Пишите про свои поломки

sergey.nsa:

ФФII 2006 года. 1.8 TDCi Загорелось: неисправность системы двигателя.

Сейчас горит? У меня было такое несколько раз - подвисал EGR, при этом на динамику и работу двигателя никак не сказывалось. Лечилось просто глушением двигателя и повторным запуском - лампочка тухла... Когда разобрался с EGR (чистил, делал привод ) - больше не повторялось.

Горит. Загорается не сразу, после каждой заводки. Снял EGR почистил. Тож самое.

sergey.nsa
На динамику и работу как сказывается?
Во первых -надо почитать ошибки... После- делаем выводы.
У меня TGR закрывался полностью (механика) - а по эл.части якобы открыт...Проблема была в приводном механизме



Так- же данная ошибка может быть из-за неисправных свечей накаливания.

Barbel
Динамика вроде без изменений. Дело в том, что БК ошибок не выдаёт. И свечи все в порядке.

sergey.nsa:

Снял EGR почистил. Тож самое.

Как снимал и чистил??? Если просто "погонял" шток и удалил нагар- еще не факт...
Смотрим тут Заглушил EGR

Barbel
Вы предлагаете вывернуть клапан как это сделал "юрий0461"?

Я советую... Решать Вам. Но только так реально прочистить EGR.
Лично я вытаскивал полностью...

Владельцам дизельных фокусов салют!

проехал мой 1.8tdci фокус после кап ремонта более 20000км
начало истории

в начале лета 2011 года мотор умер, запустил его только в ноябре
ремонт осуществлен (за исключением расточки блока) своими руками
требуется
1. руководство - ford etis dvd
2. руки прямые 2 шт.
3. помощники для того что бы вынуть мотор и поставить его обратно в машину

что запомнилось
1. родные форд запчасти очень часто имеют высокую стоимость
(например коленвал пришлось купить бу, т.к. новый стоил около 30000р, а неоригинальных замен часто нет вообще)
2. долгие сроки поставки запчастей

Итого в моторе поменял - коленвал, поршни, 1 шатун, расточил блок, все вкладыши, масл. насос, все прокладки, цепь грм (по сроку надо было менять) и т.д., всего уже не помню
бюджет около 100000р.

сейчас расход топлива 5.3 средний, тяга отличная.
единственно что вылезло - расход масла например за 3500км после замены масла около 1см по щупу съело.
снаружи мотора масла нету, подозреваю турбину, т.к. в патрубке на ее выходе масла немного есть, она свистит на холодную, да и пробег у турбины уже более 250т.км.

моторов никогда не чинил, это первый (и надеюсь последний ) нудное это дело

а причина выхода из строя мотора скорее всего перегрев, следите за помпой к 200000км она полуживая

sergey.nsa
у меня была похожая ситуация...долго выяснял,оказался датчик положения клапана егр http://media.ffclub.ru/up151124-DSCF3698.jpg купить его отдельно от привода клапана егр не смог...не нашел.разобрал его почистил дорожки ,немного подогнул контакты(реостат)делал это прошлым летом.пока нормально.но нужна грамотная диагностика.официалы мне сказать ничего не смогли.чувак с ноутбуком помог

aleksey78
Спасибо! Попробую!

Приведствую всех.
Помогите в проблеме. ФФII 2007 года. 1.8 TDCi 70т км. Небыло забот до сегодня. Авто заглохло просто на ходу. Прочитал ошибки:
Модуль управления двигателем (PCM):
Ошибок: 4
#1 - P0626 статус: 61
#2 - U0423 статус: E1
#3 - P0490 статус: E1
#4 - P0625 статус: 62

Панель приборов (IPC):
Ошибок: 0

Модуль ABS/ESP (ABS):
Ошибок: 1
#1 - B1317 статус: A0

Модуль ЭГУР (PSCM):
Ошибок: 3
#1 - C1956 статус: 30
#2 - B1318 статус: 20
#3 - U261B статус: 20

ScanMasterom замерил давление в топливной рампе: 45000 кПа.
При продолжительном запуске стартером (4-5сек), заводится и сразу глохнет. Поменял топливный фильтр-бестолку. Пробовал заводить с толкача -не заводится.
Подскажите, может есть у кого какие мысли???

K_Ksu
Была очень похожая по симптомам хрень: авто заводилось и тут же глохло. Как выяснилось потом, какая-то бяка попала в топливопровод от бака к фильтру и перекрыла сечение трубки. Проверить на самом деле легко: подайте из небольшой емкости соляру напрямую в фильтр через открученный верхний штуцер; если машина заведется и будет тарахтеть дальше, значит, где-то в трубке, идущей к баку, грязюка.

Serёga
Я тоже думал об этом. Но давление насос развивает.

А ни кто не скажет какое должно быть давление при запуске. Не при рабочем двигателе, а именно при запуске?

K_Ksu
Если Вы уверены, что это не загрязнение топливопровода и насос выдает необходимое давление, тогда могут быть проблемы с форсунками. В любом случае нужна полноценная диагностика топливной, только после этого можно будет делать какие-то выводы.

Serёga
Еще бы знать сколько действительно должно быть давление. Ваш способ завтра попробую.

цитата:

SerёgaЕще бы знать сколько действительно должно быть давление. Ваш способ завтра попробую.

Вот вот, не забивай себе голову раньше времени...
И как говорят , начинай с простого, а там видно будет!
Надеюсь , что окажется проще ,чем думаешь.

sergey.nsa

вот ещё фотку нашёл.это в разобранном виде.
та часть которая справа была там запаяна,её(запайку эту) аккуратно срезал ножом.после сборки-на супер клей.подвижные контакты подогнул на 1 мм(мерял штангенциркулем).и всё же сначала надо наверняка знать что это именно этот датчик-т.е.диагностика

K_Ksu

Расшифровка FORD:
P0626 - Высокое напряжение в электрической цепи клеммы катушки генератора

P0490 - Высокое напряжение в электрической цепи управления (EGR)
P0490 - Высокое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов

P0625 - Низкое напряжение в электрической цепи клеммы катушки генератора

B1317_CAUSEDESC - -- Возможные причины -@cr @cr Этот код DTC генерируется, если напряжение аккумулятора ВЫШЕ 18.0 В в течение больше чем пяти секунд.@cr @cr - Предположение: Напряжение аккумулятора в пределах допустимого диапазона.@cr @cr - Подозревается аккумулятор, превышение заряда аккумулятора (+24 В), генератор/ ремни@cr @cr Контрольная лампа антиблокировочной системы включается при 2500 об/мин ---@cr - Подозревается генератор в сборе (обмотки статора)
B1317 - Выходной сигнал электропривода складывания третьего ряда сидений

B1318 - Переключатель неплотного закрывания правой передней двери
U261B - Неправильное завершение программы

Судя по ошибкам и симптомам заклинил клапан EGR в открытом состоянии

PVE
Подскажите где этот клапан находится?

Вам СЮДА

Добрый день! Кто нибудь сталкивался (и как вылечил) треск трубок печки, входящих в салон? На "холодную" и в зависимости от нагрузки на двигатель (нагрузка на генератор и кондей) где-то под торпедой трубки "стрекочат", прижмешь - звук пропадает. Между трубками просится резиновая проклада, но может есть менее колхозное решение?

aleksey78
Спасибо! Сделал у ОД диагностику: 2 ошибки P0490 (Высокое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов) и Р0489 (Низкое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов). Снял почистил и реостат и сам клапан. Всё нормально. Проехал около 500 км. Теперь загорелось "чек инжин" Ваше мнение?

sergey.nsa
не знаю..у меня такого не было.диагностику делал?

aleksey78
Пока нет, но ч\з 1000км погасла. Может где в лужу въехал? Во общем посмотрим что дальше. Пока работает всё ровно.
И ещё когда снимал эл. двигатель EGR то вытекла вода (около 20мл.). Это конденсат или ещё чего?

Комрады
Беда в следующем

Потекло с обратки форсунки на димзельном мондео
машине 2 года, только гарантия прошла
Дилер сначала попрасил за замену трубок (они меняются на 4 форсунках сразу) 6 тыков

Потом перезвонил и начал грузить что нужно снимать впускной коллектор, выпускной коллектор и крышку клапанную чтоб поменять трубку. Соответственно в клапанной крышке есть датчик положения коленвала, который якобы одноразовый

За работу просят уже 10-ку и ничего непонятно по датчику...

На вопрос почему сначало было 6 тыков и ненадо было снимать крышку клапанную а потом вдруг понадобилось что чуть ли не впервой сталкнулись с такой проблемой

Мож кто знает, разводят или нет???

Shvabra
Однозначна,причем слив к трубкам.Конечно связь есть,но это по нормальному самый конец.Или я чего то не понимаю,скажи конкретно то ли форсунка ссыт в обратку,то ли с под трубки обратки мокреет,нипанятно

Shvabra
Пиши какой двигатель.

Shvabra
Да, напиши что за двигатель. Про одноразовый датчик развод однозначный - слишком круто при каждом съеме крышки еще и датчик менять. Мне это напоминает идиотизм про то, что педаль газа нельзя отсоединять более 10 раз.

Shvabra
У меня была аналогичная проблема на ФФ2 TDCI, причем дважды: 1-ый раз мастер нашел отдельно резиновое кольцо, ктр уплотняет штуцер обратки на сочленении с форсункой; 2-ой раз повезло меньше - пришлось менять трубку обратки целиком ~4000...5000руб., но делал не у официалов. Осталась старая трубка обратки с 4-мя резиновыми кольцами, 3-и из них были рабочие на момент замены - могу отдать бесплатно, хотя не уверен, что кольца подойдут на Мондео.

Serёga

Спасибо. Но теперь и у меня есть этот паук с обратки

Официалы взяли 9 000 тыщ. Надеюсь что не потечет ближайшее время.