Рабочая температура двигателя

цитата:

У меня 2.0. При прогреве стрелка температуры никогда не поднимается до середины, все время чуть левее середины. Разве так должно быть? Причем независимо от режима движения, хоть педаль в пол жми, хоть спокойно. Или это ошибка датчика? У кого как? Не может ведь это быть неточной калибровкой панели приборов?

Я конечно на Форде ещё пока не катался (тест-драйв не в счет), но думаю, что все эти ваши измерения - просто мозгоедство и посик проблемы там, где её нет! Т.к. стрелка на приборке показывает только лишь очень примерное значение температуры, да и в двигателе установлено несколько датчиков температуры (например в ВАЗ 2112 их 2 штуки). По первому расчитывает смесь контроллер, а по второму стрелка двигается (да ещё с погрешностью). Поэтому думаю всё у Вас нормально, просто Вы очень мнительные. Хотя думаю когда будет у меня Форд, тоже стану таким параноиком. Без обид!

цитата:

цитата: У меня 2.0. При прогреве стрелка температуры никогда не поднимается до середины, все время чуть левее середины. Разве так должно быть? Причем независимо от режима движения, хоть педаль в пол жми, хоть спокойно. Или это ошибка датчика? У кого как? Не может ведь это быть неточной калибровкой панели приборов? Я конечно на Форде ещё пока не катался (тест-драйв не в счет), но думаю, что все эти ваши измерения - просто мозгоедство и посик проблемы там, где её нет! Т.к. стрелка на приборке показывает только лишь очень примерное значение температуры, да и в двигателе установлено несколько датчиков температуры (например в ВАЗ 2112 их 2 штуки). По первому расчитывает смесь контроллер, а по второму стрелка двигается (да ещё с погрешностью). Поэтому думаю всё у Вас нормально, просто Вы очень мнительные. Хотя думаю когда будет у меня Форд, тоже стану таким параноиком. Без обид!

"Типа шутку" понял.
Для ТАЗовода моя проблема это норма. И без того проблем хватает.
Только вот почему-то на Короллах и Гольфах датчик всегда показывает не "около 90", а именно 90 градусов. Почему-то от этого на душе легче и спокойнее, чем "около 90".
Может это термостат? С другой стороны проблем не было. На трассе и в городе температура постоянна.

Евгеник
Правда!
Сравнивали две машины-греются одинаково плохо, что ФФ2-115, что Мондюк 1.8.
Хотя смотря что есть считать плохо

...чуть-чуть не доходит...

Renaldo
Зайдите на форум мондевоводов www.mondeoclub.ru
Жалобы на плохой прогрев движков 1.8 отсутствуют, как и др. движков впрочем.
У самого рестайлинговый Моня 1.8; осенью поставил себе Webasto, а потом жалел некоторое время (до сильных морозов). Дело в том, что и без ППП
движок и салон прогревались достаточно быстро.
Так что предположу - либо FM, участвующий в эксперименте был с проблемами, либо товарисчи фокусоводы у Вас надуманная проблемка

spacestar
Как здесь уже правильно заметили - стрелкам на приборах лучше вообще не доверять ( ну кроме тахометра и спидометра и то...)
Все шкалы строятся по нелинейному принципу. Это чтоб лишний раз не нервировать водителя. И вертикальное положение стрелки абсолютно ни о чем не говорит. Реальная T в это время может колебаться в пределах3 0 - 40 градусов, а стрелка будет неподвижна.
Если хотите реально увидеть градусы - зайдите в тестовый режим одометра..

цитата:

Renaldo Зайдите на форум мондевоводов www.mondeoclub.ru Жалобы на плохой прогрев движков 1.8 отсутствуют, как и др. движков впрочем. У самого рестайлинговый Моня 1.8; осенью поставил себе Webasto, а потом жалел некоторое время (до сильных морозов). Дело в том, что и без ППП движок и салон прогревались достаточно быстро. Так что предположу - либо FM, участвующий в эксперименте был с проблемами, либо товарисчи фокусоводы у Вас надуманная проблемка spacestar Как здесь уже правильно заметили - стрелкам на приборах лучше вообще не доверять ( ну кроме тахометра и спидометра и то...) Все шкалы строятся по нелинейному принципу. Это чтоб лишний раз не нервировать водителя. И вертикальное положение стрелки абсолютно ни о чем не говорит. Реальная T в это время может колебаться в пределах3 0 - 40 градусов, а стрелка будет неподвижна. Если хотите реально увидеть градусы - зайдите в тестовый режим одометра..

