Самостоятельная замена передних колодок

Mikhail1975
ты диски протачивал (менял), или на старые диски - новые колодки поставил?

biverboy

На старые, не протачивал

Mikhail1975
думаю, все дело в этом. покатайся, посмотри.. поверхность диска то неровная, а ты к нему ровненькую колодку прижимаешь...

первый раз менял колодки в 50т.км. Меняю в основном в экспресс-замене сервисе...делают всегда при мне.
На прошлом фокусе с корешом менял в гараже разок и лопнула скоба суппорта , у дилера она стоила 11 тыщ...я офигел, что за железку стоко можно просить. Купил на разборе за 500рэ.
Менять,ковыряться самому нет больше охоты

biverboy
Я вот какой логике следую:
нога давит на педаль с силой Хкпа, в вакуумном усилителе создаётся давление тормозной жидкости YкПа, которая давит на поршень, поршень с такой же силой давит на колодку тормозную, а та, в свою очередь - на тормозной диск (с давлением YкПа (или Y/2??? т.к. колодок две).
При сжимании диска с давлением Y под действием силы трения (которая как раз и зависит от того насколько сильно притёрты колодки к диску, из какого они материала, сухие/мокрые, холодные/горячие и т.п.) диск останавливается, т.е. происходит торможение автомобиля.

Но!
X и Y то должны зависеть только от того как давишь на педаль. ну и, естественно, если она провалилась то можно и не достигнуть давления X...

вроде так у меня по рассуждениям картина рисуется, если не прав - поправьте плиз.
чего делать с машиной пока не понятно, собираюсь вечером прокачивать тормозную систему, хотя откуда там мог появиться воздух - не представляю...

Mikhail1975
боюсь, глубоко копаете, т.к. Вы, кроме замены колодок, ничего больше не делали с тормозной системой, что само по себе говорит о том, что ощущения, которые возникают при торможении сейчас есть последствие именно смены колодок.
я когда себе поменял задние барабанные тормоза но новый комплект дисковых тормозов, после прокачки системы, тоже ощущал "ватность" педали, которая прошла километров через 200

Mikhail1975
Даже новые колодки с идеально ровными тормозными дисками на новой машине требуют притирки первые 200-300км. Иначе на Тех. осмотре бывают случаи показывает неравномерность торможения ...
а после самостоятельной замены достаточно погонять вперед-назад потормозить до достижения ощутимого эффекта..

biverboy
остаётся надеяться что пройдет, хотя вот откуда эта "ватность" появляется - понять не могу...

педаль объективно почти до пола продавливается, хотя раньше процентов на 60-70 мог утовпить всего...

Alpin-BMW
ну это потому что не бывает "идеально ровных" с одной стороны пятно контакта 70% с другой 95% - вот и неравномерность, а когда подшлифуются друг под друга - будет по 99%

Посмотрел вечером на диски - ржавый налет появился, значит точно не притёрлись, видимо в буртик на диске, созднный старыми колодками, упирается/отходит колодка поэтому ход педали увеличился.

Поменял сегодня самостоятельно передние тормозные колодки,
это на самом деле просто и быстро
Родные колодки прошли 32100км, износ таков, т.е. остаток:
правая сторона - внутр.=0.5мм, наруж.=4.8мм
левая сторона - внутр.=1мм, наруж.=3.5мм
Причём толщина новых составляет 11мм.
Купил колодки FERODO за 1260руб.,
и ещё купил в маг.з\ч 6-гранник на 7мм за 35руб. Огромное спасибо всем, кто принял участие в данной теме, все посты мне очень помогли,
т.к. данную операцию я выполнял впервые.

Полагаю, можете записать меня в рекордсмены: замена передних колодок на 72.270 км

Заменил сегодня колодки,поставил Феродо,по времени минут 40,спасибо форумчанам за подробные отчеты

-Doc-
вам сюда Ресурс тормозных колодок

Всем привет. Поменял 3 недели назад колодки (пробег 45 т.к.) Теперь у меня на небольшом уклоне машина не скатывается как раньше, а стоит на месте. Вывешивал колеса, крутяться не очень хорошо. У кого - нибудь была такая тема после замены? Может я чего-то не так прикрутил. Что это вообще может быть? Спасибо.

Вчера поменял передние колодки и диски, поставил марки brembo. Предыдущие колодки отходили 40 т.к., а диски 80 т.к. Несмотря на то что в сервисе написали износ колодок и дисков 100%, колодки могли еще походить, ну да ладно... По началу думал зачем нужна медная смазка и фиксатор резьбы, но после того как разобрал все сразу стало ясно и понятно. На очереди задние колодки(износ 70%)

Спасибо форому

Поменял тормозные колодки самостоятельно. Ничего сложного. На всякий случай сделал фотоотчёт.

