Штатные прошивки двигателя 2.0 GDI

Vortex
по бензонасосу она висит почти всегда касаемо BV61, даже с прогой для этого же блока.
Doonkan
Израиль хорош только со средних оборотов и выше. На низах разницы нет. При тапке в пол едет бодро
Минусов не заметил.

Sanek_k
Еще бы уточнить - мкпп или акпп?

Vortex
акпп..шифт)

Не знаю, что повлияло прошивка(ки) или бензин, но на свежем Израиле и 98 бензине машинка пободрее стала.
До этого ездил несколько лет на старом Израиле и 95. А еще раньше на 98 и оф российской, приход не так заметен от бензина.

2.0ПШ

Пока зима и другие колеса, на 98 и свежей прошивкой с осени только езжу. Хотя на летних колесах то-же было заметно.

Sanek_k
А DV не хочешь себе залить? Спроси, пожалуйста, у знакомого ошибок никаких нет.

Все таки прошил свой фордик! Едет приятней ! Всем добра!

D Doonkan:

Vortex да

Лайкнул и даже подписался, хороший мануал, когда давно ноут с адаптером не доставал, освежить память
А с чего решил, что на больших скоростях проблемы и 500К - оптимальная скорость? Везде пишут, что проблема как раз с адаптерами, которые не держат высокую скорость и на ELS27 ставить нужно 2000к
На счет блока - они все BV, только на более поздних ПО идет DV. Если не первый владелец, то лучше посмотреть версию заводского ПО на www.etis.ford.com по VIN-номеру.
HW - HardWare, SW - SoftWare, 2014 год

Vortex:

Лайкнул и даже подписался, хороший мануал, когда давно ноут с адаптером не доставал, освежить память А с чего решил, что на больших скоростях проблемы и 500К - оптимальная скорость? Везде пишут, что проблема как раз с адаптерами, которые не держат высокую скорость и на ELS27 ставить нужно 2000к На счет блока - они все BV, только на более поздних ПО идет DV. Если не первый владелец, то лучше посмотреть версию заводского ПО на www.etis.ford.com по VIN-номеру. HW - HardWare, SW - SoftWare, 2014 год

Спасибо! Надеюсь будет полезно не только Вам!
Насчет скорости - из опыта моего и друзей, (все используют els 27) но я не хочу сказать что это правило, и нужно делать именно так. Просто Я делаю так, и пока что из-за скорости проблем не было, единственное что по времени шьется довольно долго минут 20-25

Doonkan
привет как тебе прошивка ??? BV61-14C204-BDR

B BOSSSNIK:

Doonkan привет как тебе прошивка ??? BV61-14C204-BDR

Мне нравится, машина едет приятно, ощущение похожие на те когда авто был новый

А по тяговым характеристикам что скажешь ?) Лучше чем предедущая ???

Я давно смотрю твои ролики ты всё понятно рассказываешь спасибо тебе

Doonkanможешь посоветовать самую резвую прошивку ?

B BOSSSNIK:

Doonkanможешь посоветовать самую резвую прошивку ?

нет, все подряд прошивки не ставил. Честно сказать сомневаюсь что есть прям боольшая разница между ними

Doonkan
Я тебя понял себе поставлю последнюю ...

А я проехал на DV61-14C204-DMD (мкпп) около 4000 км и сегодня решил откатить обратно на ту, что была в стоке DV61-14C204-DMA, вибрацию, о которой я писал здесь Замена опоры двигателя, как бабка отшептала. По динамике машина скисла заметно на низах, пропал подрывной отклик на дроссель. DMA держит выше обороты холостого хода. Сначала думал, не прогрета, но вплоть до срабатывания вентилятора держит в районе 760-770 об/мин. На DMD обороты были 740-760 на холостом.
Динамика - это конечно хорошо, но в пробках слушать дребезжание интерьера и ощущать вибромассажер под пятой точкой, надоело. Ну, и как доказательство, что опора не при делах.

Vortex:

DV61-14C204-DMD

То есть на DV61-14C204-DMD машина резвее и бодрее?? Но большой минус это вибрация? Правильно?

5 советов для тех кто не прошивает первый раз или не часто этим занимается!

V Volchenkov:

То есть на DV61-14C204-DMD машина резвее и бодрее?? Но большой минус это вибрация? Правильно?

