Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

AntonSolo

цитата:

Так что будьте внимательны когда соединяете провода места соединения должны быть в разных местах Примерно вот так: ----с---- ---с----- --с------ -с------ где "с" - место соединения

Хорошо, что подняли данный вопрос.
Я, честно говоря, думал, что это аксиома для соединяющих провода, иначе место стыка оказывается чрезмерно толстым и не влезет в штатную термостойкую трубку. Если внимательно посмотреть на мои фотографии на первой странице, то можно заметить, что именно так и расположены у меня места соединений. Внешне, после надевания штатной термооплетки и не заметно, что стоит неродной датчик.
P.S. Только на фига Вы этого шаромыжника называете мастером? Как же он, бедолага, умудрился натянуть термостойкий кембрик на место спайки?

Вот, наконец-то и я решил вопрос с заменой кислородного датчика.
Купил датчик универсальный BOSCH (0258986602) за 2572 руб. для двигателя 2.0
До покупки нового датчика я решил проверить старый лямда-зонд банальным способом
- заменой... поменять с одного авто на другой (на авто жены, 2.0 АТ)
После замены я решил прокатиться на авто 2.0 АТ. Автомат странно переключал скорости
В момент переключения скорости автомобиль дергался с глухим стуком
Решил не рисковать и тут же поменял все обратно
Теперь я заменил старый датчик на новый универсальный.

вот еще...

и еще...

Vik363
То есть, эта симпатичная черная коробочка для соединения проводов обошлась Вам в дополнительные 1500 рублей?
(По сравнению с "Bosсh" 0 258 006 537 ). Однако...

Поменял датчик 1 банка, 2 датчик поставил от калины двигатель 115л.с. Чудо через один день погас чек
Чек горел 1.5 года 45000км. я к ниму даже привык пару раз скидывал на сервесе чере 500-700 км. он снова загорался.
Щас пробег 123.000 км.
Всем большое спасибо особенно issxx1

issxx1
Не надо иронизировать!
Я же писал, что датчик для Калины в "Русь" имеет ценник 2100р и подходит к двиглу 1.6 (цены подскочили с начала года) По Бошевской таблице на мой двиг 2.0 датчик должен иметь другое сопротивление или что то там... (знакомый специалист-моторист сказал). Привел он пример... кто-то уже писал в этой теме, но все же… пример: "датчики разные, как лампы накаливания! И те и другие будут работать, НО... лампа 40 ватт будет освещать помещение 50 кв/м хуже, чем лампа 60 ватт, так же и кислородный датчик имеет свой номинал для каждого двигла".
Датчик от Калины можно вставить в любой двиг и не факт, что хватит на долго и будет работать корректно... хотя он действительно по номиналу подходит для ФФ2 1.6 - это факт!
Так что, issxx1, советовать покупать "лампочку для освещения помещения" - это правильно, но есть люди, которые хотят что б было все идеально или почти идеально и это называется - перфекционизм!
Что касается "коробочки" то это самое простое решение от конструкторов Бош для соединения проводов без участия каких либо инструментов и дополнительных деталей (там есть ВСЕ!) и напоминает конструктор LEGO только для взрослых!

Ну перфекционизму и флаг в руки.
а лампочка от мерседеса наверняка ведь не раздражала бы так, как калиновская, не правда ли?
а датчики все же одинаковые на всех двигателях. и если Вы внимательно выбирали универсальный, то видели, что подходит он и к бмв и к матизам.

mahn
почему же Бош не предлагает один универсальный датчик для любого двигателя, любого авто?
...не для маркетинга, а для всех авто – универсальный

Vik363
Чтобы было идеально- надо покупать датчик кислорода "Bosch", но с логотипом Форда и с оригинальными финис-кодами!!! Только такой вариант избавит от нет-нет, да появляющихся мыслей о том, что теперь Фокус будет ездить как "Калина".
Хотя нет, Ваш вариант предпочтительнее!!! Ведь универсальный датчик подходит к "Мерседесам" и "БМВ"

