Вентилятор отопителя/печки

Да, печально, но мой когда пришёл, был в первую очередь поставлен рядом со старым, обмерян, по геометрии один в один, ни о каких разбежках и речи нет. Второе, никаких вырезов на крыльчатке, только прищепки две штуки. В третьих, у Кодика на фотке новый моторчик сверху на корпусе, по ходу не имеет маркировки? У меня была нанесена маркировка, которая отличалась от старого только двумя последними буквами.

zzpop
а как может по одному коду прийти разные детали?

D DimsK:

zzpop а как может по одному коду прийти разные детали?

Может, разный завод, разная партия, брак, подделка... Надеюсь, эта сломанная крыльчатка - элемент везения...

nekto77
тоже надеюсь, а то так уж хотелось купить этот карлсон себе(

zzpop:

В третьих, у Кодика на фотке новый моторчик сверху на корпусе, по ходу не имеет маркировки? У меня была нанесена маркировка, которая отличалась от старого только двумя последними буквами.

Да, на моторе не было маркировки, только наклейка. Моторы очень схожи, могу предположить, что даже делают на одном заводе, но на разных конвейерах.

На счет крыльчатки, я смотрел фото предыдущих постов и там также видно, что крыльчатка у DV6Z19805C больше по диаметру, чем на оригинальном моторе отопителя ФФ2.

У меня климат и на самом деле, вот такой бОльший диаметр крыльчатки, как у DV6Z19805C, это то самое необходимое. Потому, как с оригинальным мотором в режиме "авто" порой не хватает воздуха в салоне(душно) и это при новом салонном фильтре. Приходится в ручном режиме прибавлять скорость вращения мотора.

Я думаю не спроста на ФФ3 стали ставить моторы с крыльчаткой, как раз по диаметру такому же, как и на DV6Z19805C.

Не исключено, что диаметр крыльчатки, как на DV6Z19805C ставился на последние годы выпуска ФФ2 рестайл.

Kodicc
теперь даже страшновато брать такой на дорестайл)

D DimsK:

Kodicc теперь даже страшновато брать такой на дорестайл)

Я всё ж заказал. Тут есть товарищи, кто ставил, и вроде как, у них работает.

nekto77
знаю..я бы тоже уже заказал, но у меня по экзисту и автодоку пишет по 20+ дней доставку..как то сомнительно

nekto77
у вас кстати дорестайл?

DimsK
отписался в личку

Исходные данные:
ФФ 2 GHIA дорестайл (август 2006 года), "немец", климат, мотор 1.8.
Как и у многих, этой зимой при температуре от минус от 20 градусов "запел" моторчик. Изучив данную тему, летом решено было его менять. Пробив по VINу на экзисте моторчик, получаем следующий результат по ценам (уровень цен - VIP):

Внизу видим аналог от Valeo (финис 715 245). Зная, что многое на Форд делает именно Valeo, а Форд, ставя свое клеймо, считает необходимым сразу после этого задрать цену, решил заказать Valeo, тем более, что цена на порядок ниже. Никто еще не пробовал, решил стать первопроходцем)).
Пришла вот такая коробочка:

с таким вентилятором внутри:

Два месяца то руки не доходили, то дождь лил.. Сегодня, наконец, закупив отвертки torx 15 и torx 20 (обычные, к сожалению, магнитных не нашел) и прочитав еще раз faq по снятию и разборке моторчика, принялся за дело.
В принципе, всё по инструкции.
1. Открутил минус с аккумулятора.
2. Снял бардачок (7 винтов под torx), крышку бардачка (сдергивается крепление тяги поршня просто влево, а сама крышка с усилием на себя).
3. Опустил на пол блок предохранителей. Слева на нем вытащил два самых больших разъема (с фиксаторами), чтобы не мешали вытаскивать корпус вентилятора с заслонкой.
4. Посмотрев в образовавшееся "окно" от бардачка видим разъем заслонки, сдергиваем его и беремся за самое сложное.
5. Откручиваем магнитной отверткой torx на 15 три винта крепления корпуса заслонки. Я, как уже писал, магнитную не нашел в своей деревне, была обычная. В качестве магнита использовал суперклей "Момент". В итоге один винт (первый, с остальными приноровился) при снятии все-таки пал смертью храбрых в недра панели..
На замену потеряшке подобрал саморез под плоскую отвертку:

6. Как уже писали, вытащил корпус с заслонкой через дыру в ногах пассажира (не через бардачок). ***Дополнение: после нескольких снятий могу сказать, что лучше не вытаскивать, а сдвигать его вправо, мотор спокойно проходит, зато нет геморроя с втискивание заслонки обратно.
7. Со стороны водителя, чтобы было удобнее, откатил назад кресло и полностью опустил спинку. Лег головой к педалям на пол, ноги на сидении, и левой рукой (в правой фонарик) нашел разъем моторчика, снял его, затем нажал защелку, повернул против часовой стрелки моторчик и затем уже со стороны пассажира вытащил его также через дырку в ногах пассажира от блока предохранителей.
Что мы видим:

Маркировка и внешний вид родного вентилятора, а также по сравнению с нашим новым мотором Valeo:

