Progress88
да, который на трубке. проверить только если другой, исправный воткнуть.
Неисправности климат-контроля
Кто не шпрехает по-англицки, компутерный перевод:
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Topic handbook:
Таблица кодов неисправностей системы электронного автоматического управления температурой (EATC)Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Drakula_51
7 June 2006
352
3 August 2013
edelveis35
5 August 2013
Начал появляться писк в салоне, подозреваю от вентилятора печки, писк периодический. К чему готовиться? Можно ли продлить ему жизнь? Цена на новый не демократичная. Отдельной ветки не нашел, пишу здесь, т.к. имею климат-контроль.
edelveis35
6 August 2013
Gru85
Большое спасибо! Тема - то что надо.
Большое спасибо! Тема - то что надо.
Такая же фигня как у Progress88.
Ехал климат работал. Потом приехал на место ушел по делам на2 часа, машина в теньке. Пришел, сел, зевел, а холодного воздуха нет.
Сам блок климата вроде работает как и работал, реле, все предохранители, муфта все работает, но не холодит не вкл муфта.
Пробовал вытащить реле управления муфтой замкнул на прямую кондей стал холодить как и холодил.
В тест войти не могу пробовал целый час. У меня при нажатии ОФФ + В ноги он выключается.
Какой датчик нужно смотреть высокого или низкого?
1,6 115 2005 2 зон.клим
Ехал климат работал. Потом приехал на место ушел по делам на2 часа, машина в теньке. Пришел, сел, зевел, а холодного воздуха нет.
Сам блок климата вроде работает как и работал, реле, все предохранители, муфта все работает, но не холодит не вкл муфта.
Пробовал вытащить реле управления муфтой замкнул на прямую кондей стал холодить как и холодил.
В тест войти не могу пробовал целый час. У меня при нажатии ОФФ + В ноги он выключается.
Какой датчик нужно смотреть высокого или низкого?
1,6 115 2005 2 зон.клим
352
7 August 2013
Adverte
4673935. ключом на 13 или 14. хладагент остается на месте.
4673935. ключом на 13 или 14. хладагент остается на месте.
ROMAN880
7 August 2013
Такая проблема. ФФ2 рестайл. не регулируется плавно температура на климате. только когда ставишь 28 начинает дуть сразу горячий воздух. Убавишь к примеру на 22 вроде нормально дует. немного поездив начинает дуть холодным. что за проблема? может кто сталкивался? предыстория появления проблемы такова: Активировали круиз-контроль у дилера. залили настройки от дорестайла. скорее всего без климата. Может ли это повлиять на его работу? Сам климат ошибок не выдает при самодиагностике.
У меня заработал.(давление хладогента в норме + проводка. грешил на датчик)
АВТОР НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ИСПОРЧЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
Для начала проверяем проводку от датчика до модуля управления двигателем (визуально).
Мультиметром смотрим питание датчика кор-бел - и жел-фиол + должно быть +5.
Берем переменный резистор на 100 кОм припаиваем к нему проводки для удобства (все три).
Заводим двигатель включаем климат идем к моторному отсеку выдергиваем из датчика провод и подключаем к проводу переменный резистор (резистор должен стоять посередине) к крайним выводам + и - к центральному сигнальный (бел-фиол) становимся мультиметром на массу и на сигнальный провод уменьшаем до 0 и начинаем подымать напряжение при ~ 0,7в должна включится муфта продожает подымать напряжение (параллельно с увеличением напряжения на сигнальном проводе от 1.8 в вроде начинает увеличивать обороты вентилятор охлаждения двигателя) ~ 3.7 - 3.8 в муфта отключается (имитируется высокое давление хладогента) --- этим мы имитировали работу датчика. можно покрутить при ~0.7 в и ниже будет отключатся (маленькое давление хладогента) при ~ 3.7 - 3.8 в (высокое давление хладогента)
Далее сделал так отключил резистор подключил датчик померил напряжение показывал в районе 2 вольт подключил к нему параллельно резистор (стоит посередине) и начал уменьшать напряжение как только напряжение достигло ~ 0.5 в стал увеличивать до момента включения муфты ~ 0.7 в после чего отключил резистор подождал мин 5 с заведенным движком заглушил, завел и тут муфта сработала
Да и еще не обошлось без нескольких ударов гаечным ключом по датчику.
