adime
а еще вопрос. Вот ты отрезал патрубок бачка от родного тройника (или что там?) и оставшийся пенек чем заглушил?
Долго прогревается двигатель и салон
Добрый день. Являюсь счастливым обладателем (без иронии) Форда Фокуса 2, 2009 года выпуска, движок 1.6 115 лошадок, для него это первая зима. Так вот, с наступлением холодов (совсем небольших, как сейчас в Москве, ноль-минус три градуса) заметил, что мой фокус стал очень медленно прогреваться. Если просто на холостых стоять, то стрелка датчика температуры очень долго с места не сходит, но даже если прогревать на ходу, то всё равно до рабочей температуры стрелка поднимается только через минут 5 наверное.
И салон очень долго прогревается. Даже когда стрелка уже поднялась до 90 градусов, то всё равно еще какое-то время воздух из печки идёт прохладный, и только спустя еще минут 5, а может и больше, печка раскочегаривается. Непонятно почему такая задержка, вроде воздух уже должен горячий идти, ан нет! И вот это напрягает больше всего. И заметьте, это при температуре чуть ниже нуля на улице. А что ж будет при минус 20, даже думать не хочется
Блин у меня классика жигулевская быстрее прогревалась!
У всех так? Или это только у меня баг такой?
Если тема уже была, то киньте ссылочку плиз, я не нашел.
И салон очень долго прогревается. Даже когда стрелка уже поднялась до 90 градусов, то всё равно еще какое-то время воздух из печки идёт прохладный, и только спустя еще минут 5, а может и больше, печка раскочегаривается. Непонятно почему такая задержка, вроде воздух уже должен горячий идти, ан нет! И вот это напрягает больше всего. И заметьте, это при температуре чуть ниже нуля на улице. А что ж будет при минус 20, даже думать не хочется
Блин у меня классика жигулевская быстрее прогревалась!
У всех так? Или это только у меня баг такой?
Если тема уже была, то киньте ссылочку плиз, я не нашел.
Ditter
17 November 2009
Radon55
тройник убрал. обратка печки сразу к корпусу термостата. с тройника все снимал (не резал). патрубок бочка подрезал из-за того, что он длинен оказался, и его конец внутр. диаметр 23 мм. а чуть дальше то 20мм.
переходник такой
переходник такой
andrewTSO
28 October 2017
Ребзя, а подскажите, какие шланги брать (два тонких подходят к расширительному бачку) ФФ2, 1.6, 100 сил, 2005 года? Я имею ввиду не оригинал и аналоги (кроссы), а например кислородные/углекислотные/сварочные. Т.е. внутренний диаметр, длину. А то мои порепались и теперь слезки "капают" мягко говоря...Или они какие-то специальные?
Спасибо
Спасибо
andrewTSO
31 October 2017
| цитата: |
| Так как при заполнения радиатора с низу вверх теплоподача 100% |
Это всего-лишь обычная физика - в свободном состоянии воздух в жидкости стремится вверх. И сколько нужно энергии, чтобы заставить его двигаться вниз... А потом, умудрившись пропихнуть его вниз, еще и выдавить через радиатор печки(!) к помпе!!! Блин, полезу сегодня смотреть! И пришло же кому-то (видимо с бодунища) такое в голову - воздух вниз выгонять...
| цитата: |
| как их перевернуть, если они оба вверху? |
Вы как в том анекдоте про попугая...
Интересно, это как, "оба сверху"?! Не представляю себе 
алтай19
28 January 2018
День добрый Господа! Прошу откликнутся всех тех кто переделал систему охлаждения на маздовскую. Стояли морозы под -40, подогрев на 220 в. и толку ноль, для заводки по утрам хорошо, но нагреть салон при такой температуре очень долго и только на ходу, на месте (на холостых) не реально вообще. Данные по авто: 1,6 , 115 л.с. дорестайл 2006 г.в., салонный фильтр на зиму выкинут и на втором положении вентилятора охлаждает движок если нет оборотов, термостат механический с принудительным открытием по электронике (хочу поставить простой на 87 градусов) температуру на открытие держит, на по мозгам ни чего сказать не могу(когда на месте то радиатор холодный) Как Вы откатались в эти морозы, какое время прогрева на холостых и на ходу.
krof
29 January 2018mobile
алтай19
В такие морозы наш мотор не будет нагреваться до температуры открытия термостата даже, тем более какие холостые, утепляйте моторный отсек и закрывайте отверстия в бампере, я так даже по питеру езжу(нижние отверстия в бампере прикрыты), чистые радики и чуть менее продувается.
