Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.

Да это всё понятно, вот только дело не в этом. Крутить мотор на фокусе до таких оборотов лично я считаю не вариантом. Я понимаю, допустим сивик тупер, то там да, и машина задумана для того что мотор крутить до оборотов в районе 5-6 тыс. Но люди, это же фокус !!! Я вот лично покупал фокус не из расчёта что бы раскрыть весь драйверский потенциал авто, и можно былогонять, а просто максимально сбалансированный авто. Мне вот лично не хочется выкручивать мотор в фокусе, только из за того что ниже 3 тыщ он не тянет. Может кто-нибудь из присутсвующих здесь ездил на короле последнего поколения ? Так вот моё мнение, что тоётовский мотор на порядок более прыткий, хоть и разницы в 9 лошадей А ещё я очень растроен тем, что к нам не поставляют человечных дизелей

Snake11
Практически любой современный двигатель, за исключением дизелей, надо крутить, чтобы он ехал, это факт. Чем выше мощность двигателя относительно массы автомобиля, тем он лучше тянет с низов, но все равно максимальное ускорение и мощность двигатель развивает на высоких оборотах, никак не ниже 3000.

Snake11
Современный двигатель расчитан на обороты 5-6 тыс. - это нормальный, рабочий диапазон.
Не стоит сравнивать фокусовские двигатели с волговским 402 - у меня была Волга с 406 дв. я и ее частенько крутил до 4,5-5,5 тыс. оборотов - никаких проблем не возникало.

Начитавшись темы решил тоже погоняться, с другом, у него ...2111 1,5 16 клапанов. Вообщем результат следовало ожидать , я его сделал, ... но с трудом! Оказалось у него небольшой тюннинг. стоит фильтр конусный какой-то, перепрошит контроллер, и коленвал другой стоит. В рез-те его отечественный сарай с диким буксом вплоть до 30-40 км в час вырывался вперед на корпус , а потом ближе к 80 км ч я его легко обходил. Во такие дела... А я думал... А может он машину не жалел, а я все-таки старался трогаться без пробуксовки (ИВД нет только АБС).

Snake11
Вам только дизель и подойдет и чем не устроил 1,8 TDI ??? Все бензинки нужно крутить а у тупера надо не до 5-6 крутить а от 5-6

Дядя Лёня
Не наш движек тем и не плох что тянет уже с 2х, причем ровно так. Т.е. крутить особо не стоит.

Freef
Мой опыт езды по трассе говорит об обратном. Самый лучший разгон - если стрелку тахометра не опускаешь ниже 3500 об/мин. Порой на 100 км/ч, чтобы совершить рывок я с 5-й переключаюсь на 3-ю и лишь в этом случае могу сказать, что динамики хватает для хорошего рывка даже на сильно груженой машине. А в городе - согласен, вполне хватает динамики даже с 2000.

Snake11:

А ещё я очень растроен тем, что к нам не поставляют человечных дизелей

При тест драйве могли прокатиться и понять какая машина и с каким мотором вам наиболее подходит .
На Королу в России вообще дизелей не ставят .
Чем плох на фокусе 1,8 дизель ???
С 1,6(115) и весом 1279 кг. ждать паровозного ускорения во всем диапозоне оборотов - смешно .
Даже от 2,0 литров вы этогоне получите .

