Регулировка клапанов. (Р)

Я еще не регулировал не разу, но возник вопрос, а старые шайбы не льзя использовать в других позициях ?

Можно, у меня получилось 11 новых шайб, остальные старые.
Для новых самые ходовые размеры 2,61 и 2,55мм.
Если что двиг Зетек 1.8.

Тоже сегодня наконец поменял шайбы. С помощью проволоки кстати, сейчас выложу фотку своей проволоки. Способ на первый взгляд очень хорош, но есть недостаток - из под кулачка все же довольно трудно вытаскивать шайбы - надо иметь ловкие пальцы, бывает, вытаскиваешь за 15 сек, а бывает за полторы минуты.
Тоже ждал некоего чуда. Металлическое характерное "чик-чик-чик" - стало значительно меньше на холодном. Звук прогретого двигателя мне понравился. Немного лучше тянет. И все.
Остальные проблемы (а у этого фокуса, видимо, их вагон) остались: Нестабильные холостые, резкое падение оборотов после отпускания газа, будто сейчас заглохнет (клапан хол. хода или дроссель?).
Как-то много шума, видимо, не имеющего к двс прямого отношения, но кажется, будто это двигатель так шумно работает. Один источник удалось обнаружить - тепловой кожух выхлопной трубы помялся немного (выглядит как рефленая фольга). Еще будто бы какой-то поджипник на холодную довольно сильно шумит "дрррр" - не знаю как его локализовать. Стетоскопом? Еще подозрваю подушки (опоры).
На фото еще мои щупы (техмаш №2) - проверил их советским микрометром, вроде неплохие. А какими Вы пользуетесь? В магазинах в основном ими торгуют (т.е. выбора как такового нет). Думал, купить щупы sata 09407 или force 61802, они стоят рублей 300 и найти их труднее.
Короче, геморная машина, конечно. Постоянно подкладывает задачки. Надо еще поездить, понаблюдать за ней. Сам я на ней не езжу, мамина машина, это еще больше все усложняет.

Nikolai74
А что за способ доставания шайб с помощью проволоки? Я такими же щупами мерил, а старые шайбы микрометром сверял, у некоторых были расхождения между микрометром и тем что выбито на самой шайбе где-то на +/-0.02мм

rtwolf

цитата:

охладил мотор до +20С, выкрутил свечи, поднял клапанную крышку, щупами померял зазоры прокатывая авто взад-вперед на 5-й. Записал на бумажку. Взял кусок алюминиевой или медной или оловяно-свинцовой (ПОС61)проволоки диаметром 5мм, согнул определенным образом, засунул в отверстие свечи, провернул мотор чтоб распредвал кулачком нажал на клапан, подложил проволоку под клапан, провернул мотор. Клапан открыт (проволока держит), кулачок распредвала смотрит вверх. Взял отвертку и отделил шайбу от стакана. Вот так по очереди достал все шайбы. Померял микрометром их толщину, записал на бумажку. Глядя на бумажку определил, что и с какими шайбами делать. Если получается поменять местами - меняю. Остальные заменяю на имеющиеся нужного размера или везу к токарю на шлифовку в нужный размер. Когда ставлю шайбы - шприцем откачиваю масло из стаканов и рядом с ними иначе зазор будет неправильным. Ставлю все шайбы - проверяю зазоры. Через тыщу еще раз проверяю.http://www.club-espace.ru/

Nikolai74
Заменил оставшиеся 2е шайбы. В целом результатом доволен, появилась тяга и приятные звук после 3-4х тыс оборотв. По шумности - на прогретом движке все отлично, а вот в первые 10 сек после пуска на холодную, все ж что-то позвякивает. Вроде бы как на 100 тыс пробега было потише, но могу ошибаться...возможно я просто придираюсь уже...Сейчас пробег 155тыс.

А шайбы лучше всего доставать телескопическим магнитом, изначально подцепив их шилом или острой отверткой.
Так точно шайба никуда не провалиться и на все уходит 10 сек. Укладывать шайбу на место лучше изогнутым пинцетом.
И еще, проще не машину катать туда-сюда, а вывесив правое колесо и крутить за ступичную гайку головкой на 32, можно конечно и за колесо крутить, но тогда руки будут грязные

подскажите пожалуйста 1.8L Duratorq-TDCi (100PS) - Lynx стоят шайбы или гидрокомпенсаторы??? и еще... горит лампочка детонации и авто в аварийный режим переходит. поменяли мультипликаторы и ничего не помогло. и что то постукивает в двигателе

Подскажите по правильному принципу, отрегулировал клапана, коленвал не выставлял в верной мертвой, но регулировал по такому методу как на картинке:

tomol22
Нормально

Чтобы два раза ГРМ не снимать (скоро менять буду), открутил арки-крепления распредвала впуска - он сам и приподнялся на пружинах и грм на месте. Соответственно выставил кулачки вверх, где надо, потом повторил. Шайбы сильно прилипли - поддевал шилом в выемке, а посадочное место держал отверткой, а то его тоже вверх тянет. Потом самое простое - это магнитом шайбу вытаскивать. Только самую первую шайбу не смог достать, да и не пытался особо. (движок zetec 1,8i 16v русфокус)

Вопрос возник: у меня выпуск на гране большинство зазоров - 0,34. Надо с ним что-то делать или так еще 100 000 проездит?

Vi.P
подскажи пожалуйста на фокусе 2 дв 1.6 100 лс. шайбы или компенсаторы? за ранее спасибо

Максим57рус
Шайбы.

как они меняются? подскажи

Максим57рус
Ну так же как везде. Спроси в форуме по фф2.

