаль газа (в начале движения) не использовалась.
зы: ща писал и подумал...а может в том и изюминка, что педаль тормоза не отпущена до конца...может именно поэтому машина в горку охотней лезет? (игры эбу видимо)
BachikGrigory2008
Вы на тормозах трогались или как?

MoQSD
Есть еще ручник - при необходимости, если держит нормально

Трогался с использованием и ручного, и ножного тормозов.
Ножным по моему можно более тонко манипулировать - так как им больше работаешь, то и чувствуешь лучше

MoQSD
Трогался с использованием только ручника. Для чистоты эксперимента, да и удобней мне так было!

Grigory2008

цитата:

Есть еще ручник - при необходимости, если держит нормально

за ненадобностью, я и забыл, что им можно пользоваться не только на стоянке
честно забыл

MoQSD
В автошколе еще инструктор загонял машину на горочку на подъем даже немного круче, чем при нашем эксперименте, ставил на ручник и учил трогаться с места с использованием ручника.
Был ему очень благодарен, когда на первом месяце самостоятельной езды после получения прав трогался в пробке на подъеме, а сзади меня подпирала дорогая иномарка

Grigory2008
спасибо за науку

цитата:

за ненадобностью, я и забыл, что им можно пользоваться не только на стоянке

т е ввиду отсутствия необходимости использования на дизеле
нуаче...есть у дизеля и свои плюсы

было практически то же самое (1,8tdci): плохая заводка, лампочка свечей накала , тупеющеее двигло - короче ...тест на перелив форсунок + замена форсунок (800 евро 4шт новые)с их прошивкой и машинка как новая. в могилеве есть спец по common rail

у меня чуть другая ситуация, заводилась раньше прекрасно и ездила без проблем, за исключением того что иногда моргала и тупила.
сейчас вообще не заводиться и даже не хватает
есть ошибки
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P1211 недостоверные показания датчика давления топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива

а уменябыли такие ошибки P0251 P1211 P2291 - результат:смотри выше. а еще пообчайся с soon здесь

www.auto-by.com/forums/index.php?showforum=36

цитата:

было практически то же самое (1,8tdci): плохая заводка, лампочка свечей накала , тупеющеее двигло - короче ...тест на перелив форсунок + замена форсунок (800 евро 4шт новые)с их прошивкой и машинка как новая. в могилеве есть спец по common rail а уменябыли такие ошибки P0251 P1211 P2291

Прикол в том, что у меня машина заводилась с пол оборота и летала как пуля. Просто иногда раз в день мигала лампа и сразу врубался типо аварийный режим, стоило перезавезти машину и все опять огонь !. А потом гдето через месяц перезаводка уже не помогла. Сейчас начинешь заводить, она хватает и сразу вылетают ошибки. Не заводиться. Вот ТУТ информация полученная с датчиков топливной системы в момент заводки двигателя. Если можете, подкажите плиз что проверить.

читай тут а еще созвонись и подъезжай к mehan. 99% не держат давление форсунки. блин столько денег в них вбухал



www.auto-by.com/forums/index.php?showforum=36

а у меня, т.т.т. само прошло, точнее поменял товпливный и сбросил аккумулятор на пару дней- с тех пор- забыл... правда у меня и не коммон рэйл

Посмотри, может похоже
FORD TRANSIT мигает индикатор свечей накаливания

S Sly32:

а у меня, т.т.т. само прошло, точнее поменял товпливный и сбросил аккумулятор на пару дней- с тех пор- забыл... правда у меня и не коммон рэйл

Рано похвастался.. вчера опять этот глюк поймал. Еле доехал из Слонима в минск(((

Сегодня решил решить вопрос по старинке- поменял топливный фильтр.
Результат - проблема пропала, целый день езжу по городу- ничего не загорается!!!
Но!!
Решил все таки проверить на диагностике. Подключили сканер. И выдало мне 3 ошибки!!
1342- ошибка положения педали газа датчик1
1343 - тоже датчик 2
1344 -датчик 3
После стирания осталась только ошибка 1343 , как я понимаю это и есть сам потенциометр в педали, датчик два, датчики 1 и 3 - это крайние положения, больше не появляются, Р1343 возникает, стоит надавит ь на газ.
При всем этом, машинка едет нормально, больше никаких ошибок диагностика не выдала.
Так что буду думать, что делать с педалью.

