11 years
выхлопная
Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
| При каком пробеге у вас возникли проблемы с катализатором | |||
| менее 25 000 | 37 | 3% | |
| 25 000-50 000 | 61 | 4,9% | |
| 50 000-75 000 | 128 | 10,2% | |
| 75 000-100 000 | 167 | 13,4% | |
| 100 000-125 000 | 201 | 16,1% | |
| 125 000-150 000 | 184 | 14,7% | |
| 150 000 и более | 472 | 37,8% | |
Total 1252 votes, last 13 hours.
Podvodnik1
22 October 2010
Вот фотки
выхлопная
выхлопная
катализатор
еще катализатор
крепление к двигателю
общий вид
соты в катализаторе
вскрытый катализатор
заваренный катализатор
и последняя фотка.
Nautilus1
спасибо за помощь с фотками
BJeka
не знаю, но в ваших краях можно и пламегаситель поставить, с ним, наверное, вообще отличий в работе двигателя не найдешь. Я тоже не заметил разницы, наверное потому, что кат уже прогорел, и было подобие прямотока
VBS
подойдет любой кремниевый маломощный диод... его задача, чтоб на нем "лишние" 0,4-0,6 вольта падали, резистор подбирать по номиналу надо, а тут все ОК.. в моем случае это по-поему кд513 оранжевая капля компаунда с белой точкой...
спасибо за помощь с фотками
BJeka
не знаю, но в ваших краях можно и пламегаситель поставить, с ним, наверное, вообще отличий в работе двигателя не найдешь. Я тоже не заметил разницы, наверное потому, что кат уже прогорел, и было подобие прямотока
VBS
подойдет любой кремниевый маломощный диод... его задача, чтоб на нем "лишние" 0,4-0,6 вольта падали, резистор подбирать по номиналу надо, а тут все ОК.. в моем случае это по-поему кд513 оранжевая капля компаунда с белой точкой...
По-моему Федя скоро будет похож на ТАЗик. Спасибо Дилерам и Разработчикам. Я всё больше понимаю слоган "Создан для жизни". Мы всю жизнь копаемся в машинах. 
vgor
5 June 2007
Материал корпуса катализатора, труб и глушителя не подскажете?
Что то многовато ржавчины для годовалой машины
Что то многовато ржавчины для годовалой машины
Чача
Да и ладно, что копаемся. Зато человек научил, как съэкономить 30000 руб. Минус стоимость диода. Было-бы дохрена денег, отдали -бы эту штуку у. е. и не грузились, но тогда-бы это был не Фордовский кат.
Да и ладно, что копаемся. Зато человек научил, как съэкономить 30000 руб. Минус стоимость диода.
Было-бы дохрена денег, отдали -бы эту штуку у. е. и не грузились, но тогда-бы это был не Фордовский кат.
FocusDriver
5 June 2007
vgor
фланец выпускного коллектора - чугун, теплоэкран - алюминий, все остальное - железо, но с каким-то латунным отливом (не ржавчина это) варится на ура.
СРМ
машина стала менее тяговитой но после 5000рпм разницы нет, а вот расход сократился, с 17 до ~15, объясняется только тем, что второй ЛЗ все-таки влияет на топливо-воздушную смесь... иначе не получается..
фланец выпускного коллектора - чугун, теплоэкран - алюминий, все остальное - железо, но с каким-то латунным отливом (не ржавчина это) варится на ура.
СРМ
машина стала менее тяговитой но после 5000рпм разницы нет, а вот расход сократился, с 17 до ~15, объясняется только тем, что второй ЛЗ все-таки влияет на топливо-воздушную смесь... иначе не получается..
vgor
5 June 2007
Расход еще зависит от дорог.
Если одни ямы, и ездить на 2 скорости, то может и больше 25 л быть (а если на 1, то и выше 30 ).
В 13 уложишься, если ездить на 4
На автомате тот же результат (но уже смотреть на км/час)
Если одни ямы, и ездить на 2 скорости, то может и больше 25 л быть (а если на 1, то и выше 30
).В 13 уложишься, если ездить на 4
На автомате тот же результат (но уже смотреть на км/час)
premierhr
У меня у знакомого на мондео с двигателем 3 литра и то меньше чем у вас расход
Но думаю топливо у вас не ахти какое, раз так рано катализатор умер.
У меня у знакомого на мондео с двигателем 3 литра и то меньше чем у вас расход
Но думаю топливо у вас не ахти какое, раз так рано катализатор умер.
premierhr
ну я тоже езжу по городу и пробкам, может у вас пробки больше наших
у меня среднию скорость не меньше 25км пишет
ну я тоже езжу по городу и пробкам, может у вас пробки больше наших
у меня среднию скорость не меньше 25км пишет
VBS
Да все так. Откуда у них такие расходы Сейчас только посмотрел сред. расход. - 10.6 и ср. скорость 23км/ч. Вчера ср. расход показал 10.1 по городу. Езжу не экономлю. Если есть возможность то люблю притопить. А на трассе при 120-130км.ч можно уложиться в 7.7-7.9 без проблем. А если лететь 160-200 то будет немного за 10л.
Так что мне тоже не понятно откуда у них такой расход в 15-18 литров.
Да все так. Откуда у них такие расходы
Сейчас только посмотрел сред. расход. - 10.6 и ср. скорость 23км/ч. Вчера ср. расход показал 10.1 по городу. Езжу не экономлю. Если есть возможность то люблю притопить. А на трассе при 120-130км.ч можно уложиться в 7.7-7.9 без проблем. А если лететь 160-200 то будет немного за 10л. Так что мне тоже не понятно откуда у них такой расход в 15-18 литров.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club