А теперь без иронии, поясню на примере с лампами накаливания: нам требуется лампа накаливания, мощностью 40Вт., покрытие колбы-CL, цоколь Е27, напряжение 230В., форма колбы А55, световой поток 400 люмен. Теперь я открываю каталоги фирм производителей и подбираю необходимую мне лампу, несмотря на то что мне будут советовать говноменеджеры по продажам и "знающие" электромонтеры.
Точно такая же ситуация с подбором датчиков кислорода. Есть ряд параметров, которые должны строго соответствовать- тип датчика, материал чувствительного элемента, посадочный диаметр и резьба (хотя при желании можно использовать переходники),(мощность лампы накаливания), а есть параметры, которые мы вольны менять- длина проводов, тип и цвет разъемов (тип колбы, тип цоколя лампы накаливания).
P.S. Лично я считаю свой вариант замены идеальным: производитель, тип , параметры датчика кислорода соответствуют оригинальным, соединения проводов спрятаны под штатный кембрик, внешне ничто не напоминает о замене, мотор работает, как новый, а цена на порядок ниже
Ваш вариант тоже неплох, если собираетесь ехать в "сервис" к "мастеру" по фамилии Криворучко.

I issxx1:

Vik363 Чтобы было идеально- надо покупать датчик кислорода "Bosch", но с логотипом Форда и с оригинальными финис-кодами!!! Только такой вариант избавит от нет-нет, да появляющихся мыслей о том, что теперь Фокус будет ездить как "Калина".  Хотя нет, Ваш вариант предпочтительнее!!!   Ведь универсальный датчик подходит к "Мерседесам" и "БМВ" А теперь без иронии, поясню на примере с лампами накаливания: нам требуется лампа накаливания, мощностью 40Вт., покрытие колбы-CL, цоколь Е27, напряжение 230В., форма колбы А55, световой поток 400 люмен. Теперь я открываю каталоги фирм производителей и подбираю необходимую мне лампу, несмотря на то что мне будут советовать говноменеджеры по продажам и "знающие" электромонтеры. Точно такая же ситуация с подбором датчиков кислорода.  Есть ряд параметров, которые должны строго соответствовать- тип датчика, материал чувствительного элемента, посадочный диаметр и резьба (хотя при желании можно использовать переходники),(мощность лампы накаливания), а есть параметры, которые мы вольны менять- длина проводов, тип и цвет разъемов (тип колбы, тип цоколя лампы накаливания). P.S. Лично я считаю свой вариант замены идеальным: производитель, тип , параметры датчика кислорода соответствуют оригинальным, соединения проводов спрятаны под штатный кембрик, внешне ничто не напоминает о замене, мотор работает, как новый, а цена на порядок ниже Ваш вариант тоже неплох, если собираетесь ехать в "сервис" к "мастеру" по фамилии Криворучко.

issxx1
Описано все правильно (про лампочку), но суть в другом! При чем тут покрытие колбы, цоколь, и т.п.
Суть в КПД, и писал я про КПД, т.е. освещаемость ламп разная, но при этом все лампы РАБОТАЮТ!
При подборе датчика, я даже не задумывался - на каких авто этот датчик может быть установлен - Мерседес или Матиз, пофиг! В каталоге указан С-мах с таким же типом двигателя, как у меня (по-вашему я должен ездить по Цемаксовси? ) и я его приобрел. Хотя... были указаны и другие модели авто, не помню какие.
Не понимаю наш диалог
вернее полемика какая то
Вы решили проблему своего двигателя 1.6 за 1000 р, а я решил проблему своего двигателя за 2600...
Кто-то у дилеров решает за 14000 р.
Полюбасу у меня чек все еще не погас Ехать куда то гасить чек - времени нет. Жду. А, вдруг девчонки...

цитата:

Полюбасу у меня чек все еще не погас   Ехать куда то гасить чек - времени нет. Жду. А, вдруг девчонки...

А датчик точно тот поменяли?
Кто диагностировал какой именно датчик неисправен?
Коды ошибок есть?
В каком месте расположен датчик, который меняли сказать можете?
Чек _погаснет_ сам если проблема исправлена

Если была ошибка устройства подогрева, можете ли померять сопротивление нагревателя старого датчика?

mahn
Диагностировался у Коммикса
вердикт был на первый датчик. Диагност сам сказал и показал на этот датчик
Коды ошибок я не записал
Диагност говорил: "ошибка устройства подогрева или разрыв провода подогрева. Нужно менять кислородный датчик".

