Зимние шины

Алекс_Р406
где-то уже было, что припостановке изношеных шин назад получим склонность к заносу зада при торможении.

Forward
Я не буду тебе ничего доказывать- тема про МИШЛЕН была и обсуждалась.
Пример с МИШЛНЕНом привел для того, чтобы сказать, что не верю данным с их сайтов

Алекс_Р406
Если ссылки дать не можите, то в Курилку, зачем здесь то тереть?
То есть это Ваше Личное мнение
Зачем Клубней путать то?

Отпишусь и я. Впечатления по Hakkapeliitta R (финская) 195.65.R15. Вот эти колеса: Ссылка

Катаюсь на них примерно месяц.
Самое первое впечатление – мягкие и тихие. У меня и летние-то не шумные - Goodyear excellence, но эти совсем как тапочки, даже для нешиповки. Услышал урчание двигателя в самых разных вариациях
Торможение на асфальте – в общем, среднее. Тормозит прогнозируемо, увода нет, но тормозной путь длиннее чем на летних. Ну это не сюрприз, мягкие же. Сравнивая с RSI – примерно так же. По асфальту рулится нормально, на мокрой дороге с тормозами порядок.
То, что здесь многие отмечали – курсовая устойчивость средняя. Нет, разумеется, вцепляться двумя руками в руль нет нужды, но и как по рельсам не едет. Вообще-то это дело привычки, меня это не напрягает.
Что порадовало - поведение в погодный экстрим. В дождь со снегом – 100 км/ч без проблем по трассе. Весьма цеплючие, очевидно дренаж воды из под колеса очень хороший. Классический вариант для заноса: под правыми колесами обочина - на асфальте плотная снежная каша толщиной 3-4 см, под левыми – просто мокрый асфальт, скорость – 80. Нет вопросов, ЕСП даже не мигало.
Глубокого снега пока не было, но полагаю не хуже RSI будет, которые все "трактором" зовут.
В морозец и гололед на скользкой дороге (покрытая наледью брусчатка) все предсказуемо. То есть, если с учетом условий, на небольшой тяге рулить – все в порядке. Если специально создать условия заноса - резкий вход в поворот накатом, то имеем классический занос с разворотом. Развивается предсказуемо, выруливается обычным образом. Ничего нового. Занос в повороте характерный для переднего привода – со сносом передней оси, вызвать не удалось.
В целом – устойчивая, стабильная резина. Не жалею что купил.

А Алекс_Р406:

vkleonid Скажу тебе так- матчасть учил по книжкам и на личном опыте- это касаемо машины и ее управления, а каксаемо обкатки шин- верю изданиям АВТОРЕВЮ и ЗАРУЛЕМ, а сайтам производителя не верю после публикации на сайте МИШЛЕНА, когда они советовали ставить резину с большим износом на ПЕРЕДНЮЮ ось ПЕРЕДНЕприводного авто- что является полным бредом, так и с обкаткой шипованной резины- скорость 80-90км/ч нормально допустимая, сам так обкатывал 2 комплекта шиповки- полет отличный.

)))

Я обкатывал их на 100 км/ч, но стремился я к 60 км/ч, есть советы а есть жизнь и трасса

еще лучше их вручную обкатывать шоб шипы не повылетали)))

Forward
Скинь мне про мишлен пож,

Я покупаю либо биджстоун либо мишлен наверно потому что я любитель посмотреть ф1 а там были только эти марки (поэтому остальные както не считал шинами )

А Алекс_Р406:

не верю после публикации на сайте МИШЛЕНА, когда они советовали ставить резину с большим износом на ПЕРЕДНЮЮ ось ПЕРЕДНЕприводного авто- что является полным бредом

