Напряжение бортовой сети

Подскажите по электрике:
Беспокоят именно вибрации!!!
Значит так, замеры напряжения на клеммах:
1. Вся электроника выключена - 13,7
2.Ближний свет, туманки, магнитола - 13,4-13,6
3. Ближний свет, туманки, магнитола + аварийка - 13,3-13,5 (и тут появляется неравномерная работа, причём синхронно с миганием аварийки!!!)
4. Ближний свет, туманки, магнитола, аварийка + климат - 11,8-12,5 (естесственно тоже неравномерная работа двигателя)
Вопрос: отчего возникает неравномерная работа двигателя? Реально включаешь поворотники и слышишь как обороты подгуливают вместе с миганием ламп!!!(((
Вибрации просто одолели!

zakhar09
у меня тоже самое загорается лампочка зарядки. подскажи что было. заранее спасибо.

Подскажите пожалуйста кто-нибудь финис реле-регулятора. Двигло Duratec 1.8 QQDB

u301re
Неисправности проблемы генератора (сообщение #8752480)

Я у ся тут тоже поглядел, 14 ти что то нету
13.7 без потребителей
13.5 ближний туманки музыка климат в авто без кондея
11.2 все включено

подскажите, какое напряжение должно быть на хх при включенном обогреве лобового стекла? У меня 1.8 турбо дизель, после пуска напряжение падает до12-13В на 5-10 мин. потом поднимается до 14.3В, при вкл. обогрева лобового стекла падает до 11-12В. Генератор смотрели вроде нормально, возможно ли это ЭБУ двигателя, который должен регулировать зарядку?

Denis1976
Не парся, у тебя все ОК, просто на хх ДВС генератор на режим не выходит, т.е. не отдает в нагрузку заявленную мощность, по этому и происходит просадка напряжения при низких оборотах ДВС и большом энергопотреблении.
Обычно на рассчетную мощность автомобильные генераторы выходят при 1200-1350 об/мин ДВС (на хх ДВС ни кто не эксплуатирует) и тянут все штатные электропотребители и даже акком подзаряжают

DmitryST
Спасибо, а то я думал проблемы, придется отключить автовключение обогрева стекол по температуре, т.к. при автозапуске аккум садится часто.

Denis1976
А при авто запуске у тебя обогрев включен? Если да то нужно отключить! При работе на хх ДВС он энергию посасывает с батареи.

DmitryST
Это с завода при вкл. зажигания, если на улице температура ниже +4, то вкл. автоматически обогрев лобового на 5мин. и заднего постоянно. Отключить можно у дилера на диагностике.

У меня проблема в том: после запуска двигателя горит индикатор АКБ, обороты плавают, напряжение прыгает, даже если не ключены фары и магнитола. Точно не измерял сколько напряжение и как прыгает. После поездки через некоторое время лампа АКБ гаснет, обороты более менее стабилизируются, иногда остаются завышенными (около 900). Напруга все равно плавает. Появилось сие на днях, до этого такого не было. С чего начать копатьи в какую сторону?

trax777
Проверить надежность соединений всех проводов генератора, и аккумулятора при необходимости убрать окисел и подтянуть. Обратить внимание на электрическое соединение двигателя и кузова. если все ОК взять тестр и померить выходное напряжение при заведенном двигателе на аккумуляторе, без включения эл. потребителей на х.ходу, оно должно быть в пределах 13,8 -14,4В, увеличив обороты ДВС до 4000, напряжение должно остаться в пределах 14,4-14,6В. После чего снижаем обороты ДВС до х.х., включаем ближний свет фар измеряем напряжение на генераторе, оно должно быть не ниже 13,6В, увеличиваем обороты ДВС до 4000, напряжение должно быть в пределах14.1-14.4В, выключаем свет не снижая оборотов ДВС и смотрим напряжение в борт сети авто если оно осталось в пределах 14,1-14,6В значит с гениратором все ОК, напряжение так-же можно контролировать по компу в режиме "TEST"

T trax777:

горит индикатор АКБ

Гену в ремонт.

