Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

Valmont
и где здесь хоть слово про крутящий момент?
исключительную ущербность?
и что 150 нм крайне мало?

п.с. уважаемый читайте внимательней, а не только то что вам нравиться. фразы которые вы на дергали совсем о другом были и в другом контексте.
и если уж троллить собрались то делайте это грамотней.

Я так полагаю, что те кто заказал себе 2 л, скоро на лбу себе напишут, что у них 2-х литровый двигатель, что бы никто не дай Бог не подумал, что они на "овощах" ездят))) Только не забывайте, всегда есть машины более мощные чем у вас, а 2 литра, это не тот объем, что бы уж сильно отделять себя от тех кто на 1,6 ездят! У нас у друга 3 литра объем у машины, я от него никогда не слышала, что бы он плохо отзывался о менее мощных машинах, я просто думаю, манией величия человек не страдает))) Купил мощную машину и катается, никому свое мнение не навязывая)Когда узнал что 1,6 берем, сказал, что, для города больше и не надо!

Dyrman85
В таком случае выражайтесь понятнее для Всех участников, "контекстный Вы наш"

Я взял фокус 3 с мотором1.6, 125 кобыл,проехал 2300км,нормально прет,мне нравится,и то больше 4000 об.его не раскручиваю.

товарищи владельцы фф3 105 и 125 л.с. , устройте парный заезд, дабы разрешить все споры и выяснить на практике, а не на бумаге , что же все таки едет лучше... А то 87 страниц и все мимо кассы

SerGT03
Ну дык нужно организовать заезды на обкатанных авто и сделать несколько стартов, тогда станет понятно что к чему, заодно и выясним за сколько 125 л.с. разгоняется, а за сколько 105 л.с. Пока все измерения исключительно жопомером xD.

Почитал последние посты, и немного не понимаю из-за чего весь сыр бор...
Как многим известно все машина на тестах у дилера с движками 1.6 но как правило они все не прошли обкатку или прошли не совсем правильно(кто же будет беречь чужую машину), они и едут не так как они поедут к 10тыс. Поэтому нельзя сказать что они овощи. Но и люди которые нападают на тех кто выбрал 2 литра, якобы это все понты, я тоже не понимаю, ведь кому то даже не нужны разгон до сотни, просто кто ездил на авто по мощности равной 2л фф3 привычнее передвигаться именно с той тягой которая была раньше или лучше... Все дела в привычке, сноровке и возможностях каждого, не надо гнобить людей которые выбрали объемы ни как у Вас...

Clone:

zirrocool: машина на тестах у дилера с движками 1.6 но как правило они все не прошли обкатку или прошли не совсем правильно(кто же будет беречь чужую машину), они и едут не так как они поедут к 10тыс. обижаете лично очень аккуратно, как своего, обкатывал тестовый Титаниум 1800 км.: Форд Фокус 3: по Пушкинским местам и непушкинским направлениям

Это приятное исключение из правил, и эта машина была в одних руках, я немного о другом, когда я поехал на тестовой машине, из за того что почти не слышал мотора загнал его в красную зону, и думаю так многие делали... А кстати тот авто, который был у тебя на тесте, продается)))

Clone:

zirrocool: Это приятное исключение из правил, и эта машина была в одних руках, я немного о другом, когда я поехал на тестовой машине, из за того что почти не слышал мотора загнал его в красную зону, и думаю так многие делали... А кстати тот авто, который был у тебя на тесте, продается))) тестовый 125 л.с. действительно тихий и его не сильно слышно из салона, но загнать в красную зону можно только сознательно, т.к. есть тахометр и есть комп, который даже рекомендованные переключения передач выводит на дисплей в виде стрелки Скрытый текст тестовый немец скорее всего продается и если реально нужно, могу уточнить подробнее в личку тогда x

Когда садишься первый раз в авто, тем более чужое, немного не до БК А включать передачи пытаешься по ощущениям А ощущения что движок вообще не крутит, т.к. его не слышно

Вот сижу весь в раздумьях.. есть 2 варианта 2.0 титаниума на выбор: мкп и пш. Цена практически одинакова; мкп с кожей и титаниум стайл+ в понедельник в салоне, ПШ ждать до конца октября...Сам никогда не ездил на автомате (исключение тест-драйвы, но и то не фокус). Подскажите уважаемые обладатели 2.0 ПШ насколько машинка динамична в плотном городском потоке для быстрых перестроений особенно на малых 20-40 км\ч. Из постов выше понял что затуп есть как раз на оборотах двигателя 1500-2000, насколько это критично? выручит ли при этом ручной режим??