Меня не волнует какая температура двигателя на данный момент. Про погрешность и неточность показаний я знаю. Мне хочется, чтобы показания были нормальными.
У вас на душе лучше когда у вас на тахометре 750 оборотов или когда показывает 100 оборотов, а на самом деле те же 750?

spacestar
1. О какой погрешности "стрелочного показометра" может идти речь если там даже значений как таковых нет. Только набор положений: "начала греться", "греюсь" и типа "я прогрелась-стою вертикально ".
2. Если реально раздражает, что стрелка не так как у всех - к доктору на СТО, КАКИЕ ЕЩЕ ВАРИАНТЫ?
3.Если есть претензии к темп. режиму двигателя (может из-за этого и стрелка не там, где нужно) - то для начала посмотреть в тестовом режиме градусы. В случае недогрева - к доктору на СТО. СНОВА ВАРИАНТОВ НЕТ!

Евгеник
молодец, хорошо изложил!

Евгеник
Дело ведь не в стрелке. В -15 и ниже реально долго греется. Очень долго. На стрелку можно не смотреть, если из печки дует еле теплым воздухом. И в тетовом режиме комп показывает снижение температуры. И сервисмены знают о проблеме-только без разрешения вышестоящей организации (Форд) делать на гарантийных машинах ничего не будут.
ЗЫ. На ФФ1 я на стрелку совсем не смотрел и для улучшенного прогрева регулятором не шуровал туда-сюда. А тут мразматиком стать можно ...и за стрелкой следи, и печку убавь , и картонками весь движок облажи.
ЗЫЫ. А машина в летний период-очень достойная.

Подскажите пожалуйста,как можно посмотреть температуру движка в тестовом режиме?Можно по пунктам,куда нажимать?

мирумир

Ответ можно найти здесь...
Тестовый режим компьютера

На ФФ2 градусы только надо получить из восьмеричного кода по-моему ( в первом Фокусе и Мондео не надо)
Только могу сразу предупредить, на остальные параметры (коды ошибок) в этом режиме можно внимания не обращать - лажа.

Bigalex
Почитав форум - прекрасно понимаю, что плохо греется. Еще раз повторюсь, на сто проц. уверен, что дело в прошивке.
Я тоже был владельцем ФФ1, 1.6. Вспомните сколько раз ФМК выпускал тогда изменения к прошивкам, латая заплатки -
это относилось и к вентиляторам, постоянно включающимся на 1.6 и, кстати, к темп. режиму 1.8 и это еще не все...
А сейчас ФМК знает о проблеме - и полная тишина. Ни одной перепрошивки в плане каких-либо улучшений.В чем дело?
Считаю ФМК в этом вопросе надо дожимать.

Не ездили на феде месяц. Аккумулятор в 0. Зарядил. Всё отлично ездит, только стрелка - когда ключ вынимаешь и все остальные идут к 0 - эта остается у 100 градусов. при прогреве соотвественно ползёт дальше. Я уж запарлися ездить с температурой 120.. Правда после нескольких поездок её ноль снижается вроде -раньщше меньше 120 не уходила.
Само пройдет??

ЗЫ6 В поиске был...

В сервис

Dimak лечить так:
1.Включить зажигание на холодном двигателе
2.постучать по стеклу приборки слегка.
3.Выключить зажигание
Повторять пункты 1-3 пока не встанет на 60.

Я тоже доигрался с Тестом бортового что тахометр завис у мена на 3000. "Опустил" стрелку вышеприведенным способом.

А у меня такая хрень была с уровнем бензина. Вот, тут даже пикча есть...
ПИКЧА
Вылечил вышеописанным способом.

Всем спасибо, стрелка водворена на место )
Но федю глючит пипец.. пока включал/выключал зажигание загорелась неисправность усилителя руля... потом прошло.
Нет уж, нафиг эти стоянки долгие!

Не знаю как вФФ2, но в ФФ-1 стрелка температуры двигателя (ИМЕННО ДВИГАТЕЛЯ! а НЕ ОЖ!) показывает условную температуру для "прокладки"
Одноразовый датчик торчит на ГБЦ, а ЭБУ решает что показывать стрелкой и что делать с двигателем, в зависимости от действий "прокладки".
Порядок работы примерно такой:
1. при повышении Т выше нормы ЭБУ "валит" стрелку вправо на красную зону и смотрит, что будет
2. Если Т повышается ЭБУ зажигает красную лампу и снова ждёть...
3. Если и на это "прокладка не реагирует ЭБУ убивает 2 цилиндра и ограничивает обороты 3-мя тыс. красная лампа начинает мигать. И СНОВА ЖДЕТ! что-же будет делать Этот...
4. Ну и наконец, не допуская критической Т (прогара ПГБЦ, перекосов головок и проч. безумных и денежных неприятностей) ЭБУ Глушит наконец Двиг...
ВО как!
А у ФФ-2 КАК?

