Самостоятельная очистка / мойка радиаторов

Понял. Спасибо за ответы. Не знал, что коробка охлаждается при помощи дополнительного радиатора.

Шалом православные !!

Подскажите, пожалуйста - на форде (2л., автомат, 2009 год) ведь 2 кондиционера (не считая радиатор АКПП) ?!
один - кондей, второй - охлаждения.

Какой впереди, какой внутри?

Зимой ткунлся в сугроб, замял радиатор (передний и, по видимому, тот что за ним) - сейчас большие проблемы как с кондеем, так и с охлаждением двигла.

Решил поменять радиатор. Но на схеме в электронных каталогах и на экзисте предлагают только один радиатор -

Вопрос: радиатор охлаждения + кондиционер - это одна деталь?

Если нет, подскажите код детали радиатора кондиционера.

Спасибо.

tna52
Если считать от бампера сначала маленький-АКПП, затем-радиатьр кондея, и самый последний радиатор двигла. Все радиаторы отдельные детали.

tna52

На двухлитровом автомате три радиатора охлаждения. Если смотреть на машину, то первый, самый маленький - радиатор охлаждения АКПП. Второй, большой - это радиатор кондиционера (климата). А сразу за радиатором кондиционера такой же по размерам радиатор охлаждения двигателя.

Если замял и до сих пор ездишь, то с радиатором двигателя все нормально, если кондиционер хоть немного холодит, значит и с радиатором кондиционера все нормально. Иначе, если повредил радиатор кондиционера, из него испарился бы фреон и он бы вообще не охлаждал. Если бы повредил радиатор двигателя, то вытекла охлаждающая жидкость и дальше пары километров ты бы тоже не уехал (преувеличиваю).

Если машина ездит, но в летом, особенно в пробках отключается кондиционер, а двигатель начинает колбасить, то необходимо помыть радиаторы кондиционера, а еще важней - двигателя.

А выше писал, какие грязные они были у меня, особенно радиатор двигателя.

Р Р.Б.С.:

Вчера у Дилера почистил радиаторы. Радиатор СОД сняли снизу на подъёмнике и отмыли на мойке (был забит "валенком" из пуха) и продули. Радиатор СКВ просто продули сжатым воздухом (был чистый) не снимая, и не перезаправляя СКВ. Итог: 3 часа ожидания в прохладной комнате перед ТВ + 2500 рублей (включая 1,5 литра антифриза). Результатом и ценой очень доволен.

Ни фига себе цена.
Мне в независимости предложили мойку радиаторов за 16 000, но это со снятием всего (если конечно все правильно понял).
Кто знает у кого какие цены в Москве, где это делают качественно и недорого?
Сам браться боюсь т.к. не уверен в своих силах. Тем более что у меня автомат и я почитал тут, что с автоматом более сложно промыть радиаторы.
Про себя могу сказать что симптомов забившихся радиаторов (таких как усиленная работа вентилятора, плохая работа кондея и т.п.) нет. Единственное разве что вроде как подрос расход топлива на 0,5 л.

GQ!
тебе объявили 16 тыс. потому что это официалы, потому что они снимают радиаторы. несут их на мойку а потом ставят обратно + к этому наверное в стоимость входит антифриз и заправка кондея.
езжай вот к примеру сюда http://www.fservis.ru/ у братьев Комиксов промывка стоит 3300 если не ошибаюсь.

Бендер.:

GQ! тебе объявили 16 тыс. потому что это официалы, потому что они снимают радиаторы. несут их на мойку а потом ставят обратно + к этому наверное в стоимость входит антифриз и заправка кондея. езжай вот к примеру сюда http://www.fservis.ru/ у братьев Комиксов промывка стоит 3300 если не ошибаюсь.

+ С/У защиты двигателя примерно 300 рублей (если она есть конечно).
Из минусов - погнули соты при снятии/установке в некоторых местах и не поставили обратно снизу пароллон. К сожалению обратил на это внимание поздновато и претензии не уместны(((

Подскажите, расположение крепления решетки радиатора одинакого, как для дорестайла и рестайла или нет. Пистоны снял, а с защелками проблема.

Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста бюджетные варианты очистки радиаторов двигателя и кондея в Питере. Был у официала - запросили 10000 рублей.
Не готов сейчас к таким расходам.
Заранее спасибо всем за ответы.