Выворачиваем колесо для удобства.

Снимаем шпильку. Осторожно, придерживайте рукой дабы избежать попадания в глаз или ещё куда.

Снимаем колпачки под которыми находятся болты, один с верху , другой снизу, которые в дальнейшем надо будет открутить. Колпачки снимаются рукой.

Откручиваем болты. один сверху другой снизу.


Снимаем суппорт, поддевая отвёрткой

Вытаскиваем старые колодки

Ставим новые и производим все действия в обратной последовательности.

Вот и ВСЁ

сергей1950
Я на ваших "старых колодках" еще тыщ 20-30 проехал бы точно ))

Ну тогда я вам их продам за 100 рублей. С вашими расходами на пересылку.

сергей1950
За отчет лови "+" - молодец!
А направляющие решил не смазывать?

На следующий день пошёл купил смазку TRW кажется называется смазал. ВСЁ ОК.

Коллеги, вопрос есть. Вот поменял накладки сам. Все нормально - спасибо за фотки. Поставил Родные Motorcraft. Посмотриваю тут на диск тормозной и накладки. Я правильно понимаю, что площадь торможения (соприкосновения накладок и диска) увеличивается по мере износа накладок. Или что-то не так?

alcomp81
естественно, колодки притираются к диску со временем

сергей1950
А поршень ты не утапливал, когда вставлял колодки?

Сегодня отцу при пробеге в 47000 первый раз заменили колодки. Поставили Ferodo FDB1594. На замену ушло 45 минут вместе с чисткой промывкой и покраской суппорта металликом из балончика. Снимать пришлось полностью весь суппорт, поскольку комплект 6-тигранников оставил в другом гараже. Единственное - видимо пока не притерлись и соответственно вялая остановка.

заметил сильную неравномерность износа колодок - внутренние почти полностью стёрты, наружним же ещё ходить и ходить.

как бороться? направляющие саппорта смазывать?
заглянул в etis - там только очистка.

ps: да и на контактные точки колодок смазка (противоскрипная?) указана только для ST.

edo1

цитата:

заметил сильную неравномерность износа колодок - внутренние почти полностью стёрты, наружним же ещё ходить и ходить.

Ну так это нормальное явление - внутренняя колодка прижимается непосредственно поршнем, а наружняя - плавающей скобой

M MODERN:

edo1 цитата: заметил сильную неравномерность износа колодок - внутренние почти полностью стёрты, наружним же ещё ходить и ходить. Ну так это нормальное явление - внутренняя колодка прижимается непосредственно поршнем, а наружняя - плавающей скобой

Ничего подобного. Это значит что суппорт плохо ходит по направляющим.

Anikiy
да, я тоже так считаю.
разницу в износе на миллиметр-другой можно списать на конструктивную особенность однопоршневого суппорта, большая же - неисправность, которую нужно устранять.

вопрос он необходимости смазки остаётся открытым.
встречал информацию, что в суппортах ate (на фокусе же тормоза ate разработывала) "пальцы" ходят в пластиковых втулках и смазка там совершенно ни к чему.

вот я и хочу знать до того, как полезу в суппорт - надо мне предварительно смазку заказывать или же разборки/чистки суппорта будет достаточно?

продолжаю поиск информации по поводу необходимости что-то смазывать в тормозном механизме.

нашёл инструкцию для bmw:
Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы. Проверить направляющие пальцы, при необходимости заменить их

а toyota предусматривает смазку "пальцев":
Направляющие суппортов (пальцы по Вашему) - смазка 08887-01206 (розовая)

я предполагаю, что у фокуса, как и у bmw, "пальцы" работают "на сухую" и смазывать их нельзя.
может кто подтвердить/опровергнуть?

На выходных заменил колодки. 30000 км. 3 года. Закисло так, как будто смазки вообще не было, выбивал внешние колодки молотком. От этого был гул при "околонулевой" скорости. Долго зачищал от ржавчины и всё обильно смазал смазкой Liqui Moly.
Струбцина в действии - реально облегчает работу.

Очень благодарен за фотоотчёт сергей1950 Не в обиду другим парням. Никогда не менял и представления не имею, что там и как. У меня износ уже остаточный ~ 3мм. Сам никогда нигде не менял и механизм не знаком. На предыдущих фотах от ребят я смутно что понял. А на этих , хоть их и мало, но всё разжевано и чётко, СПАСИБО сергей1950 Предлагаю поставить эти фото за образец замены, ну можно добавить, смазку,чистку. по желанию СПАСИБО корефан