В такие морозы наш мотор не будет нагреваться до температуры открытия термостата даже, тем более какие холостые, утепляйте моторный отсек и закрывайте отверстия в бампере, я так даже по питеру езжу(нижние отверстия в бампере прикрыты), чистые радики и чуть менее продувается.
алтай19
29 January 2018
Вот не поверите! Но отсек утеплен с самой осени. Сегодня утром потеплело до -20, а днем было -15, так в авто полный "ташкен". Но вопрос к тем кто переделал систему все же висит открытым.
patalogig
25 February 2018
Поделюсь своими наблюдениями. Как бы проблем с прогревом по крайней мере салона никогда не наблюдал. Ну нагревается и нагревается, не моментально,но нагревается - проблем не доставляет в общем. А вот по двигателю интереснее. Погода щас стоит по нашей зиме морозная) Ночью минус 20, днем где то минус 10-12. Катался тут на днях на первофокусе 1,6АТ, дак там двигун нагревался до 102 и включался вентилятор. Причем он на холостых нагрелся до 93. А сегодня посмотрел как на второфокусе 1,6АТ. Короче выше 84° температура двигуна так и не поднялась. Сначала катался по городу, потом скатался на дачу не сильно далеко по трассе - 82-84. Это нормально или нет? Ни на первом, ни на втором никакие картонки перед радиатором никогда не ставил.
Snezhnii
25 February 2018
patalogig
На фф2 двигатель 1.6 термостат начало открытия 82 градуса т.ч норма.
На фф2 двигатель 1.6 термостат начало открытия 82 градуса т.ч норма.
patalogig
25 February 2018
Snezhnii: |
| patalogig На фф2 двигатель 1.6 термостат начало открытия 82 градуса т.ч норма. |
Т.е. получается что по сути два одинаковых двигателя имеют настолько разные температурные режимы?
Snezhnii
25 February 2018
patalogig
Там на ФФ1 есть двигатель 1.6 у которого стоит термостат начало открытия 88 градусов, на аналогичном 1.6 как на ФФ2 термостат 82 градуса. Возможно на ФФ1 соты радиаторов забиты, либо сам радиатор забит.
Там на ФФ1 есть двигатель 1.6 у которого стоит термостат начало открытия 88 градусов, на аналогичном 1.6 как на ФФ2 термостат 82 градуса. Возможно на ФФ1 соты радиаторов забиты, либо сам радиатор забит.
patalogig
25 February 2018Snezhnii: |
| Возможно на ФФ1 соты радиаторов забиты, либо сам радиатор забит. |
Да не, все там норм с радиатором, я за машинами слежу) Но то что вентилятор включается на 102° - это факт. Фф1 с Европы, двинатель 1,6 zetec s - дедушка того 1,6 что ставился на второфокусы). У знакомого был моня,не помню с каким двигателем - там тоже именно со 102° начиналось охлаждение.
Snezhnii
25 February 2018
patalogig
По vin можно посмотреть какой там термостат стоит у ФФ1.
По vin можно посмотреть какой там термостат стоит у ФФ1.
Serzh90
26 February 2018K Kit88: |
| Дорестаил 1.6 100л.с. мкпп Подскажите для переделки системы под Mazda 3 что нужно чтоб родные патрубки снять а готовые поставить и не чего не резать чтоб иметь возможность вернуться обратно ? Подойдут патрубки от Mazda к ford нужно брать от двигателя 1.6 ? Т. Е. Слышал что от 1.6 не подходят и нужно брать маздовские от 2.0 |
Тоже с ближайшим потеплением хочу заняться данной модификацией (1,6 115л.с. рестайл, в морозы -20 и ниже греется ну очень долго, термостат исправный), пару дней изучаю этот вопрос. Пишут что от мазды 1,6 патрубки не подходят и нужно именно от 2,0, арт. LF50-15-185E, учитывая цену данной запчасти, и отсутствие очевидных минусов в данной модификации (люди переделывают и проблем не знают), надобности в обратной переделке у тебя скорее всего не возникнет))) И по мне самый оптимальный вариант сделать по примеру Adime, используя VAGовский тройник, сам скорее всего по аналогичной схеме пойду
Всем привет. Остался тут кто-нибудь из владельцев 1.6/115 с переделанной под матрешечную системой охлаждения? Хочу состряпать у себя на днях тот же мод системы в предверии зимы, но есть вопрос: с тройником все понятно-у нас на разборках они вместе с патрубками валяются по 1000 руб, этот кусок магистрали я переделаю за 30 минут. Но не совсем понятно с частью тракта от печки до термоса: насколько я понимаю, старый кусок шланга от теплообменника до термостата уже не дотянется. То есть, его лучше заменить на что-то. На какой Г-образный шланг его можно поменять, чтобы он гарантированно дотянулся до корпуса термоса и подошел по внутреннему диаметру и к выходной трубке теплообменника и к входу термостата?
