Ребят, а как понять проблема с самим катализатором или датчик глючит?
У меня чек загорелся, в сервисе говорят что по диагностике кат, так как по осцилограмме она не ровная, в принципе могу фотки показать, но если датчик мертвый или глючит такой симптом тоже может быть? Просто прежде чем вырезать кат, хочется перестраховаться. может малой кровью можно обойтись... проблем со стартами, работой движка и динамикой не наблюдаю
Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
Podvodnik1
30 October 2012
vividi
14 November 2010
Sky48
Тогда надо начинать с замены лямбда-зонда. Это "чистая" механика.
Да и по пробегу давно пора.
| цитата: |
| в механике боле мене а в электрике почти 0 |
Тогда надо начинать с замены лямбда-зонда. Это "чистая" механика.
Да и по пробегу давно пора.
Russian_Mouse
21 November 2010
issxx1
Ну не то чтобы давно - зонды с подогревом работают до 160 тыщ по данным их производителя... Но да, пора, особенно если бензинчик не всегда был хорош...
Ну не то чтобы давно - зонды с подогревом работают до 160 тыщ по данным их производителя... Но да, пора, особенно если бензинчик не всегда был хорош...
ММСка
13 December 2010
Привет. Скажите можно ли ездить на машине, если прогорел катализатор и горит чек ?
AlibA
13 December 2010
ММСка
Да af13nin
прав, в том числе возможны расходы на переборку двигателя.
А вообще как только загорается чек, это признак неиспраности на который необходимо реагировать как можно быстрей, в том числе и неисправность с пропусками зажигания, так как это основная причина выхода из строя катализатора.
Да af13nin
прав, в том числе возможны расходы на переборку двигателя.
А вообще как только загорается чек, это признак неиспраности на который необходимо реагировать как можно быстрей, в том числе и неисправность с пропусками зажигания, так как это основная причина выхода из строя катализатора.
AKrasikov
14 December 2010
Добрый день , такой вопрос кто и чем снимал датчик у меня сдох 2 после катализатора добратся до него получилось а открутить нет 
чем не пробовал
чем не пробовал
С-МАХ 1,8 Подскажите, где предохранитель на лямбду-зонд №2??? А то поменял, а ЧЕК так и горит, грешу на предохранитель 
Korida
22 December 2010
На подогрев лямбд есть предохранители. Находятся в подкапотном ящике - 10А, 2 шт., красные, там на крышке нарисовано. И спалить их очень легко, тем более ковыряясь с заменой дохлых лямбд, а может соединил не правильно.
А какой номер ошибки был? С чего лямбду менять нужно было? Как уже сказано: если неисправность устранена, то сам погаснет скоро.
А какой номер ошибки был? С чего лямбду менять нужно было? Как уже сказано: если неисправность устранена, то сам погаснет скоро.
ПушкинАС
Вообще-то подогрев лямбды должен идти через какой-то предохранитель. Сначала надо проверить тестером есть ли напряжение около 13 вольт на подогреве зонда при заведенной машине, если нет, то для начала найти предохранитель. Korida хорошую вам ссылку дал.
Вообще-то подогрев лямбды должен идти через какой-то предохранитель. Сначала надо проверить тестером есть ли напряжение около 13 вольт на подогреве зонда при заведенной машине, если нет, то для начала найти предохранитель. Korida хорошую вам ссылку дал.
Korida
22 December 2010
ПушкинАС
DenRassk
26 December 2010
Всем доброго времени суток.
ФФ2 - 2л - 1995 года.
Загорелся чекинжин - сделали диагностику - сказали умерла первая лямбда. Поменял на аналог. Ошибку сбросили. Через 4 дня загорелся снова.
Опять поехал - сказали низкая эффективность катализатора (кажется ошибка 0420).
Говорят надо менять катализатор
.
Дали картинку с проги -
Менять катализатор действительно надо или разводят на деньги?
Больше ошибок ни каких нет.
ФФ2 - 2л - 1995 года.
Загорелся чекинжин - сделали диагностику - сказали умерла первая лямбда. Поменял на аналог. Ошибку сбросили. Через 4 дня загорелся снова.
Опять поехал - сказали низкая эффективность катализатора (кажется ошибка 0420).
Говорят надо менять катализатор
.Дали картинку с проги -
Менять катализатор действительно надо или разводят на деньги?
Больше ошибок ни каких нет.
ilias
26 December 2010
DenRasskСудя по графикам, то надо
Russian_Mouse
27 December 2010
DenRassk
Картинка красивая, спасибо
Если ей верить, то сигнал второго датчика идентичен первому, т.е. катализатор вообще не работает. При исправном кате сигнал на втором сенсоре должен быть примерно похож на синий график (нет, я вижу что там другие параметры, просто визуально был бы похож).