а кто нибудь ставил реле-регулятор без замены генератора? стоит ли заморачиваться? например как тут описано: ремонт генератора

trax777
Неисправности проблемы генератора

trax777
Сначало все проверте, если не поможет снимите для осмотра генератор, там действительно могут быть холодные пайки, как в ссылке у тебя. Если сам не электротехник и не учился на это то это наверное немного сложно. А по твоему описанию похоже, что где-то плохой контакт возможно и в генераторе, если одна фаза там отваливается из-за плохого контакта, вот реле регулятор совместно с мозгом авто и пытаются выходное напр. стабилизировать всеми доступными им способами, включая увеличение оборотов ХХ ДВС.
Но гену походу тебе придеться снять для осмотра.

Доброго всем дня. Замерил напряжение на АКБ до работы движка 12,6 при работающем двигателе показывает стабильно 14,44 В без нагрузки. С нагрузкой (ближний свет, печка 2 скорость, обогрев заднего стекла) - 14,39. После выключения 13,2. Это же явно перезаряд! Хотел спросить ваших мнений в чем дело - менять регулятор или еще что-то?? И чем грозит?

Насколько понимаю при включении источников потребления тока напряжение должно падать. Может я не очень разбираюсь, но может ли быть такое, что регулятор напряжения не исправен и ЭБУ сам выставляет напряжение и не понижает (повышает) его при любых режимах работы двигателя?

SERGant236
Нормально все у тебя, перезаряда нет.

Мишуха
Спасибо. Но может ли быть такое, что регулятор напряжения не исправен (не понижает напряжение) и ЭБУ сам выставляет напряжение и не понижает (повышает) его при любых режимах работы двигателя?

SERGant236
Не совсем понимаю о чем ты, на Фокусах именно ЭБУ регулирует (контролирует) напряжение, и при неисправности генератора, зажжет лампу на панели.

Мишуха
Спасибо, понял. А как проявляются тогда симптомы нерабочего регулятора напряжения?

S SERGant236:

А как проявляются тогда симптомы нерабочего регулятора напряжения?

На панели загорится лампа аккумулятора.

ясно... просто не могу понять почему не проседает напряжение при включении источников потребления, или это нормально?

SERGant236
Или источники не такие мощные, или генератор с аккумулятором приличной мощности.
Хорошо бы у всех так было.

Источники вроде как у всех: печка, ближний свет, музыка... АКБ родной с 2007 года вроде 60аЧ, генератор 105. Спасибо за ответы.

SERGant236
Есть такое понятие стабилизатор напряжения-который при всех изменениях возможных рассчетных нагрузок (в том числе и при изменениях оборотов ДВС) должен держать напряжение борт сети постоянным, в заданных пределах 13.8-14.4 В. Более того ЭБУ ДВС дополнительно учитывает и температуру окр. среды, и корректирует работу стабилизатора в соответствии с заложенным алгоритмом работы.
И поэтому выходное напряжение не должно меняться ни прикаких условиях, за исключением работы ДВС на ХХ и вкл. полной эл.нагрузки обогревы стекл, сидений, свет фар, эл. печка, в этом случае генератор не справиться т.к. его полная энерго отдача начинается при оборотах ДВС 1200-1350.
А с геной у вас все ОК Мишуха прав на 100%

DmitryST
Спасибо за развернутый ответ

Народ, подскажите пожалуйста. Темы похожие прочитал, но не нашел конкретно на свой вопрос ответа. Вот у меня напряжение по БК при заведенной машине 14.5-14.2В. НО при выключенной машине у меня с утра 11.7, включаю питание на заводку понижается до 11.3В и завожу на последнем дыхании. Т.к. аккум. гелевый, то все это выдерживает в такие морозы. Чувствую он не заряжается, может ли быть такое, что БК показывает нормальную зарядку, но аккумулятор заряжается частично или немножко? При включение доп. приборов, всяких лобогреек, попогреек, напряжение быстро восстанавливает свои 14.5В. Но при это тускнеет салонный плафон, при поднятии и опускания стекла бокового, вижу что подзеркальная наружняя подствека просаживет свет на 50%... Что смотреть? Гена умирает или что-то другое?

BarMan999
Имхо гена как раз рабочий, а АКБ издохла, сульфатация и все такое.