Скрежет/стук/гул/шум/хлопок/свист и тд под капотом

А как происходит на 1.8 натяжение цепи? Там гидронатяжитель или "по-совковому"?

Проверил. Тоже присутствует аналогисчный звук. Климат выключал. При выжатом сцеплении звук пропадает. Утпускаю, снова появляется. На прогретом движке такого нет.

Пробег 5000 посторонних звуков нет.При включенном кпимате двигло работаает на холостых шумнее.

А у меня стучало на незаведенной машине.Кароче аткрываю капот-явные щелчки с правой стараны какие-та бессистемные.Прислушаюсь-вроде стучит,потом не стучит.,потом вроде опять и главное сто пудов из под капота!!!Кароче абарачиваюсь сидит долбаный дятел с красным пузом на березе и долбит свою березу!!!

вот мой отчет о гарантийном ремонте)
выводы делайте сами)
замена генератора по гарантии

Да есть подсвист дополнительный, сначала прослушал у другана на ФФ2 2,0 л Vnuks ом именуют потом, когда купил себе фф2 и выявил у себя, так что есть тема подумать

цитата:

Проверил. Тоже присутствует аналогисчный звук. Климат выключал. При выжатом сцеплении звук пропадает. Утпускаю, снова появляется. На прогретом движке такого нет.

Подтверждаю, сегодня (топик до этого не читал) обратил внимание на посторонний звук на холодном, выжимаешь сцепление звук изчезает отпускаешь появляется.
Забил на это, но все же думаю это звук не из двигателя, а от сцепления, точнее выжимного подшипника.
З.Ы. Вскрытие покажет.

С правой стороны появился громкий звук , нашел на форуме ,что может быть ремень генератора т.к у него нет преднатяжителей.Звук был только после ночного стояния,по прошествии незначительного времени исчез.Появилась привычка ,завел авто,вышел слушать двигатель.

Парни.
У меня тоже звенит, это ЭГУР, в добавок с первого завода всегда глохнет, когда холодная.
Никто не сталкивался с такой фигнёй?
___

FF 2, 1.8 MT, Trend

цитата:

Тоже зметил стрекотание на холодную недавно с похолоданием появилось. Сначало испугался... потом забил, т.к. пропало. Сейчас меня напрягает дабл старт, т.к. я завожу с брелка авто стоит на стоянке, пока я дойду она прогреется, сел и поехал. А щас блин... контролировать надо, завелась или нет. А то прихожу на стоянку с намерением сесть и поехать, а она на тебе и холодная!

А как Вы решили проблему с гарантией при дистанционном запуске?
Мне мой дилер активно доказывал (и в общем-то убедил), что для активации функции дистанционного запуска надо "вгрызаться" в электронику, а там мультиплексная шина. То бишь без повреждений оной и потери гарантии на электронику это невозможно. Официальный форд добро на такой сервис не дал

АОТ: Стрекотание есть. Еще есть шум от коробки (убирается при выжиме сцепления),но на основной стрекот не влияет. После небольшого прогрева убирается.
Кто-нить выяснил точную причину?

Братцы, у меня 1.8, проблема та же. Но там же цепь, и мне кажется, что все дело в цепи... Метал же при нагреве менчет свои свойства и характеристики...

А еще греется машина очень долго. Нижний патрубок всегда холодный. Как будто гоняет сразу по долбшому кругу!?

цитата:

А еще греется машина очень долго. Нижний  патрубок всегда холодный. Как будто гоняет сразу по долбшому кругу!?

Аналогично. При 0 градусов прогрев (до того как стрелка термометра шелохнется) около 15 минут. Народ говорит, что после перепрошивки мозгов (повод - даблстарт) время прогрева уменьшается и тяга на низах получше становится.
ИМХО электроника упрвления движком (в т.ч. распределение охлаждаемой жидкости по контурам) сбоит.
Если кто это сможет подтвердить, милости прошу...

Я обычно через 3-4 минуты еду. Но в движении через 1-2 минуты уже идет теплый воздух, что несказанно радует. Но нижний патрубок после 20-30 км начинает только теплеть... У тебя та же фигня? Может это конструктивно задумано???

У меня есть еще сведения, что при попадании в приличную колдобину срабатывает отсечка топлива. т.е перекрывается доступ топлива из бака. А обратно эту фигню можно включить где-то в салоне машины. Где???

цитата:

Я обычно через 3-4 минуты еду. Но в движении через 1-2 минуты уже идет теплый воздух, что несказанно радует. Но нижний патрубок после 20-30 км начинает только теплеть... У тебя та же фигня? Может это конструктивно задумано???

Да. У многих так и у некоторых лечилось перепрошивкой мозгов.
Не думаю, что это конструктив.

цитата:

У меня есть еще сведения, что при попадании в приличную колдобину срабатывает отсечка топлива. т.е перекрывается доступ топлива из бака. А обратно эту фигню можно включить где-то в салоне машины. Где???

Отческа топлива да и вообще системы подачи всяких ГСМ должна срабатывать.
И пока не включишь не заведешь и не поедешь. Если машина едет, то не с этим проблема.
Клапан этот рекомендуется включать после осмотра авто на предмет утечки жидкостей (масла, бензина и т.п.)
Кнопка находится слева от педали сцепления. Там на стене дырка. Включается нажатием вниз.

Похоже на жолодную чуть стучат клапана,это нормально.

Да я просто про отсечку спросил. Откуда у тебя такие познания? Конечно же она не связана с прогревами.
А ты перепрошивал мозги? Диллеры же это не делают... Пока на гарантии - не стоит и лезть, я так думаю.