Kit88
А мы с другим форумчанином решили сделать себе тройники 33х24х33 - будут готовы в понедельник и ставить их на родные шланги, так что с изгибом будет порядок. Только у нас есть теплообменники, в отличии от 1.6/100, потому я и задал вопрос про размеры шланга от него до термоса.
Довольны модернизацией?
А мы с другим форумчанином решили сделать себе тройники 33х24х33 - будут готовы в понедельник и ставить их на родные шланги, так что с изгибом будет порядок. Только у нас есть теплообменники, в отличии от 1.6/100, потому я и задал вопрос про размеры шланга от него до термоса.
Довольны модернизацией?
Alexey250780
Тройник я бы взял елочку и хомуты пружинного типа.
Я тройник который был раньше возле термостата (печка/пермостат/расширительный бачок) просо убрал, патрубок удалось проложить но танцевал с бубном, провод на генератор перекладывая.
Предварительно да но выезжал пару раз после переделки, по ощущениям прогревается быстрей.
В скором будущем думаю утеплить патрубок.
Вид снизу после переделке
Сравнение родного патрубка форд и от мазды бк 2.0
Патрубок после того как его скрестил 
Тройник я бы взял елочку и хомуты пружинного типа.
Я тройник который был раньше возле термостата (печка/пермостат/расширительный бачок) просо убрал, патрубок удалось проложить но танцевал с бубном, провод на генератор перекладывая.
Предварительно да но выезжал пару раз после переделки, по ощущениям прогревается быстрей.
В скором будущем думаю утеплить патрубок.
Вид снизу после переделке
Сравнение родного патрубка форд и от мазды бк 2.0
Ссылка на видео где видно как проложены патрубки системы охлаждения, вид с низу.
Добавил ещё видео где видно как проложены патрубки, вид с верху.
Как заметил то двигатель стал быстрей прогреваться и это приятно, по расходу топлива пока затрудняюсь ответить.
Как заметил то двигатель стал быстрей прогреваться и это приятно, по расходу топлива пока затрудняюсь ответить.
Kit88
Я себе тоже переделал систему). Собирались вдвоем с еще одним форумчанином, но он консерватор и параноик(в хорошем смысле) и, глянув на результаты моей модернизации, отказался от этой затеи.
Тройник я поставил самодельный Т-образный, сваренный в местной мастерской. Греться стала почти в два раза быстрее, да. Но в мороз ниже -20 печкой тепло от двигателя при долгом простое на ХХ все так же активно выдувается. Может, чуть меньше, чем до переделывания. Хомуты поставил винтовые.
Родной шланг до расширительного бачка пришлось перенести ближе к "телевизору". В целом, все стало чуть лучше, но кардинальных перемен нет. Вторая машина, Солярис, все так же греется ощутимо быстрее и тепло сохраняет лучше в независимости от времени простоя на ХХ и оборотов печки). Вот, собсно, тройник уже в нижнем шланге радиатора:
Я себе тоже переделал систему). Собирались вдвоем с еще одним форумчанином, но он консерватор и параноик(в хорошем смысле) и, глянув на результаты моей модернизации, отказался от этой затеи.
Тройник я поставил самодельный Т-образный, сваренный в местной мастерской. Греться стала почти в два раза быстрее, да. Но в мороз ниже -20 печкой тепло от двигателя при долгом простое на ХХ все так же активно выдувается. Может, чуть меньше, чем до переделывания. Хомуты поставил винтовые.
Родной шланг до расширительного бачка пришлось перенести ближе к "телевизору". В целом, все стало чуть лучше, но кардинальных перемен нет. Вторая машина, Солярис, все так же греется ощутимо быстрее и тепло сохраняет лучше в независимости от времени простоя на ХХ и оборотов печки). Вот, собсно, тройник уже в нижнем шланге радиатора:
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club