Ремень ГРМ

Собираюсь менять ремень ГРМ (ФФ2, 1.6 АТ, 2006 г. испанец седан). Пробег 84000 км, вроде все ремни родные
Подскажите есть ли смысл брать (я в Красноярске, видимо буду заказывать в Экзисте):
-Ремкомплект ГРМ Dayco KTB461 =1 769,02р.
-Приводные ремни Dayco 6PK1059EE + 5PK868EE =2 100 р

Или в плане надежности (чтобы ГРМ не порвало) лучше сборная солянка Gates/SKF/Contitech?

Причем приводной Contitech 5PK868 ELAST есть вообще за 220 рублей..

Valera_krsk
Я брал так. Сам ремень ГРМ и ролик оригинал, навесные ремни оригинал. Ответственный узел. Лучше с ремнем ГРМ не рисковать. Навесные можно не оригинал. В комплекте с навесными ремнями если оригинал, идут приспособы по установке ремней навесного оборудования. Брал еще прокладку клапанной крышки. У меня 115 коней, прокладка не пригодилась, на 100 лошадях помоему обязательна.
По деньгам через экзит
Комплект ГРМ 2500, навесные ремни 2000, прокладка 1500. Все оригинал.

юрий917 у нас оригинал комплекта ГРМ от 3500 до 4600 рублей.. поэтому и смотрю на другие фирмы...

Кто-нибудь ставил приводные ремни Contitech 6PK1059 ELAST (312р) и 5PK868 ELAST (221 р)? Что-то сильно дешево..

Valera_krsk

в последнее время очень много жалоб на ремни фирмы ContiTech, возможно производство отдали в Китай. даже ремни Gates лучшего качества,поэтому покупайте Gates или оригинал

Хорошо, возьму тогда такой набор (FF2 1.6 акпп 2006 г.):
Ford 1 406 293 Болт крепления натяжного ролика
Ford 1 406 755 Болт коленвала
SKF VKM 14224 Ролик натяжителя грм
Gates 5433 XS Ремень зубчатый
Elring 761.030 Прокладка крышки клапанной
Gates 6PK1042SF Ремень поликлиновый
Gates 5PK868SF Ремень поликлиновый

В пользу гейтс мне знакомые сказали, что оригинальные ремни рвались в течении месяца после замены (было несколько случаев, один вроде как в прошлом году).

Появился еще вопросы: нужно при замене ГРМ сразу заменить термостат и помпу? (пробег 84.000 км, 2006 г).
в FAQ в сопутствующих работах ни чего не сказано.
Но при замене термостата нужно резать ремень генератора и снимать его..

Valera_krsk
Процедура замены ремня ГРМ не подразумевает замену ни термостата, ни помпы.
ОДНАКО, если у Вас возникли подозрения на неработоспособность термостата
или
помпа начала подтекать, конечно же лучше приурочить замену указанных Вами деталей к процедуре замены ремня ГРМ.

Объективно, предлагается посетить сайт производителя ETIS-"графики обслуживания" и по своему ВИНу сформировать лист проверок и замен конкретно для Вашего автомобиля.

Субъективно, на основании личного опыта, наверное не стоит переплачивать за детали, не утратившие работоспособность.

цитата:

Но при замене термостата нужно резать ремень генератора и снимать его..

Если ремень генератора режут, то снимать генератор не нужно.

ff_driver
Зашел по Вашему совету в Etis:
Ремень привода распределительного вала Через каждые 160 000 км/8 лет
Ремни привода аксессуаров Через каждые 160 000 км/8 лет

Получается, я вроде как спешу? покататься что ли еще 1 год без замены.
Надо обдумать это ...

Valera_krsk
В том то и "соль", вся тема об этом- когда менять???
Я такой же пользователь Форда, как и все тут присутствующие, поэтому говорить "меняйте не ранее 160тык и все тут!", я не буду!
Есть рекомендации завода изготовителя.
Есть хорошая морская практика замен на более ранних сроках, основанная на визуальном контроле.
Есть перестраховка, когда из соображений "что дороже, поменять на 3..4тыр или влететь на гнутые клапана?" многие выбирают первое.

Как то так.

ЗЫ. Лично у себя я не стал бы менять на 90тк, если бы не потек сальник КВ. "Мокрый" ремень меняется в кратчайшие сроки, т.к. резина ремня НЕ маслобензостойкая.

ff_driver
А сколько лет было вашему ФФ2 когда потек сальник КВ? (менять ли мне сальник КВ на упреждение при замене ГРМ или нет)
Мне осталось решить брать ремень ГРМ Dayco (есть в наличии)или Gates (доставка неделю). У кого нибудь есть что-то против ремней Dayco

Valera_krsk
Пробег был около 90тык. Я не первый владелец. Машина 2006 года.
В ФАКе есть мой отчет

Относительно замены "на упреждение", наверное имеет смысл, по крайней мере, лично я бы поменял. Ведь, если потечет, скажем через 15тык после смены ремня, то Вам придется оплатить всю процедуру смены ремня только для того, чтобы добраться до сальника.
Сам сальник стоит порядка 180р оригинал.

Относительно экономии на неоригинальном комплекте, наверное все-таки имеет смысл взять оригинал фомоко, по крайней мере для того, чтобы "в первом приближении" быть уверенным в качестве деталей до следующей замены.
Наверное, многие возразят, что при замене на 90тык, вряд ли владелец доездит до 180тык, раньше продаст, но как мне кажется хорошим аргументом будет информация о замене на оригинал- для покупателя. Просто сохраните наряд-заказ до продажи.