С обеда ездил по городу холодил хорошо и все включалось.
АВТОР НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ИСПОРЧЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
Для начала проверяем проводку от датчика до модуля управления двигателем (визуально).
Мультиметром смотрим питание датчика кор-бел - и жел-фиол + должно быть +5.
Берем переменный резистор на 100 кОм припаиваем к нему проводки для удобства (все три).
Заводим двигатель включаем климат идем к моторному отсеку выдергиваем из датчика провод и подключаем к проводу переменный резистор (резистор должен стоять посередине) к крайним выводам + и - к центральному сигнальный (бел-фиол) становимся мультиметром на массу и на сигнальный провод уменьшаем до 0 и начинаем подымать напряжение при ~ 0,7в должна включится муфта продожает подымать напряжение (параллельно с увеличением напряжения на сигнальном проводе от 1.8 в вроде начинает увеличивать обороты вентилятор охлаждения двигателя) ~ 3.7 - 3.8 в муфта отключается (имитируется высокое давление хладогента) --- этим мы имитировали работу датчика. можно покрутить при ~0.7 в и ниже будет отключатся (маленькое давление хладогента) при ~ 3.7 - 3.8 в (высокое давление хладогента)
Далее сделал так отключил резистор подключил датчик померил напряжение показывал в районе 2 вольт подключил к нему параллельно резистор (стоит посередине) и начал уменьшать напряжение как только напряжение достигло ~ 0.5 в стал увеличивать до момента включения муфты ~ 0.7 в после чего отключил резистор подождал мин 5 с заведенным движком заглушил, завел и тут муфта сработала
Да и еще не обошлось без нескольких ударов гаечным ключом по датчику.
С обеда ездил по городу холодил хорошо и все включалось.
Может с ключа стоило и начать в россии все же с молотка делается)))
в россии все же с молотка делается)))
Нашел резистор, сегодня тоже попробую так протестировать. А если снять датчик то фреон выйдет?
352
9 August 2013
Progress88
нет, там клапан.
нет, там клапан.
mandalore105
ELM-ка есть?
Если да то скачай прогу FORScan и в ней посмотри(те) эту ошибку там есть описание и возможные неполадки.
Хотя наверно датчик, климат видит отрицательную температуру(или вообще не видит) и старается согреть закрывая приток от холодильника. ИМХО
ELM-ка есть?
Если да то скачай прогу FORScan и в ней посмотри(те) эту ошибку там есть описание и возможные неполадки.
Хотя наверно датчик, климат видит отрицательную температуру(или вообще не видит) и старается согреть закрывая приток от холодильника. ИМХО
Lemonade
22 August 2013
Помогите советом! FF рест.2008 года летом начались проблемы с охлаждением салона.Пока машина стоит начинает дуть горячий то холодный-на климате регулировка температуры не помогает и при этом слышно как муфта то включается то выключается и холостые обороты прыгают.Начинаю двигаться все становиться нормально-холодный дует.
hsa500
23 August 2013mobile
Lemonade
Проверь радиаторы, могут быть забиты.
Проверь радиаторы, могут быть забиты.
troomer
23 August 2013
Lemonade
Возможно основная причина в том что хладоген который залит в системе кондиционирования не охлаждается в радиаторе кондиционера, а то может быть из-за низкого давления и забитого радиатора кондиционера листвой, пухом или не работает вентилятор для его охлаждения.
Перечисленые причины легко проверить. В любом случае это срабатывает защита компрессора от перегрева.
Возможно основная причина в том что хладоген который залит в системе кондиционирования не охлаждается в радиаторе кондиционера, а то может быть из-за низкого давления и забитого радиатора кондиционера листвой, пухом или не работает вентилятор для его охлаждения.
Перечисленые причины легко проверить. В любом случае это срабатывает защита компрессора от перегрева.
Speek
28 August 2013
всем привет, авто фокус 2 дорестайл 2007г., снял для чистки датчик температуры салонный (который под блоком климата), все почистил, при сборке отпал черный проводок от платы, с какого контакта отпал не видно, есть у кого нить фото разобранного датчика?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club