Впускной коллектор, заслонки коллектора, клапаны заслонок

Welkman
вот отсюда почитай: Впускной тракт, впускной коллектор, впускная система (сообщение #10149223)
красивше: Впускной тракт, впускной коллектор, впускная система (сообщение #11609025)

Welkman

Хорошие ссылки вам наделили !
От себя хочу добавить :
- Латунная трубка ЕГР мне не мешала (коллектор легко отводится в сторону.
- При определенной сноровке, процедура снятия коллектора длится минут тридцать

Поставил клапаны как делал Doppelsauger , чек после 2 завода пропал, машина поехала! Спасибо, что есть люди которые подробно пишут здесь что и как лучше сделать! По поводу клапана, все магазины в своем городе объездил чтоб найти, дефицит у нас с этим, покупал по одному последнему в разных магазах, но все же есть смысл заморочиться, затрата всего составила 300р.

Kasper86
А не подскажишь финс клапана от мазды?

Eugeniy_59
В экзисте LF15-18-741

Клубни, есть у кого электрическая схема, на которой изображены эти клапаны?
Горела ошибка в начале лета, я поставил один ВАЗовский (в катушке родного был разрыв). Сейчас один родной, один от ВАЗ. Машинка ездила хорошо примерно месяц, но потом опять эта ошибка возникла - чек горит и машина начинает разгоняться уже после 2500 оборотов. Особенно в пробках в жару вообще не едет!!
Предполагаю, что проблема где-то в цепи, потому что сопротивление обоих клапанов говорит о их работоспособности! Схему бы

Форд фокус 2 2007г.
Холодная заводится отлично, а горячая, после стоянки 5-20мин, плохо заводится с нажатием на педаль газа, иногда несколько раз надо нажимать? Ваши варианты?

Есть вопрос!разве может повлиять на работу клапана imrc (а точнее его вазовский заменитель)нарушение подключения полярности.Ведь это не электродвигатель,а обычная катушка с сердечником и перепускным клапаном.

login29
Как я понимаю, полярность никакой роли играть не может!

Ne_lgi_mne:

полярность никакой роли играть не может!

ЕМНИП - в переменном токе

-Евгенич-

цитата:

ЕМНИП - в переменном токе

Я думаю, что для любого тока. Там обычная катушка индуктивности
По крайней мере я для опыта пробовал менять полярность на новом вазовском клапане и ездить - чек не загорался.. Вот только потом проблема возникла

Ne_lgi_mne:

Клубни, есть у кого электрическая схема, на которой изображены эти клапаны? Горела ошибка в начале лета, я поставил один ВАЗовский (в катушке родного был разрыв). Сейчас один родной, один от ВАЗ. Машинка ездила хорошо примерно месяц, но потом опять эта ошибка возникла - чек горит и машина начинает разгоняться уже после 2500 оборотов. Особенно в пробках в жару вообще не едет!! Предполагаю, что проблема где-то в цепи, потому что сопротивление обоих клапанов говорит о их работоспособности! Схему бы

Поменял родной клапан на вазовский, стёр ошибку и вот уже полторы недели чек не загорается, машина едет хорошо. Повторюсь, сопротивление заменённого родного клапана было в норме Предполагаю, что он переставал правильно работать при каких-то определённых условиях.

Ребятки подскажите, где купить заслонки впускного коллектора ФФ2 2.0л 145л. 2005г., или мондео 2.0л, движки 2.0 у них одинваковые.
Их там 4 штуки, держаться на длинной стальной оси квадратной формы.
Вынимается ось. Заслонки вынимаются вместе с их держателем.
Имеют какие то коды.

Держатель заслонки >PA6.6 M40< SP5521 2
Сама заслонки >PA6 GF30< SP5158 2

Очень буду признателен если кто нибуть поможет с их приобретением и пересылкой.
Или подсказать где можно их купить в Ростовской области.

подскажите трубки правильно подключил ? детонация замучила , возможно из за не правильного подключения трубок

Заменил на днях клапана по инструкции Doppelsauger.
Машину не узнать! расход упал с 13 до 9 литров.
Большое спасибо форуму за сэкономленные деньги
Будем смотреть на сколько хватит вазовских запчастей. Первый раз в жизни "заколхозил"

Здравствуйте!Срочно нужна помощь!Всю информацию по поводу замены электроклапанов изучил,заменил,ничего не изменилось.Первый клапан также работает,а второй нет.ПРИЧЕМ если их поменять местами,то опять работает только первый.То есть получается,что оба клапана рабочие,просто на втором нет питания!ХЭЭЭЭЛП! Что можно посмотреть?

