Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

А что малолитровых турбированных не ожидается?
Например как у ФВагена 1.2-105 сил, 1.4 от 120 до 150. они мне очень симпатичны.
Что-то слышал о литровых движках на форды. А сейчас не слышно.

G Gravik:

Что-то слышал о литровых движках на форды. А сейчас не слышно.

Было дело, с литра 105 лошадей обещали.

PeterPeter:

G Gravik: Что-то слышал о литровых движках на форды. А сейчас не слышно. Было дело, с литра 105 лошадей обещали.

Только они 3-х цилиндровые. Если и будут, то только при рестайле.

Ребята, расслабьтесь! Я практически уверен, что экобусты нам не светят! Бензиновые будут только атмосферные: 1.6 - 105 и 125 л.с, 2.0 - 160, а турбо только на старом дизеле 2.0 - 140 л.с. Экобустов скорее всего не будет по причине их высокой форсировки и требовательности к качеству бензина. На нашем бензе они будут прогорать через один, и ФМК завалят исками. Во-всяком случае, ни одного упоминания слова "экобуст" в официальном пресс-релизе я не нашёл:
http://mias2010.fordmedia.eu/documents/NewFordFocus.pdf

Gravik
а для чего нужны эти 1,2 или 1,4?? тем более если будет 1,6??

цитата:

Евро 5

А VAGу чтото не мешает.
Все эти отсылы к евро-3,4,5 - из разряда плохому танцору яйца мешают -)

ВаЗ2101
так и у вага не все в поряде, эти движки проблемные в сравнении с атмо. тем более на нашем бензине.
но у ФВ атмо аналогов нет, они и в штаты это шлют.

цитата:

Экобустов скорее всего не будет по причине их высокой форсировки и требовательности к качеству бензина. На нашем бензе они будут прогорать через один, и ФМК завалят исками.

У VAGа атмосферников почти не осталось. Бмв, мерс туда же. пежо-ситроены с их мотором от бмвшного мини, фиаты ездят все на том же бензине и как то пока от исков не разорились.
Тот же форд дизеля не очкует у нас продавать, хотя с ним как та хуже, чем с бензином.

цитата:

эти движки проблемные в сравнении с атмо

А где проблемы то? -))
Только подмодель двухнадувного 1.4 на тигуане с проблемой. Но там не от конструктива, а от неудачной 'оптимизации расходов' -)

KSP

цитата:

Экобустов скорее всего не будет по причине их высокой форсировки и требовательности к качеству бензина.

В этой причине есть одна нестыковочка... Гранд С-МАХ называется.

если их и не будет у нас, то только по причине что у форд не успеет наладить их выпуск в достаточном количестве.

ВаЗ2101:

цитата: эти движки проблемные в сравнении с атмо А где проблемы то? -)) Только подмодель двухнадувного 1.4 на тигуане с проблемой. Но там не от конструктива, а от неудачной 'оптимизации расходов' -)

да тут данных и не будет, т.к. тестов на надежность двигателей не встречал, просто по ощущениям много жалоб на плохой бензин в срканении с нашим форумом у владельцев турбо фв... мое имхо ну и чисто теоретически это так и должно быть.

блин,итак 95й бензин только лью,терь чо 98й только можно будет???

цитата:

так 95й бензин только лью,терь чо 98й только можно будет???

А ты не волнуйся за турбу, волнуйся за атмосферники. Если будут как на мазде, похоже можно будет лить только 110й бензин -)))
http://www.mazda.com/mazdaspirit/env/skyconcept/nex.html

степень сжатия 14:1

нее...атмосферник у меня уже есть хочу именно турбу

а чо, 98й бензин какая то проблема ? почти 5 лет только им и заправляюсь, никаких сложностей.
Бывает редко, раза 4 в год приходится 95й залить, если кончится наожиданно в незнакомом районе -))
Тоже особо без сложностей, просто расход становится процентов на 15 больше.

у меня в городе 2 заправки с 98м бензом...
да и цена почти 30р не оч меня привлекает...

ВаЗ2101
Я теперь уже не уверен в том, что 2,0-литровик - маздовский:

Я знаю тока одну заправу у нас в городе, где есть 98-м. Сейчас она на ремонте.

ВаЗ2101
Москва не вся Россия. (с)

A alex-a:

Я теперь уже не уверен в том, что 2,0-литровик - маздовский:

А на старом 2.5 Турбо есть хоть слово про Вольво?

Заправляю 1.6 турбо 192 лошади 95 бензином, как и написано в инструкции, машина едет как на 98, разницы нет.

