Долго прогревается двигатель и салон

R Radon55:

Терпимо так сказать. А как параметр "нагнетаемой температуры воздуха" в форскане называется?

Как называется не помню, не заскринил. В модуле климата по слову "температура" отфильтруй, там так и будет - температура в зоне ног справа, слева...
У меня на ФФ2 термостат тоже, вроде, был рабочий -открывался/закрывался при заданной температуре, но слишком медленно закрывался обратно, тем самым перепускал лишку и просаживал температуру. Заметно было только при ниже -10 за бортом. Никак не диагностировалось, сказывалось только на печке. Официалы два раза отморозились, мол все в норме, поставь доп отопитель или закрой картонкой радиатор В салоне стекла инеем покрывались. Поменял термос за свой счет, в салоне - ташкент, а по абсолютным цифрам и по графикам особых изменений нет.

Ты будешь смеятся, но у меня стоит и доп отопитель и картонка и кошма под капотом .
Но при этом я уверен что термос рабочий. Прошлой зимой его поставил. Я его еще и подпиливал, для увеличения температуры открытия. Доп отопитель помогает, дует едва тепленьким.
Без всех этих манипуляций я бы мерз .
Поэтому сравнивать наши графики не совсем корректно.

На новогодние праздники ездил к родителям в Архангельскую область. 6 января надо было выезжать в Архангельск. Ребята, я 4 часа пытался автомобиль запустить. Температура -44 по термометру. Запустил движок с таким грохотом, что испугался малость. А что делать, ехать все равно нужно. Никаких картонок перед радиатором не стоит, одеяло только.
В общем всю дорогу горел значок esp на панели приборов. Педали сцепления и тормозов нажимались с упругостью. Бортовик толи заключил, то ли так у всех, но ниже минус 40 не показывает. Только прочерки. В итоге климат в ручном режиме: Hi и на 2 деление вентилятор. В машине было тепло. Никто не замерз. На следующий день разговаривали с соседкой, она звонила брату в одну из деревень, мимо которой мы проезжали,в тот день там вообще температура до - 52 градусов опустилась. Вот такая история)

Сейчас увидел видео как прогревается "лансер 9" и обалдел с 0°до 50° за 3 минуты. Хочу чтоб у меня фокус тоже так прогревался !

Kit88
Палка о двух концах. Быстро прогревается, меньше КПД, больше расход бензина.

С КПД не совсем соглашусь, одни моторы при стоянке хорошо сохраняют тепло а другие плохо. Думаю это тоже может влиять на скорость прогрева двигателя.

K Kit88:

Сейчас увидел видео как прогревается "лансер 9" и обалдел с 0°до 50° за 3 минуты. Хочу чтоб у меня фокус тоже так прогревался !

Если верить показанию приборной панели, то можно увидеть и не такое. Да и какая температура за бортом?
Физику процесса не обманешь. Измерь температуру блока или даже руку приложи.
Всё сделано в угоду экологии, чтобы меньше на ХХ работали и на приборке программа покажет тебе хоть 90 градусов...

Кочевник78
Ссылка на видео, температура около 0 на улице, замер через elm327.
youtu.be/VSiuwo5vOOA

K Kit88:

Кочевник78 Ссылка на видео, температура около 0 на улице, замер через elm327. youtu.be/VSiuwo5vOOA

Около 0 - не серьезно...

Vortex
Нужен больше мороз или как ?

K Kit88:

Vortex Нужен больше мороз или как ?

Ну, хотя бы градусов -10 -15 С. И, чтобы машинка проморозилась, как следует.
А при нуле, да без печки и фокус за 3-4 мин наберет 50 град.
Я выкладывал на предыдущей странице график, где от -20 до +40 С ОЖ прогревается за 5 мин. С включенным климатом на 22 авто:

Vortex:

двигатель -4 Шкала времени в минутах:

Как видим по графику то за 9 минут имеем 48 градусов, двигатель нагрелся на на 52.
Имеем разницу почти в 3 раза по скорости прогрева двигателя !!!

ОЖ это охлаждающая жидкость ?

K Kit88:

Как видим по графику то за 9 минут имеем 48 градусов, двигатель нагрелся на на 52. Имеем разницу почти в 3 раза по скорости прогрева двигателя !!! ОЖ это охлаждающая жидкость ?