Вообщем решение проблемы найдено !
Виновен: IMV клапан Delphi 9307-501C ( регулятор давления, расположенный на ТНВД ниже датчика температуры http://www.darwendiesels.com/common-rail-s...ail.cfm?id=9418 )
Катались на эвакуаторе по спецам, они смотрели с умным видом диагностировали якобы своим самым диллерским прибором (при этом хая другие диагностические приборы у своих конкурентов). Поскольку проблема начала появлятся после того как у машины полностью закончилась солярка, все как один ставили диагноз - замена насоса, трубок, фильтра, паука и 4-х форсунок !!!. !!! ценник объявляли от 1800$ до 3000 евро !!!. Однако ремонтировать систему DELPHI отказались практически все, за исключением 1-й конторы. Никто не предложил проверить клапан !!! (проверяли работу блока управления, подачу топлива на форсунки и т.д.))
Узнав такой расклад, что менять надо все. Начали ковырять сами. Машина заработала после 3-й промывки IMV клапана. До этого клапан снимали 2 раза. 1 раз чистили компрессором - никакого эффекта. 2-й раз чистили керосином и жидкостью для промывки карбюратора, стала сразу схватывать а потом опять заглохла. 3-й раз подключил к нему 12 вольт через кнопку и окуная в раствор счелкал клапаном. Поставил на машину она завелась, поработала задыхаясь и заглохла. Подключил к клапану (без снятия) опять кнопку, несколько раз посчелкал и машина стала работать.
1 неделя, 2000км полет нормальный.
Вывод один - Разводят !!! не так плоха топливная система, как описывают ее ремонтеры ! Просто хотят на халяву сорвать денег !

все там есть голову полность скинул клапан менял,нормально все там выстовляется.

все там есть голову полность скинул клапан менял,нормально все там выстовляется.

lex b
На TDDi может и есть.

Сдаётся мне там гидрокомпенсаторы стоят.

kaw34rus:

Сдаётся мне там гидрокомпенсаторы стоят.

только если "там" - это на 1,8тд

Когда менял ремень грм,то так понял,что НА РАСПРЕДВАЛЕ НЕТУ ШПОНКИ и если снять шкив,то потом его нужно будет как то хитро выставлять фиксирую его с обратной стороны...так что будьте внимательнее

kaw34rus

цитата:

Сдаётся мне там гидрокомпенсаторы стоят.

Нету, компенсаторов. На рисунок хоть посмотрите!

1.8 TDDI и TDCI моторы одинаковые,топливная аппаратура разная и всё.

цитата:

Когда менял ремень грм,то так понял,что НА РАСПРЕДВАЛЕ НЕТУ ШПОНКИ и если снять шкив,то потом его нужно будет как то хитро выставлять фиксирую его с обратной стороны...так что будьте внимательнее

При замене ремня ГРМ сначала фиксируется распредвал пластиной,а только потом ослабляется шкив.

Всем привет.Эксплуатирую форд мондео 2,2 тдси с 2005года. Были проблемы моргала спиралька,так как нахожусь не далеко от границы с финляндией то и Т.О. прохожу там,вообщем фины которые делали Т.О. определили что наше топливо содержит много серы а мотор на мондео имеет изменяющую геометрию входа на турбину связанным эл приводом,Вот он иногда подклинивает,отсоединял эл.привод пассатижами продёргивал сам исполнительный механизм и опять без проблем...Хотя заправляюсь всегда на лукойле..Вот так..пишите кому интересно..

цитата:

Добрый день всем. По поводу потери тяги сам долго думал, машина то летит, а то просто едет. Мне кажется что Лукойл, заправляюсь на нем, бывает разный. У других заправок возможно то-же самое. Думаю дело в соляре, в чем-то разница.

Тоже такие мысли были, видел лукойл продает "просто ДТ" и " экто ДТ", по определению Луки экто со множество присадок., а что когда и где мы заливаем хз, может под видом экто продают простое ДТ, вот и разница в " езде" машины.

anatolii56
Они (финны) больше ничего умней придумать не могли?

скажите пожалуйста, может кто знает какие зазоры должны быть на впускных и выпускных клапанах?