Пришло и мне время отрегулировать клапана, подскажите пожалуйста где в Москве можно это сделать качественно?! Обзвонил несколько официалов, америкосов не регулируют ((( У меня фокус 1 USA 2000 года...

Коллеги спасайте. Подскажите где в Питере отрегулировать клапана качественно и быстро. Двигатель ZETEC 1.8 115л/с . Звоню по конторам , все говорят заказывать стаканы , а свой моторист говорит шайбы. Разъясните , подскажите, спасите.

feduilov019
Шайбы на этом моторе. Главный вопрос это где их взять, обычно промеряют, а потом заказывают нужные.

Oleg_KRSK
Спасибо за подсказку. Клапана были довольно сильно пережаты,компрессии почти не было , шайбы ждать 10-15 дней. И специалисты сказали что хватит не надолго. В итоге ремонтирую голову.

Мне вообще сказали' что на сплит портах клапана никак не регулируются...

volk776
Там гидрокомпенсаторы

Поделюсь опытом регулировки клапанов на своём 2,0л.(там стаканы - снимаются только после снятия распредвалов)
1-й этап - замеры (на холодную), рисуем табличку. ОТмечаем зажатые клапана (те стаканы которые слишком "длинные") и те которые прослаблены (слишком большой зазор - стаканы "короткие")

2. Снимаем р-валы (привязав ремень через дырки в шкиве пластиковыми хомутами) - достаём отмеченные стаканы (по одному за процедуру - чтобы не перепутать, замеряем штангеном с помощью пальчиковой батарейки (5,00см ровно).
Сравниваем - вполне возможно поменяв местами 2 стакана (или как у меня -3 или 4) мы добьёмся нужных зазоров.

"Длинные" стаканы, укорачивал аккуратно дремелем (внутри стакана - выступ, его и стачиваем) - металл в стаканх очень твёрдый - ошибок быть не должно, главное площадку ровной оставить.

3. Ставим всё на место, затягиваем требуемым моментом (можно бугеля р-валов на нулёвке на ровном столе потереть на пару соток - возможно стук пропадёт), вновь проверяем зазоры.

А вот если стакан "короткий" и его никак не переставить - тогда только заказывать.

П.С. полностью от "тарахтения" не избавиться - хоть ты тресни. Забейте.

кто делал в питере че по деньгам?

Народ, накидайте, пожалуйста, номера деталей на ексист, а именно Ford Focus 1 USA 2001 2.0 Zetec Толкатель клапана, для регулировки, а то торохтеть начали, как понял их называют еще стаканы, бочонки! Не путать с шайбами.

Ilekor
В теме есть, я брал кажись febi

fuck.trg:

Ilekor В теме есть, я брал кажись febi

вот Febi 14525 - но это ведь под европу?
На американце другие!

вот


вот коды с амерских форумов

YS4Z-6500-DAD SELECT-FIT 17.145MM THICK
YS4Z-6500-EA SELECT-FIT 17.175MM THICK
YS4Z-6500-EAB SELECT-FIT 17.205MM THICK
YS4Z-6500-EAC SELECT-FIT 17.235MM THICK
YS4Z-6500-EAD SELECT-FIT 17.265MM THICK
YS4Z-6500-FA SELECT-FIT 17.295MM THICK
YS4Z-6500-FAB SELECT-FIT 17.325MM THICK
YS4Z-6500-FAC SELECT-FIT 17.355MM THICK
YS4Z-6500-FAD SELECT-FIT 17.385MM THICK
YS4Z-6500-GA SELECT-FIT 17.415MM THICK
YS4Z-6500-GAB SELECT-FIT 17.445MM THICK
YS4Z-6500-GAC SELECT-FIT 17.475MM THICK
YS4Z-6500-GAD SELECT-FIT 17.505MM THICK
YS4Z-6500-HA SELECT-FIT 17.535MM THICK
YS4Z-6500-HAB SELECT-FIT 17.565MM THICK
YS4Z-6500-HAC SELECT-FIT 17.595MM THICK
YS4Z-6500-HAD SELECT-FIT 17.625MM THICK
YS4Z-6500-JA SELECT-FIT 17.655MM THICK

Ilekor
Регулировка клапанов. (Р)
Я перередал под европу, американские стаканчики мне дорого показались, в теме есть чисто американские номера стаканов.

fuck.trg:

Ilekor Я перередал под европу, американские стаканчики мне дорого показались, в теме есть чисто американские номера стаканов.

Можете коды ваших шайб указать?

fuck.trg:

deniska67rus Я у себя менял на америке стаканы (16шт) на толкатели с шайбами по такой же причине - жаба душила при будущих регулировках платить огромные денжища (тоже сам регулировал хотя). Но все это меня не спасло (приходилось регулировать каждые 10-20 ккм) - в итоге продал машинку. Считаю, раз уж пошла канитель с регулировкой клапанов, то тогда нужно менять голову на малохоженую или авто. На моей машинке после 150 ккм пошел необратимый процесс вваливания седел, а вместе с ними и клапанов, в тело головки(зазор постоянно уменьшался). Причина такого, так и осталась для меня загадкой. Если зазор увеличивается - есть смысл, думаю, замарачиваться с регулировкой и т.п. ...

Не понял вопроса прономера шайб. Сейчас попробую поднять из экзиста архивные мои заказы, что там я покупал посмотрим, в блокноте не сохранил похоже

.

стаканы с америкоса 2л зетек и толкатели с шайбами с европейского движка взаимозаменяемы как я понял ?диаметр одинаковый? клапана стучат.регулировать нуно,а целиком стаканами... лучше сразу с шайбами:D