Самостоятельная замена сцепления

zxcvbnm
Где то читал что длинная головка на 12 или 13 хорошо центрует. Сам покупал за 30Р. оправку пластиковую от Ваза какого то и на наждаке немного подточил

Всем доброго времени суток! Кто может подсказать,
про комплекты сцеплений 1789077 - новый комплект сцепления, 1892411 - восстановленный. Нужен на 240 мм, машина фф2 рест 2008, 2,0 л. X9FHXXEEDH8K70262.

Дело в том, что во всех ветках нет точных данных об пренадлежности этих комплектов. Это раз, а два, что по вин коду, написанном выше, каталоги выдают хрень..(элькаст,микрокате) мол диск сцепления на 228 мм (1255582), а вот комплект корзина+диск 240 мм (1779870). а полный комплект вообще не известен. Исходя из этого вывод сделать невозможно, даже банально, какое сцепление там стоит. И тем более не возможно сделать вывод о принадлежности полных комплектов.

Кто-нибудь разъясните, какое сцепление и маховик покупать (какой размер) и какого размера полные эти комплекты (1789077/1892411).

Всем добрый день! Ни кто не в курсе, подойдет ли выжимной подшипник FTE ZA32011.4.7 на форд фокус 2 2007 г. 1,6 115 л.с. коробка IB5?

Djekas
Не подойдёт, он для MTX75. Брать надо FTE ZA2802.4.7.

PiterFF2
А какие именно отличия не в курсе?

Djekas
Конструктивные.

Благодарю за подробный ответ)) Это фотографии с сайта производителя?

Djekas
да.

Djekas
PiterFF2

У меня на 1.6 от MTX выжимной стоит. Вылез на Авито, гляжу-продается новый оригинальный выжимной для FF2. Не разобравшись в вопросе, купил его. Снял коробку и..схватился за голову. А все куда проще. Если присмотритесь, то увидите, что пластиковая подводящая трубка на самом узле-разборная. Снял со старого эту трубку, одел на новый, защелкнул и спокойно езжу.

A Alexey250780:

Alexey250780

То есть точно такой же выжимной поставили на КПП IB5?

Djekas

Какой-точно такой же? Выражайтесь яснее. Фото двух выжимных видите чуть выше? Вот на свою ib5 я поставил тот из двух, что по каталогу подходит лишь для MTX. Благо,они разборные.

Двигатель подпирать по-любому!!!

цитата:

выжимной неизвестной мне марки

Обана, я недавно купил выжимной FTE - такой же как у Вас на фото, неизвестный был.
ЕКЛМН, завтра менять уже сцепу с выжимным... подделка ли что это FTE?

Мужики, если не туда - просьба модераторам перенести в соответствующую тему.
В общем на данный момент пробег почти 160К, ФФ2, 1.8, МКПП.
Поменял в сервисе сцепление на днях.
Предыдущее сцепление отходило всего 74К км. Стояло сцепление Luk. Масло в коробку было залито BP Energear HT 75W90.
______
ЗАПЧАСТИ и СТОИМОСТЬ РЕМОНТА (Санкт-Петербург):
Сцепление в сборе SACHS 3000951023 6944 рубля
Выжимной подшипник FTE ZA2802.4.7 2878 рублей
Сальники приводов Corteco по 315 рублей - 630 рублей.
Почти 2 литра трансмиссионки Петроканада Traxon XL Syntetic Blend 75W90 - 1100 рублей.
200 грамм тормозухи ДОТ4 - уже была у меня)
_
Снятие защиты картера - 180 рублей.
Замена сцепления с выжимным - 6750 рублей.
Замена сайльников приводов - 540 рублей.
+++
Ход работы:
Что мне не понравилось - что почти все откручивание болтов на коробке (двигателе) производилось до того, как мотор вывесили. То есть после снятия защиты, были сняты привода, далее снята нижняя подушка коробки (или вообще подушку сразу сняли), и когда мастер откручивал болты, двигатель и коробка висели на двух подушках, что я думаю не очень благоприятно сказывается на срок жизни верхних подушек двигателя.
После замены сцепления все болты также закручивались, когда двигатель и коробка висели на двух верхних подушках. Во время откручивания и закручивания болтов коробки двигатель с коробкой покачивались естественно. То есть поднимался подъемником двигатель только в последний момент, чтобы снять чисто коробку. И при этом когда двигатель был вывешен - прилично так его край, который находится со стороны коробки был приспущен (когда коробка снята была).

