Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

Anikiy:

Касательно двигла - дизель на акпп онли. Но с озвученным кидаловом с опциями для трактористов - я не уверен, что этот дизель будет фордовским

полностью поддерживаю

цитата (Гломурный ПадонакЪ @ Сегодня в 20:44)

цитата: я не уверен, что этот дизель будет фордовским так ПСАшный вроде он))

Я знаю. Я имею ввиду, что он скорее всего не в автомобиле марки форд будет

По просьбам трудящихся.

На 2.0 бензин тоже сухой ПШ. Мокрый ПШ на дизель и 2.0 экобусты.

Блин, как много оказываца дизель то хотят... Это плохо. Буит в дефиците...

buddy
Да-да. Я думаю потому дизель на Titanium и не предложен, что сочетание Titanium + дизель + PowerShift оказалось дороже какого-то "психологического потолка" цены.

UPD: А далеко ходить не надо: вон, если с белорусских цен переводить в рубли, то Titanium + дизель 163 л.с. + PowerShift получается в любом из кузовов дороже 1 млн. руб.

A alex-a:

А далеко ходить не надо: вон, если с белорусских цен переводить в рубли, то Titanium + дизель 163 л.с. + PowerShift получается в любом из кузовов дороже 1 млн. руб.

Т.е. для Белоруссии такая цена психологически нормально?... и это при их-то экономической ситуации.

dirty alex
Ну..
1) ценник был утверждён до обвала
2) у них ценник в USD, а потому он выглядит не так страшно, как в родной валюте:
$36 200
$36 800
$37 000

alex-a
Да, они и до обвала не особо шиковали. Причем заметь им поставляют 163 силы... а не 140 как нам. Видима чтоб гарантированно приплющить бедных беларусов огромной ценой.

Привет. Как я понял все-таки Экобуст не будут ставить на наши фокусы?Или пока точной информации нет?

Валерий_NN:

Привет. Как я понял все-таки Экобуст не будут ставить на наши фокусы?Или пока точной информации нет?

пока точно не будут.

в шапку полный вариант в качестве

А с коробкой на бензине и вправду похоже что-то подмутили. Расход меньше чем на палке, разгон всего на 1 десятую хуже, короче судя по цифрам все недурно.
ЗЫ
Даешь дизель в титаниуме !!

PeterPeter, с Экобустом наверное дороже намного выйдет?

Валерий_NN:

PeterPeter, с Экобустом наверное дороже намного выйдет?

не знаю, я же не работаю у них, но скорее всего дороже.

Андрей1

То что расход и разгон на новой АКП такой же как на мехнике, это нормально. Ведь это не классический гидрик, а робот только с двумя сцепами. По сути та же механика, только передачи за вас переключает автоматика.
Другое дело, что паспортные данные обычто берутся с "другой планеты" и достичь таких показателей при повседневной эксплуатации скорее всего не получится.

Да всё бы так если бы не одно но. На дизеле например картина другая, там и расход больше и динамики отнимает по паспорту поболе, хотя там тоже.

A ale10460:

То что расход и разгон на новой АКП такой же как на мехнике, это нормально. Ведь это не классический гидрик, а робот только с двумя сцепами. По сути та же механика, только передачи за вас переключает автоматика.

Но коробка там другая. Потому и говорю что тут нашаманили похоже.

Из предложенных вариантов остановился бы скорее на бензиновом 2,0 с МКПП. Хотя может и на АКПП посмотрю.

Хочу вагон 2.0 с АКПП.
Здорово бы на Экобусте, но уж ладно)

A ale10460:

Андрей1 То что расход и разгон на новой АКП такой же как на мехнике, это нормально. Ведь это не классический гидрик, а робот только с двумя сцепами. По сути та же механика, только передачи за вас переключает автоматика. Другое дело, что паспортные данные обычто берутся с "другой планеты" и достичь таких показателей при повседневной эксплуатации скорее всего не получится.

Это не классический автомат. С роботом получить более низкий расход, чем на механике в реальной жизни на порядок проще.
Рельный водитель очень редко выбирает вовремя наиболее оптимальную передачу. Поэтому имея фактически механическую коробку передач с идельным водителем в виде робота, расход в жизни почти всегда будет меньше, чем на механической коробке с живым водителем.

Это не классический автомат.
dirty alex

А я разве не тоже самое написал?

A ale10460:

Другое дело, что паспортные данные обычто берутся с "другой планеты" и достичь таких показателей при повседневной эксплуатации скорее всего не получится.

Я относительно этой фразы.
Думаю паспортные данные на роботе будут очень близки к реальным.

зы: если конечно в пробках не мерять расход

цитата:

почти половина фокусоводов собирается пересаживаться на двухлитровые автоматы

Становимся всё больше похожими на американцев

Ну, из движков выбрал бы 1,6 (125) либо дизель (как-то двушка с прямым впрыском [GDi] - не прельщает надёжностью подобных агрегатов в российских условиях).

По трансмиссии предпочёл бы механику, но, к сожалению, в рашке будут продаваться пятиступки (огромный минус и разочарование в сравнении с ожиданиями по первым обещаниям ФМК), так что похоже остаётся только вариант с роботом.

Да, и комплектацию хотелось бы не ниже титаниума с рядом пакетов... так что, похоже, предпочту проголосовать за "1.6 Duratec Ti-VCT (125 л.с.) АКПП"

buddy:

почти половина фокусоводов собирается пересаживаться на двухлитровые автоматы

Все очень просто. Тут почти у всех уже есть фокус. И от новой машины хочется большего.
Вот у меня Гия SE 1.6(115). Не хуже чем у меня - это Титаниум 2.0
По двигателю тоже самое скажут все владельцы 1.8 и 2.0
Теперь стоит посмотреть статистику по форуму и цифры окажутся вполне предсказуемые. Сейчас владельцев 1.6 (115), 1.8 и 2.0 - 77%

Здесь есть некоторая статистика по распределению двигателей среди фокусников - Сравнение двигателей в живую! Ваш выбор

Проголосовал за 2.0 + МКПП. Но вот недавно по случаю затестил Citroen DS3 1.6 Turbo (крутящий момент 240 н*м начинается с 1400! об/мин) - и понял что если Ecoboost был бы таким - не задумывался за 2.0...

Vlad_M:

и понял что если Ecoboost был бы таким - не задумывался за 2.0...

в каком смысле?

dirty alex
Ну как бы да если бы ( ). Ну т.е. вместо атмосферного 2.0 веселее был бы такого типа турбированный 1.6 - ибо никаких турбоям и ярких подхватов но обалденная тяга.

Кто-нибудь видел динамические характеристики федора с бензиновым двигателем 2,0 (160 л.с.) который на американском рынке представлен?

T taran2:

Кто-нибудь видел динамические характеристики федора с бензиновым двигателем 2,0 (160 л.с.) который на американском рынке представлен?

там измерения в милях, а не км, поэтому разгон до 96 км.ч