Турбодизельный двигатель 1.6

Андрей562:

Silvan-ff Я про строго ничего не знал, поэтому отсоединил от бачка один шланг (который мне был удобнее) и через него без всяких переходников шприцем 150мл закачивал (примерно десять шприцев). Было заметно, что что-то мешает проходу дт в бак, но облившись салярой по плечи я сделал это.

А не проще грушей закачать

L leonid-ff2:

А не проще грушей закачать

А вы чем закачивали?

Снял нижнею заглушку и подсоединил грушу, потом снял верхнею и качал грушей пока не пошла соляра

Хочу отчитаться о заправке. Закачивать действительно удобно с помощью груши, хотя и пришлось повозиться с изготовлением переходника. Сама заправка заняла не более 2 мин.
В бочке скорее всего есть какой-то датчик уровня, т.к. как только я заправил бачок сообщение с борт. комп-ра ушло, а при чтении ошибок их статус уже был как - отсутствующие в момент диагностики. После сброса ошибок, она больше не появлялась. На всякий случай (хоть ошибок никаких и не генерировала система) провел сервисную процедуру по заправке в ForScan.
Еще раз спасибо всем откликнувшимся.

Красный треугольник, уход в аварийный режим. Диагностика с приборной панели отображала ошибку D900.
Подключился к Forscan`у, всё постирал, но P242F не стирается и треугольник не исчезает.
Решил посмотреть показания приборов:
Фото сделал при активном процессе. В предпоследней строчке, где показывается температура перед фильтром частиц, когда глушу она остаётся равной 100. В активном процессе держится 100 - не больше, не меньше. Если просто включить зажигание, не запуская, тоже 100. Это что значит, что не исправен датчик температуры?
В расшифровке кода ошибки в Forscan`е сказано "Убедитесь в правильности работы датчиков температуры, расположенных перед каталитическим нейтрализатором и после него". Ещё одна причина, которая указывает на неисправность этого датчика.

Nartcis
Как уже до этого выяснили 100 градусов, при не работающем двигателе это нормально, но вот в процессе температура должна подниматся.

Нормальные показатели данного датчика на работающем двигателе в диапазоне 100-200 градусов.
В режиме регенерации более 300...

Сбросил ошибку P242F. Сделать это удалось путём отключения разъёма датчика дифференциального давления с/ф. Делается это следующим образом: отключаете датчик диф. давления с/ф, запускаете двигатель, затем глушите. Читаете ошибки. Теперь их две - P242F и по этому датчику, который отключали. Подключаете разъём обратно и стираете все ошибки. P242F удаляется и пропадает треугольник.

Снял датчик температуры с/ф:
Всё в нагаре. Почистил:
Поставил обратно. Подключился к программе
Температура датчика всё равно 100

Да мне кажется, что ему пришёл конец. Из-за него, наверное, сгенерировалась ошибка по забитости фильтра золой. Может запустить двигатель, подождать пока прогреется и посмотреть на показания?

Что показывает без данного датчика температуры?

Без него не диагностировал.

Попробуй.
Лично мне не понятно, почему стоит именно 100 без каких либо изменений.
Не зависимо от температуры.
Предполагаю, что данный датчик не исправен на все 100%.
Попробуй просто замерить сопротивление тестором. Как при холодном, так нагревая - скажем зажигалкой.

P/S Был бы дома - сам посмотрел бы сопротивление на рабочем.

Silvan-ff
Сколько у вас стоит этот датчик? 1313925 (3M5A-12B591-AB)

Nartcis

Б.у поищи по разборкам.
Если новый то от Volvo можешь посмотреть.
Тут например

На Volvo 39 позиция

Да, спасибо. А 30750163 тоже от Volvo. Он не подойдёт?

Nartcis То, что я тебе скинул подойдет на 100%.
По твоей ссылке, не в теме.

Barbel
Ок. Спасибо. В оригинале походу идёт Era 550935

Проехал 10 км. и снова загорелся треугольник. Возможности сделать диагностику самому нет, так как уехал от того места. По-прежнему грешу на датчик.

Nartcis
Предположу, что если датчик температуры не исправен , то и регенерация не запускается при "низкой температуре". А что если запустить ренгенерацию принудиьельно - в форскане вроде это доступно.

Андрей562
Так и есть. Регенерация в аварийном режиме невозможна.
Принудительно не стал этого делать, так как побоялся, что могут возникнуть какие либо проблемы в ходе этого процесса. В частности из-за этого датчика, с которым ещё нужно разобраться. И потом, программа могла бы не давать запустить принудительную регенерацию пока не будут устранены все диагностированные неисправности. Конечно можно стереть все ошибки, чтобы обмануть мозги и запустить процесс, но, повторюсь, так как я грешу на датчик - побоялся это делать.
И потом, если бы было всё нормально, то прожиг включался сам посебе, как было до этого. А сейчас выдаёт треугольник.

Nartcis
Да, с неработающим датчиком температуры может получится большой пшик при регенерации.
Возможно по этой причине случались пожары у машин с забитым сажевым.

Ощущения как будто на атмосферном двигателе.

Nartcis:

Ощущения как будто на атмосферном двигателе.

Я еще не успел забыть эти неприятные ощущения.

Nartcis
В среднем 173-270$.

Интересно сколько стоит гильзование нашего двигателя?

Silvan-ff
Понял. Спасибо.

Serj in Rogervik:

Интересно сколько стоит гильзование нашего двигателя?

По всей видимости этот процесс вряд-ли возможен-гильзы влиты в блок.

joy111

цитата:

По всей видимости этот процесс вряд-ли возможен-гильзы влиты в блок.

А гильзы есть

Нужен совет: каким должно быть сопротивление температурного датчика 1313925 (3M5A-12B591-AB)? Если кто-то знает - скажите пожалуйста.

Nartcis
Завтра по возможности ...