Как же с вами приятно спорить, давно хотел пообщаться с адекватными людьми по поводу фокуса...
Дизель рассматривался, темболее что у меня в семье есть 2 дизельных авто. Так вот, с фактом что 1.8 дизель во истину стар ещё можно было смериться, главное чтобы ездил хорошо. Но то что на дизельных фокусах присутствует (достаточно ощутимая) вибрация, к этому добавим шумность, ну и конечно (сам не проверял, слыш от владельцев) то что они холодные. Я сам по себе являюсь ярым сторонником дизелей, но только если нет вот этих дизельных пережитков.
Скажу как есть, у меня в семье есть LDV Maxus, 95 л.с с турбиной. Вот это я вам скажу снаряд, вот это момент ! Но я хочу заметить, что это современный дизель(Итальянский кстати), в авто нет даже не намёка на вибрацию, он тихий, работает ровно, установлена вебасто (уже с завода) но ей так и не приходилось пользоваться, авто очень тёплое и быстро нагревается. Но всё это просто характеристики. Но то что происходит на ходу... Где-то километров с 80 следует только утопить педаль, и тебя начинает утягивать с ураганной тягой, а из-за окна слышен свист турбины. За удавольствие как всегда приходится платить, но посмотрев на расход и был в приятном шоке. Это я вам скажу очень приятно. Вот тогда то я и влюбился в дизеля.
Нет, на фокусы тоже есть отличне дизельные агрегаты (в за рулём есть кстати статья о них), но их просто не поставляют к нам ! Наверно потому что думают : И это схавают Вобщем вы поняли наверно почему я не выбрал 1.8 Duratec на фокусе.
С покупкой машины я уже определился окончательно, долго и мучительно описывать что как и почему не буду Но не определился с мотром. Мне нужен был в меру экономичный, достаточно мощный, и технически совершенный мотор. Коим и является 1.6 115, из всей линейки. Вобщем то разъезживать особо времени небыло, поэтому решение было принято - надо брать ! Вот и взял...
Но вы меня наверно неправльно поняли, мне вообще всё устраивает, и мотором я конечно же довлен. Да, это не то что я конечно ожидал, ну чтож, я заведомо знал что покупаю не болид. Просто некоторые говорили что мотор реальная бомба, и я это это опровергаю, ну покрайней мере это моё мнение, и мне было с чем сравнивать (я не про пятнашку;). Кстати о пятнашке, вот за что я люблю (и всётаки люблю:) наши машины, так это за их чесность Сколько выжал, столько она и поехала... Всё чесно, педаль с троссиком, мне это нравилось...

Evgeniy514 : никто с 402 и не сравнивает, что за глупость
Скорее я просто сравнивал с конкурентами, того же объёма...
Tomagafk : Я и сам бы с удавольствием предпочёл дизеля, но достойных представителей авто в этом классе с дизельными моторами практически нет...
Дядя Лёня : Обороты это конечно здорово, я и сам люблю порычать мотором Вот только упирается это сразу так резко в расход на бензин

Всё что я хочу сказать, так это то что мотром то я доволен Сказал как есть, опираясь исключительно на свои впечатления

Был Пассат В3, включаешь первую, выходишь из машины и выталкиваешь из сугроба (потом доганяешь) любимая скорость на нем была 140 км/час. Потом была Моня 95г.(1,8л. 115л/с), там такие шутки со снегом не проходили, сразу глохла, но меньше 160 км на ней просто не прилично было ездить. Сейчас ФФ-2 SE, но ездить на таких скоростях на нем просто не комфортно. Вчера переобулся в Бричстоун с шипами, проехал по кольцевой и охренел. Такой гул я могу сравнить только с ракетоностцом ТУ-16, на котором в молодости приходилось летать.

Иринарх:

Был Пассат В3, включаешь первую, выходишь из машины и выталкиваешь из сугроба (потом доганяешь) любимая скорость на нем была 140 км/час. Потом была Моня 95г.(1,8л. 115л/с), там такие шутки со снегом не проходили, сразу глохла, но меньше 160 км на ней просто не прилично было ездить. Сейчас ФФ-2 SE, но ездить на таких скоростях на нем просто не комфортно. Вчера переобулся в Бричстоун с шипами, проехал по кольцевой и охренел. Такой гул я могу сравнить только с ракетоностцом ТУ-16, на котором в молодости приходилось летать.

Не знаю как вам но по мне 160 самое комфортное.
140 маловато
160 прям в точку, но только по трассе Москва - ДОН , Либо по Киевке.

Renaissance660 2 :
А какой у вас расход при такой скорости, и сколько это примерно оборотов ?