Картинка красивая, спасибо
Если ей верить, то сигнал второго датчика идентичен первому, т.е. катализатор вообще не работает. При исправном кате сигнал на втором сенсоре должен быть примерно похож на синий график (нет, я вижу что там другие параметры, просто визуально был бы похож).
DenRassk
27 December 2010
Russian_Mouse
То есть катализатор мертвый и его надо менять?
То есть катализатор мертвый и его надо менять?
Podvodnik1
27 December 2010
DenRassk Судя по графикам, такое ощущение, что он частично рассыпался и выхлоп идет почти прямотоком, есть опасность затягивания в движок абразива от рассыпавшегося ката. Поэтому или менять или удалять внутренности, и как можно быстрее, так ездить очень даже может боком вылезти, а точнее капиталка движка.
Russian_Mouse
27 December 2010
Podvodnik1
Смотря какой пробег, кстати. Если за стописят, то он и естественным путём умереть мог
Смотря какой пробег, кстати. Если за стописят, то он и естественным путём умереть мог
Podvodnik1
27 December 2010
Russian_Mouse
Так то оно так, но уж больно графики одинаковые, даже умирающий кат хоть какой то дожиг должен бы осуществлять. Как то совсем полное отсутствие работы. И произошло одномоментно. Вылезла ошибка, ее стерли, через 4 дня снова ошибка и график показывает полное отсутствие работы ката. Мне кажется это прямоток получился. И самое непонятное, зачем меняли первый лямбда зонд, он скорее всего был рабочим. Ох уж эти диагносты...
DenRassk
А во время первой диагностики какую ошибку показал сканер? И снимали ли показания работы зондов?
Так то оно так, но уж больно графики одинаковые, даже умирающий кат хоть какой то дожиг должен бы осуществлять. Как то совсем полное отсутствие работы. И произошло одномоментно. Вылезла ошибка, ее стерли, через 4 дня снова ошибка и график показывает полное отсутствие работы ката. Мне кажется это прямоток получился. И самое непонятное, зачем меняли первый лямбда зонд, он скорее всего был рабочим. Ох уж эти диагносты...
DenRassk
А во время первой диагностики какую ошибку показал сканер? И снимали ли показания работы зондов?
Russian_Mouse
28 December 2010
Podvodnik1
Ну если 05 года с пробегом подобающим? Там от ката может остаться массогабаритный макет уже (а может и нет). А что до "одномоментного" - ну у нас же лампочка не помигивает предупредающе, так что узнать когда он начал подыхать и когда перешёл через порог - и не выяснишь уже теперь...
Но общий вердикт, конечно, всё равно тот же - удалять или менять, в зависимости от.
Ну если 05 года с пробегом подобающим? Там от ката может остаться массогабаритный макет уже (а может и нет). А что до "одномоментного" - ну у нас же лампочка не помигивает предупредающе, так что узнать когда он начал подыхать и когда перешёл через порог - и не выяснишь уже теперь...
Но общий вердикт, конечно, всё равно тот же - удалять или менять, в зависимости от.
DenRassk
28 December 2010
Podvodnik1
Прямо скажем - озадачили
Такого поворота событий я не ожидал ... двигатель работает также как и работал, по крайней мере я изменений не заметил - ни в звуке, не в тяге...
Russian_Mouse
Если мне не изменяет память, то ошибка была такая:
Р406 -Высокий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
Когда снял датчик он весь был черный-закоксованный.
Постороннего на нём ничего не видел.
Я надеялся, что можно будет поменять вторую лямбду...
Прямо скажем - озадачили
Такого поворота событий я не ожидал ... двигатель работает также как и работал, по крайней мере я изменений не заметил - ни в звуке, не в тяге...
Russian_Mouse
Если мне не изменяет память, то ошибка была такая:
Р406 -Высокий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
Когда снял датчик он весь был черный-закоксованный.
Постороннего на нём ничего не видел.
Я надеялся, что можно будет поменять вторую лямбду...
Russian_Mouse
28 December 2010
DenRassk
Да вот как раз - судя по картинке - вторая лямбда живее всех
Датчик чёрный и закоксованный - сильно разные вещи. Просто сажа-нагар или именно много кокса? Просто во втором случае кату тоже нелегко приходилось, значит.
Да вот как раз - судя по картинке - вторая лямбда живее всех
Датчик чёрный и закоксованный - сильно разные вещи. Просто сажа-нагар или именно много кокса? Просто во втором случае кату тоже нелегко приходилось, значит.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club