ОЖ - это охлаждающая жидкость.
Мы имеем прогрев не только двигателя, но и салона, т.к. Климат включен в автомате на 22 град и по мере прогрева двигателя, увеличивает отбор тепла в салон.
Опять же, как лансер прогревался - с печкой или нет?

Vortex
Скорей всего нет, и как по мне то прогревать с печкой это не правильно. Это всё равно что дома топить с открытыми дверями и окнами.

У меня фокус 1.6 100л.с. МКППП с нуля градусов (-5 - +5 ) прогревается двигатель до 80° примерно за 10 минут с выключеной печкой и движение начинается после прогрева не менее чем до 40°.
Термостат рабочий.

K Kit88:

Скорей всего нет, и как по мне то прогревать с печкой это не правильно.

Делай, как хочешь, только имей ввиду, что радиатор печки у нас не перекрывается, печка всегда включена...

K Kit88:

У меня фокус 1.6 100л.с. МКППП с нуля градусов (-5 - +5 ) прогревается двигатель до 80° примерно за 10 минут с выключеной печкой и движение начинается после прогрева не менее чем до 40°.

И что тебе не нравится?

Vortex
Радиатор печки нагревается но воздух через него не циркулирует или совсем слабо циркулирует и попадает в салон.

Не нравится то что долго прогревается мотор в городе и из за этого в машине холодно и расход большой (на средней дистанции в 2-3км средней расход 15-16л. когда обычно при средней дистанции от 8-10км расход не привышает 10л. ).
Да и вообще не приятно когда мотор работает на холодную.

K Kit88:

Да и вообще не приятно когда мотор работает на холодную.

Неприятно ездить в холодной машине, а мотор он на то и мотор, чтобы служить...
Чем дольше стоишь на месте и греешь, тем выше расход. Бензин горит, машина стоит - все в трубу.
Для меня 20 град достаточно, чтобы начать движение по парковке, 40, чтобы двигаться по дороге общего пользования, 60 считать двигатель достаточно прогретым, 80 - считать 100% прогретым.

З.Ы. при поездках на 2-3 км даже летом расход будет космическим...

Народ всех приветствую! 2 дня морозился после переделки системы отопления такую, которую сделал Anatolik08
, пробку так и не смог выгнать, чуть не обморозился вчера ночью, 3 часа на 25 градусном морозе без отопления и температура зашкаливает на красную(как на зло третий день морозы давят, а из бачка жижа(из под капота пар) давит, ушатал уже 3 канистры антифриза так-как не успевал заглушить машину! Вышел из положения путем заглушивания шланга обратки из большого радиатора, итог воздух машина выдавила сама за 5 минут(нужно только раз 10 качнуть патрубки на печку и с большого радиатора(верхний), короче как в наших тазах) и в салоне баня! Ёххо! Вот так парни нужно доделывать эту систему…Сегодня поговорил с инженером по теплоснабжению, тот мне говорит цитирую: "ТАК И НУЖНО СРАЗУ БЫЛО ДЕЛАТЬ"!
P.S. У кого стоит климат-контроль(да и всем в принципе) рекомендую поменять местами патрубки, которые входят в радиатор отопления салона(печку), т.е. подача на радиатор отопления будет осуществляться с низу, а обратка на помпу с верху. Вот тогда у вас будет в салоне "РЕАЛЬНО АФРИКА", так как при заполнения радиатора с низу вверх теплоподача 100%, плюс полное выдавливание воздуха из печки принудительно-ФИЗИКА! У меня до перемены патрубков — в верх дул более горячий воздух, чем в ноги(приходилось отключать подачу на лобовое стекло чтоб больше грело в ноги, как перекинул патрубки — далее 3 деления на климате не включаю-ОЧЕНЬ ЖАРКО ДУЕТ и становится и это все при -23- 25 градусов в ночь с 6 на 7 февраля ! Инфа 100% протестил лично! Всем удачи и теплой машины! А от моего совета перекинуть патрубки все знакомые кто делал, просто в восторге, к стати раньше почти на всех машинах так было, а потом почему-то стали делать подачу с верху!

P.S. Авто Ford C-MAX 1.8 рестайл...