Snake11
При 160 км/ч примерно 4700 оборотов, расход в районе 9-10 литров, но, т.к. на постоянку так не поедешь, то средний всегда намного меньше получается. У меня на трассе более 8/100 ни разу не получалось и то это была поездка с полной(а то и больше) нагрузкой и я очень спешил. А так в чисто трассовом режиме у меня расход колеблется от 6,5 до 7 - езжу достаточно быстро, движок кручу.

цитата:

Вобщем вы поняли наверно почему я не выбрал 1.8 Duratec на фокусе.

Ну во первых дизель называется Duratorq а не Duratec а во вторых честно говоря не понял почему вы его не взяли из-за чужих домыслов? Сами то пробывали? Чем он не современный я тоже если честно не понял И подогрев на него тоже можно с завода заказать так что про холодность тоже как то не в кассу. Вообще судя по вашему посту у вас типично дизельный склад предпочтений - пульнуть с 80-ти на 4-ой на бензинке надо включить 3-ю и пульнешь не хуже, я например готов платить такую цена за более широкий диапазон бензинки и возможность реже мучать кпп

Snake11:

Renaissance660 2 : А какой у вас расход при такой скорости, и сколько это примерно оборотов ?

Расход у меня по трассе в среднем 8.4-.9.1 лью только 98

Tomagafk:

цитата: Вобщем вы поняли наверно почему я не выбрал 1.8 Duratec на фокусе. Ну во первых дизель называется Duratorq а не Duratec а во вторых честно говоря не понял почему вы его не взяли из-за чужих домыслов? Сами то пробывали? Чем он не современный я тоже если честно не понял И подогрев на него тоже можно с завода заказать так что про холодность тоже как то не в кассу. Вообще судя по вашему посту у вас типично дизельный склад предпочтений - пульнуть с 80-ти на 4-ой на бензинке надо включить 3-ю и пульнешь не хуже, я например готов платить такую цена за более широкий диапазон бензинки и возможность реже мучать кпп

На самом деле!!! В чем несовременность движка??? И кстати не такой уж он ишумный. Вибрация - да есть, но тока на ХХ. И кстати он отлично греется, просто в движении это делать надо. А если есть пред-подогреватель, то вообще все нормуль!!!

Tomagafk 2 :
Прошу прощения за мою безграмотность, но сути дела это не миеняет
Начнём с того, что кто вам сказал что я основывался только на разговорах и отзывах других людей. У моих знакомых есть дизельный фокус, поэтому полазить в нём мне самолично удалось. А вы ксати то сами в нём бывали или эксплуатировали дизельный фокус прежде чем оспаривать мою точку зрения. Если бывали, то вы в своём предыдущем посте отрицаете очевидное, а если небыли, то переубеждать меня нестоит.
Что касается несовременного, я не знаю какого года этот дизель точно, но могу сказать только то что он какого то лохматого года точно. Он громкий, вибрации заметны и на руле, и на рычаге коробки передач, и на сиденье, жесткое сцепление, при трогании машина может и заглохнуть — с характерным жестким «ударом», долго прогревается, осбенно это заметно зимой... По хорошему, этого ничего не должно быть. Да этого и нет на европейских дизельных фокусах ! Там действительно эластичные, тихие, экономичные и тяговитые дизели. Может быть во мне действительно действуют до сих пор старые водительские стереотипы, что нормальная работа мотора это 3-3.5 тыс оборотов. Поэтому вот теперь и удивляюсь.
Включить 3-ю и пульнуть не хужей[/QUOTE] Можно и первую врубить чтоб ищё круче было !

Понимаете уважаемые форумчане, мне просто есть с чем сравнивать. И то что я увидел в дизельном фокусе, для мнгя оказалось неприемлимо. Дизель дизелю рознь.

Snake11

цитата:

Можно и первую врубить чтоб ищё круче было !