А в чем бред? Ехали как-то с другом на ВАЗ-2115 из Сызрани в Москву. На передке стояли новые шины, на задней оси почти лысые - Кама-205. Дождь поливал так, что не ехали, а плыли. Чуть лужа по глубже, чуть руля резче и жопу сносило. Вобщем, ехали не больше 70. на прямых до 80. В местах где ремонт дороги и обрывы по 1.5 м проползал 40-50 не больше, аж в пот бросало.
Случилось так, что пробили колесо. Доковыляли до шиномонтажа. Там нам мастер говорит - ребят, как едется в такую погоду? Мы -ну, как (дальше нецензурно). Он ухмыляется и говорит -может вам колеса перебросить с переда на зад? Мы, типа - мужик, ты в своем уме? В итоге убедил и перебросили на зад новые, на перед лысые. И, что получили - ехали спокойно 90-110, зад, как влитой! Да, в поворотах сбавляли, всплывали рано. Но, ногу с гашетки прибрал и дальше спокойно поехал и не было такого напряга, когда в каждом повороте вцепившись в руль ждал, что машину неожиданно сорвет.

zirrocool:

Привет всем!!с Еще две недели назад обещал написать свои ощущения о шинах Dunlop DS3 размерность 215 50 17. ... Резюме. Данная резина отлично подходит к прохладному, но безснежному климату, на снежной каше она становится просто опасной, к примеру три прошлых сезона я отъездил на Goodyear ultragrip 500, причем последние два сезона она была уже вообще без шипов, она гребла по снежной каше, намеков не было на снос авто и с торможением трудностей не ощущал... Вот как то так)))

Все что написал про DS3 справедливо и для DS2 в полной мере.

Lynx_Lynx
Прокатился я первый раз по льду на Winter Sport 3D .
Впечатления такие как будто это шиповки после пары сезонов , на которых изношен протектор и нет половины шипов .
Это самое верное определение для этой марки резины .
Но на асфальте , они однозначно лучше !
в поворотах уводов практически нет , тормоза относительно четкие , АВС срабатывает довольно поздно.
Чувствую что в снегопад и гололед не просто на них будет передвигаться ...

vkleonid
Это не ко мне впорос
Можешь поинтерисоваться у Алекс_Р406
но, он похоже и сам ничего не знает

Отпишусь по эксплуатации Мишлен XI2 205/55/16(не шиповка).
Асфальт-все хорошо но руль не четкий, приходится больше крутить чем на летней.
Мокрый асфальт (снег подтаял), нормально, вот только при поворотах немного заднюю ось сносит. -все прогнозируемо, ЕСП не загоралось

Снег-без проблем, проверял на затяжном подъёме в гору на первой скорости, буксануть не удалось. Более крутой небольшой подъем тоже взял без проблем (на первой без особого разгона).

Укатанный скользкий снег-тоже можно передвигатся.

Лед: еду с горки, впереди перекресток. Думаю заранее сброшу скорость. Сбросил, подкачиваюсь к перекрестку (10-15км.ч.) нажимаю тормоза - без толку, ищу тормозами хоть какой то контакт с дорогой. В итоге решил просто жать тормоз и чудо - она начала тормозить.

Пока такой вывод - с головой можно эксплуатировать.

Вопрос: как правильно тормозить на зимней резине на льду: тупо нажать тормоз и ждать результата от АБС, или все таки ножкой стараться не допускать ЮЗА?

Немножко эксплуатирую Нокиан Хаку7 - оочень хорошая зимняя резина. Безкопмромисная. Рекомендую всем кто зимой не видит асфальта. Просто обалденная
Прям чуствуешь - создавали знатоки севера для севера!

Не могу сравнить с Мишкой, т.к. на липучке ездию осторожней. Хочется сравнить в деле, но кругом машины и люди будут мешать

GRIG1
Если на машине установлена ABS - надо упереться в педаль тормоза со всей дури и не отпускать до самого конца. Грубо говоря - машинка должна понять, что Вам надо остановиться и пытаться объезжать препятствие не собираетесь.