GQ!

Всего за 2500 руб. моют в форд-хауз на Варшавке (партнёр клуба), это со снятием радиаторов. Если не ошибаюсь, при мойке бесплатно заменят антифриз. Лучше позвони им, уточни. Был у них, ребята заслуживают уважения .

Для того, чтобы не чистить радиатор от пуха, надо заранее установить сетку. Проблемы с системой охлаждения можно посмотреть здесь, в частности установку доп.решетки для борьбы с пухом:

а есть где-нибудь инструкция,как снять самому радиатор кондея(желательно с фотками)? У меня потёл,надо снять и отнести запаять его!

ох у вас и цены
я с соснятием обоих радиаторов беру 1500

ODA2
наврятли вы его запаяите
потеет обычно по завльцовке крышек
да и аллюминий трубки тока напылять
а как снять писать долго
а вот атфотать могу
вод заедет форд на промывку
обязательно атфотаю
думаю многим пригодится

снимаем сами:
снимаем 2 пистона покраям решетки и снимаем саму решетку радиатора
откручиваем шланг гайка на 13 очень неудобно(предварительно скачав фрион если он там есть)

откручиваем второй шланг глубокой головкой на 13
снимаем снизу пыльник звездочкой Т27
сливаем антифриз

отжимаем пасатижами 3хомута на патрубках верхний на тонком патрубке
удобней когда радиаторы опустим чуть вниз

снимаем разъем с вентилятора
и рядом освобождаем верхний тонкий патрубок из паза в пластмассе

откручиваем 4 болта на10 которые держат планку радиаторов снизу

и опускаем радиаторы вниз
отделяем карлсона нажимая на нижнии фиксаторы и смещая его вверх

анолагично разъединяем два радиатора нажатием на фиксаторы и
смешением радиатора кондиционера вверх
еще необходимо аккуратно прорезать паролон сверху и снизу
получаем вот такую картину
небольшие погнутости на радиаторе кондера следы от попытки почистить по месту
шуба небольшая так-как ее счищали но это не особо помогло
забиты сами соты внутри на радиаторе охлаждения моем
собираем все в обратном порядке
а вот что из-за этого было
порван шланг высокого давления
заменили заправили видим высокое давление значит новый шланг
проходит не долго поэтому было принято решение промывать
радиаторы после промывки давление встало в норму
итог:5500р.
1.диагностика поиск утечки-500р.
2. шланг-2000р.
3. промывка радиаторов-1500р.
4. заправка кондиционера-1400р.
5. замена шланга-100р.
P/S регулярная диагностика кондиционера (хотябы раз в 2года)
сэкономила бы как минимум 3000р.

Подскажите.Маленько поезжу на машине и начинает работать вентилятор и не откл. ,температура нормальная по середине? Чистка радиаторов не помогла!

L leng18:

Подскажите.Маленько поезжу на машине и начинает работать вентилятор и не откл. ,температура нормальная по середине? Чистка радиаторов не помогла!

То, что стрелка посередине - ни о чем не говорит. Температуру нужно сканером смотреть.
То, что чистка не помогла - смотря где, как и от чего чистили. Я уже писал, что если на машине пробеги в основном по трассе, то описываемые в этой теме чистки - что мертвому припарка. Тока меня камнями закидали

Чистил между радиаторами.На машине езжу по городу и по трассе.42 тыс. пробег

Cегодня гонял к мастеру по кондею хотел дозаправить ! но мастер говорит не надо , а в + 30 на холостых кондей не справляется что это может быть ???

mihailo
а тебе мастер на основании чего сказал что не надо дозаправлять ?
у тебя машина какого года, я вот знаю по своей машине у меня за три года эксплуатации из положенных 600 грамм в системе осталось 320 т.е. почти половина,
у подруге на пыже кондей закончился через 2 года. тут на форуме про такое писали, мне и сам диагност из официального сервиса рассказывал когда люди покупали новые машины а потом приезжали через год. на дозаправку, на заводе систему не полностью заправляли. так то система вроде герметична но не на 100 же %.

Бендер.
короче думаю фильтр салона поменяю и все !