Скоро опять холодно будет... кто нибудь решил проблему? У меня прошлую зиму при прогреве ок.30 мин и езды по городу около 40 мин в машине был дубак!!! Дилер сказал приедешь на следующее ТО (Завтра поеду), сделаем калибровку вентилятора и все будет ок, но у меня есть основания им не доверять... писали много гневных писем ФМК, был ли результат?

мне сказали что так и будет только у меня долго грелась и остывала на холостом ходу а так вроде тепло в салоне ( у меня 2.0 литра)
Типо что вы хотели от алюминевого двигаделя так и должно быть. Вот мне что диллер сказал а точнее человек по гарантии который мастер так называемый. Но уже сейча сказывается что за 4 км до дома машина просто не успевает нагреться а это не комфортно для пассажира и водителя. вот такие пироги фокусоводы

Я тоже обратил внимание на долгий прогрев мотора - специально отключил свою вебасту и попробовал прогреть мотор "как обычно". В итоге на рабочую температуру мотор вышел только когда я из Люблино доехал до рынка Садовод около МКАД (по расстоянию это почти 7 км) На улице была температура +2, на климате установлено +22. Хотя надо заметить, что тепло в салон стало поступать достаточно быстро, но наверное именно это и является причиной столь долгого прогрева мотора. На Ауди 80 у меня мотор гораздо быстрей прогревался Видимо действительно придётся картонку за решёткой ставить

сегодня вышел завел и засек за каторое время температура дойдет до +60 прошло 12мин на ланцере прогревалась побыстрее

картонка не поможет прошлой зимой пробовал

если выключать печку или пользоваться кнопкой забора воздуха то машина быстрее нагревается

А какой температуре соответствует среднее деление на указателе температуры? По логике должно быть 90 гр. И при какой температуре должен включаться вентилятор? И вообще какой нормальный темпервтурный режим двигателя не только зимой но и летом? Долго рылся в интернете но никакую информацию не нашел.

Был на ТО, наши монтеры сказали, что движок 1,6-115(он отметил именно этот) обладает супертеплоотдачей и то, что в машине через общих 2-3 часа прогрева и езды, температура по датчику около 60гр. и в салоне холодно, это НОРМА!!! После того как я сказал, что я не пингвин давайте решать проблему и всю прошлую зиму я проездил в морозилке, он сказал перезвонить через 2 недели и упомянул про некую волшебную прошивку изменяющую что то там непонятно что... похоже опять облом будет, пускай картонку ставят

СРМ
Про температуру двигателя была на форуме тема, правда оч давно(около 9 месяцев назад), попробуй поискать.
IglOO
Мне че-то перепрошивали и движка и салон стали быстрее греться, попробую узнать у своих сервисников и написать.

ТОР
Узнайте пожалуйста внесите ясность. Машина 115? И ещё вопрос быстрее это на сколько, т.е. в 2 раза и более?

ТОР
Да искал но ничего не нашел... просто общие разговоры и ничего конкретного.

Месяцев девять назад эта тема и была.
Положил под капот фуфаечку, перед радиатором -картон. Греться стал заметно быстрее, и медленнее остывать.
Смешно конечно, но другого выхода пока нет. Так что утепляйтесь, господа.

DIMON(kit)
сегодня вышел завел и засек за каторое время температура дойдет до +60 прошло 12мин
Эта проблема современных двигателей с высокой термической эффективностью...
Дальше - буде еще "хуже", без автономной печки не обойтись, это будет
обязательным для заводской комплектации...
Под "дальше" подразумевается более точное управление мотором,
следующие версии ГРМ будут без распредвалов (не будет споров ремень/цепь :-)),
клапана - полностью электронно-управляемые (момент открытия/высота подъема/момент закрытия). На каждый клапан - свой процессор.
В лабораториях эти системы уже тестируются (включая Форд).
Такой мотор будет прогреть еще проблемнее

Для полного решения проблемы мне дилер предложил установить ППП (автономный предпусковой подогреватель) и на нем ездить зимой, чтобы прогреваться быстро и в пробках не остывать.
Есть несколько вариантов:
1. Установить штатный фордовский ППП. Для этого мне надо установить компьютер, т.к. с него ППП запускается, и поменять еще пол двигателя. В итоге цена вопроса 1500-2000 евро.
2. Установить ППП стороннего производителя - в моем случае, по их словам, предпочтительнее.
Webasto - от 1200 евро.
EBERSPACHER (HYDRONIC) - 1500-2000 евро.

Понятно, что ставить надо у дилера, чтобы не лишиться гарантии, на стороне, конечно, дешевле на треть.