Ремень ГРМ и ролики. (Р)

Здравствуйте,все.Хочу поменять ремень ГРМ с роликами.Машина:немец Focus август 99, 1,8 Zetec-E.Подскажите,правильно ли я выбрал запчасти: ремень Gates 5508XS, ролики: все Ina 531034510, 532018710, 532054510? На картинке в elcast по моему VIN нарисовано 3 ролика.

Leha.t
Три ролика -перебор...

нормально - машина 99 года

шурец
согласен погорячился

Так артикулы роликов правильные?Какие еще запчасти могут понадобиться?Машина первая,сам делать не буду,отдам в сервис.

Leha.t
помпу желательно махнуть, хотя она вроде и ставиться отдельно от ГРМ
ну ремень и ролики навесного как самом собой разумеющееся
как рекомендация глянуть, а то и поменять, цена не велика их, а если потекут лишний раз лесть не надо будет, сальники распределительных валов и коленчатого вала
и смотря по износу, возможно шестерни ГРМ распределительных валов и коленчатого вала

ACCUSED

цитата:

помпу желательно махнуть, хотя она вроде и ставиться отдельно от ГРМ

не вроде, а совершенно точно, помпа висит не на грм, а на приводном ремне.

Спасибо за развернутый ответ.

Купил амереканца 2000г 2.0 литра 16
все хорошо, машина работает радует, но очень расстраивает безумный расход 26-30 литров на 100 ( заправляю на 500р (13.5л) проезжаю 50 км) Подскажите, что может быть?
До замены масла и фильтрпа очень часто сбрасывала обороты и глохла. После повторялись приступы намного реже. С чем может быть связано?
Заранее благодарю

evgenypet.1996
смотри лябазонд...он радимый и любимый...падлюка...стоит дорого...по тому бери либо аналог испанский или китай...и будет тебе счастье...

ФФ 1 Zetec-e 1.8 Первая замена ремня с роликами была на 100 000 пробега состояние ремня и роликов не помню, ставил ремень GATES, ролики INA вчера при 202 000 пробега менял по советам дилера и различных автосервисов. Ремень и ролики после 102 000 пробега оказались в очень хорошем состоянии по моему мнению прошли бы еще 50 000.

evgenypet.1996
только лямдазонд больше ничего не приводит у такому грамадному расходу горючего.это мы уже проходили правда на мерине.

GROMAZEKA:

evgenypet.1996 только лямдазонд больше ничего не приводит у такому грамадному расходу горючего.это мы уже проходили правда на мерине.

Спасибо
Может ли он влиять на то что на долгих поездках машина начинает сбрасывать обороты( держу газ, до 2000-3000 оборотов доходит и скидывает, начинает не ехать, а может и заглохнуть)???
Подскажи, его можно самому поменять?

evgenypet.1996
лямбда на большинстве моторов меняется самостоятельно без особых заморочек, только предварительно пройди диагностику первая или вторая лямбда, а то может и обе

а глохнуть при длительных пробегах, попробуй не плотно закрыть бак, или как только заглохла открой его, будет ли шипение, если да, то просто неплотно закрывай и все

у меня постоянное шипение и не глохнет

шурец
у меня шипение тоже,на небольших пробегах до 100км не глохнет, но шипит уже после 20км, пару раз заглох на трассе при пробеге 200км в одну сторону, плюнул перестал плотно закрывать и все прошло

что-то, значит, у тебя не в порядке

шурец
возможно, но в тот момент я не знал про открытие крышки бака, просто еду еду некого не трогаю, и фигак машина перестает тянуть, обороты падают и глохнет, не стого не сего, вышел походил вокруг нее, сел завел и поехал дальше.

evgenypet.1996
конечно .ведь от него идет каманда на мазги на подачу топлива . на вспышку в цилиндрах на подачу и качество воздушно бензиновой смеси...

Народ у кого Zetec 1.8 или 2.0 и кто меняет сам ремень грм , не покупайте этот инструмент
штифт для выставления коленвала в вмт короче на 2 мм , а это около 5 градусов на коленвале.
вместо 65 мм он 63 мм и его необходимо дорабатывать . При работе с этим инструментом можно получить ошибку о сбитых фазах.

Nicholas_
Так фазы выставляют не по штифту, а по меткам на шкиве коленвала и картере.
Штифт нужен только, чтобы при установке ремня ГРМ коленвал не провернулся и 2 мм там роли не играют.
Просто при одевании ремня нужно, чтобы натяжение ремня не стремилось провернуть коленвал против часовой стрелки.

Пару раз вообще без штифта ставил, и всё ОК уже боле 20000 км.
Действовать нужно аккуратно и не торопясь, четко соразмеряя прилагаемые усилия.

Kali0stro
прочитай сервистную инструкцию ,это не для фиксации коленвала а именно для выставления коленвала в ВМТ и 2 мм это 5-10 градусов. Действовать нужно согласно инструкции а не на авось

Nicholas_
Читал, и не раз использовал. Это его в инструкции так назвали, а по функции он просто фиксатор.
Читайте инструкции внимательнее, там есть про выставление ВМТ.

Kali0stro
не вводите людей в заблуждение , своими простыми рассуждениями , люди читают раздел дабы без ошибок поменять ремень грм ,фиксатор коленвала это один инструмент, штифт для выставления коленвала в вмт другой инструмент они отличаются имеют разный артикул смотрите рисунок из инструкции написанной инженерами форда

Kali0stro Nicholas_
интересно пишете, но если память мне не изменяет то шкивы на фокусах "безшпоночные", и давайте вы снимите шкивы и потом попытаетесь выставить что-то с коротким болтом.

P.S. первый раз когда я сам меня ремень ГРМ, на предыдущей машине, я вообще не про инструкции не про мертвые очки ни про метки нечего не знал, просто старый снял новый поставил заменил ролик, собрал поехал, как ремень агрегатов менял и ничего ездил нормально, без всяких нарушений, так что тут все от лукавого и аккурутности

ACCUSED
шкив коленвала имеет шпонку для фиксации , звезды распредвалов не имеют. Рапредвалы выставляютя линейкой специальной причем она имеет определенную толщину и прорезь смещена относительна центра , те распредвалы выставляются однозначно перевернув их на 180 линейка не войдет в прорези, а вот коленвал невозможно точно выставить по шкиву коленвала поэтому используют штифт . все остальные способы это от лени и желания съэкономить

Nicholas_
Никого в заблуждение я не ввожу. За простой рассуждений 5 лет специализации на Zetec-ах.
Выставить ВМТ можно только одним способом:
1. Ввернуть штифт в посадочное гнездо.
2. Вращать колевал по часовой стрелке пока метка на шкиве коленвала не совпадет со специальным наливом на картере. При этом балансир коленвала упрётся сверху в штифт, а поршень первого цилиндра встанет в ВМТ.

Теперь можете проверить это по оф. сервис-мануалу.

В дальнейшем, при установке ремня ГРМ важно не допускать проворачивания коленвала против часовой стрелки. Но об этом я уже писал.

Подскажите, пожалуйста, а ролики на двигателях 1.8 и 2.0 одинаковые (двигатель американец)?

Коллеги, а подскажите какой комплект лучше взять на 1.8
Ruville 5522770 - 3500
Contitech CT978K1 - 3000
Gates K025508XS - 3800
INA 530006610 - 3400
SKF VKMA04214 - 2900

Есть еще отдельно натяжной ролик и ремень Ruville 55227 - 1500, и второй ролик Ruville 55228 - 850 руб. Как я понял это тот же комплект Ruville 5522770, только за 2350 руб