ХОЛОДИЛЬНЫХ ДЕЛ МАСТЕР МНЕ ГОВОРИЛ ЧТО У МЕНЯ 3 АТМОС ДАВЛЕНИЕ ! ЭТО ОКЕ Я ЕГО ПОПРОСИЛ ДОБАВИТЬ НО КАК ОН МНЕ ОТВЕТИЛ ЧТО БОЛЬШЕ НЕ НАДО ТАК КАК БУДЕТ НАГРУЗКА НА МОТОР КОМПРЕСОРА И ТД ! ТАК ЧТО СЛИ БУДЕТ ДОЗАПРАВКА НУЖНО УБЕДИТСЯ В ТОМ ЧТО ДАВЛЕНИЕ РЕАЛЬНО НАДО ДОБАВИТЬ А, НЕ ПРОСТЬ ПОКОРМИТЬ ЛЖЕ МАСТЕРА !

[b]Anikiy так и есть теплый влажный воздух!

mihailo:

Anikiy так и есть теплый влажный воздух!

А теперь думаем откуда взяться ВЛАЖНОМУ воздуху. При работе кондея испаритель конденсирует на себе влагу, которая отводится через дренажную трубку. А когда кондей отключается, эта влага начинает уноситься воздушным потоком в салон. Отсюда имеем теплый (потому-что кондей отключился) и влажный (потому-что до этого кондей работал) воздух в салоне.
Далее анализируем причины. Сам по себе кондей может отключится если:
- высокая температура двигателя, и контроллер отключает кондиционер для снижения нагрузки на двигатель, дабы последний не перегреть. Причина - забитый радиатор двигателя или забитый радиатор кондиционера, который не дает охладиться радиатору двигателя.
- кондей аварийно отключается по датчику высокого давления чтобы избыточное давление в системе кондиционирования не натворило бед. Причина превышения давления как правило - забитый радиатор кондиционера.

Посему пишу вам еще раз - промойте радиаторы

Ну вот и я промыл свои радиаторы, симптомов никаких не было, с температурой все было норм. просто ставил штатный eberspecher ну а поскольку тосол пришлось сливать и фрион с кондея спускать то решил и радиаторы промыть заодно.
процес разборки фоткать не стал, чуть выше это подробно описал hols, поэтому фоткал тока свои радиаторы, удивительно но после 5 лет эксплуатации валенка между радиаторами у меня не было, так 3-4 пушинки, а вот грязь была и то в самом низу радиатора

и после 5 таких смывов и запениваний радиаторы стали чистыми, можно даже использовать мягкую щётку, только без фанатизма, чтобы соты не замять. после мойки и сушки взялся я за продувку, потому как сколько радиатор кондея не мыл песка в нем всё равно остаётся дофига, с помощью компресора и 8 атм. воздуха от большинства песчинок удалось избавиться. вообщем ничего сложно.
хотел еще заменить верхнюю и нижнюю губки радиаторов, но отдавать 2 тыс. за 2 родные пористые детальки чтото не не захотелось, поэтому пока со старыми.

В выходные почистился. Фокус 2, 2006 г., 2 литра на ручке, пробег 80к.


До кучи усилил замок капота.


Подробно как всегда изложил у себя на страничке, пополнив набор инструкций - http://kohanov.com/artics/51.htm
И спасибо Такtик-у с auto.ru за исходную инструкцию пятилетней давности - http://wwwboards.auto.ru/ford-focus/262240.html =)

madmanz
нифига себе у тебя валенок во весь радиатор, я у себя разобрал у меня тока грязь была. интересно почему у всех по разному загрязняется вроде все ездим в одних условиях.

Бендер.
Валенок был не во весь, а по большей части по левой стороне радиатора (аккурат за вентилятором скапливается). А вот правая сторона практически чистая была (что хорошо на самом деле, т.к. там радиаторы так просто не раздвинуть).

Бендер.:

madmanz нифига себе   у тебя тебя валенок во весь радиатор, я у себя разобрал у меня тока грязь была. интересно почему у всех по разному загрязняется вроде все ездим в одних условиях.

По фото у него и грязи мало, в основном тополиный пух, я для профилактики каждый год продуваю радиаторы воздухом. (пока нормально)

Тоже почистил.
Валенка не было, просто тупо залеплен, не продувался вообще в середине, как раз напротив вентилятора.
Чистил ершиком, закрепленным в шуруповерт, водой из мини мойки и пеной.
1,5 часа занял весь процесс, в итоге: кондиционер больше не отключается в пробках, вентилятор на 2 скорость даже не переключается.