Я правильно понимаю, что ошибки из памяти не сбрасывали? То есть чек продолжает гореть, или загорелся заново?
Пропасть чек должен после нескольких циклов пуск-прогрев, между ними двигатель должен остыть (если судить по моему опыту. т.е. появился чек - двигатель остывает- прогревается заново-машина глушится-при повторном запуске чек пропадает). Может Вы ей остыть не даете?(ну там ездите постоянно)
Старый датчик выкинули/остался в сервисе?
Ошибка точно была одна?
Стоит наверное съездить посмотреть ошибку.

mahn
Спасибо!
Завожу авто утром (у дома)... до вечера авто остывает (на работе)
С вечера до утра (у дома), так же авто остывает... но при включении зажигания, чек загорается как и все остальные лампочки на приборке... заработал двиг, лампочки все погасли кроме чека. Чек горит...
Старый датчик у меня лежит в авто. Еще прочитал тему "катализатор" и ... готовлю себя к худшему
Договорился с одним нашем одноклубником, который готов помочь с помощью компа прочитать и разобраться с ошибкой(ми)
После отпишусь.

Зашел в "Техком" на Вешняковской. (Не самый дешевый магазин.) На витрине- одинаковые датчики кислорода: на одном ценник-1780р, применяемость- "Калина" и код 1118...(то, есть из Вазовского каталога), на другом- 1250р., применяемость- 2110 и код 0 258 006 537.
О, как! Маркетинг однако!!!

issxx1
канешна маркетинг! И курс евро/доллара!
Писал выше, что кисл/датчик в "РУСЬ" на "Калину" имеет ценник около 2000 руб
Надо было спросить у них ценник на аналогичный датчик для ВАЗ 2110
Имеет важное значение на конечную цену - дата закупки партии... т.е. если закупили партию запчастей год/полтара назад, то ценник меньше, а если закупка была в 2009, с высоким курсом евро/доллар - ценник, естественно, в рублях больше.

Vik363:

Договорился с одним нашем одноклубником, который готов помочь с помощью компа прочитать и разобраться с ошибкой(ми) После отпишусь.

Все правильно! Ошибка была первой банки, т.е. провод подогрева датчика...
После замены лямда-зонда первой банки чек горел долго... т.е. сама по себе ошибка не стерлась бы
Помог наш одноклубник. Протестили двиг... стерли ошибку... убедились в работе нового кисл/датчика с помощью комп/программки... Езжу теперь с погашенным ЧЕКом
Спасибо ВСЕМ!!!
Теме плюс!

Vik363:

mahn Диагностировался у Коммикса вердикт был на первый датчик. Диагност сам сказал и показал на этот датчик Коды ошибок я не записал  Диагност говорил: "ошибка устройства подогрева или разрыв провода подогрева. Нужно менять кислородный датчик".

А может дело не в датчике, а в проводке или разьеме? (Разрыв провода подогрева) Сам датчик прозвонил (обмотку подогрева)?. Вообще то эта обмотка подогрева работает короткое время, что бы разогреть зонд до рабочей температуры. Потом напряжение (12 вольт) с нее снимается и датчик подогревается выхлопными газами. Даже если она накрылась - ничего страшного, после прогрева двигателя зонд будет работать нормально. Можно даже обмануть мозги повесив на провода подогрева резистор.

Уважаемые!
Может кто-нибудь выложить картинку с датчиками кислорода из микроката, ту, по которой детали подбирают с финисами? Там еще катализаторы, коллекторы обозначены.. Скрин сделать, если не трудно) Было бы супер, если еще для двигателей с 2-мя и 4-мя ДК.
И вопросы многие отпали бы, где найти ДК под капотом))

watt
Первая "банка" та, в которую смотрит первый цилиндр. Лямбды считаются от двигателя.

I Igor_red:

Первая "банка" та, в которую смотрит первый цилиндр. Лямбды считаются от двигателя.

Извините, можно для тупых)) Я пронумеровал датчики, подскажите, какой из этх 4-х есть "Б1 датчик2"?

2-й
что-то я гляжу 70% поломок на b1s2 идет

M mahn:

2-й что-то я гляжу 70% поломок на b1s2 идет

Спасибо!
Кстати, прочел в мануале. Вторые датчики (после катализатора) являются диагностическими. У них зеленые фишки.
2-а передних - управляющими. У них соответственно - цвет фишек синий.
Это в оригинале.

Мой опыт:
Двиг. 1.6 (100 л/с), акпп - соответственно 2 кислородных датчика - верхний (зеленая фишка*) и нижний (синяя фишка).
*Фишкой назвается разъем на конце провода.