Можно, перекрученые движки мы тоже видал Вообще есть дизельная ветка вам там все расскажут У форда вообще 2 движка 1,8 и 2.0 дизельные 115 и 136 сил на сколько я знаю по конструктиву не отличаются, а вибрации свойственны фокусу, даже бензинки 1,8 и 2.0 сильно вибрируют.
Вообщем сдается мне что вы неправильно выбрали мотор, если есть средства на дизель с подогревом, значит могли взять и 2.0 он гораздо тяговитее на низах

Всем привет! У меня вопрос по системе охлаждения. Я понимаю, он постоянно мусолился, но всё таки.
Сегдня ехал по трассе, скорость средняя 120-150 км/ч, по борт. компьютеру (MULTITRONICS RI-500) емпература ОЖ 45-50. стрелка на приборке лежит меньше 60. У всех так, или у меня проблема с термостатом? Кстати, тубка из бачка выходит одна, есть ещё клапан возле радиатора.

Al772
Стрелка так и не поднялась выше?
Тогда 100% проблемы с термостатом, ну или с компом - не правильно выдает показания температуры - к дилеру.

Evgeniy514

С дилером давно покончено, т.е. не гарантия. Утром авто греется быстро, проблем вроде бы нет, но на скорости быстро остывает.

Al772
Всё ранво лучше в сервис.Так сложно сказть что за проблема на диагностику в центр

Сегодня удалось сравнить седан GHIA 1,6 (115 л.с.) и 5-ти дверный хетчбэк Comfort 1,8 (125 л.с.). Очень разочаровался в динамике 1,6! Я знал, конечно, что слабее на 10 л.с., но считал эту разницу не слишком очевидной, но сегодня сел и проверил - разница очень и очень заметна. Пробеги у машин - 3500 км и 2000 км, т.е. еще не прошли даже нулевого ТО. Такое ощущение, что 1,6 словно за хвост кто-то держит Пожалел, что дождался заказанного авто (там движок был 1,8), а взял из наличия (1,6)! Не зря говорят - поспешишь людей насмешишь!

значит вы взяли не тот двиг... Надо было скорее всего тест драйв устроить перед покупкой...

Да я тестил 1,8 и никак не предполагал, что будет такая разница. Тем более, что по данным производителя у них и разгон до сотни всего на полсекунды отличается! Надо будет сравнить полную снаряженную массу автомобилей, может в этом дело

как устраивали тест драйв?
Мне на тест драйве тоже понравился 1,8, только до момента как не проехался на 1,6

Al772

Климат-контроль стоит ? Если так, то или - перепрошивать ПО управления климат-контролем или принудительно выставить скорость вентилятора с АВТО до 2-й 3-ей позиции. Двигатель будет прогреваться нормально. У некоторых партий машин 2005 года выпуска была подобная особенность.

У меня подобное было - но при морозах -35 по Цельсию за бортом и скоростях под 130 км/ч на трассе в лютые морозы зимой 2005/2006 годов. Больше подобного не повторялось, как я не пытался это воспроизвести.

P.S. вариант неисправного термостата тоже имеет право на существование.

Mobitec

если мне память не изменяет, то в новых вариациях автомобилей с двигателем Ti-VCT, по сравнению со старыми есть одна такая "особенность". В Ti-VCT, который был у меня, выпуск был сделан по схеме 4-2-1, т.е. было 2 катализатора. В новых модификациях выпуск уже сделан по стандартной схеме 4-1-1, т.е. стоит ОДИН катализатор. Результат - ухудшенная вентиляция цилиндров и сниженные динамические характеристики. Так, например, даже в официальной брошюре на российский рестайлинговый Фокус с сайта ford.ru разгон уже указан не 10.8 сек до 100 км/ч, а 11 сек. Максимальная скорость также снизилась по сравнению с предыдущей версией и составила только 190 км/ч. На самом деле всё может быть гораздо хуже - неизвестно во что превратился график крутящего момента ...

ave123
Климата нет. Авто как раз ноябрь 2005 г. Не разъясните смысл этого синего клапана, я так понял на авто выпуска 2006 г. его уже нет.

Al772
У меня авто 2006 года , клапана этого нет .
Но что заметил , как раз в 2006 году когда в Москве было за -30 стрелка температуры при скорости 100-140 показывала 90 градусов , а вот при толчее в пробках она опускалась к 60 градусам прям как дизель