Я бы взял пш,но ждать до конца октября тоже как то не очень.Выбор только за тобой
Коробки практически одинаковы на разгон.

andryukha81
Читая подобные вопросы, сразу складывается ощущение, что имея под собой "резвый" авто, Вы уже намереваетесь подрезать остальных участников движения в плотном потоке своими резкими перестроениями. А почему бы просто не включить поворотник (попросить Вас пропустить) и спокойно перестроиться? Уверяю Вас, если не пропустят первые двое, точно пропустит третий. Сам всегда пропускаю людей в толкучках и меня пропускают.
Резвость автомобиля, наверное, все-таки более важна на узких трассах при обгоне фур. Там 2.0+ПШ и 2.0+МКПП, на мой взгляд, будут вести себя одинаково быстро.

Novichokzdes
Да нет, я совсем не являюсь и не хочу быть хулиганом на дороге.. Просто отсутствие опыта эксплуатации АКПП добавляет всяческих сомнений. Динамика на трассе пожалуй действительно важнее в плане безопасности

andryukha81
Три года владел рестайлом 2.0 АТ, динамики вполне хватает. На трассе подхватывает отлично, если надо ускориться. А к комфорту с автоматом вообще привык. Вчера менеджер предложил прокатиться на ФФ3 2.0+МКПП, так я отказался. Просто даже побоялся не тронуться. Да и вообще дико видеть три педали в ногах вместо двух. Поэтому при заказе выбора не было - однозначно автомат!

Здравствуте
Катался на 1,6 с РШ седан. Машина была загружена на 40% (3 человека и пустой багажник), двигатель не прогрет и не обкатан (пробег меньше 100 км).
Результаты:
Динамика вполне хорошая, особенно на режиме Спорт. Опробовал в т.ч. разгон "тапка в пол", с набором скорости до 100 км/ч. 5 лет проездил ФФ2 с 1,8 (125 л.с.) с МКП, могу сказать, что 1,6 (125 л.с.) с ПШ будет порезвее. Это подверждает моя супруга, которая некоторое время проездила со мной в качестве пассажира. ФФ3 1,6 с ПШ более резвый, чем ФФ3 1,6 с МКП, на котором я тоже катался. Это обясняется тем, что в ПШ более оптимально подобраны передачи их 6, а не 5, как в МКП, а переключение выполняется быстрее без "провала" в передачи мощности на колеса. Переключений передач почти не ощущается. Есть некоторая секундная задержка при трогании с места, возможно субъективная, так как на механиики в это мгновенье идет отпускани педали сцепления и на задержку не обращаешь внимамние
Некоторый опыт вождения машин с автоматом имеется: Матиз, Гетц, Кашкай с вариатором и новая астра с 6-и ступенчатым классическим автоматом. Кстати, когда тестил Астру 180 л.с. и 6 ст. АКП, особой "улетной" динамики не ощутил.
У меня стиль езды скорее динамичный, чем спокойный.
Не спорю, что 2,0 с ПШ будет динамичней, чем 1,6 с ПШ, это очевидно, но и последнее сочетание двигателя с коробкой передач позволяет чувствовать себя уверенно в городе и, смею предположить, на трассе, так как по имеющимся на форуме сообщениям, были претензии к динамики на малых оборотах двигателя.

P.S.Заказал 2,0 с ПШ седан поставка сдвинулась на февраль-март 2012 из-за проблем с 2,0, сейчас, после тест-драйва покупаю квотный седан с 1,6 ПШ

На 1,6 с ПШ установлен, со слов менеджера ЭГУР с возможностью настройки усилия с БК (как на 1,8 - 2,0 л ФФ2), хотя имеется бачок с заливной горловиной как у ГУР.

AndyU2
Когда заказывал и какой салон?

22 сентября перезаказал в Аларм Моторс последний из квотных седанов в наличии.

Я заказал седан 1.6 ПШ, тренд, был выбор 1.6 мкпп тренд спорт,но всё внимательно изучив решил брать автомат, ведь за 31 тыр получаешь и ПШ и систему помощи при подъеме в гору, систему стабилизации (ESP),антипробуксовочную систему(TC) считаю за 31 т.р это неплохая прибавка к комфорту и безопасности

Ребят, кто нибудь в курсе, правда что с 2.0 отодвинули производство на будующий год? И если кто знает причины???

