Сухое сцепление ПШ

Ребят такая проблема фф3 2014 2,0 пш , ехал 90 начала дёргаться выдала ошибку трансмиссия не исправна , ошибка р2701 , разобрали у од коробку и сказали , у вас перегретого сцепление (оно синего цвета ) и из-за этого сломался выжимной подшипник , вопрос как такое может быть ?? И как диски могут быть перегреты ? Явно надувательство что бы не делать по гарантии , так подскажите из-за чего может быть перегретого сцепление?? Помогите разобраться пожалуйста

А есть какой-то регламент на каком пробеге надо менять сцепление ?

Samol
такого регламента нет. у всех разный стиль вождения и разные условия эксплуатации (трасса, городские пробки), некоторые до 100 т км по нескольку раз меняют, некоторые и по 100-150 т км на сцеплении проезжают.

Samol
так же есть негативные факторы, которые могут поспособствовать более быстрому износу или перегреву дисков сцепления, это частая езда по жутким пробкам, текущие сальники (задний сальник коленвала и сальники коробки)

FICUS 1
Спасибо, я это понимаю. Просто думал есть рекомендованное типа на 100к менять. Пробег уже 90 я пока не менял и не хотелось бы )

Samol
если ничего не беспокоит и слава богу, катайся дальше

Помогите пожалуйста!
Собираюсь сцепление менять!
Сцепление купил, а вот с сальниками беда, не разобрался пока ещё!
В ссылке https://www.drive2.com/l/531957745365027121/ вроде прописано, отсюда вопрос, это все нужные сальники или есть ещё какие?
Спасибо за помощь!
Да и машина на роботе!

Здравствуйте, возникла не знаю как и назвать, толи проблема, толи это норма... Еду по трассе, нажимаю тапку в пол (на обгон например) обороты соответственно резко подпрыгивают, разгоняюсь, и в самый неподходящий момент сцепление пропадает ( имею виду сцепление двигателя с колёсами) т. е. начинают в холостую быстро набирать обороты, а машина не едет. Бросаю педаль, жду пока обороты упадут, ну до 4х тыс, потом все нормально. Что то не так или это ограничитель какой нибудь? Объясните пожалуйста. Машина ФФ3 2.0л АКПП. Спасибо.

T treskinalexei:

Здравствуйте, возникла не знаю как и назвать, толи проблема, толи это норма... Еду по трассе, нажимаю тапку в пол (на обгон например) обороты соответственно резко подпрыгивают, разгоняюсь, и в самый неподходящий момент сцепление пропадает ( имею виду сцепление двигателя с колёсами) т. е. начинают в холостую быстро набирать обороты, а машина не едет. Бросаю педаль, жду пока обороты упадут, ну до 4х тыс, потом все нормально. Что то не так или это ограничитель какой нибудь? Объясните пожалуйста. Машина ФФ3 2.0л АКПП. Спасибо.

PowerShift хочет чтобы ему заменили сцепление.

nplusj
treskinalexei
Есть ещё вариант модуль ТСМ накрывается.

T treskinalexei:

На сколько я знаю у меня не PowerShift движок, но если так то буду шариться и искать по шифту

Надо сделать диагностику, возможно что-то покажет, если ничего не покажет, попробовать сделать адаптацию, если не поможет, тогда точно или вилки или сцепление или модуль, но если что сцепление лучше все комплектом менять и заодно сальники, чтобы потом новое не ушатать.

Добрый день. ФФ3 1,6 ПШ, пробег 69 т.км. Машину купил пол года назад с пробегом 58 т.км, каждое ТО у оф. дилера делалась адаптация сцепления. Иногда на переключении с 1 на 2 наблюдался эффект "стиральной доски" (как я считал не критично). Но на прошлой неделе еду себе по трассе на скорости около 90-100 км/час, пошел на обгон, нажал педальку, начал ускорение и хрусь, услышал какой-то удар и начался шелест под капотом, Проехав метров 500 загорелась ошибка АКПП с требованием остановиться. Машину остановил, заглушил, включил зажигание ошибки не горят, попробовав завезти услышал посторонний звук- заглушил. Под капотом ожидал сюрприз в кач-ве отверстия в корпусе АКПП в районе корзины сцепления
На эвакуатор и в сервис.
Вскрытие показало конец корзине сцепления, почти все лепестки размолотило
Корпус коробки как после картечи (два отверстия на вылет)
После замены корпуса КПП и сцепления TCM блок отказал в адаптации (тоже под замену).
Как сказали в сервисе скорее всего блок TCM стал причиной поломки.
Итог ремонт на круглую сумму.

K koliysha:

Добрый день. ФФ3 1,6 ПШ, пробег 69 т.км. Машину купил пол года назад с пробегом 58 т.км, каждое ТО у оф. дилера делалась адаптация сцепления. Иногда на переключении с 1 на 2 наблюдался эффект "стиральной доски" (как я считал не критично). Но на прошлой неделе еду себе по трассе на скорости около 90-100 км/час, пошел на обгон, нажал педальку, начал ускорение и хрусь, услышал какой-то удар и начался шелест под капотом, Проехав метров 500 загорелась ошибка АКПП с требованием остановиться. Машину остановил, заглушил, включил зажигание ошибки не горят, попробовав завезти услышал посторонний звук- заглушил. Под капотом ожидал сюрприз в кач-ве отверстия в корпусе АКПП в районе корзины сцепления На эвакуатор и в сервис. Вскрытие показало конец корзине сцепления, почти все лепестки размолотило Корпус коробки как после картечи (два отверстия на вылет) После замены корпуса КПП и сцепления TCM блок отказал в адаптации (тоже под замену). Как сказали в сервисе скорее всего блок TCM стал причиной поломки. Итог ремонт на круглую сумму.

Печаль конечно, а какого года выпуска авто?

nplusj
2016

K koliysha:

2016

Возможно блок ТСМ был старого образца.

А можно как нибудь по диагностике увидеть состояние сцепы? Остаточную толщину и тп? Как можно продлить жизнь сцепе?

f111uzm
Только разбор колокола. Говорят, что можно глянуть по моменту схвата сцепы через Forscan, но это бред, и точных показаний программа не даст. В принципе, там не сама сцепа проблемная, а вилки и тсм. От их проверить программно можно на все 100%

Всех приветствую! Такой вопрос, Focus 3, 2014г. Подошло время менять сцепление, подскажите, может кто-то менял уже, какое лучше заменить(фирма)?

babkinalex2002
Фирма одна - Luk

Добрый день! Подскажите кто знает. Снял сцепление, хотел поменять вилки и выжимной, сцепление до меня отдельно поменяли, пробег не более 3 тыс. Взвл сцепление но диски как болтались на нем до взвода так и болтаются.