Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z / A2C59506225

Как минимум, надо сканером смотреть давление топлива в рампе при запуске.

A al_crash:

Как минимум, надо сканером смотреть давление топлива в рампе при запуске.

У меня есть ELS327 и форскан, там это возможно?

цитата:

У меня есть ELS327 и форскан, там это возможно?

Конечно! Более того, это то что надо!
ECU не открывает форсунки до набора необходимого давления в рампе.
Логический флаг (признак) тоже можно вывести в форскане - что-то типа FUEL PRESSURE ENGINE START

Скопировал то что относится к Топливной системе

цитата:

Dream-science

Эти ошибки указывают на низкое давление в рампе.
Но ты только прочитал ошибки, где диагностика?
Где ЗНАЧЕНИЕ давления топлива в рампе при запуске?

al_crash
Блин точно, диагностика, но опять же как - машина стоит, если завести ее до 10 часов простоя она заведется, соответственно давление нормальное в рампе, но если маслать после истечения 10 часов, то соответственно давления в рампе не будет, топливо ушло в бак, помогает только запуск с троса, метров 500 приходится ехать на оборотах около 2 тыс, что бы тнвд насосал накачал из бака
Выходит дело в обратном клапане?

Вот параметры до старта и после старта
Купить может клапан? все таки уже 200 тыс пробег, пора поменять бы)

Хотя снимаю клему на работающем движке с клапана - он глохнет, значит клапан исправен?

Dream-science
не факт, снял клемму - его уже просто нет для бортового, а вот из-за подклинивания он сливает топливо в обратку и не дает быстро нагнать давление. так тоже может быть. посмотри форсканом на график или просто изменение показаний давления. если оно тупо растет пока маслаешь и потом, например, при 15,000 заводится - то это клапан

fokspro
Да... прикол, машина простояла сутки, сел, подключил форскан, смотрю на давление - 0...20, прыгает,
слежу - завожу - схватывает не с первого оборота, а точнее просто крутит, давление пошло расти 10 000, 20 000, так далее и до 37 000 и оп машина заводится, и даже не заглохла!!! о боги она работает и не глохнет, рабочее давление 37 000 кпа так и показывает...
Еще один факт - машина стоит во дворе дома на площадке - градуса 3 наклон вперёд, то есть бак выше, соляры пол бака - если это имеет какое то отношение.
Факт 2 - приезжая на работу - машину ставлю чуть наклоном назад - то есть баком ниже, двигателем выше - вот там правда диагностику с собой не брал - но с толкача меня тянули 1 километр прежде чем она завелась...

Dream-science
ну поставь на работе машину задом наперед и узнаешь имеет ли значение наклон

fokspro
Получается клапан может хаотично залипать или не залипать?

Dream-science
Я менял 3 раза уже, пробег 243 тыс км., замены начались после 170 тыс (первая), вторая 223 и третья вот недавно на 235 примерно. Не могу сказать что он может вдруг заработать, а потом временно сдохнуть, точно скажу что если он начал выделываться, то ему хана по-любому и нужно менять. Ещё же нужно форсунки продиагностировать, но вот у меня форсунки уже полуживые и каждый раз дизелисты говорят что пора их менять. Всякий раз как начинаются проблемы, то кончается заменой клапана, а они продолжают жить.

fokspro
если регуляторы начали регулярно умирать, то это проблема не форсунок, а скорее всего тнвд. Он начал выдавать мелкую стружку, от которой регулятор и выходит из строя.

metel
Согласен, просто на клапанах форсунок тоже есть износ, связанный опять же со стружкой видимо.

Странно, но есть наши форды с пробегом 400 000 и там ребята не меняли клапан и не знают что такое стружка из тнвд, откуда такой износ в 200 тыс?

fokspro:

ну поставь на работе машину задом наперед и узнаешь имеет ли значение наклон

А сегодня при наколоне при котором заводился, бак выше, не завелся(((
Выкручу клапан сегодня, гляну стружку мож..

Dream-science
К сожалению её то как раз и не видно.



Так что промыть можно лишь разобрав, только вот потом нормально уже не собирается.

fokspro
Ну тогда заказываю его по любому, поменяю?

Dream-science
Под рукой нет сервиса, чтобы поставили без покупки и если заработает, то брать? Я первый раз покупал, второй - попался такой сервис.

fokspro
Врядли конечно кто то согласится ставить новый клапан и тестировать его, да и один фиг денег за это возьмут

Dream-science
Ну тогда надо брать, мне одни приговорили ТНВД к замене, форсы к замене, а вот я сам заменил клапан и до сих пор на коне, конечно всё уже требует ремонта. Я последний раз промучился сильно, искал подсосы воздуха, потому что одел трубки прозрачные на обратку с ТНВД, а там много пузырей воздуха, но они не делают погоды. Менял уплотнения на стыках трубок что идут к стакану фильтра и да, становилось чуть лучше, но лишь замена клапана дала полный результат.

Здравствуйте, у меня форд фокус 2 1.8 дизель универсал 2005,какой редукционный клапан подойдёт, в интернете не показывают

fokspro
Поставил клапан новый, блестящий) фильтр поменял, стакан промыл, шприцом заполнил магистрали, завелась с полтыка без прокачки, посмотрим что будет утром)

Dream-science
Да можно уже и не проверять. Утром все будет хорошо. Так же заведется. Я их уже три сменил за 320тыс.

danilin575
Так точно, завелась без проблем) но смутило что давление в рампе 0, это нормально? Но когда заводишь тут же поднимается до 37000кпа

Dream-science
Как говорится don't touch it, if it works! Так что не забивай голову лишней информацией. На то он и форум, чтоб собирать статистику и решать как лучше поступить. А если все исправно работает, зачем об этом думать?

Добрый вечер. Помогите с проблемой. Неожиданно стал плохо заводиться утром. Заводиться и глохнет и так раз 7. Потом запускаеться и норм. Но иногда бывает спервого раза. Все это проимходит после каких либо простоев в 10 примерно часов. Но бывало и через 3 часа заводиться не сразу а раза со второго. И вот что, если завелся и начать движение сразу он как будто глохнет, теряет обороты, тогда я останавливаюсь постою немного он как будто топливо дозакачивает такое ощущение. И после минуты работы на холостой он снова в как пуля.

Датчики все выкручивал и регулятор и клапан колличества подачи топлива. Все мыл wd40 и промывкой карб. но не чего не меняеться. Сейчас почти каждое утро такое происходит. По ошибкам с самого первого раза как началось показало р0087 низкое давление во впуске. Сейчас ошибок нет.

Гонял в сервис. Оставлял на ночь что б с утра поймать проблемы. Но увы подключили проверить давление на впуск а он с пол тычка завёлся. А на следуещее утро уже дома он снова схватывал и глох. И завёл лиш с 3 раза. Егр заглушен. Фильтр новый оригинал.

igoriok1288
Проверь систему на подсос воздуха.

А как это сделать правильно? Визуально я всё просмотрел вроде норм.