Ergl:

P.S. У кого стоит климат-контроль(да и всем в принципе) рекомендую поменять местами патрубки, которые входят в радиатор отопления салона(печку), т.е. подача на радиатор отопления будет осуществляться с низу, а обратка на помпу с верху. Вот тогда у вас будет в салоне "РЕАЛЬНО АФРИКА", так как при заполнения радиатора с низу вверх теплоподача 100%, плюс полное выдавливание воздуха из печки принудительно-ФИЗИКА!

Вот сижу и размышляю, какая тут физик процесса и почему теплоотдача должна быть выше при изменении направлении движении теплоносителя?
Подозреваю, что тут роль сыграло изменение места забора антифриза после перемены патрубков.

Кочевник78:

Вот сижу и размышляю, какая тут физик процесса и почему теплоотдача должна быть выше при изменении направлении движении теплоносителя? Подозреваю, что тут роль сыграло изменение места забора антифриза после перемены патрубков.

1. Когда изменил забор антифриза мотор стал быстрее прогреваться, но подача горячего воздуха в салон не изменилась(в ноги дул воздух холоднее) как перекинул, антифриз стал заполнять печку не с верху в низ, а с низу вверх! Отопление в частных домах видел, там вход в радиатор всегда с низу, а выход с верху и воздух не надо стравливать, его жижей принудительно выдавливает...
2. Не теплоотдача, а теплоподача- Короче сиди и размышляй, пока другие наслаждаются, я уже не первый!!! Покеда...

У приятеля на Субару Трибека с права дул прохладный с лева горячий, пока газует везде горячий, приговорили печку, чистка системы и ни чего не помогало, как поменяли местами патрубки до сих пор в шоке от счастья...

Ergl:

1. Когда изменил забор антифриза мотор стал быстрее прогреваться, но подача горячего воздуха в салон не изменилась(в ноги дул воздух холоднее) как перекинул, антифриз стал заполнять печку не с верху в низ, а с низу вверх! Отопление в частных домах видел, там вход в радиатор всегда с низу, а выход с верху и воздух не надо стравливать, его жижей принудительно выдавливает... 2. Не теплоотдача, а теплоподача- Короче сиди и размышляй, пока другие наслаждаются, я уже не первый!!! Покеда...

Да я и сейчас не мёрзну))
Я же не оспариваю, что теплее стало. Только твой заключение мне напоминает анекдот про таракана, который без ног не слышит. Умничать все могут, а как непонятная проблема, так сразу на форум за помощью.
Ты ещё констатировал какие-то факты про частные случаи, но совершенно не вник в физику процесса. Но самое важно, пытаешься доказать. что снизу вверх лучше, чем наоборот. Ну зачем, если не разбираешься в этом?

Ergl
Я че-то не догоняю - как их перевернуть, если они оба вверху? Заполнение один фиг будет сверху вниз, изменится только направление движение жидкости по радиатору:

Кочевник78:

Да я и сейчас не мёрзну)) Я же не оспариваю, что теплее стало. Только твой заключение мне напоминает анекдот про таракана, который без ног не слышит. Умничать все могут, а как непонятная проблема, так сразу на форум за помощью. Ты ещё констатировал какие-то факты про частные случаи, но совершенно не вник в физику процесса. Но самое важно, пытаешься доказать. что снизу вверх лучше, чем наоборот. Ну зачем, если не разбираешься в этом?

Я смотрю ты во всем разбираешься, только читать и писать грамотно не умеешь!!!

А про физику процесса поинтересуйся у сантехников и инженеров теплоснабжения...

Vortex:

Ergl Я че-то не догоняю - как их перевернуть, если они оба вверху? Заполнение один фиг будет сверху вниз, изменится только направление движение жидкости по радиатору:

Ты в личку пишешь одно здесь другое, посмотри у Anatolik08...
Я фиг знает как, значит у меня радиатор подзабит был...

Ergl:

Ты в личку пишешь одно здесь другое, посмотри у Anatolik08... Я фиг знает как, значит у меня радиатор подзабит был...

Кто тебе в личку пишет, ничего не перепутал?
Anatolik08 вообще о другом писал... О подмешивании холодной ОЖ из радиатора в расширительный бачок при закрытом термостате. И переделывании системы на "Маздовскую", где такого нет.

Вечером фотку выложу.

Тьфу сори, это другой писал...