Изначально выдавал ошибки Р0135 и Р2008

V Vicman:

Здравствуйте!Срочно нужна помощь!Всю информацию по поводу замены электроклапанов изучил,заменил,ничего не изменилось.Первый клапан также работает,а второй нет.ПРИЧЕМ если их поменять местами,то опять работает только первый.То есть получается,что оба клапана рабочие,просто на втором нет питания!ХЭЭЭЭЛП! Что можно посмотреть?

проводку для начала

r2d2e2e4
ты разобрался подскажи мне тоже кажется что не правильно если последовательность ? лишний звук или мне опять кажется)))

подскажите пожалуйста как проверить правильно вставлены трубки или нет

xDx
Оставил все так как на фото , с холодами детонация пропала , придет жара посмотрим .

Не понимаю... КАК можно трубки перепутать??? я снял все трубки снял станину.. заменил клапан и как в описании надел... все сразу заработало))) просто пушка))) исчезла детонация и призвуки. Мотор снова урчит как полагается)))

если на гребенке которая на станине вы провода не перепутали то в таком порядке...
считаем с лева на право!!!
1- длинный (левый на родном клапане) мастырим к ровному концу дальнего клапана.
2 - короткий (левый на родном клапане) мастырим к ровному концу ближнего клапана.
3- длинный (правый на родном клапане) мастырим к косому концу дальнего клапана.
4- короткий (правый на родном клапане) мастырим к косому концу ближнего клапана.

если вы поставили и присоединили все правильно, а все равно не работает... тут два варика
1 - если нет ошибки... но нет тяги, то значит неправильная полярность!
2 - если выдает ошибку, то или проводку смотреть или замерить сопротивление клапана. возможен брак))) он же сделан в России)))

А ВСЕМ ребятам которые тут писали и помогали устранить проблему очередной респект и уважуха))) БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

albanec61rus
А если детонация появилась? А чем тогда проблема?

r2d2e2e4
детонация без потери мощности?
просто в моем случает, когда клапан начал мозг делать, детонация сопровождалась потерей мощности и изменением звука выхлопа.

Всем спасибо за тему и разъяснения!
Хочу описать свои результаты!))
Сегодня поставил клапана от ВАЗ 2105, с отпиленными штекерами от родных саленойдов, как у Anderson_76, (машина ФФ2 рестайлиг, Гиа, 2008 года, 2,0 литра, МТХ-75, пробег 120 000 км). Сразу, после установки:
1) пропал чек;
2) по сравнению с тем что было, явно прибавилось мощности и тяги, затупы есть, если на 3,4,5 скорости с 1500 оборотов пытаешься быстро разогнаться и то до 2000-2300.;
3) Дёрганий лёгких, как было раньше при езде на скорости без педали газа, вроде бы не было. Плавность машины выросла.;
4) Расход топлива, не знаю, нормальный или нет, так как проехал 50 км по городу и трассе, по бортовому 8,1 литра. Естественно что в режиме испытаний всех оборотов двигателя и ситуаций, с "душением" и "раскруткой".

И если посмотреть от ФФ2 и от ВАЗ2105 саленойды, то вроде фордовский менее надёжно сделан, по крайней мере легко я его вскрыл, а ВАЗовский металлический весь почти - цельный.И ещё, при пайке, не бойтесь расплавить пластмассу штекера от родного саленойда (паяние проводов к контактам штекера), он тугоплавкий. Хорошо ещё то, что планка ВАЗовских саленойдов гнётся и её можно регулировать при установке площадки в её законное место)))

Если делать всё, как описано в этой теме, то даже с минимальным набором инструментов и криворукостью и не пониманием в электрике, всё равно всё получится!

И ещё, в политическую тему (вся тема к этому относиться кстати;)) : сегодня мной были введены новые санкции против США и Германии, за счёт внедрения русских технологий ( клапанов ) в американо-немецкие и сэкономлено минимум 3500 рублей!!!

Если будут далее проблемы с этими клапанами, отпишусь!

wizzen
Блин спасибо тебе реально всё работает , да ещё наверно и лучше чем на заводских))) У самого фф3. А сегодня поставил другу у него фф2. Всё пашет на отлично)))

Ребята, пожалуйста, выложите схему или дайте ссылку на электрическую схему с этими клапанами?!!
Клапана оба рабчие, но вот у дальнего с проводкой проблемы, замучался уже.

Andix
клапона от ВАЗа инжекторного или карбюраторного?

Сегодня сделали все что описано выше, с одним НО, мы все таки оставили родной разъем. Фото ниже.