Двигатель 1.6L /105л.с.

Парни купил на доливку антифриз g-energy g12+. Правильно?)

dmvalnovikov
Все про антифриз ФФ3

у меня 1,6 105 лошадей, недавно поменял программу у дилера, из евро 5 сделал евро 4, разница ощутима, двигатель стал намного резвее на низах и не стал думать при нажатии на педаль акселератора, всё удовольствие обошлось в 2 тыс. рублей. Проехал уже 10 тыс. км после прошивки, проблем никаких и с гарантии не слетел, результатом вполне доволен.

как это прошивка называется?чтоб правильно обратится к дилеру с такой просьбой о смене прошивки

Tolian50:

как это прошивка называется?чтоб правильно обратится к дилеру с такой просьбой о смене прошивки

Присоединяюсь к вопросу.

аналогично, и коробка механика?

alexa022na33

цитата:

у меня 1,6 105 лошадей, недавно поменял программу у дилера, из евро 5 сделал евро 4, разница ощутима,

Неужели официалы такое официально делают?

Mr.Mirror
тоже не верится

перепрошивал у официалов, программа дает возможность прошить только на последнюю версию, без возмодности оката назад.

Garikqwe
всё верно,так же звонил спрашивал в ОД.мастер объяснил если всё работает отл,то не зачем прошивать,назад дороги не будет к своей прошивке

Ребята помогите с проблемой. ФФ3 105л.с. 2012 года, пробег 29000, На холодном двигателе при трогании на первой и переключении стреляет двигатель, в чем проблема? перепробовал разный безнин, но бестолку.

marik, сейчас набегут ясновидцы и финалисты "Битвы экстрасенсов" и расскажут вам. К ОД на диагностику нужно, а не на форумах гадать.

Mr.Mirror
да, делают, правда не всем)))

marik
такая же беда. не всегда правда но бывает. пробег 81000

Когда я разгоняюсь, выжимаю сцепление, отпускаю газ, обороты на тахометре падают, но не доконца вниз, а застывают на оборотах необходимых чтобы при переключении скорости небыло потери в мощности и дерганья! Т.е. Обороты падают и останавливаются на секунду на тех оборотах, чтобы при переключении не приходилось подгазовывать в момент когда отпускаешь сцепление. Надеюсь вы меня поняли. Движек 1.6 105 МТ. У вас также? У друга на титане 1.6 125 МТ такого нет.

На трассе 3 дня назад загорелся, оповестив звуковым сигналом о своём появлении, чек энжин... секунды на 2-3... и безследно пропал.
Бояться в обнимку с дилером или забить ?
Пробег 6 тыс

asolovjov
у всех так, для этого на сцеплении стоит специальный датчик

asolovjov
у меня тренд спорт 1.6 125 ГП 3.85 такого как вы описываете нет. и каждый раз нажимая сцепу чтоб переключиться теряю в оборотах 1500 об. стабильно. в лучшем случае 1000 об. как только выжимаю - стрелка МОЛНИЕНОСНО летит вниз.
потеря в оборотах постоянно колосальная. Завидую тем у кого комп регулирует поддерживая хотя бы 0.5 секунды стрелку в мертвом положении...

Добрый вечер. у меня вот такая проблемка нарисовалась, стал как то рычать двигатель, прям рев, стрекочит, когда капот закрыт, то кажется что из под машины, как будто сечет выхлоп, как только открываешь капот и нажимаешь на акселератор то на уровне 1000-1300 об/мин происходит тот самый, наверно, звук, как будто дроссельная заслонка, засасывает воздух, ошибок нет, работает ровно, на холостых тихо, а начинаешь разгоняться начинает рычать, двиг 1.6 105 АКПП, пробег 10380км. Что это такое??? к ОД поеду, но как то это все странно.

Vladbr:

asolovjov у меня тренд спорт 1.6 125 ГП 3.85 такого как вы описываете нет. и каждый раз нажимая сцепу чтоб переключиться теряю в оборотах 1500 об. стабильно. в лучшем случае 1000 об. как только выжимаю - стрелка МОЛНИЕНОСНО летит вниз. потеря в оборотах постоянно колосальная. Завидую тем у кого комп регулирует поддерживая хотя бы 0.5 секунды стрелку в мертвом положении...

