C-MAX 2: Тормоза : колодки, диски и т.д.

toto1962
По ходу тяжёлый случай. Всё приходит с опытом. Крепитесь.
P.S. А да. Главное снять розовые очки на счёт официалов.
И плевал я на мелкие буквы в договоре. ЗЗПП пока в России главнее таких "договоров". (Проверено не однократно на собственной практике. При таком же ФСКонтракте. И даже без суда обошлось).
P.S. колодки и диски ходят в среднем тысяч 50(зависит от прокладки между рулём и сидением). Качество изменчиво за это долгое время. Технологии меняются, тем более партии производства, наконец банальная бухая смена..китай.. Многие успевают продать машины.
Потому не густо с отзывами. Думаю цена -важный критерий выбора, ну и соответственно поставщик, ну а так же немоловажно наличие мозга и чутьё))

Puxugan

цитата:

Колодки брал АТЕ, теперь Текстар - полет нормальный.

А где - в каком-то конкретном магазине... Или нет предпочтений?
----------
Я в Москве.

Всем доброго дня!
Устроил себе праздник (12 июня - День России), заменил по кругу тормозные диски и колодки Brembo, а также установил защиту передних тормозных дисков.
По инструменту:
динамометрический ключ;
головки на 13, 18 и ключ трещотка;
ключ торкс Т45 (шестигранника на 7 не оказалось в хозяйстве) прекрасно подошел для направляющих тормозного суппорта;
дрель с насадкой по металлу (щетка по металлу);
молоток.
Жидкости и смазки:
VD-40
быстрый очиститель Schnell-Reiniger;
медный аэрозольный спрей;
смазка для направляющих TRW PFG 110;
Abro Threadlok фиксатор резьбовых соединений синий.

В итоге вот что получилось.
1. Домкратам поднимаем машину, (на примере правого переднего колеса) снимаем его и отверткой демонтируем пружину тормозного суппорта. Отверстия, указанные стрелками необходимо прочистить тоненькой проволокой.
2. Снимаем защитные заглушки (верх и низ) направляющих, откручиваем их ключом Т45 и откладываем в сторонку.
3. Мощной отверткой упираемся между колодкой и диском, потихоньку утапливаем тормозной цилиндр и снимаем суппорт с опоры. Сам суппорт можно положить сверху диска или подвесить на проволоку, зацепив за пружину передней стойки.
4. Откручиваем два болта головкой на 18 опоры тормозного суппорта и снимаем со ступицы тормозной диск (диск снялся легко).
5. Подготавливаем отверстия для установки защиты дисков. Обильно обливаем VD-40, метчиком на 8 (шаг 1,25) проходим по резьбе. Продуваем воздухом, резьба готова.
6. Зачищаем поверхность ступицы от ржавчины, где насадка не достает, зачищаем щеткой по металлу и обрабатывает медной аэрозольной смазкой.
7. Наносим резьбовой фиксатор на болты (болты были куплены М8 х 14 6 шт.) и устанавливаем защитный кожух.
8. Устанавливаем новый тормозной диск и фиксируем его двумя штатными гайками, чтоб не упал.
9. Утапливаем до конца поршень тормозного цилиндра струбциной, так же походу осматриваем на предмет повреждения резиновый пыльник. Не забываем контролировать уровень тормозной жидкости, предварительно сняв крышку. Зачищаем от ржавчины опору, а именно места, куда будут устанавливаться тормозные колодки.
10. Устанавливаем опору тормозного суппорта на место (на болты также наносится резьбовой фиксатор). Момент затяжки составляет передний суппорт: 175Нм, задний суппорт: 70Нм
11. Зачищаем от старой смазки и грязи направляющие, смазываем их и собираем все в обратном порядке. Момент затяжки направляющих сзади - 35Нм (спереди 28 Нм) Последней устанавливается пружина тормозного суппорта.

С заменой тормозных дисков и колодок задних колес все манипуляции те жи, за исключением - тормозной поршень утапливается с усилием путем прокручивания по часовой стрелке. Я использовал круглогубцы.

