Если свечи зажигания не хотят выкручиваться

Экстрактор - спаситель:

gio
Я тоже так попадал. В итоге, срезал ровненько по горизонту раскаленным ножом "пенек" в которой проворачивалась втулка, покупал в строительном новую втулку - шестигранник и формировал новый пенек холодной сваркой. Обтачивал потом ножом и напильником для эстетики.
По началу пытался просверлить и зафиксировать хвостовиком сверла, но пластмасса "пенька" хрупкая, разломался от у меня.

lexanet
спасибо, в выходной буду пробовать. до свечей недобрался - готовлюсь к худшему. т.к. свечи не разу на форде не менял, пробежали- 80000, но увиденное на форуме(фотки)-просто шок И подскажи пожалуйста, экстрактором ты высверливал остаток свечи, и где такой набор можно приобрести

gio
Экстрактор не высверливает, экстрактор упирается многочисленными своими гранями в трубчатый остаток свечи и позволяет его (остаток свечи) выкрутить. Если слегонца вколотить его, то можно прикладывать значительные усилия, не провернется. Покупается, как я и сказал, в автомобильных магазинчиках, может такие есть и в строительных.

сегодня наконец добрался , примерно часа 3 крутил , поддивал. в конце концов получил верт трещину "пенька" и вынул втулку вместе с болтиком. обломок потом приклеел и т.д. , но самое главное хочется отметить, чтобы многим читающим этот форум было понятно ,почему провернувшиеся втулка не хотела выходить--- она имеет пазы внутри этого пенька, я этого не знал, поэтому долго мучился...
Пробовал открутить свечку 1 цилиндра- не пошла ,усердствовать не стал,буду замачивать ВД-40,инструмент весь хороший. Всем удачи

Ух ты!!! Тема еще жива.
Я кстати после того случая всегда свечи (резьбу) немного смазываю графиткой.
Пока полет нормальный. Проверяю каждые 20.000 км, проблем больше не испытываю. Пробег если что 120.000 км.

ребят немного не втему, у меня теперь мондео, но всеже, я тут свечи выкручивал, почистить, смазал слегонца смаской МС-1000 ничего страшного не будет?? и кстати их надо сильно затягивать??? я затянул как конус уперся еще слегка но не совсей дури. может определенный момент есть?

Нмикита88
Где именно смазали смазкой?Момент звтяжки может и есть но затягивай в пол силы,почувствуешь когда надо остановится.

Rustam86
смазал резьбу на свечке

Нмикита88
Не желательно так делать.Достаточно хорошенько прочистить резьбу.

я перед закручиванием свечи я на неё медной смазкой брызкаю,и выворачиваются они на ура

Всем доброго времени суток.У меня такая проблема:не могу поменять одну свечу,болт который держит катушку зажигания прокручивается.Пожалуйста подскажите,что делать?Может у кого была схожая ситуация?

WithoutHeart
была, читай выше..Удачи!

DRON508
Делаю точно также, проблем нет!

WithoutHeart
Спиливай головку болтика напильником,полотном по металлу, потом снимешь катушку и остаток проще выкрутить! Дальше по месту!

Приветствую! Решил на днях поменять свечи на свежекупленном б/у Focus'е. Сразу насторожило, что катушки прикручены к крышке с неимоверным моментом. Ага, едем дальше - свечи тоже затянуты на совесть (фашистскую). И вот - Бинго!! - вместо третьей свечи в руках центральный электрод с гранями под ключ, резьбовая часть осталась в блоке.
Пробовал экстрактор и напильник. Не помогло, экстрактор был жуткого качества - сам сминался, напильник - хрупкий (хрупнул, но обломок удалось достать).
Почитал сейчас форум и понял, что экстрактор можно попробовать поискать другой.

Теперь думаю: если экстрактор поможет, можно гарантированно убрать мет.стружку от предыдущих издевательств? Вроде поршень и головка - люминевые, значит телескопический магнит должен помочь?

DILAN
Спиливание головки ничего не даст. Втулка прокручивается потому что или треснул пластик вокруг нее или сорван клей там же. Спилив шляпу болта получится только снять катушку. Не более. IMHO. У меня был треснут пластик. Методом расшатывания достал болт с катушкой и втулкой вместе.

TRAKTOR SPB
Ну так снять катушку, а потом достать остаток болта со втулкой будет удобнее.

