Двигатель 1.6л EcoBoost на Ford Kuga 2 (устройство, тех. хар-ки)

UrRu:

haz11 Она всегда работает, но на высоту крутящего момента выходит с 1500 об в мин двигателя

Верно,максимальный крутящий с 1500 об до 4000 об у 150л.с и 182л.с. с 1500 об до 5000 об.

UrRu:

haz11 Она всегда работает, но на высоту крутящего момента выходит с 1500 об в мин двигателя

разъясните, пожалуйста:
1. что значит на высоту?
2. что происходит после 4000 об.?

H haz11:

разъясните, пожалуйста: 1. что значит на высоту? 2. что происходит после 4000 об.?

1.Достигается максимальный крутящий момент до 240НМ
2."после 4000 об" спад крутящего момента (в шапке темы есть графики)

Sanek2033:

1.Достигается максимальный крутящий момент до 240НМ 2."после 4000 об" спад крутящего момента (в шапке темы есть графики)

к 4000 ты уже успеваешь нормально разогнаться

спасибо за развернутый ответ.

Други, прошу подсказать по проблеме. Kuga 2 Titanium, EcoBoost 1.6 - 150 hp. В силу наличия большого желания в поддержании ПО систем машины в актуальном состоянии (своевременной установке все апдейтов) и отсутствия оного у официального дилера (как писали в соседних ветках), назрел такой вопрос: реально ли это делать самому, например с помощью бука с 3G и онлайн-подключения к etis? Будет ли для этого достаточно адаптера ELM327 или обязательно нужен Ford IDS?

Mich4el:

вопрос: реально ли это делать самому, например с помощью бука с 3G и онлайн-подключения к etis? Будет ли для этого достаточно адаптера ELM327 или обязательно нужен Ford IDS?

Mich4el

обязательно нужен Ford IDS и авторизация к системе. Как только операция будет завершена, твоё имя логина (т.е. личные данные авторизованного сотрудника Форд) и результат запишется в эл. сервисную книжку + время выполнении операции.

Vlad-FK2

цитата:

личные данные авторизованного сотрудника Форд

Т.е. без знания логина и пароля реального сотрудника Форд выполнить обновление ПО совсем не реально? Спрашиваю потому, что после входа в etis под своим обычным логином доступны ссылки обновления ПО, по нажатию на которые, даже, скачивается и запускается какой-то софт на Яве.. правда дальше дело не идет - софтина требует подключения к машине (пробовал с домашнего компа.. естественно без доступа к борту машины). Т.е. до этого момента никакой дополнительной авторизации инсталятор не требует.

Mich4el:

Т.е. без знания логина и пароля реального сотрудника Форд выполнить обновление ПО совсем не реально?

Mich4el
Да верно, в систему вносят реального сотрудника ОД или партнера, после чего ему приходит логин и пароль в систему.
На основании логина можно узнать ФИО инженера выполнивший ту или иную операцию с ПО.
Уволился или перевелся, аккаунт блокируется.

Жаль.. А я уже IDS собрался покупать.

-Евгенич-
блок, сцепление, маховик? а еще точнее посадочные места колокола для начала совпадают/нет? ну и я не думаю что "маркетинговый объем" одинаков. по любому есть еще взаимозаменяемы вещи, пускай и не не одинаковые мм в мм.

al1e:

-Евгенич- блок, сцепление, маховик? а еще точнее посадочные места колокола для начала совпадают/нет? ну и я не думаю что "маркетинговый объем" одинаков. по любому есть еще взаимозаменяемы вещи, пускай и не не одинаковые мм в мм.

al1e
Евгенич специально для вас разобрал оба двигателя и сравнил на сколько мм отличаются посадочные места маховика и сцепления...
Эти двигатели между собой не имеют ничего общего, совершенно разные конструкции.

Нашел тут занятное видео по замене масла в двигателе, масл. фильтр в 1.6. конечно расположен не ахти в каком удобном месте


в отличии от 2.0

Форумчане прошу прокомментировать:

http://www.zr.ru/content/news/596908-ford-sedmo...pekuga/

Да что коментировать, прискорбная новость((( Российскому рынку это не грозит. Продали и забыли. Мне сразу сказали, что надеются до ТО1 мы с вами не увидимя))). Я уже через 100 км. приехал к ним с "джекичаном")))

O Oleg_in:

Я уже через 100 км. приехал к ним с "джекичаном")))

а в чем была проблема?

сначало говорили что кислороный датчик, даже заменили по гарантии, но через еще 3 моих посещения, и долгих консультаций с Москвой, установили, что причина была в неисправной проводке (так мне сказали).

Oleg_in
понятно.
нарыл тут в инете,
Случай, конечно, единичный, но имел место быть

Ford отзывает 160 тысяч автомобилей Escape из-за проблем с двигателями.Отзыв коснется автомобилей с двигателем объемом 1,6 литра, собранных в 2013 году и проданных на североамериканском рынке. Причиной стали 13 случаев возгорания в двигателе из-за разрушения головки блока цилиндров.

По поводу отзывов автомобилей Форд Эскейп...проверил-инфа существует,но это касается только северо-американского рынка...Плюс к этому 2,6млн VW включая 239тыс.Тиг,почти 900тыс.Тойот в этом списке еще субару, хонда и еще кто-то не вспомню.В общем какой-то глобальный производственный каллапс!А про Россию не слова...точнее по Тойоте есть данные,что отзывают 29 машин из-за неисправности торм.системы.Мы что на другой планете живем?

vadim82
Да нет не на другой планете! В другой Галактике которую иностранцы зависливо называют Раша!

В выше приведенной ссылке речь идет не только о североамериканском рынке.

Пацаны подскажите . Попал в аварию догнал машину удар не сильный бампер капот но теперь под капотом при заводке холодного движка идет сильное шипение буквально 30 сек потом почти пропадает и шипит если газовать . Я пролез и нашел причину что шипит .вобщем под радиатором идет какая то пластмасовая труба и в районе правой противотуманки вернее за ней есть есть как бы отлив толщиной с гелевую ручку к которому подсоеденен шланг толщиной с указательный палец . Вобщем этот отлив отломился и когда газуеш из трубы которая идет под радиатором дует воздух я так понял под давлением типа того что турбина воздух нагнетает . Все системы пишет в норме . На ремонт думаю в течение недели .Так вот у меня вопрос что это за труба и можно ли вобще ездить на ней

Извеняюсь с левой стороны со стороны водителя

Кто нибудь уже ставил стоковую прошивку от 180 на 150? Есть ли заметная разница или оно того не стоит?

A a1exyar:

Кто нибудь уже ставил стоковую прошивку от 180 на 150? Есть ли заметная разница или оно того не стоит?

http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=77&t=3526

цитата:

Кто нибудь уже ставил стоковую прошивку от 180 на 150? Есть ли заметная разница или оно того не стоит?

Я поставил Это таво стоит. У тебя после 4500-5000 машина просто не едет... В городе разница не заметна... на трасса в обгонах 80-120 - разница просто бездна...

-Hendrix-
Получается, что никаких блоков менять не надо (то, о чём писали выше)?
Приход как на Мондео с 200 на 240 л.с? У тебя ж вроде Мондео был?

ТитоН

Незнаю, у меня в базе 240 лс. Блоки менять не надо... Могу скинуть контакт.

-Hendrix-
В любой комплектации можно прошить 1.6 на 180 л.с.?
Может и 2.5-литровый шьётся...?