По времени праздник души, с учетом и , занял почти весь день, да я никуда и не торопился.

Друзья подскажите номера щитков заднего тормозного диска

J Jeka46:

Друзья подскажите номера щитков заднего тормозного диска

1682878

спасибо

Сегодня решил самостоятельно поменять тормозную жидкость (срок подошел). Очередное открытие - задние штуцера на 10, передние на 9. Предыдущее удивление вызвала нижняя гайка заднего Г-образного стабилизатора на 18. (Ставил Лемфордер - на 19)

добрый день, джентельмены.
у меня пробег уже почти 200 ткм и вчера заметил, что стояночный тормоз слабо держит машину на горке. наверное настало время подтянуть тросик. подскажите , может есть у кого картинки и инструкция с этиса по этой процедуре.
заранее спасибо

ks222
Для всех автомобилей
Обратитесь к процедуре: Поддомкрачивание и подъем автомобиля на подъемнике (100-02 Поддомкрачивание и подъем автомобиля на подъемнике, Описание и принцип действия).
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция выполняется с помощником.

Вставьте щуп толщиной 0,7 мм между рычагом стояночного тормоза и опорой тормозного суппорта с обеих сторон.
Затягивайте регулировочную гайку троса стояночного тормоза, пока не будет наблюдаться перемещение одного из рычагов стояночного тормоза.
Уберите щупы.
Проверните задние колеса и проверьте наличие прихватывания тормозов. Если ощущается прихватывание тормозов, ослабьте гайку регулировки троса стояночного тормоза до конца резьбового участка, очистите тросы стояночного тормоза и повторите процедуру регулировки.
Из салона:
ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по этому пункту следует выполнять только в том случае, если был снят трос стояночного тормоза.

Доброго всем времени суток. Приключилась у меня беда с ручником. Со слов жены около магазина поставила машину на ручник и ей не понравилось как вела себя ручка слишком легко и высоко поднялась, но машина всё же зафиксировалась. после того как вернулась домой хотела поставить на ручник потянула ручку а она болтается свободно.
я пошёл проверил всё так как она сказала ручка тянется без малейшего усилия. заглянул под машину на сколько это возможно " погода жуть а гаража с ямой нет" ни каких оборванных тросов не увидел. может кто уже сталкивался с такой бедой подскажите где что можно посмотреть в плане целостности тросов. снял заглушку под ручником но ничего там разглядеть не удалось. как пролезть дальше не сообразил.

Народ, ставил кто-нибудь керамические колодки от АТЕ? Пришло время менять, вот задумался. Разница в цене с обычными не особо большая. Немцы пишут на форумах, что они почти не пылят, как следствие чистые диски, и намного меньше изнашивают тормозные диски. Говорят, что чуть ли не два раза дольше ходят.
И еще вопрос, есть у нас на колодках контакт для уведомления об износе? По каталогам есть колодки с поддержкой этого контакта и без него. У себя никаких проводов не нашел, но вдруг не туда смотрел.

DimonXe
У нас нет уведомления об износе. Есть колодки, которые начинают пищать при торможении - это типа и есть индикатор износа.

DimonXe
я ставил одно время керамику от АТЕ. Не знаю где цена не особо большая, но тогда они почти в два раза дороже стоили.
Да, диски чистые, а служат колодки чуть дольше (но не сильно). А вот сами диски изнашиваются быстрее.

Обычные АТЕ на заднюю ось стоят 32 евро, керамические 42 за комплект. Капец как надоела черная пыль на дисках, купил зимние "графит", думал будет не так видно, нифига, видно еще сильнее чем на летних родных, которые "серебро". На сайте АТЕ написано, что износ дисков должен быть даже меньше чем с обычными. Попробую наверное керамику.

Всем добрый день!
У меня по каталогу диск 278 мм. Если я 300 поставлю ничего же не сломается? Диски у меня 16

Ushu_cheloveka
Суппорта тоже нужно будет менять, и скобу что суппорт держит

Leopard
Только скобу

Спасибо! Подскажите пожалуйста оно того стоит?

Оригинальные диски это ATE?