В остальном вроде все ок.
Правда момент - с тросиками переключения передач не сразу все встало на свои места и когда мастер сидя в машине нажимал правой ногой на сцепление при заведенном двигателе, пытаясь включить передачу - забылся в общем и машина резко на первой передаче полметра примерно вперед проехала и заглохла - это было первое рабочее прикосновения диска сцепления с корзиной и маховиком (успокойте пожалуйста меня параноика, насколько это косячно???))) Честно орать чет даже я не стал - не то вообще настроение было... Но и приятного мало - 20К рублей тратишь и такая потеря девственности своего сцепления не очень радует)

В общем теперь сцепление мягкое, хватает с самого низа педали сцепления, с не привычки раза 2 заглох пока домой ехал.
И по прикатке сцепления вопрос - какой режим? По максимуму ездить только одному? Не допускать просто резких стартов? То есть в целом когда едешь ускоряться бодро на передаче - нормально? В течении скольки км прикатывать новое сцепление?
Теперь заново привыкать к работе со сцеплением)
На новом сцеплении стартовать со слабым газом? Дальнейшее переключение передач подгазовывать по оборотам? То есть как выполнять синхронизацию вращения маховика с ведомым диском сцепления? А то пока переключения вниз у меня немного с толчком минимальным иногда - на старой сцепе как-то все автоматом втыкалось резко, и нормально переключалось - хочу чтобы дольше прослужило сцепление.

creofun
У меня после того, как заменил сцепление, че-то даже мысли даже не возникло, что его надо обкатывать. Имхо для нашего сцепления это вообще не критично.

creofun
Не парься ты особо, все нормально, то что двигатель висел на двух опорах ничего страшного, то что двигатель был под наклоном тоже норм. иначе коробку не вынуть она будет упираться в левый лонжерон.
Единственно мне только не понятно почему тросики не сразу встали на свои места, они там никак по другому не могут быть.
ну да ладно, а то что машина заглохла когда передачу включили, так это тоже норм. от одного раза ничего не будет, это равносильно просто бросить сцепление и резко тронуться, вспомни неужели у самого никогда не было ничего подобного )))

цитата:

Единственно мне только не понятно почему тросики не сразу встали на свои места, они там никак по другому не могут быть.

Какой-то болт или кнопка-болт, который при надевании на рычажки коробки должен отщелкиваться - не отщелкнулся во время первой установки - и потому дико туго втыкались и почти не втыкались передачи...

creofun
Не парься.Сцеплению по фигу ,кроме момента когда его пожигают.

1,8 L. 93 т.км. Ни как не проявляла себя неисправность сцепления. Мгновенно почувствовал, что педаль стала схватывать у пола. Если несколько раз нажимать на педаль, то вроде нормально. Отъездил день. В конце дня педаль иногда вибрировала. Пробовал прокачивать, не помогает.
Купил в автодоке:
Комплект сцепления САКС 3000951023 -8708 р.
Выжимной FTE ZA280247 - 3409 р.
Масло FORD 1790199 - (2 литра) 3092 р.
Делал в сервисе, за 6 т.руб.
Забирал, детали не показали, сказали они в мусорке, а подшипник выжимной развалился.
Не очень понравилось, что корзина САКС очень мягкая. Надо привыкать. Интересно, на сколько хватит.

A AL-DL:

корзина САКС очень мягкая.