Вот и у друга на титане 125МТ такого нет. Штука очень клевая. Педаль отпустил но обороты останавливаются на секунду там где нужно.

asolovjov
Щас не возьмусь уверенно утверждать, но мне кажется, у меня на фф2 дорестайл 1,8 так было. Двиг сам подгазовывал при переключении

Столкнулся с такой с такой проблемой:
1) При трогании с места если нормально дать газу больше 2000 оборотов, при переключении с 1-й на 2-ю передачу машина постоянно дергается. Не дергается только если совсем потихоньку жать на газ 1000-1500 оборотов и как только машина поехала сразу втыкать вторую. Таким образом разгона на 1-й передаче почти нет, на второй сразу после переключения на низких оборотах машина вообще не тянет, нормальный разгон возможен только со 2-й на 3-ю передачи. Автобусы меня с места делают и ржут. Пробовал трогаться со 2-й, но разгон получается ну оченнннь вялый.
2) При езде в пробке очень тяжело воткнуть 1-ю передачу со второй. Как будто что-то блокирует включение 1-й. Если ехать на второй машина не тянет и начинает дергаться. Если с усилием включать 1-ю передачу, то машина также дергается.

Первую проблему случайно победил следующим образом:
При трогании сначала слегка дать газу, потом немного отпустить и снова дать газу, но уже как хочется. Машина начинает нормально разгоняться на первой и переключаться на вторую получается без рывков.

Со второй проблемой как бороться пока не придумал. Приходится с наполовину выжатым сцеплением до талого катиться в пробке и только, когда совсем остановился трогаться с первой. Разгона таким образом опять не фига не получается. Тяни толкай какой-то.

По моим субъективным ощущениям двигатель вообще не тянет где-то до 3 000 оборотов. Но при этом если до таких оборотов его крутануть с 1-й передачи, то при переключении на 2-ю он начинает дергаться, как будто захлебывается.

Говорил про это официалам. Механик покатался со мной, и говорит типа нормально все у тебя. Так и должно быть.
На тест драйве ездил на машине 1,6 125 л.с. такого не заметил.

Авто : Универсал, механика, 1.6, 105 л.с., пробег 3 500 км, бензин 95.
Водительский стаж с 1995 г., была куча машин на механке, в том числе иномарки.
Таких проблем ни на одной машине не было.

Вопросы:
У меня одного такие проблемы?
Почему так может быть (это такой движок или проблема может быть в коробке)?
Как бороться?

Veselchak787
Попробуй прокачать гидропривод сцепления.
Возможно оно не точно работает.

Мишуха

А при чем тут сцепление? Я бы тогда тронуться не смог нормально, а я и с 1-й и с 2-й и с 3-й трогаюсь без рывков и дерганья. Вопрос почему дергается при включении 2-й после 1-й и 1-й после 2-й.

Veselchak787
все тоже самое, вроде тут выше писали, что блокировка передач особенность коробки, я на трассе с 5 сразу 3 не могу воткнуть, тоже "заблокирована" первая-вторая все тоже самое, в пробках езжу не знаю как мягко выразится, подгазовываю и отпускаю на первой-второй, на второй иногда не помогает, тогда наоборот пытаюсь газ в пол дать.

В жигулях на девятке всё тоже самое!

Veselchak787
Проблема тут только в том, что вы ещё не научились пользоваться электронной педалью газа, все рывки только из-за этого. Стаж тут совершенно не причём.

saipras

А где можно научиться пользоваться электронной педалью?
Или кто может научить пользоваться электронной педалью?
Или объясните как правильно ей пользоваться, если это можно словами объяснить?

У одного передачи "блокируются"-они не блокируются,просто у синхронизаторов есть свои пределы возможностей,на 100 км.ч вы не воткнёте 2 передачу потому,что разность скорости вращения колена и трансмиссии слишком велика.
У другого обороты при нажатии на сцепление "молниеносно" падают до холостых-ЭТО НОРМАЛЬНО,ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ.А вот если они падают с задержкой,значит ДУ, а именно регулятор холостого хода попросту забит.
А третий и вовсе просит научить его управлять электронной педалью))) ГОСПОДА,НЕ МЕШАЙТЕ АВТОМОБИЛЮ РАБОТАТЬ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!
Всем удачи на дорогах.

E emilio1989:

А вот если они падают с задержкой,значит ДУ, а именно регулятор холостого хода попросту забит.

Нет на этих двигателях регулятора ХХ.