Статья с сайта "За рулём":
"Сегодня под Калугой в фундамент будущего шинного завода Continental заложена капсула с памятным посланием. На первом этапе мощность проекта составит 4 млн. единиц авторезины для легковых и коммерческих автомобилей в год.
Строительство планируем завершить к октябрю 2013 г., сообщил Николай Зетцер, стоимость проекта — около 240 млн. евро. Первоначальная мощность предприятия составит 4 млн. единиц шин различных моделей и типоразмеров, но затем объем выпуска компания намерена увеличить вдвое - до 8 млн. единиц. На новом заводе намечено выпускать летние и зимние шины под марками, заслужившими авторитет на российском рынке, — Continental, Gislaved, Barum и Matador.
Тем самым компания Continental продолжает реализацию масштабной программы расширения производства, общий объем инвестиций в которую превышает 1 млрд. евро.
— Новый завод в Калуге позволит Continental укрепиться на лидирующих отраслевых позициях не только в РФ, но и в Европе, — сказал Николай Зетцер. — Мы рассматриваем Россию с ее двухзначными коэффициентами прироста продаж автомобилей как один из ключевых розничных рынков. Потому для нас важно сохранить и поднять репутацию надежного поставщика шин на заводские конвейеры и в сферу запчастей.
— Проект нового завода Continental получил поддержку российского правительства, а также администрации Калужской области, — сказал Максим Акимов. — С вводом предприятия в действие область получит сотни новых рабочих мест, а с обещанным наращиванием производства их станет еще больше. В более отдаленной перспективе по запросу многоотраслевой компании Continental мы готовы разместить на нашей земле производство систем управления двигателем и других электронных компонентов".
http://www.zr.ru/a/386222/

195/55R16 XL на фокус 3 пойдут или надо размер брать 205\55?
просто предлагают Nokian Hakkapeliitta 5 очень дешево

цитата:

195/55R16 XL на фокус 3 пойдут или надо размер брать 205\55?просто предлагают Nokian Hakkapeliitta 5

Должны подойти , только просвет будет меньше.

цитата:

очень дешево

хорошо подумай, дешевый сыр в мышеловке. Фокусники вроде не настолько бедные.

GRIG1
почему просвет такой же будет, просто ширина уже будет, просто я в учебном в отпуске, ХП до конца января не увижу

pwr:

почему просвет такой же будет, просто ширина уже будет

Потому что высотра профиля выражается в процентах от ширины. Т.е. в одном случае 55% от 205 = 112,75 мм. в другом 55% от 195 = 107,25 мм. Итого разница 5,5 мм.

Vortex
а 5.5 мм это очень существенно? просто 1 колесо - 1 т.р., все шипы на месте, на одном два шина не нашел только, один сезон

Это вообще не существенно, такой разброс могут давать разных марок шины одинакового размера...

Поставил Бридшстоун Айс Круиз 7000 - рулятся и держат дорогу на твердую 5-ку! Тормозят на сухом асфальте на 4. Советую.

У меня теперь ни шин ни двигателя не слышно, видимо они вступили в противофазу:)

не подскажите,где в Санкт-Петербурге можно купить качественный Nokian?

Мишан
А где он не качественный?

Mr_Romanov
ну просто ходят слухи,что много русского есть,а хотелось бы -made in FIN

Hidden post

Мишан
Ну если вам легче станет от FIN то ездите ищите.

Подскажите,плиз,какой размер шин на зиму лучше поставить- 205/55 или 215/55 (плюсы и минусы)? Может тупой вопрос,но извиняйте,я новичок. Заранее спасибо)

Мишан
Для снега лучше поуже - меньше сопротивление качению.->205/
Так же для зимы лучше помягче, значит профиль побольше(клиренс повыше будет, удобней лазить по сугробам)
Как вариант 205/65.
Но если привыкли лихо закладывать повороты то большой профиль будет немного плыть..

Dyrman
вот как раз хотелось повыше клиренс) это значит брать 205/55? а чем будет отличаться с 205/65? и одобрен ли этот размер у оффициалов?

Мишан
Что бы был повыше клиренс нужно 205/65, где вторая цифра высота профиля в процентном отношении к ширине шины(первая цифра)
То что одобрено официалами написано на стойке водительской двери, а я даже не знаю какой у вас диаметр колес.