Турбодизельный двигатель 1.6

цитата:

Ага, только для этого надо бочку с катализатором снимать

Для того,что бы проверить давление в шине-нужно,тоже, отвинтить колпачёк

joy111
А шина то причем?? Для того что бы скрутить колпачек с колеса не надо разбирать половину выхлопной как бы просто это не звучало "выкрутить болтик"

цитата:

А шина то причем?? Для того что бы скрутить колпачек с колеса не надо разбирать половину выхлопной как бы просто это не звучало "выкрутить болтик"

Для того,чтобы что то сделать-нужно брать и делать!
Проверить чистоту сеточки в болте трубки подачи масла на турбину требует снятия катализатора-значит надо снимать,а не ссылаться на трудности.

Привет .Опять что-то творится с машиной. Работает не ровно на оборотах ближе к 2т , думаю всё-таки датчик положения . Помогите найти номер датчика.

gere2009
FORD 1 148 073

Serj in Rogervik
спс

Парни кто во второй раз менял ремень ГРМ ?
Интересует пробег )
Я сам по регламенгу менял в первый раз при 200т км
Но теперь на приборе 304 т км вот и думаю , тем более сегодня заметил что ремень генератора пошел нитками .

gere2009
Если оригинал ставил - то свои 200 т. км. он отходит. Если что то другое, то тут могут быть вопросы.
Я себе поменял, в свое время, на Contitech, но после того как их ремень вспомогательных агрегатов растрескался через 20 т. км., заменил все ремни на DAYCO, пока наблюдаю за их эксплуатацией.

Многим ставил Такой комплект.
Про 200000 не скажу, а 150000 ходит с гарантией.

Подскажите различия G8DA и G8DB.

Ребят смогу ли я сам поменять ремень генератора , ну вы поняли какой
И скиньте инструкцию как менять .
Завтра придут запчасти,ремень натяжитель и датчик коленчатого вала

gere2009
Лови.

Ну если говорить об оригинальном ремне ГРМ, то он производства DAYCO, только такого артикула нет в свободной продаже - только в составе комплекта оригинала.

спс всем за помочь !
поменяю отпишусь и выложу фото ремня))

Ребята, подскажите может кто сталкивался с такой проблемой, вышла из строя одна форсунка siemens (замыкание обмотки электромагнита) на двигателе 1.6 TDCI (ford mondeo4). Форсунку заменил, через FORScan прописал новый код форсунки, но после запуска машина троит, идет незначительный белый дым. Ошибок не выдает,проверил коррекцию форсунок, 3 стремятся к единице, 1 чуть больше единицы. Троит и на холодную и на горячую.

dema76
в таких случаях лучше все форсунки на стенд, что бы потом не гадать. Где одна, там и вторая. Белый дым, переливает скорей всего.

Как вариант наверное лучше на стенд, но смущает то, что до этого двигатель работал идеально и форсунка сломалась резко при обгоне, двигатель перешел в аварийный режим т.е старые форсунки должны быть работоспособными, наверное. Замененную форсунку проверяли

dema76
А форсунку точно вместо замененной прописали? Все номера перепроверили? Может случайно прописали форсунку не на тот горшок?

В Форскане прописанные форсунки показывает по порядку их работы,а не нумерации-поэтому бывают нескладухи.

Форсунка первого цилиндра, здесь не ошибиться, да и когда смотрю корректировочный коэф., то новая записана вместо замененной и остальные совпадают . Сегодня утром завелась хорошо и на холостых немножко троит но сразу же начала дымить, при добавлении газа троит ощутима. Проехал 50км дым исчез но не стабильность работы осталась, про верил баланс для цилиндров и зашел в тупик 1-1.224 : 2-0.751: 3-1.293: 4-0.730. Перед поездкой на холодную проверял все было в норме.

цитата:

про верил баланс для цилиндров

А чем смотрел коррекции форсунок?

joy111

цитата:

Форскане прописанные форсунки показывает по порядку их работы

Причем порядок работы какой то не правильный

joy111
Serj in Rogervik

А по моему вполне нормальный порядок. Ставил по данным из форскана форсунки, потом нашел фото двигателя, все сошлось.
Дело привычки, если один раз в год ставить, то тогда непонятно, на 3-й раз уже очень понятно.

коррекцию форсунок смотрел в форскане.

dema76
покажите скрин пожалуйста

Парни у всех так бегает натяжитель ремня?

Lem_on

цитата:

А по моему вполне нормальный порядок.

Это нормальный?

Serj in Rogervik
на французских моторах нумерация идет от маховика.

цитата:

на французских моторах нумерация идет от маховика.

И порядок работы цилиндров 1234?