rupit

Какая то задница яб испугался и к официалам поехал... У меня ни первого ни второго небыло... Гарантии нет уже?
Тем более два симптома скорее всего между собой связанные!!!

tired_pilot
Благодарю за ликбез! не пойму как я мог ошибаться столько лет...
Считал что вторая цифра от диаметра зависит..

Короче хочу с фокуса 2 2008 отца на кугу пересадить - думаю в К1 он вообще разницы в машинах не заметит, кроме двигла конечно! Ну и посадки...

Evgeniy514
Глюк какой то в калькуляторе... - показывает одинаково, но по логике должно быть разное!

djwint
http://kuga.fordmedia.eu/documents/Kuga-Technic..._EU.pdf - отсюда информация!

Не знаю как у К1, а у К2 колёсики маленькие... - 235/55 R17. (имеется ввиду внешний деаметр колеса - его размер)
Даже у Кашкая на таком размере диска получается 215/60 R17. У тигуана так же.
Так что К2 (как у К1 с размером колёс?) мене внедорожный чем кашкай
Кстати у Мазда СХ-5 225/65 R17 - Хорошие внедорожные колёса!!!

На 2-х литрах не цепь ли? или я не про то думаю...?

Ditrih

цитата:

http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/37198/

- букв много...
Жуть какая то Люблю когда в машине тепло! Точнее не люблю, а просто не понимаю как может быть иначе... ещё и лобовое потеет
Но это впринципе оффтоп...

По теме:
Хрен знает как новую машину покупать(ФФ3 в том числе)... Думаю никакое чтение инструкции, которое советует автор, не поможет. Тест драйв не поможет. Только авто, проверенные твоими хорошими товарищами, с твоим собственным участием, и можно брать. Форумам тоже особо верить нельзя - люди разные а оценить их адекватность, в отличии от хороших товарищей, не представляется возможным. Даже на то, что до этого данный производитель делал нормальные авто рассчитывать, похоже, не приходится - пример VW (Делал отличные GOLF. Сейчас же делает Пассаты - фекалии, точнее их движки FSI, например).

бумаги от официалов нет - точнее сказать не могу. Про стопари не помню, вроде не смотрел на них...

Официалы сказали накрылся датчик педали тормоза.
Поменяли по гарантии быстро.
Говорят довольно редко такое случалось и что нам повезло что этот датчик был в наличии, так как хоть он, наверняка, и копеечный датчики у них не лежат в ЗИПе.

bows
Причину? чего?

связь
Обращаться к официалам в принципе собирался. Хотел информацию собрать у кого\что\как, так как был уверен что такое не только у меня (так как повторяется на двух моих машинах). Однако, что странно, народ молчит Неужели у всех всё ок?

цитата:

На трёх ФФ2 с АКПП, которыми пользовался, с разными двигателями, при вдавливании педали газа "в пол", например при обгоне, получалось так, что когда отпускал педаль - она застревала во вдавленном состоянии. При этом ускорение продолжалось. Отжать педаль от пола, и соответственно прекратить ускорение, можно только нажав на педаль ещё раз. Обращался к официалам... удивляются... говорят может коврик мешает. Короче в проблему не вникают. Экспериментировал с ковриком, без - западание сохраняется. Западает не каждый раз..., где то в 30% случаев... Сколько езжу - этот эффект не сильно напрягал... Так как езжу спокойно и эффект проявляется в реальных поездках очень редок. Ездил до недавнего времени на 1.6 АКПП. Сейчас на 2.0 АКПП. При западании педали на 1.6 АКПП ускорение не сильное - поэтому было не страшно . Время "стукнуть" по педали было всегда. Да и думал что это единичный случай только на том фокусе… Но на новом 2.0 АКПП тоже проявляется! На 2.0 АКПП на оборотах около 6000 ускорение мощное – прёт и руль рвёт – поэтому страшновато. Можно не успеть ударить второй раз по педали и успеть оттормозиться. Есть информация по теме? Решается этот эффект? Кстати, один из фокусов Испанской сборки - другие Всеволжск...

Виннипух:

rupit Не знаю, сколько езжу такого не было. Бывает если резко нажать на газ, передачи вниз, обороты вверх, ногу с педали убираешь - педаль возвращается назад, а передачи остаются на месте, т.е. пониженая с высокими оборотами, но скорость не увеличивается. Если нажать вторично на газ то АКПП переходит в стандартный режим.

Кстати такое тоже заметил, но только на новом 2.0 АКПП Всеволжском.
Я это объясняю тем, что как бы коробка переходит в режим готовности к спортивному поведению

На трёх ФФ2 с АКПП, которыми пользовался, с разными двигателями, при вдавливании педали газа "в пол", например при обгоне, получалось так, что когда отпускал педаль - она застревала во вдавленном состоянии. При этом ускорение продолжалось. Отжать педаль от пола, и соответственно прекратить ускорение, можно только нажав на педаль ещё раз.
Обращался к официалам... удивляются... говорят может коврик мешает. Короче в проблему не вникают. Экспериментировал с ковриком, без - западание сохраняется. Западает не каждый раз..., где то в 30% случаев...
Сколько езжу - этот эффект не сильно напрягал... Так как езжу спокойно и эффект проявляется в реальных поездках очень редок. Ездил до недавнего времени на 1.6 АКПП. Сейчас на 2.0 АКПП. При западании педали на 1.6 АКПП ускорение не сильное - поэтому было не страшно . Время "стукнуть" по педали было всегда. Да и думал что это единичный случай только на том фокусе… Но на новом 2.0 АКПП тоже проявляется! На 2.0 АКПП на оборотах около 6000 ускорение мощное – прёт и руль рвёт – поэтому страшновато. Можно не успеть ударить второй раз по педали и успеть оттормозиться.
Есть информация по теме? Решается этот эффект?

Кстати, один из фокусов Испанской сборки - другие Всеволжск...

Прогретый двигатель?

Какой двигатель?
Какие обороты двигателя на этой скорости?

Адаптация АКПП, по моему, слишком тяжело уловимая тонкая материя

цитата:

Когда двигатель сильно нагрет бывает, дует вентилятор радиатора.

Какой то другой звук, точнее несколько.

надеюсь не оффтоп :

цитата:

Скажу больше, если мне не изменяет память, то на некоторых а/м имеет электропомпа, которая гоняет ОЖ после остановки двигателя. Если опять же не изменяет память, время работы сего девайса может доходить до нескольких десятков минут после остановки мотора.

В ФФ2 после выключения зажигания, в тишине если прислушаться минуту-две, что то происходит... может чтонить тоже "гоняется"...

Может у меня АКПП адаптировалась, но при выгребании пробуксовкой из снега передачи вверх не включаются... правда я газ в пол не топлю... не более 4000об достаточно, чтоб выгрести, если не в горку
Кстати при отключенной ЕСП только АВS работает... Всё остальное как на ВАЗе
из того уточнение вопроса...
Если отрубить ЕСП, в ручном первую поставить, для надёжности, и буксовать буксовать... то АКПП это вредит?

Кстати считаю что не отключаемая ЕСП вообще опасна в некоторых ситуациях, как например в случае на светофоре, или при выезде с прилегающей на скоростную обледенелую трассу.
Кстати более того: АВS тоже не всегда хороша. В некоторых случаях из прерывистого торможения, например на укатанном снегу, льду с небольших скоростей, тормозной путь увеличивается по сравнению с без ABS.

4BMW320d: Заднеприводные а/м типа BMW320d может и сносит при разгоне... на Фокусах разгоняешься ровненько!