Вывернул таки остаток свечи!!!
Получилось экстрактором, как на картинке выше.

Еще дюже полезная штука - заморозка , после обильного опрыскавания - свеча вывернулась довольно легко, ходя судя по обломанному изолятору - свеча не выворачивалась очень давно и в сервисе на нее просто забивали, меняя только три остальных.

Полезная штука:

lexanet
Приветствую, попал в аналогичную ситуацию, но вот вопрос по поводу экстракторов, чем их крутить? квадрат у них не стандартный, да и сам по себе короткий, свечной колодец намного глубже

HELLRAT
Я крутил подходящей 12-гранной головкой на удлинителе.
На нужный экстрактор подошла головка по-моему на 10. Чтобы экстрактор сидел плотно в головке - обмотал его концевик полиэтиленом.

Zergan
спасибо, буду пробовать

Могу посоветовать при проверке свечей очищать резьбу на свече металлической щеткой. А еще их не надо тянуть, предписанный момент затяжки 12 Н*м, это практически "от руки".

Z Zergan:

Теперь думаю: если экстрактор поможет, можно гарантированно убрать мет.стружку от предыдущих издевательств? Вроде поршень и головка - люминевые, значит телескопический магнит должен помочь?

Стружку убирал длинным магнитом, полоска была из гибкого магнита, типа как от холодильника. Собирается все подчистую, даже ржавчина. Уже пол года, полет нормальный, жора масла и избытка его же на резьбах свечей нет.

Привет всем, вот у меня тоже обломалась свечка, теперь собираюсь покупать эстрактор и заморозку. Вопрос такой: если ВД-40 сначала полить, а потом заморозкой, то не замерзнет ли вдшка?

allpol
Во-во!!! Меня этому сосед в гараже учил... еще на жигулях... свечи выкручиваем и вкручиваем только на холодном моторе... иначе легко потом сломать... головку снимать, сверлить, чистить резьбу и т.д. проходил с отцом на М2141... А на сервисах как раз часто на горячую меняют свечки... и тянут как попало... не свое ведь... Я вот только думаю... может свечи поменять??? прошел 28 тысяч... все хорошо... но 2,0 литроввый мой зверь при прогреве как мне показалось дрожит больше чем раньше... на ХХ тоже вроде мелкая дрож есть... На ВАЗе иннжекторном менял раз в 10 тысяч вместе с маслом...

Нмикита88
Смазывать ничем не надо... закручиваешь до плотного соприкосновения и еще 1/4 - 1/3 оборота... вполне достаточно... и откручиваются легко... если тяжело выкручивается... попробовать длинный вороток (0,5 метра и более)... аккуратно пробовать... на длинном рычаге мне лично проще усилие контролировать... и свеча потихонько пойдет...

Просмотрел тему - большинство с такой проблемой сталкиваются на 1.8/2.0. Очередная особенность или так совпало просто?

Кто тут звал 1,6? Вот он я
Сегодня менял свечи на своем 1,6 (100 лс) - на двух свечах (1 и 3 цилиндр) раскрошился изолятор.


Выкручивал правильным инструментом


Свечи на первом и третьем цилиндре выкручивались туго, но без гигантского усилия. Однако практически сразу услышал керамический хруст.
Свеча из первого целиком осталась в головке, развалилась только, когда достал. При этом прихватила с собой металическое колечко, которое держало свечу в головке (вывалилось вместе со свечой). Третью выкручивал соответственно уже головкой без колечка, поэтому свеча развалилась у меня в руках... над свечным колодцем. К счастью, все крупные осколки остались у меня в руках, в цилиндр, похоже, ничего не попало (тьфу-тьфу-тьфу) или попали мелкие крошки. Сразу аккуратно вкрутил новую свечу (заткнул, так сказать, отверстие ), потом собрал мелкие крошки вокруг свечи в колодце хитрым приспособлением - отверткой, на которую намотал скотч липкой стороной наружу.

Завел-проехал - вроде все нормально. На всякий случай съездил к маме в гости по загородной дороге, пару раз выкрутив движок до отсечки.
В целом остался один вопрос - ПОЧЕМУ???
Изолятор свечи при надетой головке не касается ее стенок. КАК он сломался - от усилия на кручение? Или я головку одел не до конца?

olegator814
а как долго до этого не выкручивали свечи?

dimcher
менял на СТОА 1 год/14 000 км назад. Хотя замену своими глазами не видел