DDmitrij
Все чем я тебе могу помочь изходя из кодов и твоего описания я же не машину твою смотрю чтобы давать 100% гарантии.
Может все заработает может есче чего вылезет.Трубочки все точно целые.Фишки на датчиках все проверь и предохранители.
Турбодизельный двигатель 1.8 90 лс.
Доброго времени суток всем!
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
jon82
6 December 2012
DDmitrij
6 December 2012
Два дня назад .. электрик потрошил машину ... по проводке и предохранителям - ОК
эти трубочки Я уже несколько раз просматривал ... трещин .. или чего-то постороннего не было выявлено...
эти трубочки Я уже несколько раз просматривал ... трещин .. или чего-то постороннего не было выявлено...
jon82
6 December 2012
DDmitrij
значит меняй датчик ошибки идут по нему дальше будем смотреть.не дорого ведь все иравно.
значит меняй датчик ошибки идут по нему дальше будем смотреть.не дорого ведь все иравно.
FocusInstruktor
7 December 2012
jon82
А почему ты этот датчик к ЕГР относишь, если это датчик абсолютного давления в трубопроводе.
А почему ты этот датчик к ЕГР относишь, если это датчик абсолютного давления в трубопроводе.
jon82
7 December 2012
FocusInstruktor
Он осуществляет обратную связь перепада давления ЕГР, читает изменения давления ЕГР,регистрирует кол-во перепада давлений и может сообщить сколько выхлопного газа перекачивает ЕГР система ,Это сообщает ИКМ(импульсно кодовая модуляция) и использует эти данные чтобы управлять приводом ЕГР.
П.С.во как то так.
Он осуществляет обратную связь перепада давления ЕГР, читает изменения давления ЕГР,регистрирует кол-во перепада давлений и может сообщить сколько выхлопного газа перекачивает ЕГР система ,Это сообщает ИКМ(импульсно кодовая модуляция) и использует эти данные чтобы управлять приводом ЕГР.
П.С.во как то так.
jon82
7 December 2012
DDmitrij
Так что меняй не сумневайся.
Так что меняй не сумневайся.
DDmitrij
10 December 2012
jon82
Поменяю ... как з/п дадут
сразу отпишусь ...
сейчас пока катаюсь без фишки на клапане ЕГР ... после отключения АКБ (заряжал), динамика авто сильно изменилась в лучшую сторону. Я так понимаю что после отключения АКБ .. был спрос показателей ... а потом по свеженькому ... мозги стали получать новые данные .. уже без сигнала ЕГР ... за счет этого, и машинка веселее поехала.
Поменяю ... как з/п дадут
сразу отпишусь ...
сейчас пока катаюсь без фишки на клапане ЕГР ... после отключения АКБ (заряжал), динамика авто сильно изменилась в лучшую сторону. Я так понимаю что после отключения АКБ .. был спрос показателей ... а потом по свеженькому ... мозги стали получать новые данные .. уже без сигнала ЕГР ... за счет этого, и машинка веселее поехала.
jon82
10 December 2012
DDmitrij
После замены датчика скорее всего надо будет скинуть ошибки в памяти накопившиеся при езде без егр простым снятием клемы эти ошибки не стираються они находяться в энергонезависимой памяти.(не жигули )Хотя лучше проконсультируйтесь у официалов.
После замены датчика скорее всего надо будет скинуть ошибки в памяти накопившиеся при езде без егр простым снятием клемы эти ошибки не стираються они находяться в энергонезависимой памяти.(не жигули
)Хотя лучше проконсультируйтесь у официалов.
jon82
11 December 2012
fokus48
давление 0.75 на холостых с горячим маслом
Отопитель включаеться если на улице больше -5 градусов ,температура двигателя не больше 75 градусов, и взависимости от состояния акб ЕСЛИ подсевший не включит весь ток идет на заряд.
давление 0.75 на холостых с горячим маслом
Отопитель включаеться если на улице больше -5 градусов ,температура двигателя не больше 75 градусов, и взависимости от состояния акб ЕСЛИ подсевший не включит весь ток идет на заряд.
jon82
11 December 2012
fokus48
С отоплением попзже отвечу (сегодня) щя некогда.
С отоплением попзже отвечу (сегодня) щя некогда.
jon82
11 December 2012
fokus48
Из за жужания я его себе и не поставлю лучше импортный аналог.
Из за жужания я его себе и не поставлю лучше импортный аналог.
jon82
11 December 2012
fokus48
Возвращаясь к холодной печки на холостых, сделай следующие операции сними пробку-клапан расширительного бачка нагрей машину до рабочей температуры пожмакай толстые патрубки радиатора и покатайся потестируй печку на холостых (без пробки) если все устаканиться то меняй пробку в ней заклинило клапан, если нет то скорее всего прокладка начинает прогорать.