Три дня назад мотор странно начал странно глючить - все в норме, но в какие-то неопределенные моменты времени при троганьи с места на светофоре после 2 секунд разгона пропадала полностью мощьность. жал педаль в пол, а машина не реагировала. Через два дня после первого симптома загорелась мясорубка (чек енджин). Пробег был 78500. Записался на диагностику и ТО в Рольф-Центр. Диагностика выявила, что сломался верхний кислородный датчик. Мастер сказал, что у них он будет стоить 12000 рублей + 1500 рублей замена, при этом на складе его нет и надо заказывать. Честно говоря был слегка удивлен порядком цен за какой-то кусок железки с проводом (грубо говоря =) ). Поблагодарил за инфу и благополучно поехал домой. У дома мотор совсем начал загибаться - на холостых сильно троил и обороты скакали в больших диапазонах. Залез на родной форум и нашел эту тему с подробным описанием всей процедуры покупки и замены.
проштудировав все страницы и посоветовавшись с коллегой attache, пришел к выводу, что сам перепаять вазовский аналог не смогу. заказал через exist.ru ДК BOSCH арт.0 258 006 601 (made in Germany) с удлиненным проводом (550 мм) и фишкой, не требующей перепайки. Стоит 2600р. Привезли на следующий день. Потратил еще два часа на поиски адекватного сервиса в своем районе (Митино). В половине работают страшные хачапури, в другой не смогли найти подходящего разрезного ключа (у одних не было, у других был, но слишком толстый, и поэтому не пролезваший). После мытарств заехал в Ралли-Сервис в Тушино и поменял за 600р. и 10 минут. Итого мой вариант стоил мне 3200 против 13500р у официалов. Понимаю, что это не самый дешевый вариант и кому-то он покажется не совсем адекватным, однако я считаю, что это вполне приемлемая цена за наименее геморройный вариант.

Мотор стал работать нормально, расход упал на 2 литра. Чек енджин гасить не пришлось - ошибку сбросили официалы, а пока я катался в поисках сервиса, он почему-то опять не успел загореться. Пока что ~50 км полет нормальный, тьфу-тьфу-тьфу.

Первооткрывателям темы большое спасибо за сэкономленный бюджет одноклубников!

PS: сорри за офтоп: во время ТО официалы посоветовали прочистить топливную систему (форсунки+дроссель) и заменить заодно свечи. Просят 4000р. включая все расходники. Это адекватно? Что можете посоветовать по этой теме? Можно в личку, чтобы не засорять тему. Спасибо!

Всем привет. Еще 1 история по теме

Пару недель назад, как завёлся, заметил, что двигатель (1.6 AT 100hp) как-то не очень ровно работает, но не обратил на это внимания, поехал по своим делам.
На следующий день загорелся check engine.
Сделал диагностику у Коммикса - вердикт: полетел 2ой лямбда зонд (диагностирующий).
Несколько дней катался с горящим чеком - расход упал до 8-9 литров по городу (было 11-12), потерю динамики не заметил. Появились подёргивания на низких оборотах

Стоимость оригинала 9-11K не порадовала, нашёл эту тему, в южном порту купил датчик bosch 0 258 006 601 за ~3000, установил у Коммикса (почему-то за 1200 руб=)
Все разъёмы совпали, ничего паять не пришлось

Чек погас через 3-4 завода двигателя. Динамика машины возросла (по сравнению с тем, что было при горящем чеке)
Расход вырос до 13-14 литров, примерно неделя - полёт нормальный

Может стоит снять клемму с аккумулятора, чтобы комп. перестроился и расход упал?

Mike_
Комп от снятия клеммы не перестроится... Он и так адаптируется всегда под режим движения. Любите активно поразгоняться или постоять в пробках - вот машина и жрет бензин, особенно с включенным кондеем.

Насколько я знаю, при сбросе ошибки или обнуления мозга начинает заново собираться информация с датчиков (если сбрасывалась ошибка, то только с виновного датчика?)
Откуда я это взял - для примера - у меня были пару раз возникали проблемы с катушкой зажигания. Когда был на диагностике чек не горел. Ситуация: стоит заведенная машина, на холостых дергается и обороты плавают. Сбрасывается ошибка и мгновенно двигатель чуть не глохнет, потом подбрасывает обороты, возвращает и начинает работать ровно.

Ребят - чекэнджин - вылетел правый нижний лямбда-зонд. Цены буржуйские у официалов. В каталоге нашел Bosch 0 258 986 602 - вроде по всему понятно что подойдет - но хотелось бы услышать мнение автолюбителей.

Если что, тему я прочитал - но на свой вопрос ответа не нашел...