Все о свечах зажигания

Мишуха
Конструкция/форма электрода начинает меняться с начала эксплуатации свечи и это изменение является естественным износом, при этом рабочий зазор сохраняется на десятки тысяч км, никаких регулировок не требуется. Я это хотел сказать...

bogart
Ошибки никакой нет. Просто поделился опытом. Обманывать смысла никакого. Езжу 80%-трасса, скорость 80-90. Машине 4 года, средний расход по чекам - 6,45л/100км. Учет строгий веду в компе от 3км пробега (брал с салона) и по сей день.

Vortex
Не будет он бить в угол бокового электрода - он расположен дальше (ширина бокового электрода около 2мм). Выемка как раз и описывает наикратчайшее расстояние. Особенно это актуально для платиновых и иридиевых свечей, центральный электрод которых имеет кончик с малыми размерами, по сравнению с зазором.

DmitryST
Не может никаким образом кислота разъесть керамику! Вы химию в школе изучали? Опыты делали, в какой посуде? Даже если кислота останется на поверхности изолятора, при первых-же минутах работы от нее не останется и следа. Испарится.

Borjomy

B Borjomy:

Не может никаким образом кислота разъесть керамику!

возможно на свечах не совсем керамика
Я свечи как написано выше решил почистить с помощью указанной химии, свечи стали чистые, почти как новые, но после чистки надпись на изоляторе слегка отъелась, и изоляторы блестеть перестали и стали какие то шершавые так что спорить не буду.
Отсюда вывод что на свечах керамика-не совсем керамика, а что-то другое.
Кто хочет пусть извращается, а свое мнение я уже написал чуть выше.

Borjomy
Дело не в керамике, а в металлическх частях, после обработки кислотой процесс эрозии практически не остановить.

Мишуха
Да сказки не рассказывайте. Процесс эррозии может идти пока есть активное вещество, а то количество кислоты, которое остается даже в самом-самом крайнем случае хватит на несколько микрон. Учите химию. Процесс коррозии железа при атмосферном давлении и влажности развивается только из-за того, что ржавчина Fe2O3 обладает высокой гигроскопичностью. В сухом состоянии никакой коррозии не будет в принципе. И в условиях камеры сгорания тоже, иначе ваш мотор сгнил-бы на корню за пару месяцев. Если хочется быть полностью уверенным в удалени кислоты, то после чистки прополощите в растворе соды.
Другое дело, что в первую очередь с металлических частей удаляется цинковое покрытие, которое защищает металл от коррозии. Поэтому не рекомендуется замачивать свечи целиком в растворе кислоты. А наливать в полость изолятора, там, где и находятся основные отложения. Или перед замачиванием смазывать внешнюю металлическую поверхность консистентной смазкой.

Borjomy
Если гений химии посоветуй чем обработать планку аккумуляторную что бы не ржавела, мыл чистил, нейтрализовал, красил все пофиг.

Мишуха
Сначала надо удалить ржавчину, преобразователем (та-же самая ортофосфорная кислота) до блестящей поверхности, без черных точек, это очаги ржавчины, которые сводят на нет всю работу. Потом грунт, желательно цинксодержащий. Не из баллона, потому что газ образует пузырьки- а это поры в покрытии. Сушка. Покраска в несколько слоев, с промежуточной сушкой. Причем можно использовать молотковую краску. И вуаля. Проблема покраски из баллона состоит в том, что во-первых толщина покрытия слишком малая и во-вторых в нем образуются поры от газа.
А вообще - лучше купите новую планку и не мучайтесь.

B Borjomy:

А вообще - лучше купите новую планку и не мучайтесь.

Во во, надеюсь до покраски свечей никто не додумается.
Все о свечах зажигания (сообщение #8069854)

Мишуха
Идея хорошая. Потому что у меня свечи ржавеют.

Borjomy
Вообще то не должны ржаветь, видимо влага попадает излишняя.

М Мишуха:

Borjomy Если гений химии посоветуй чем обработать планку аккумуляторную что бы не ржавела, мыл чистил, нейтрализовал, красил все пофиг.

Тектилом, не?

Моэет кто знает? На 2.0 литровом фокус 2 полез свечки вывернуть, катушка легко открутилась, но когда потянул вверх за катушку, наконечник остался на свече, зе резину тяну, а он не идет... Что делать?