Как видим на фото, мой родной мотор длиннее (примерно на 5 мм), крыльчатка больше в диаметре на несколько мм, отличается разъем, и до кучи рисунок со стороны передней части вентилятора.
Также видно, что на вентиляторе от valeo вместо вырезов грузики:


У уважаемого Kodicc (у которого с его слов, рестайл 2008 года с климатом), ситуация противоположная моей. Жаль он не выложил фото своего родного вентилятора...
Но судя по всему, тот вентилятор, что купил я (Valeo, финис 715 245) идет как раз на рестайл с климатом (про кондиционер ничего не могу сказать), а вентилятор купленный Kodicc DV6Z19805C - на дорестайл с климатом.
В итоге я пока valeo ставить не стал, а почистил старый вентилятор и поставил его на место, а также заказал DV6, как придет, заменю на него.
По обратной сборке сложности вызвала только установка корпуса с заслонкой, т.к. полчаса, наверное, его не мог просунуть обратно.

Часть вторая.
Ну, что, пришел DV6. Сегодня установил (за час, неспеша , опыт). Отличие от моего: Чуть длиннее крыльчатка и в диаметре на несколько мм больше, на фото видно:е

Корпус идентичен, встал без проблем, разъем тоже совпадает, дует и правда сильнее, чем родной. Единственное, заметил, что шумнее стал работать На ходу не слышно разницы, а вот с заглушенным двигателем хорошо слышно.
Кстати корпус заслонки обратно ставил на два винта, те что ближе (левый и верхний, если смотреть через бардачок), дальний у отсека двигателя ставить не стал. Никаких проблем из-за этого не заметил, корпус держится отлично. А то ставить этот винт геморрой еще тот.
Чтобы не потерялись винты заслонки, использовал супер-клей (магнитную отвертку Т15 нигде не нашел, у кого есть, тому проще). Чтобы открутить корпус заслонки мазал отвертку супер-клеем, вставлял в винт, ждал немного, чтобы прихватилось, и откручивал. При обратной процедуре просто приклеивал винт к отвертке и закручивал. Ни один винт в этот раз не потерял. При этом на всякий случай снизу заслонки подсунул тряпку, чтобы даже если бы упал один, то не в недра панели, а на тряпку.
Еще хочу заметить, что корпус заслонки лучше не вытаскивать в ноги пассажира (как написано у SPavelS, а сдвигать вправо в бардачке, как писал garikaa (их отчеты в шапке, очень помогли).

Как итог, практика показала, что использовать можно и мотор от valeo, и DV6. Посмотрим, сколько проходит DV6.

Дополнение от 25.09.16: проходил мотор DV6 у меня ровно два года и также как родной начал иногда попискивать (родной отслужил 8 лет). Решил попробовать мотор LUZAR LFh1076. Размер крыльчатки - такой же как на родном моторчике, т.е. где-то на 5мм меньше DV6, но при этом по шумности на больших оборотах - мне кажется даже громче, чем DV6.

shnuridze
Спасибо за информацию, полезна для общего развития, но у меня машина рестайл 2008 года, 1,6 115 л.с., январская сборка, испанец с климатом. И мотор отопителя точно такой же как у вас родной.

Zyfl:

shnuridze Спасибо за информацию, полезна для общего развития, но у меня машина рестайл 2008 года, 1,6 115 л.с., январская сборка, испанец с климатом. И мотор отопителя точно такой же как у вас родной.

Тогда я вообще ничего не понимаю)) Похоже ставили что придется. Тогда видимо надо снимать свой перед тем, как заказывать, и смотреть, какой вид вентилятора стоит.

shnuridze
Сколько не читаю эту тему в ней было представлено 2 типа моторов (другой тип расписан на стр 19), а то что выложили вы, надо признать, увидел впервые.

Zyfl
Будем ждать, пока отпишутся другие, может еще какие виды появятся

Думаю, надо давать и машины: у меня 2008г. испанец, 1.8, климат, но ещё раз говорю DV6Z19805C, просто идеально подошёл, т.к. родной стоял такой же, единственное различие, это бумажная этикетка на новом и в верхней маркировке последние букв: старый АН, а новый ЕС. Да на старом не было прищепок (может послетали и из-за этого дисбаланс пошёл), а на новом две присутствуют.

shnuridze:

Исходные данные: ФФ 2 GHIA дорестайл (август 2006 года), "немец", климат, мотор 1.8. У уважаемого Kodicc (у которого с его слов, рестайл 2008 года с климатом), ситуация противоположная моей. Жаль он не выложил фото своего родного вентилятора...

На моем авто рестайл 2008 года с климатом мотор вентилятора установлен был точно такой же, как и ваш родной оригинальный. Я его хорошо помню визуально и по фото с вашим - идентичен. Крыльчатка по диаметру такая же.

Kodicc:

На моем авто рестайл 2008 года с климатом мотор вентилятора установлен был точно такой же, как и ваш родной оригинальный. Я его хорошо помню визуально и по фото с вашим - идентичен. Крыльчатка по диаметру такая же.