Это временно.

AL-DL
Угу, -RUSSELL- дело говорит. Мне когда заменили сцепление (выжимной FTE + комплект сцепы Sachs, в оригинале стояли эти же фирмы, но я, естественно, купил без клейма FoMoCo), то я когда выезжал из бокса - немного подохренел, нога просто туда-сюда гуляла с непривычки, очень мягко педаль нажималась, и мне это очень не понравилось. Но, к счастью, через некоторое время она опять стала туго нажиматься. Родное отбегало 132 ккм, этот наборчик проехал пока почти 54 ккм.

Хорошо, будем наблюдать.

А кто-нибудь задумыввался, почему так меняется усилие на педали? Ведь по сути там только одна деталь создаёт сопротивление - диафрагменная пружина в корзине. И что-то мне подсказывает (скорее опыт и знания), что не может она стать жестче. Есть в голове теория, что в старой корзине по причине засорённости продуктами износа затруднено движение пружины. Но как пишут, на новой корзине всё довольно быстро возвращается на круги своя. Могу предположить, что на новой корзине идёт процесс приработки/просадки именно лепестков пружины и ход пружины более длинный и усилие возрастает более плавно, но максимальное при этом остаётся прежним. То есть графики на диаграмме (стрела прогиба) различаются только длиной хода. А это воспринимается мягкость.
Так что всё дело в субъективном восприятии

Кочевник78
Видимо так и есть, хотя вот интересная хрень со шкодами, на них педали сцепы мягкие, хотя стоят те же корзины(имею ввиду тех же производителей).

Народ, нужен совет и обсуждение, а может и у кого-нибудь был такой опыт.
Какими симптомами будет сопровождаться неправильная установка (не той стороной) диска сцепления на 2,0, КПП МТХ75? И будет ли вообще при этом работать сцепление?
P.S. случай не мой, пытаюсь разобраться в ситуации

Кочевник78
Не помню как на Форде достаточно у нас места в торце маховика или нет, но я сталкивался с таким на ЛуАЗе с 40-ка сильным мотором ЗАЗ, там если перепутать диск то со временем накладки стирались и он упирался в маховик соответственно машина нифига не ехала , потом люди догадались ставить туда диски от жигулей, т.к. накладка шире, вот на них автоматом приходилось подтачивать торец со шлицами.
Ещё что мне в городу приходит это эффект торсиона, вдруг эти крутидьные нагрузки должны быть именно в одном направлении, т.е. по часовой стрелки.

Кочевник78

Начни с предыстории, Миша. Это чаще всего самое интересное и в большей степени стимулирует коллективный разум владельцев МТХ75). Кому-то, предположительно, запилили диск не той стороной при замене сцепы? Каковы симптомы болячки? Шум, грохот или неправильное срабатывание механизма?

Alexey250780

цитата:

Кому-то, предположительно, запилили диск не той стороной при замене сцепы? Каковы симптомы болячки? Шум, грохот или неправильное срабатывание механизма?

Да, все перечисленные симптомы, вращательный шум (шум трения) при выжатом сцеплении, а при отпущенной педали грохот. Вот и ищу причину этого. Маховик в порядке, люфты минимальны. Есть версия, что диск стоял не той стороной.
Завтра заскочу в гараж и проверю на старом комплекте такой вариант.

Всем доброго времени суток! Капиталю 1.6 100л.с. , заметил на маховике, как бы это правильно сказать, выработку в виде волн в местах трения диска. Вопрос: может быть проточить маховик и заменить диск и корзину?

vasilewleha

Имхо, раз уж капиталите, почему бы не проточить маховик. Может, это и не по феншую, но знаю у нас одно местечко, где разные маховики протачивают пачками . А корзину менять, думаю, совсем не обязательно, можно обойтись одним диском. Ну или, если вы не стеснены в финансах, то можно и махнуть все сразу. Кстати, а биения не было? Сцепление работало в штатном режиме?