Скажем так, я заметил ряд явных отличий:
1. Холостой ход на DMD держит строго 740-760, на DMA он постоянно меняет диапазон от 760-780, 780-800, делает это незаметно, видно только по таблицам телеметрии, снятыми в Форскан. Возможно - это и есть основное различие в наличии и отсутствии вибрации.
2. На DMD более агрессивная реакция на резкое нажатие дросселя, но не всем бензине. Сейчас у меня полный бак того, на котором именно такая реакция. После отката на DMA, как вырезали кусок - продавливаю педаль, жду реакцию, а она сглажена. На DMD машина кажется более эластичной и отзывчивой. На DMA бывает просто отпустил газ, потом нажал, а нет того подхвата, хотя обороты практически не просели, только инерция немного погасилась. DMD просто срывается резко в разгон. Если давить с места на все деньги, разницы практически никакой, но на DMA ощущаются просадки момента при переключении.
3. DMA сильнее клюет носом на сбросе газа.
4. DMD быстрее прогревает двигатель до 90 град и даже в мороз с включенным климатом на 20 Авто уверенно тащит температуру до включения вентилятора 105 град. Что, кстати, также отражается на работе климата. Салон быстрее прогревается, климат раньше сбавляет обороты. DMA я сегодня прогрел утром до 40 град, до работы доехал в пике видел 82 град, за 15 мин на стоянке остыл до 67 град. Похолодало, конечно, но не на столько... И обороты на хх 800. Но, зато работает, только шуршание климата слышно и все...

Очень заинтересовал момент с прогревом. Если получится, сегодня залью обратно DMD, завтра проверю на том же маршруте, пока морозы не отпустили.

Vortex
Очень содержательно. Спасибо. Будем ждать сравнений.

Обороты холостого хода DV61-14C204-DMD и DV61-14C204-DMA при Т ож = 92 град С, Т окр = -12 град С - старая прошивка держит более высокие обороты:

Интересное наблюдение. Сегодня прошивка пришла в себя и снизила обороты. Условия те же -12 за бортом, температура ОЖ 92 град, поездка по городу около часа. Возможно, адаптация...
При этом, вибрация так же отсутствует.

И так, пока морозы не отпустили, как обещал, снова залил DV61-14C204-DMD. Цель - проверить разницу в скорости прогрева. После ночной стоянки забортная -16, температура ОЖ = -13. Прогрелся в "турбо-режиме" (1600 об/мин на хх - реализовано в прошивке) до 35 град и по стандартному маршруту на работу. Поездка по городу 22 км, 34 мин с учетом прогрева и парковки. Статистику подпортил небольшой заторчик на одном из перекрестков, но, думаю, его вклад не существенный, а вот, разница Т = ОЖ в конце маршрута ощутимая = 82 град (в пике была 87), тенденция к остыванию при интенсивной работе климата в режиме "Авто" сохраняется.
З.Ы. Машинка ожила, небольшая но назойливая вибрация вернулась практически сразу. Буду думать, как победить вибрацию, ибо разница в поведении ощутимая в пользу DMD. Реакция на дросселе, как будто электронику на трос заменили.

Vortex
А масло Кастрол давно менял? Просто после 4000т.км. на кастроле двигатель сильнее колбасит. Сейчас проехал 1500 на другом масле 5в20 двигатель в салоне почти не заметен. И вообще меньше всяких подергивание на последней прошивке PCM/

skyrat:

Vortex А масло Кастрол давно менял? Просто после 4000т.км. на кастроле двигатель сильнее колбасит. Сейчас проехал 1500 на другом масле 5в20 двигатель в салоне почти не заметен. И вообще меньше всяких подергивание на последней прошивке PCM/

Масло - Кастрол дилерский, менял 7500 км назад. Первый раз калибровку на DMD обновил 4000 км назад. Попутно заменил воздушный фильтр. Но, я сейчас прошивки менял туда обратно на одном баке бензина, т.е. влияние масла исключено.
Планирую начать со свечей, хочу поставить (уже приготовил) 1680032 - CYFS12 YEC - ILTR6H-8G

Ребят всем привет вопрос замена прошивки блока bv на dv???

K Ksandr_keyj:

Ребят всем привет вопрос замена прошивки блока bv на dv???

Блоки все BV, а ПО отличается не из-за самого блока, а из-за элементов с которыми он общается. Для этого ПО разделено на BV и DV.

Ребята, подскажите. Сейчас стоит прошивка DV61-14C204-DMА. Могу ли я, вместо нее, залить DV61-14C204-DKD? Или только DV61-14C204-DMD? Какая из них лучше?

лучше авторская. тюнингованная. тогда будет толк и не зря потраченное время.

АНДРЕЙ1973
Авторских много. Все стоят больших денег... Всех не перепробывать