Вроде бы, эти силовые агрегаты пошли на Европу и америку, я успел заказать

цитата:

Вроде бы, эти силовые агрегаты пошли на Европу и америку

В европе вроде как только экобусты 2 литра.
2.0 GDI в северной америке и россии.

Здравствуте скорировал свое сообщение из темы выбор силового агрегата и КПП
Катался на 1,6 с РШ седан. Машина была загружена на 40% (3 человека и пустой багажник), двигатель не прогрет и не обкатан (пробег меньше 100 км).
Результаты:
Динамика вполне хорошая, особенно на режиме Спорт. Опробовал в т.ч. разгон "тапка в пол", с набором скорости до 100 км/ч. 5 лет проездил ФФ2 с 1,8 (125 л.с.) с МКП, могу сказать, что 1,6 (125 л.с.) с ПШ будет порезвее. Это подверждает моя супруга, которая некоторое время проездила со мной в качестве пассажира. ФФ3 1,6 с ПШ более резвый, чем ФФ3 1,6 с МКП, на котором я тоже катался. Это обясняется тем, что в ПШ более оптимально подобраны передачи их 6, а не 5, как в МКП, а переключение выполняется быстрее без "провала" в передачи мощности на колеса. Переключений передач почти не ощущается. Есть некоторая секундная задержка при трогании с места, возможно субъективная, так как на механиики в это мгновенье идет отпускани педали сцепления и на задержку не обращаешь внимамние
Некоторый опыт вождения машин с автоматом имеется: Матиз, Гетц, Кашкай с вариатором и новая астра с 6-и ступенчатым классическим автоматом. Кстати, когда тестил Астру 180 л.с. и 6 ст. АКП, особой "улетной" динамики не ощутил.
У меня стиль езды скорее динамичный, чем спокойный.
Не спорю, что 2,0 с ПШ будет динамичней, чем 1,6 с ПШ, это очевидно, но и последнее сочетание двигателя с коробкой передач позволяет чувствовать себя уверенно в городе и, смею предположить, на трассе, так как по имеющимся на форуме сообщениям, были претензии к динамики на малых оборотах двигателя.

P.S.Заказал 2,0 с ПШ седан поставка сдвинулась на февраль-март 2012 из-за проблем с 2,0, сейчас, после тест-драйва покупаю квотный седан с 1,6 ПШ

ну уж если быстрее Гетца,то всё не так плохо, завтра отдаю своего 97 лошадей,валенок еще тот...с четыремя передачами

В тренде 1.6 ПШ система помощи при трогании в гору НЕ ставится!!! только с ТС

A alex18777:

В тренде 1.6 ПШ система помощи при трогании в гору НЕ ставится!!! только с ТС

с чего бы это? читаем тут http://www.config.ford.ru/fordconnection/m...0iyyhsasspc.htm
Система помощи при трогании в гору (HSA) (стандарт при заказе автоматической трансмиссии PowerShift)

цитата из брошуры : "Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая антипробуксовочную систему (TC) и систему помощи при экстренном торможении (EBA) (стандарт при заказе автоматической трансмиссии Power Shift) а так же "система помощи при трогании в гору (HSA) (стандарт при заказе автоматической трансмиссии Power Shift) !!! откройте брошюру на оф.сайте!!! плюс тут уже не помню где обсуждалось и уточнялось у оф.дилера кот. инфу подтвердил!

итого (HSA) (ESP) (TC) (EBA),в подарок к ПШ, которых на механике вы не получаете совсем

A AndyU2:

На 1,6 с ПШ установлен, со слов менеджера ЭГУР с возможностью настройки усилия с БК (как на 1,8 - 2,0 л ФФ2), хотя имеется бачок с заливной горловиной как у ГУР.

А что удивительного то? На фф2 с ЭГУР тоже бачок имеется. Но спрятан под фару, т. к. нет необходимости постоянно контролировать уровень. При пропадании жидкости просто отключится электродвигатель насоса.
С классическим ГУР отключить насос можно только путем обрезания ремня, поэтому и бачок на видное место выносится, ибо пропадание жидкости непременно убьет насос.

Anikiy
Он не отключается, а руль начинает закусывать - повод проверить уровень.