Kremater
WDешкой попробуй брызнуть может резинка и откиснет от свечки, тока подождать надо будет минут 15-20, после чего аккуратно попробовать снять.

Kremater
Прежде чем тянуть, надо стронуть сместа. Плоскогубцами повращать.

Как бы резинку не оторвать, пойду пробовать...

Вот блин... съездил за свечами НЖК ИТР6Ф13, приезжаю, открываю капот, отвинчиваю катушку, тяну помаленьку и она вышла вместе с наконечником резиновым... (а я думал он пластиковый)... почему в первый раз катушка и пружинка вылезли без наконечника не пойму... сейчас подожду часа 2 и пойду свечки поменияю, заслонку уже помыл... я вот думаю, стоит ли проверять и выставлять зазор на свечах? Или поставить как есть? Како

Какой зазор для 2.0 литрового должен быть? на новых свечах зазор явно больше 1 милиметра...

И вообще не рано ли кинулся свечи заводские менять? Всего 30 тысяч прошли и 2 года...

Kremater
Не парь голову себе и окружающим по поводу зазора, регулировать зазор на новых свечах не нужно, особенно на иридиевых
Ну если руки очень сильно чешутся зазор 1.3мм

Я так понял что там именно такой зазор... а меня переклинило насчет 0,7-0,8...мм Спасибо!

13 зазор и есть, что собрался мерить в новых свечах?

bogart
Ну приступ любопытства у человека, с кем не бывает

Всё поменял. Вторая свеча трудно стронулась с места в отличии от остальных (кстати никаких уплотнительных колечек нет на свечах, поэтому тянул не сильно), резьба в свечах коричневая сухая, а вот самый конец резьбы 2 и 4 свечей (который в цилиндр смотрит) в чем то влажном и черном (но на масло как то не очень похоже когда между пальцами трешь)... колодцы сухие и чистые, на заводских свечах какая то белая смазка, которую я частично постарался перенести на новые свечи (друг об дружку прислонял)... электроды слегка красноватые (заправляюсь только обычным 95 в москве на БиПи, Лукойл и давным давно на татнефти), но есть участки серо-бежевого цвета, центральная часть керамическая у свечи в коричневых разводах пробоя (как я плонял)... свечи стояли: ФоМоКо TR6AP13, а поставил НЖК ITR6F13... перед этим сегодня помыл заслонку... прокатился, разницы не почуствовал пока, попробую сбить пробег посмотреть на расход, но на холостом ходу подрагиваний нет (раньше иногда в салоне чуствовал вибрацию небольшую)... двигатель работает ровно... вообщем старые свечи про запас оставил, и получил моральное успокоение, что у меня свечи теперь новые и ближайшие 30 тысяч я их трогать не буду... отныне самостоятельное ТО каждые 10 тысяч км... гарантии у меня больше нет (За неделю поменял масло, фильтр масла, фильтр воздушный, передние колодки Фрикса и вот теперь свечи... осталось салонный фильтр, но это весной...).

Смазка на свечах там, где пружинка с электродом катушки соприкасается с контактным кончиком свечи...

1,3

512
На новых свечках действительно зазор 1,3 мм заводской... нашел щуп (еще на М2141 пользовался) он весь заржавел, но зазор удалось проверить, чисто для себя и для самоуспокоения... думал кстати что катушка с наконечником будет как то со щелчком на свечу надеваться, ан нет, просто прижимается...

Народ, сегодня гонял по делам, авто постоял минут 20 и еле завелся на 2х цилиндрах, а потом нормально.
Дело было в свечах. Свечи были установлены с пробегом по истории от ОД всего 7000км, якобы их меняли при чистке инжектора и заслонки дросселя, их после покупки заменил на NGK 4477, отъездил на них 33 000км.
Вот ниже фотки для сравнения:
слева NGK 4477 с пробегом 33 000км, справа FoMoCo, думаю пробег не менее 97 000 км это видно по состоянию!!!

А по истории авто свечи якобы менялись в "Автомире" рукожопыми аж 3 раза за 97000км !!!
P.S. На свече которая с права вместо иридиевой контактной площадки уже яму выжгло, так что сказки про медь и 155000км сомнительны. Правда авто и на таких свечах, как справа, ездило и неплохо ездило, тока иногда туго заводилось

D DmitryST:

На свече которая с права вместо иридиевой контактной площадки уже яму выжгло

Площадки на боковом электроде платиновые и на старых и на новых, иридий только на центральном