По поводу шума при прогреве клапана не могут стучать. Они бы стучали и на горячей. Кроме того у меня машина и 1000 не прошла, больше 3.500 оборотов не гонял двигло...
ФФ Кушает 95-го по компу 10.6-11.5 в городе, че-то крутовато!!!
Че-то после Тойоты прям сплошные расстройства. Посмотрим, что будет дальше. Говорят, что расход заметно уменьшится после 2000 км... Спасибо всем!!!

цитата:

Да я просто про отсечку спросил. Откуда у тебя такие познания? Конечно же она не связана с прогревами. А ты перепрошивал мозги? Диллеры же это не делают... Пока на гарантии - не стоит и лезть, я так думаю.

Я говорил о перепрошиве, который делают официальные сервисмены.
Уже многим офдилерам поступила прошивка от официального ФМК для моторов 1.8 для решения проблем даблстарта.
Кто перепрошился, отметил уменьшение времени прогрева двигателя, ну и убрался даблстарт есесно.

Отсечка по тахометру. Но я лично ошушал на 205 км/ч (это на границе с полосатой зоной) сброс тяги, т.е. до отсечки по тахометру не доходит. Не едет быстрее. Хоть выходи и подталкавай!

А аварийный клапан мне дилер показал и объяснил его предназаначение, если ты об этих знаниях.

Не стоит выходить (даже на такой маленькой скорости )
С расходом нормальное явление???
Кстати, что такое даблстарт?

цитата:

С расходом нормальное явление???

Вот сдается мне что нет. Судя по данным тут отписавшихся.

цитата:

Кстати, что такое даблстарт?

Это когда при морозе за бортом (у некоторых от +3 и ниже) авто нормально заводится, но через несколько секунд глохнет. Со второго раза все нормально.

Иногда вместо заглыхания проседают обороты (почти до нуля), но потом выравниваются.

у меня при заводе при 0 обороты падают до 800-1000 об., затем через 3-5 сек. поднимаются и держат 1200, но все как-то неуверенно. Как-будто чуть плавают. Но ни разу не глохла!!!

У меня движок 1,8 - и тоже "стрекочет" пока немного не нагреется.
И даблстарт тоже присутствует. В "мажоре" мне сказали, что надо "перепрограмировать" мозги и типа скоро придет програмное обеспечение от ФМК и тогда приезжай и все будет хорошо

цитата:

цитата: Отческа топлива да и вообще системы подачи всяких ГСМ должна срабатывать. И пока не включишь не заведешь и не поедешь. Если машина едет, то не с этим проблема. Клапан этот рекомендуется включать после осмотра авто на предмет утечки жидкостей (масла, бензина и т.п.) Кнопка находится слева от педали сцепления. Там на стене дырка. Включается нажатием вниз.

А можно по-подробнее про эту кнопку! Я все голову ломаю, че за кнопка такая красная, в отверсии обшивки слева от левой ноги ? Чет не понял основное назначение этой кнопки и как ей пользоваться и в каких случаях?

Братцы, вчера в сервис-центр дилеру НЙМ звонил, про стрекотание спрашивал. Он мне это объяснил тем, что за ночь на навесных ремнях и валах скапливается конденсат, и пока он не проработается, звук не исчезнет. Так что не в сцеплении дело!!!

[QUOTE=Realx,Dec 6 2006, 22:48] [QUOTE=Valki,Dec 6 2006, 14:41] А можно по-подробнее про эту кнопку! Я все голову ломаю, че за кнопка такая красная, в отверсии обшивки слева от левой ноги ? Чет не понял основное назначение этой кнопки и как ей пользоваться и в каких случаях? [/QUOTE]
В случае ДТП (или в большую яму влетишь сильно) должна отключиться подача всех легково спламеняющихся жидкостей (кнопка автоматом отключится как рубильник). Типа безопасность форда рулит. После осмотра авто, если ничего из него не течет, эта кнопка включает подачу ГСМ и тогда можно ехать дльше.

цитата:

Братцы, вчера в сервис-центр дилеру НЙМ звонил, про стрекотание спрашивал. Он мне это объяснил тем, что за ночь на навесных ремнях и валах скапливается конденсат, и пока он не проработается, звук не исчезнет. Так что не в сцеплении дело!!!

Хорошо бы точно знать правда это так или нет.
Есть еще подтверждения этому?

У меня еще интереснее.

Из-под капота доносится стрекот на ГОРЯЧЕМ движке ПОСЛЕ его остановки. Звук идет 3-4 секунды, потом замолкает.

P.S. Если при выжиме спецпления звук пропадает - выжимной.

Мне объясняли в сервисе причину даблстарта - типа там где-то(в далекой-далекой галактике...) собирается конденсат и первый раз глохнет из-за него. косяк, как никак

Фу-у-ух, слава Богу, а я думал только у меня пока холодная стрекочит.
А насчет дабл старта вообще загадка: после запуска ( в мороз, ну хотя бы ниже -10 ) работает примерно 30 секунд и глохнет, после повторного завода уже не глохнет. Когда же заводишь ключом, то все как описано выше глохнет через 1-2 секунды, либо почти глохнет и стрелка тахометра поднимется.

Вот блииин! Теперь дилеры и стрекот на холодную объясняют конденсатом! Похоже у них в мозгах конденсат образуется

После ночевки во время прогрева присутствует звук похожий на стук клапанов - отчетливое цоканье с правой стороны двигателя (по ходу движения). В течении 3-4 мин после запуска звук затихает. В сервисе сказали, что если на прогретом двигателе не стучат, значит все ОК.
Ну а вообще меня это напрягает - новый двигатель все таки и уже….