Я просто смотрю на Ваше фото DV6 - визуально он чистая копия моего родного. А фото Вашего родного нет?

shnuridze:

Я просто смотрю на Ваше фото DV6 - визуально он чистая копия моего родного. А фото Вашего родного нет?

К сожалению фото нет.
У вашего оригинального мотора отопителя крыльчатка по диаметру меньше, чем у DV6Z19805C.

Kodicc
Дождусь тогда, как придет DV6 и сфоткаю разницу с ним. Надеюсь подойдет

Kodicc
странно. вы первый, кто купив этот вентилятор, говорит об отличии геометрии..все предыдущие, кто поставил себе его, писали, что он идентичен оригиналу. может вам что то не то прислали?)

shnuridze:

Kodicc Дождусь тогда, как придет DV6 и сфоткаю разницу с ним. Надеюсь подойдет

Мотор подойдет, только диаметр крыльчатки у DV6Z19805C больше. Это даже плюс, больше приходящего воздуха в салон, что не хватает при штатном климате в режиме "авто", когда система нагнала температуру, а потом ее только поддерживает(именно на этот режим я делаю акцент).

D DimsK:

Kodicc странно. вы первый, кто купив этот вентилятор, говорит об отличии геометрии..все предыдущие, кто поставил себе его, писали, что он идентичен оригиналу. может вам что то не то прислали?)

Видимо никто раннее меня его точно не сравнивал. Он подходит при установке в наш корпус отопителя, вот на этом все и заканчивалось.

У кого придет заказ, приставьте крыльчатки родного и DV6Z19805C, тогда сразу будет понятно и видно, на сколько диаметры крыльчаток различны. А в идеале измерить диаметры в мм

ну в фотках в шапке про этот вентилятор вроде одинаковые абсолютно..ну мне все таки кажется вам просто не повезло..тут люди уже 3ий месяц с ним ездят и все работает нормально..возможно какой то деффект был с балансировкой(

D DimsK:

ну в фотках в шапке про этот вентилятор вроде одинаковые абсолютно..ну мне все таки кажется вам просто не повезло..тут люди уже 3ий месяц с ним ездят и все работает нормально..возможно какой то деффект был с балансировкой(

Так в том и дело, что вроде одинаковы, а я вам говорю, что реально сравнивал крыльчатки и они не одинаковы по диаметру.
Про то, что не повезло, я и не спорю

ps. посмотрите предыдущие фото(кто раньше выкладывал) оригинальных моторов и DV6Z19805C, обратите внимание на крыльчатку в месте ее нахождения пластикового корпуса, видите различие? Если нет, тогда реально, когда будете держать в руках два мотора, тогда будет наглядно видна разница

Мотор DV6Z19805C

Оригинальный мотор

Увидели разницу в размерах?
По моим замерах 4 мм на сторону в радиусе, а в диаметре получается, что крыльчатка DV6Z19805C больше в диаметре на 8 мм родного оригинального мотора.

Kodicc
предположим) но суть в том, что даже при таких размерах вентилято рвсе равно спокойно встает в свое место и ни за что не задевает правильно?и у вас его разорвало именно от того, что он был неправильно отбалансирован правильно?и пр ибольших оборотах он просто задел за кожух?

D DimsK:

Kodicc предположим) но суть в том, что даже при таких размерах вентилято рвсе равно спокойно встает в свое место и ни за что не задевает правильно?и у вас его разорвало именно от того, что он был неправильно отбалансирован правильно?и пр ибольших оборотах он просто задел за кожух?

Фотки из форума. Надеюсь будет наглядно видно.

В корпусе отопителя, куда вставляется мотор вентилятор имеется заложенный конструктивный пластиковый прилив, он разделяет воздушные потоки.
При установке мотора DV6Z19805C, расстояние между приливом и крыльчаткой будет составлять меньше 1мм.!!! так как диаметр крыльчатки значительно больше, чем у оригинального мотора.
Вот в этом месте крыльчатка может задевать, а если попадет маленькая песчинка в это место между приливом и крыльчаткой, то произойдет разрушение.
Если предположить, что все условия идеальны - не будет попадания инородных частиц, будет отбалансирована крыльчатка(а если нет, то от разбалансировки крыльчатка начнет касаться этого прилива), то работать будет без проблем.

D DimsK:

..тут люди уже 3ий месяц с ним ездят и все работает нормально..возможно какой то деффект был с балансировкой(

Если количество таких людей будет хотя бы около 100, то тогда можно будет собрать статистику нормальной и не нормальной работы мотора DV6Z19805C в отопителе ФФ2.

Kodicc
да этих моторов столько нету))блин ну вот теперь я засомневался блин(((все таки нужно чтобы люди, которые сейчас его ждут сравнили размеры при получении

Параметры родного вентилятора 2007 г., климат, дорестайл с зеленой подсветкой:
крыльчатка D=155.5 мм
высота крыльчатки h=70.2 мм
высота вентилятора в сборе с крыльчаткой H=165 мм.
балансирующих грузов и вырезов при демонтаже не было.

Параметры DV6 к сожалению дать не могу, так как установлен на машине и успешно работает.