Как то так...

Дело в том, что у моего друга на FF2 1.6 (механика) через месяц после замены ГРМ у дилера произошел обрыв ГРМ.. Поэтому я к оригинальным запчастям отношусь настороженно (и к Dayco, если это действительно оригинал)...

Передний сальник КВ включаю в перечень работ Ford 1 473 807

цитата:

через месяц после замены ГРМ у дилера произошел обрыв ГРМ.

Прискорбно...
Может быть руки у дилерских сервисменов кривые, может быть комплект бракованный попался.

В любом случае, советую изучить весь техпроцесс замены и не отходить от мастера во время работы, хотя некоторых это и раздражает...
или
поменять самостоятельно.

ff_driver
Да, причина обрыва была непонятна. А осадочек остался..

V Valera_krsk:

Дело в том, что у моего друга на FF2 1.6 (механика) через месяц после замены ГРМ у дилера произошел обрыв ГРМ.. Поэтому я к оригинальным запчастям отношусь настороженно (и к Dayco, если это действительно оригинал)...

Если деталь куплена и установлена у дилера,то на нее распространяется гарантия 1 год.В данном случае дилер должен отремонтировать двигатель.
Если деталь куплена у дилера,а установлена у дяди Васи или например ты приехал к дилеру со своими деталями(даже оригинальными) и потом оборвало ремень ,то весь ремонт будет за твой счет и осадочек будет намного больше.
Дальше думайте сами, стоит ли экономить на таком ремонте.

Испанец 1.6, 2006, 100лс, пробег 120 тыс., менял на выходных ГРМ в ФСервис. Что поменял: ремень ГРМ, ролик, болт и сальник коленвала (начинал сопливить), помпу (не текла, но т.к. её не поменяешь не сняв ролик ГРМ дабы не платить 2-ды поменял), приводные ремни, радиатор водяной (начал течь с вод. стороны посередине на стыке пластмассы и алюминия, массовая можно сказать проблема), термостат (медлено закрывался на малый круг, видно пружина уже подсела и поэтому падала температура на скорости до 65-70С), корпус термостата, ну и жидкость. Поставил всё оригинал, т.к. дороже на 20-30% но на это год гарантии, так что решать вам. По поводу пробега думаю 120-110 тыс самый оптимальный пробег для замены т.к. смотрел на него в 90 тыс. трещинок не наблюдалось, а в 120 тыс. при замене были небольшие трещинки, как с наружный так и с внутренней стороны, ролик был в норме. Может он и дожил бы до 160 тыс. но это на удачу, хотя 10 тыс он точно ещё пробежать смог. Поэтому думаю начиная с 90 тыс. нужно посматривать на состояние. Обошлось все удовольствие обошлось почти 30 рублей с работой, но если учитывать что это на 6 лет мин, то это не сказать большие деньги, по 5тыс в год.

sng2
Прогреваешь ли ты двигатель перед ездой? Есть мысль связать ходимость ремня с прогревом

Скажите. При замене ремня ГРМ меняется ремень, ролик натяжителя, болт ролика и блок коленвала? В обязательном порядке все это?

Jimmi:

Скажите. При замене ремня ГРМ меняется ремень, ролик натяжителя, болт ролика и блок коленвала? В обязательном порядке все это?

Ещё приводные ремни и ещё в зависимости от типа мотора болты распредвалов и прокладка клапанной крышки(это если мотор 100лс).
Это все согласно сервисной технологии,а обязательно или нет решай сам.

silich
Если сальники распредвалов не менялись то смысл менять болты? Тк на распредвалах нагрузка меньше они и 2е замены ГРМ проходят минимум.

Synoptik
Зимой да, осенью и летом нет. Просто не насилую движок, мах 2-3 тыс. оборотов до 90 град.

sng2
Понятно, спасибо!

ребята не занимайтес ... ремень служит 150.000 т.км ето по европе ну и в россии тоже самое

sng2:

silich Если сальники распредвалов не менялись то смысл менять болты? Тк на распредвалах нагрузка меньше они и 2е замены ГРМ проходят минимум.

А при чем сальники распредвалов?Болты надо откручивать для четкой установки фаз и по мануалу эти болты повторному применению не подлежат.
Нагрузка там действительно меньше чем на колене,но там и болты другие и момент затяжки другой.Так что это не показатель.

ребята хочу поменять привод ремни какой фирмы купить живу в испании

ruslan.b

цитата:

ремни какой фирмы

покупайте Dayco, Gates или оригинальные ремни

благодарю за ответ

вопрос в следующем.

Чем ВЫ стопорите Маховик при замене ремня (при откручивании болта шкива)???
В теме разговор о наборе Ликота 2116 (жду когда привезут в мою деревню уже 3 месяца) там он есть.

Еще кто то пользовался "стопором для маховика ВАЗ" что то прошелся по магазинам, не нашел. Может кто кинет фотку как выглядит.

Вот еще нашел отдельно этот стопор, только ценник негуманный 2500 рублей (
вот еще видимо у FORCE есть он или нет ( Код товара 903G11 Почему то только в Минске (

Заменил сегодня ремень ГРМ, делал в местном сервисе, взяли 3000 рублей за замену ролика, ремня грм, приводных ремней и болта на шкив. Кстати трещины не разбежались вообще за наезженные 3000 км... как были мелкие трещинки так они и остались, можно было бы еще поездить тысячь 10, но рискованно, случается всякое... Заменил при пробеге 68000 или 7 лет, Федор 1,6(115 сил).

Valerevich
Я вот такой заклинивал между маховиком и картером сцепления: