если ставили на 2.0 АТ с 5 передачами дело другое!
лично мне хватает 100 л.с, а вот 5 передачи а АТ не хватает...
и нехватало бы и на 2.0 ...
Двигатели с автоматом 1.6 AT или 2.0 AT
Уже все мозги себе сломал
С одной стороны очень хоца АТ
плюсы:
1) не нада парица со сцеплениями кпп и пр.
едешь как белый человек а по городу в пробках ваще кайф на педальку нажал и балдеешь, комфорт и прогреесс одним словом
2) эстетически намного круче смотрица
минусы:
1) дорого (но поскоку тема 2,0 vs AT, то те же деньги даже чуть дешевле)
2) мало коней (всего 100 лс на потежелевший фф2, да плюс с АТ, а если еще кондей включить маловато будет. а может и фик с ним ну где мне гонять по городу в пробках что ли, ну за городом раз 10 в год пару сотен км вояжи к теще делаем в ссоседнюю облать, ну конечно на трассе фуры обгонять тяжело будет, да и в снег и грязь вылазить тоже канечно мощи побольше не помешает но это же в 3% всей мой езды будет)
с другой стороны 2,0 МТ
один большой плюс ДВА ЛИТРААА!!! 9,2 до сотни
УУХ даже мурашки по спине
ФМК сволочи редкостные не могли 2,0 АТ сделать чтоль
я б лучче опций повыкидывал но его взял
один день думаю: все решено ... эти два литра - беру конфорт и удобство
на следующий день думаю: да че мне впадлу чтоли рычаг кпп помесить зато 145 лошадей - все ... АТ беру 2,0 МТ
Кароче че делать не знаю
наверно буду дожидаться первых тестовых машин потом заказывать
С одной стороны очень хоца АТ
плюсы:
1) не нада парица со сцеплениями кпп и пр.
едешь как белый человек а по городу в пробках ваще кайф на педальку нажал и балдеешь, комфорт и прогреесс одним словом
2) эстетически намного круче смотрица
минусы:
1) дорого (но поскоку тема 2,0 vs AT, то те же деньги даже чуть дешевле)
2) мало коней (всего 100 лс на потежелевший фф2, да плюс с АТ, а если еще кондей включить маловато будет. а может и фик с ним ну где мне гонять по городу в пробках что ли, ну за городом раз 10 в год пару сотен км вояжи к теще делаем в ссоседнюю облать, ну конечно на трассе фуры обгонять тяжело будет, да и в снег и грязь вылазить тоже канечно мощи побольше не помешает но это же в 3% всей мой езды будет)
с другой стороны 2,0 МТ
один большой плюс ДВА ЛИТРААА!!! 9,2 до сотни
УУХ даже мурашки по спине
ФМК сволочи редкостные не могли 2,0 АТ сделать чтоль
я б лучче опций повыкидывал но его взял
один день думаю: все решено ... эти два литра - беру конфорт и удобство
на следующий день думаю: да че мне впадлу чтоли рычаг кпп помесить зато 145 лошадей - все ... АТ беру 2,0 МТ
Кароче че делать не знаю
наверно буду дожидаться первых тестовых машин потом заказывать
.mega.
2 December 2010
FM4
3 December 2010
gl_wizard
Дерганье часто возникает в такой ситуации: перезжаем полицеского, проскочили, нажимаем педаль газа... видимо автомат переключает со 2-й на 1-ю , происходит резкий толчок похожий на удар...
Или катимся по пробке, все уже поехали...нажимаем, вроде потихоньку, газульку и авто с шлифокой асфальта начинает стартовать ...
Дерганье часто возникает в такой ситуации: перезжаем полицеского, проскочили, нажимаем педаль газа... видимо автомат переключает со 2-й на 1-ю , происходит резкий толчок похожий на удар...
Или катимся по пробке, все уже поехали...нажимаем, вроде потихоньку, газульку и авто с шлифокой асфальта начинает стартовать ...
Trinadcatyj
3 December 2010
FM4
Сколько литров двигл? Мне показалось, что 2,0 существенно менее плавно ходит между первой и второй передачей туда-сюда-обратно, чем 1,6. При том, что коробка одинаковая вроде. Толчок иногда происходит если на второй сбавить, передача пререключается вниз, спустя несколько секунд начинаешь прибавлять. Если подождать еще пару-тройку секунд все пройдет без толчка. Как будто коробка не может понять - так мы едем или нет
Сколько литров двигл? Мне показалось, что 2,0 существенно менее плавно ходит между первой и второй передачей туда-сюда-обратно, чем 1,6. При том, что коробка одинаковая вроде. Толчок иногда происходит если на второй сбавить, передача пререключается вниз, спустя несколько секунд начинаешь прибавлять. Если подождать еще пару-тройку секунд все пройдет без толчка. Как будто коробка не может понять - так мы едем или нет
Singularity
3 December 2010
1.6 автомат
Не замечаю переключения в автоматическом режиме, а вот в режиме ручного переключения бывает...
Не замечаю переключения в автоматическом режиме, а вот в режиме ручного переключения бывает...
FM4
6 December 2010
Trinadcatyj
Движок 2л...Пока обкатывается, ну и наверно привыкнуть надо...До фокуса супруга ездила на Ноте 1,6 АКПП, на нем таких дерганий не наблюдалось...Надеюсь все дело заключается в привычке быстро нажимать педаль газа, теперь стараемся педалировать мееедлеееннооо...
Движок 2л...Пока обкатывается, ну и наверно привыкнуть надо...До фокуса супруга ездила на Ноте 1,6 АКПП, на нем таких дерганий не наблюдалось...Надеюсь все дело заключается в привычке быстро нажимать педаль газа, теперь стараемся педалировать мееедлеееннооо...
feel_good
16 December 2010
когда морозы были столкнулся с проблемой заклинивания рычага селектора...
выглядело это так:
из паркинга в драйв нормально
потом чтобы развернуться на парковке - реверс - включается
потом в драйв - но не получается, застревает рычаг в нейтрале
помогает на нейтрале несколько раз нажать отпустить педаль тормоза
кто нибудь сталкивался с таким?
выглядело это так:
из паркинга в драйв нормально
потом чтобы развернуться на парковке - реверс - включается
потом в драйв - но не получается, застревает рычаг в нейтрале
помогает на нейтрале несколько раз нажать отпустить педаль тормоза
кто нибудь сталкивался с таким?
holy-fzi
16 December 2010
скорее всего все очень просто. когда селектор отказывается переключатться проверте огни стоп сигнала (скорее всего они не горят), вероятно не срабатывает лягушка у педали тормоза и соответственно не разблокируется селектор. я на октавии с этим уже сталкивался
Constantine86
18 December 2010
товарищи, скажите, а что будет если на ходу передним ходом в положении D включить R???
Vik93
18 December 2010
Constantine86: |
| товарищи, скажите, а что будет если на ходу передним ходом в положении D включить R??? |
Может образоваться дыра в твоем бюджете величиной с АКПП.
Vingolf
19 December 2010
| цитата: |
| застревает рычаг в нейтрале |
У меня из нейтрали в драйв (и на оборот) вообще не надо ни блокиратор, ни тормоз нажимать, он сам свободно переходит.
Или я что то не понял ?
Constantine86
19 December 2010
из драйва в нетраль ясно дело что так будет. а из драйва в заднюю
Vingolf
19 December 2010
Кстати касательно беспрепятственного переключения из нейтрали в драйв и на оборот без тормоза, чем грозит ? На пример стою на светофоре, и рукой задел селектор, с Н на Д переключилось. Или еду на скорости 120 и опятьже задеваю селектор и с Д на Н переключаю. 2012 наступит ?
Vik93
19 December 2010
Vingolf
У меня первая машина с АКПП и поэтому прислушиваюсь к мнению специалистов из автомобильных журналов и телеканала Драйв. Так вот они в один голос говорят, переключение из D в N и обратно на ходу машины верный путь к поломке коробки. Нейтраль только когда вас буксируют. На светофоре нажали на тормоз и ждите зеленого. Ну а за переключение на ходу из D в R и обратно я уже писал выше. Я им верю, потому что в их утверждениях присутствует логика.
У меня первая машина с АКПП и поэтому прислушиваюсь к мнению специалистов из автомобильных журналов и телеканала Драйв. Так вот они в один голос говорят, переключение из D в N и обратно на ходу машины верный путь к поломке коробки. Нейтраль только когда вас буксируют. На светофоре нажали на тормоз и ждите зеленого. Ну а за переключение на ходу из D в R и обратно я уже писал выше. Я им верю, потому что в их утверждениях присутствует логика.
KERS
26 December 2010
Странная дилемма...
Если по городу каждодневно тереться то 1,6 вполне достаточно и кушает меньше.
Я на дачу мотаюсь за 180 км в один конец и мощща оЧЧень нужна для обгона.
Но пока из города вытолкнешься или на подъезде к городу с дачи - тыр пыр,
понимаешь,что нужен автомат...Вот по эНтим принципам и с учётом предыдущего авто подбираешь замену.)) Бабосы конечно тоже имеют не последнее значение.
2L АКПП для меня - необходимость и комфорт.)))
Если по городу каждодневно тереться то 1,6 вполне достаточно и кушает меньше.
Я на дачу мотаюсь за 180 км в один конец и мощща оЧЧень нужна для обгона.
Но пока из города вытолкнешься или на подъезде к городу с дачи - тыр пыр,
понимаешь,что нужен автомат...Вот по эНтим принципам и с учётом предыдущего авто подбираешь замену.)) Бабосы конечно тоже имеют не последнее значение.
2L АКПП для меня - необходимость и комфорт.)))
maXis
26 December 2010
2 месяца назад купил ff2 2005. Впечатления от езды по заснеженному городу и трассе уже сложились.
В городе устраивает полностью! Достаточно резвый автомобильчик. Правда по расходу ожидания не оправдались. Наивно полагал, что в 10л. буду укладываться.
Грею только перед поездкой. Зимой с буксами по снегу выходит где-то ~13.6л.
Кстати, по нечищеным улицам в ручном режиме на 1 лучше идет. Или это только кажется?)
Ездили с другом по трассе. Вот тут приходится понервничать. Что бы ускориться со 110 до 130 уходит уйма времени и появляется желание сбавить газ и вернуться на свою полосу.
Для себя сделал вывод: если придется по работе в основном кататься по городу, то мы с ff2 продружим еще пару лет
. Если трасса, то только Камри 
.
В городе устраивает полностью! Достаточно резвый автомобильчик. Правда по расходу ожидания не оправдались. Наивно полагал, что в 10л. буду укладываться.
Грею только перед поездкой. Зимой с буксами по снегу выходит где-то ~13.6л.
Кстати, по нечищеным улицам в ручном режиме на 1 лучше идет. Или это только кажется?)
Ездили с другом по трассе. Вот тут приходится понервничать. Что бы ускориться со 110 до 130 уходит уйма времени и появляется желание сбавить газ и вернуться на свою полосу.
Для себя сделал вывод: если придется по работе в основном кататься по городу, то мы с ff2 продружим еще пару лет
. Если трасса, то только Камри 
.
KERS
26 December 2010
maXis
Я так и не понял какой у тебя двигун...
Я так и не понял какой у тебя двигун...
Биззон
26 December 2010Vik93: |
| Vingolf У меня первая машина с АКПП и поэтому прислушиваюсь к мнению специалистов из автомобильных журналов и телеканала Драйв. Так вот они в один голос говорят, переключение из D в N и обратно на ходу машины верный путь к поломке коробки. Нейтраль только когда вас буксируют. На светофоре нажали на тормоз и ждите зеленого. Ну а за переключение на ходу из D в R и обратно я уже писал выше. Я им верю, потому что в их утверждениях присутствует логика. |
Конструкторы в ФМКо наверное забыли посоветоваться со "специалистами из автомобильных журналов и телеканала Драйв" и не предусмотрели блокировку от переключение с D на N
.Всё, что нельзя включать на ходу, R и P заблокировано и может быть включено только с выжатым тормозом, а значит на стоящем авто! В пробке всегда включаю N без тормоза и кнопки, так же без торм. и кнопки включаю D и еду. 70т км всё ОК! У меня пятая машина на АКПП.
Vik93
27 December 2010
Биззон
Спорить небуду, опыт великое дело. Но прочти второе предложение поста vflimcity от 12 апреля 2010 года в этой теме АКПП - Пробег фактический максимальный
Подскажи, просто любопытно, в чем принципиальная разница стоя в пробке или на светофоре переключаться в N, а не в P? Ведь, чтобы не скатиться, придется пользоваться ручником.
Спорить небуду, опыт великое дело. Но прочти второе предложение поста vflimcity от 12 апреля 2010 года в этой теме АКПП - Пробег фактический максимальный
Подскажи, просто любопытно, в чем принципиальная разница стоя в пробке или на светофоре переключаться в N, а не в P? Ведь, чтобы не скатиться, придется пользоваться ручником.
Биззон
27 December 2010
Vik93: |
| Биззон второе предложение поста vflimcity от 12 апреля 2010 года в этой теме АКПП - Пробег фактический максимальный Подскажи, просто любопытно, в чем принципиальная разница стоя в пробке или на светофоре переключаться в N, а не в P? Ведь, чтобы не скатиться, придется пользоваться ручником. |
пост от 12.04.2010г похож на анекдот про то, что всю ночь бухали, а под утро отравились овсяной печенькой
Вот если бы он написал, что на новой, исправной машине и т.д.Повторюсь, Форд специально оставил возможность переключения, чтобы коробки ломались, да?
P/s Я на 80км/ч первую врубал, заигравшись ручным режимом
и ничё!По второму пункту много писать и не в тему топика. Ограничусь тем, что так проще мне.
И по теме!
Завтра забираю свой сарай 2.0 АКПП из салона
и думаю через месяцок напишу отчётик-сравнение.
Vingolf
27 December 2010
Вспоминаю первые дни со своей машиной, совершал ознакомительные поездки с работником сервиса. Спрашивал про то стоит ли держать селектор на "Д" в пробке или при любом другом случае когда надоедает держать тормоз.
Он ответил, что самое страшное для фордовской АКПП это давление и чем меньше оно будет тем дольше коробочка прослужит.
Он ответил, что самое страшное для фордовской АКПП это давление и чем меньше оно будет тем дольше коробочка прослужит.
Vingolf
27 December 2010
| цитата: |
| на светофоре переключаться в N, а не в P? |
1) "Н" билже к "Д", следственно, не надо будет проходить весь путь селектора.
2) Если ты стоишь на горочке, то приспустив ручник можно сползти поближе к светофору \ впереди стоящему.
3) Если в тебя кто то впилится сзади и ты будешь стоять на "П" то помолись чтобы твоя АКПП не вышла из строя.
4) В инструкции написано, что когда машина припаркована на склоне, то ее надо ставить на ручник, так что в любом случае, что при "Н" или при "П" ручник надо использовать.
Ромео
27 December 2010
Vingolf: |
| Вспоминаю первые дни со своей машиной, совершал ознакомительные поездки с работником сервиса. Спрашивал про то стоит ли держать селектор на "Д" в пробке или при любом другом случае когда надоедает держать тормоз. Он ответил, что самое страшное для фордовской АКПП это давление и чем меньше оно будет тем дольше коробочка прослужит. |
Так не понял, надо в нейтральной переключать?
Биззон
28 December 2010
seu2000
Про давление!
Попробуйте стоя на D и на тормозе перевести рычаг в N и вы почувствуете как мотор станет ровнее работать, пропадёт лёгкая вибрация. В общем это хорошо чувствуется.
Что происходит.
Крутящий момент на АКПП передаётся не через сцепление как на МКПП, а через "бублик" с диском внутри и вязкой жижой под некоторым давлением. и когда вы прибавляете газ обороты увеличиваются, давка растёт, диск зажимается и вы поехали. Описание образное по факту всё сложнее, но не суть. Так вот стоя в пробке на D, вы мешаете эту жижу и мотору тяжело на ХХ и жиже не очень
. Включая N вы разгружаете "бублик". Ставя на P вы также включаете N только + блокировка.
Поэтому в вялотекущей пробке я всегда ставлю N и если горочка то ручник. Если стоять долго, то P. МНЕ так удобнее.
Если ошибаюсь, исправляйте
Про давление!
Попробуйте стоя на D и на тормозе перевести рычаг в N и вы почувствуете как мотор станет ровнее работать, пропадёт лёгкая вибрация. В общем это хорошо чувствуется.
Что происходит.
Крутящий момент на АКПП передаётся не через сцепление как на МКПП, а через "бублик" с диском внутри и вязкой жижой под некоторым давлением. и когда вы прибавляете газ обороты увеличиваются, давка растёт, диск зажимается и вы поехали. Описание образное по факту всё сложнее, но не суть. Так вот стоя в пробке на D, вы мешаете эту жижу и мотору тяжело на ХХ и жиже не очень
. Включая N вы разгружаете "бублик". Ставя на P вы также включаете N только + блокировка. Поэтому в вялотекущей пробке я всегда ставлю N и если горочка то ручник. Если стоять долго, то P. МНЕ так удобнее.
Если ошибаюсь, исправляйте
Биззон
28 December 2010
Д и ещё по поводу
"Он ответил, что самое страшное для фордовской АКПП это давление и чем меньше оно будет тем дольше коробочка прослужит. "
Это про старты с тормоза. D + тормоз + газ в пол = писец коробасу. Это равносильно на мехе сцепу бросить на отсечке.
"Он ответил, что самое страшное для фордовской АКПП это давление и чем меньше оно будет тем дольше коробочка прослужит. "
Это про старты с тормоза. D + тормоз + газ в пол = писец коробасу. Это равносильно на мехе сцепу бросить на отсечке.
skvortsoff
28 December 2010
кто сталкивался с похожей проблемой.. ФФ2 рестайл.. с утра завелся ...прогрелся ..поехал.. стою на светофоре и вдруг появляется вибрация ( похожая как будто что-то бьется.)как на наших десятках глушак.. включаю N тишина... проехал пару км все встало на свои места.. ума не приложу че за фигня..
holy-fzi
28 December 2010
skvortsoff
можно предположить что включился вентилятор охлаждения и лопостями по чему-то ...л (лёд ещё чего) а потом срубил помеху и затих)
можно предположить что включился вентилятор охлаждения и лопостями по чему-то ...л (лёд ещё чего) а потом срубил помеху и затих)
skvortsoff
28 December 2010
завтера а сервис...надобно проверить...((( надеюсь не катастрофично..
Халирахман
28 December 2010
seu2000 Согласен с тобой . Сейчас езжу без АКПП в пробках об этом желею . Акпп сейчас очень надежны а уж 4 ступки тем более этообычная гидравлика . И закон здесь один не поджигай масло ,а если гоняеш без башни чаше меняй . Ну для профилактике в морозы грей . Прогреваеться очень просто нажал на тормоз и перевел селектор во все положения в каждом положении немного подержать . Я уже ремонтировал АКПП на Митсцбиси ,сказали если поменял бы вовремя масло былобы все ОК.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club