PeterPeter
Да. Вылито прямо на блоке. Если фотку найду, то вставлю здесь. Но 100% я эти объёмные буквы VOLVO на RS видел месяц назад.

На евро-сайтах форда видел что на мондео уже ставят экобуст 1.6Т 150 сил

KSP
А чем же ваговские движки отличаются, там считай все один в одни практически.
Я вот знаю 1.4Т ваговский хреново заводится зимой - много обращений от тигуанов )))

Да в принципе ничем особо не отличаются, просто у них возможно в линейке их движков уже не осталось атмосферников с похожими характеристиками. Плюс как правило эти машины ощутимо дороже фокусов, их покупают достаточно обеспеченные люди, которые вряд ли будут, в отличие от некоторых фокусоводов, пытаться экономить на бензине и лить в бак сомнительное говнецо, зато подешевле.

F FF212312:

А чем же ваговские движки отличаются, там считай все один в одни практически. Я вот знаю 1.4Т ваговский хреново заводится зимой - много обращений от тигуанов )))

Тем, что пока это лучший мотор в мире.
Парнишка знакомый по соседству ставим мвшины на одну стоянку, ездит на Гольфе 6 1,4 TSI (122лс) 7DSG. Зима 2009-10гг. ооочень холодная была, у нас в Екате средняя тем. - 20С и доходила до - 35С, постоянно видел его в движении на авто проблем с запуском мотора в холод с его слов не было, правда и кормил он свой ваг АИ-98.
Ни на чью сторону не встаю, но шаловливыми ручками и дурной головой можно любой мотор не завести мало того угробить.

"лучший мотор в мире" - глупое заявление

R rupit:

"лучший мотор в мире" - глупое заявление

и тем не мение это так, двигло БMВ второе место

ВАГ всех купил

цитата:

Победители конкурса «Международный двигатель 2009 года» Лучший новый двигатель 2009 Porsche 3.8 л flat-six (Porsche 911) «Зеленый двигатель» Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (Golf, Touran, Tiguan, Jetta) Лучший спортивный двигатель Mercedes-Benz AMG 6.2 (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) Лучший двигатель объемом до 1 л Toyota 1,0 л (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1, Subaru Justy) Двигатель объемом 1-1.4 л Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (Golf, Eos, Scirocco, Touran, Tiguan, Jetta, Seat Ibiza Cupra) 1.4 л - 1.8 л BMW-PSA 1.6 л Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308 1.8 л – 2 л Audi 2,0 TFSI (A4, A5, Q5, VW Scirocco, Golf GTi) 2 л - 2.5 л Mercedes-Benz Diesel 2.1 л (BlueEffieciency C-Class, BlueEffieciency E-Class) 2.5 л – 3 л BMW 3,0 л DI Twin-Turbo (135, 335, X6, Z4, 730) 3 л – 4 л BMW 4,0 V8 (M3) Более 4 л Mercedes-AMG 6.2 л (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) Лучший двигатель 2009 года: Volkswagen 1.4 л TSI Twincharger (Golf, Eos, Scirocco, Touran, Tiguan, Jetta, Seat Ibiza Cupra)

благодарность за позитив!

C тигуанами темная история.
Как предъистория - VAGу 3х-буквенных комбинаций моторов уже не хватает, перешли на 4 буквенную -))
1.4 TSI разных подверсий, даже одинаковой мощности, наберется с десяток. Так вот с тем кодом, что на тигуане проблемы весьма не редки.
А с теми что на гольфах, гольфплюсах, туранах и аудях - ОК.

Так что в какой то версии имело место либо горе от ума и лучшее враг хорошее, либо кроилово и несколько иные компоненты -))
Не проблем инженерии вцелом.

цитата:

ВаЗ2101: 1.4 TSI разных подверсий, даже одинаковой мощности, наберется с десяток

даже сменив один датчик ФАГ меняет модель мотора

"Подкину ка на пропеллер"
На выходных катался на 1.4тфси 125 л.с. с дсг. мне понравилось, это раз. коробка себя вела предельно умно с таким двигателем. включил ручной режим и ощутил все прелести наддува. да он тут мягкий, граница почти не чувствуется, но она явно около 3000 оборотов. до не едет, после вжик и передача выкручена. Но сама граница мягкая, так что чуда не произошло. При 1800 с моим 100 сильным 1.6 разница вообще космическая, у меня бодрый подхват, а тут пук и дсг начинает переключать очень долго вниз (не долго, ну как обычный автомат примерно).
Зато есть режим спорт и он держит обороты всегда выше 3000 (я не увидел ниже).

В общем опять же мне понравилось, но никаких чудес и тяги снизу нет.

Ждем экобуст...