П.С.Влюбом случае твоя проблема в воздухе в системе это однозначно, помпа маловероятно тогда был бы перегрев.
Возвращаясь к холодной печки на холостых, сделай следующие операции сними пробку-клапан расширительного бачка нагрей машину до рабочей температуры пожмакай толстые патрубки радиатора и покатайся потестируй печку на холостых (без пробки) если все устаканиться то меняй пробку в ней заклинило клапан, если нет то скорее всего прокладка начинает прогорать.
П.С.Влюбом случае твоя проблема в воздухе в системе это однозначно, помпа маловероятно тогда был бы перегрев.
jon82
11 December 2012
Я за пробку на работе было такоеже на японском тракторе антифриз расширяеться при енагреве и сужаеться при остывании и пробка должна дышать .
FocusInstruktor
12 December 2012
fokus48
На счет помпы согласен с Евгением, тоже сомневаюсь что проблема в ней, это только на наши отечественные делают такие что могут проворачиваться. На счет той железяки - да она связана с системой выхлопа. Она дожигает не сгоревшие газы, требования ЕВРО 1,2,3,4 х.з. какая там цифра, но заодно она и поднимает температуру движителя. А ты саму печку то трогал, греется? а то может банально что нибудь с воздушными заслонками. И потрогай патрубки до куда горячие и от куда холодные начинаются.
На счет помпы согласен с Евгением, тоже сомневаюсь что проблема в ней, это только на наши отечественные делают такие что могут проворачиваться. На счет той железяки - да она связана с системой выхлопа. Она дожигает не сгоревшие газы, требования ЕВРО 1,2,3,4 х.з. какая там цифра, но заодно она и поднимает температуру движителя. А ты саму печку то трогал, греется? а то может банально что нибудь с воздушными заслонками. И потрогай патрубки до куда горячие и от куда холодные начинаются.
jon82
12 December 2012
fokus48
Вы какой фирмы запчасти берете в частности помпу, предлагаю вам консультироваться по запчастям со мной в частности тогда проблем как у вас с крыльчаткой не будет.Больно китаем попахивает это дело говорите чего еще в машине сам наменял такого же качества и будет вам ответ.
Вы какой фирмы запчасти берете в частности помпу, предлагаю вам консультироваться по запчастям со мной в частности тогда проблем как у вас с крыльчаткой не будет.Больно китаем попахивает это дело говорите чего еще в машине сам наменял такого же качества и будет вам ответ.
jon82
12 December 2012
Такая ерунда с помпой бывает когда ставишь не оригинальную прокладку из обрезиненного металла толщиной 2 или 3 мм а ставишь паронит в комплекте идущий к китайским помпам или на герметик крыльчатка сильно прежимаеться к корпусу внутри перетираеться и результат как на фото об этом уже в форуме давно читал.
jon82
12 December 2012
fokus48
Оригинальная помпа только с пластиковой идет крыльчаткой.Пробег 160000км проблем с ней до сих пор не каких поменял только в домыслах что не может она стока ходить снял она без признаков умирания.Ну и поставил как вы говорите заранее купленную.Но факт есть факт меня не устраивает менять помпу каждые 70000км я досих пор вспоминаю эту нелегкую операцию.Про прокладку дело говорю почитайте здесь есть инфа про расчетную толщину прокладки в иномарки все расчитанно до муллиметра.
Оригинальная помпа только с пластиковой идет крыльчаткой.Пробег 160000км проблем с ней до сих пор не каких поменял только в домыслах что не может она стока ходить снял она без признаков умирания.Ну и поставил как вы говорите заранее купленную.Но факт есть факт меня не устраивает менять помпу каждые 70000км я досих пор вспоминаю эту нелегкую операцию.Про прокладку дело говорю почитайте здесь есть инфа про расчетную толщину прокладки в иномарки все расчитанно до муллиметра.
jon82
12 December 2012
fokus48
Значит помпу до вас уже меняли настаиваю в оригинале только металическая прокладка глянте в екзисте даже ее цена говорит за то что она не капронитовая 800р
Значит помпу до вас уже меняли настаиваю в оригинале только металическая прокладка глянте в екзисте даже ее цена говорит за то что она не капронитовая 800р
jon82
12 December 2012
fokus48
Не могла ли сломанная крыльчатка спровоцировать перегрев и прогорание прокладки, ведь нашь датчик температуры точностью не отличаеться.(инфа из недр форума)
Не могла ли сломанная крыльчатка спровоцировать перегрев и прогорание прокладки, ведь нашь датчик температуры точностью не отличаеться.(инфа из недр форума)
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club