Все о свечах зажигания

dimcher:

Первое ТО на носу - год, 12 ткм. Свечи, если медь окажутся, что уже менять?...

Не надо менять при таком пробеге никакие свечи, если, конечно, жалоб на них нет.

-Ал-
Да я вот так тоже думаю. Но

цитата:

Эт я заменил его от нечего делать, ну паранойя у меня  , а так он свои заявленные 60 т.км без особых проблем отходит, что нельзя сказать про платину, а медь10-15 т.км и хорош

такие просто убивают

dimcher
Убить свечи плохим бензином можно за одну заправку, независимо от их марки
Однако это не часто такой уж бодяжный бензин попадается.
А на более-менее нормальном бензине и медные свечи свои законные 30 тыс выхаживают без проблем.

-Ал-
Ну убить то можно, так это и понятно будет по работе двигателя. Это, скажем так, форс-мажор. Все-таки давайте говорить про нормальную эксплуатацию

dimcher:

... давайте говорить про нормальную эксплуатацию

Ресурс медных свечей 30-40 тыс, платиновых и иридиевых 60-80 тыс

-Ал-

цитата:

Ресурс медных свечей 30-40 тыс, платиновых и иридиевых 60-80 тыс

Позвольте не согласится, если судить по фото, то платина с большим натягом 40 т.км. отходит, чет выгарает она, а медь гораздо сильнее платины выгораеет, а вот иридий точно 60 т.км отходит, при условии нормальной эксплуатации.

D DmitryST:

а вот иридий точно 60 т.км отходит, при условии нормальной эксплуатации

Ты же ее на 33 т.км. заменил.

Мишуха
По фото видно состояние иридиевой свечи и платиновой, думаю коментаровать это нет смысла.

DmitryST
Так интерпритации разные могут быть, факты то остаются.
Запостил бы фото своей новой свечи такого же качества (фотографии), сравнить было бы с чем.

Мишуха

DmitryST
Я по образованию, физик-электонщик в области газовых разрядов.

цитата:

Но это второе образование, первое автомеханик-автоэлектрик

.

Мишуха
Ну почти коллега, в части электронщик, теперь понятно, откуда столько пытливости и внимательности .

DmitryST
Меня лично интересует такое активное стекание разряда на край бокового электрода, чистинький прямо оплавленный.

Мишуха
Повторюсь еще раз это дело темное, в нормальных условиях искра есть, выходит откуда надо и электроны стекают куда положено, как только то же самое начинаешь делать при высоком давлении, то искры нет, то есть но не там. Наверное для понятия процесса стекания электричества в высоком давлении нужны более глубокие познания физики и химии, Возможно изменяется структура металла, соответственно его проводимость, и потом диэлектрики при высоком напряжении и давлении ведут себя не совсем как не проводники, потому и искра фигачет там где ей удобно, а не там где мы хотим и предполагаем.

Всю тему не осилил.
Подскажите разницу медных от платиновых
для 1,6 115

Maggi
у меня такой же мотор,медные по 30-40т.км,на платиновых можно до 50-60т.км ездеть,но всё зависит от топлива)))разница в переодичности замены,платиновые дольше ходят и на них ровней мотор работает! На первой 5т.км это почувствовал,по расходу не могу сказать,но говорят экономят.

вот мои,это второй компл.поменял на 55т.км,первый поменял на 30т.км.Сейчас платиновые стоят!

D DmitryST:

... Наверное для понятия процесса стекания электричества в высоком давлении нужны более глубокие познания физики и химии...

Да ничего там "глубокого" не требуется ... обычная школьная физика
При большем давлении, то есть при большей плотности газа (молекулы ближе друг к другу), образовавшемуся иону требуется большая напряженность электрического поля, чтобы на малом пробеге набрать скорость необходимую для ионизации соседнего атома и образовать лавину.

-Ал-:

D DmitryST: ... Наверное для понятия процесса стекания электричества в высоком давлении нужны более глубокие познания физики и химии... Да ничего там "глубокого" не требуется ... обычная школьная физика При большем давлении, то есть при большей плотности газа (молекулы ближе друг к другу), образовавшемуся иону требуется большая напряженность электрического поля, чтобы на малом пробеге набрать скорость необходимую для ионизации соседнего атома и образовать лавину.

Это все очень упрощенная модель.Она не учитывает,что в камере смесь воздуха с топливом,она неоднородна и еще в современных движках завихряется.

в мануале написано что зазор на свечах на 1.6 115 1.1, сделал 1.1 двигатель ровнее работает и расход меньше стал, почитал тему увеличил зазор до 1.3 двигатель опять стал работать неровно и расход увеличился, и как такое объяснить, может обратно 1.1 выставить на свечах

mass1977
Может заменить пора.

свечи поменять, думаете в этом дело)

mass1977
сколько на них проехали?

10 тыс

mass1977
странно,маловато ещё для замены! свечи медь?

да медь, что про эти скажите как они хочу купить Beru платина UXT 7

для меди это нормальная работа,на платине будет ровней,про Beru ни чего не могу сказать,сам ставил орг.1493602 на них уже 10т.км накатал,полет отличный

mass1977:

10 тыс

Мало конечно, но всё от качества бензина зависит.

Про зазоры на свечах:
Когда курил эту тему на тазике то столкнулся с таким понятием как энергия искры- это произведение напряжения, тока разряда, на время разряда, т.е время в течении которого длится искра.
Если энергия искры большая, то поджиг смеси происходит быстрее, двигатель работает ровнее и КПД его выше- это положительный момент.
отрицательным моментам в данных условиях будет перегрев электродов свечи, и вследствие этого их быстрый износ-испарение металла.
Таким образом получается, что нельзя до без конечности увеличивать энергию искры в свече, и производители свечей определяют ресурс свечи исходя из определенного значения энергии искры,
Во всех современных зажиганиях энергия искры стабильна, и практически не зависит от питающего напряжения, сделано это прежде всего для защиты выходных транзисторов работающих на катушку зажигания, путем ограничения протекающего через них тока, и свечи от ее преждевременного износа.
Таким образом при уменьшении зазора длительность искры увеличивается протекающий ток возрастает соответственно и возрастает температура электрического разряда, а напряжение пробоя снижается, но энергия искры при этом не изменяется.
При увеличении зазора напряжение пробоя повышается, ток уменьшается и уменьшается длительность самой искры, но энергия самой искры при этом опять не изменяется.
Таким образом производители свечей учитывают особенности систем зажигания автомобиля и выпускают свечи с разными зазорами, для различных типов автомобилей. Уменьшения зазора свечи в системах зажигания высоких энергий ведет к снижению ресурса свечи.
Поэтому и придумали иридиевые свечи, а платина прилично выгорает на 1.8 и 2.0 (энергия искры примерно на 20% больше чем у 1.6 из- конструктивных особенностей зажигания) при пробеге 35-40 т.км. фотки выше.
P.S. про это написано на сайте производителя свечей Denso.

mass1977:

в мануале написано что зазор на свечах на 1.6 115  1.1, сделал 1.1 двигатель ровнее работает и расход меньше стал, почитал тему увеличил зазор до 1.3 двигатель опять стал работать неровно и расход увеличился, и как такое объяснить, может обратно 1.1 выставить на свечах

У меня в мануале про зазоры свечей ничего не сказано.В различных источниках встречал значения 1.2-1.3мм.