Друзья, прошу проконсультировать:
Лопнул шланг высокого давления на кондиционере, приобрёл новую, обратился к заправщикам, чтоб закачали систему по новой.
Заправщики сказали, что перед заправкой необходимо прочистить систему от старого масла, и заменить какой-то фильтр в осушителе...
Необходима-ли эта процедура на самом деле? Заранее спасибо за ответ!
Неисправности климат-контроля
Кто не шпрехает по-англицки, компутерный перевод:
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Topic handbook:
Таблица кодов неисправностей системы электронного автоматического управления температурой (EATC)Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Drakula_51
7 June 2006
механик2
16 June 2010
shtativnik
17 June 2010
Agasava: |
| Официалы вынесли вердикт: "Микроскопическая трещина, которую они не могут найти, а выход 300 гр. хладона из 600 гр. в год - это нормально, не является дефектом". Делайте выводы! Выход жидкостей, если не производился какой-либо ремонт, не является гарантийным случаем. |
Полный бред.
"Уж виноват ты в том, что хочется мне кушать! Сказал, и в тёмный лес ягнёнка поволок".
Если микроскопическую трещину не могут найти, то и нельзя на неё ссылаться. Причина выхода хладагента, даже если предположить, что трещина есть, может быть связана с дефектом сборки или изготовления.
Выход жидкостей, если не производился ремонт, всё равно может являться гарантийным случаем. Всё зависит только от причины выхода хладагента, а не от того одностороннего бреда, который записан в сервисной книжке.
63crank
19 June 2010
Парни, что может быть?
при вкл. климате двигло на светофорах подтраивает иногда
при вкл. климате двигло на светофорах подтраивает иногда
63crank
20 June 2010
Новичок: |
| Ясно что теперь всегда буду отключать аккумулятор, но щас-то чего делать? Может появилась какая-то ошибка, отключить аккумулятор, все сбросится? |
отключи на ночь акум
Новичок
20 June 2010
R reader2: |
| Новичок Можно попробовать еще самодиагностику климата запустить, може что покажет... |
А это что и как это сделать?
Новичок
20 June 2010
S SenatorAlex: |
| Новичок Если диагности не запускается нужно эксперементировать с временем удержания кнопок. Неисправности климат-контроля (сообщение #5239174) |
Спасибо, но боюсь сам ЭТО сделать не соображу... Буду обращатся в сервис или к спецам.
shtativnik
21 June 2010
K knyaz149: |
| всем привет.у меня в салон течёт конденсат.лазил под машину,трубок не нашол.может кто знает как избавится ит течи.всем спасибо. |
Надо прочистить слив. Где-то это разжевывали с фотками. То ли в этой теме, то ли про неисправности кондиционера, то ли про чистку...
shtativnik
21 June 2010
63crank: |
| Парни, что может быть? при вкл. климате двигло на светофорах подтраивает иногда |
Это компрессор автоматом включается или отключается. Особенности прошивки и конструкции автомобиля. Это не лечится. Попробуй почистить дроссельную заслонку, только не думай, что я даю идиотский совет.
Новичок
Все элементарно. На вкл. климате жмете одновременно off и кнопку в ноги, отпускаете и сразу AVTO
Все элементарно. На вкл. климате жмете одновременно off и кнопку в ноги, отпускаете и сразу AVTO
63crank
21 June 2010
shtativnik
ну да как будто компрессору что-то не хватает, вот тока не воткну а чо обороты то скачут на двигуне? прошивка с-лайн, всё в ажуре всегда было, а это нет нет начинается гемор именно на светофоре или при движении назад, коробка автомат, дросель гляну, а что ещё может быть, неужели не лечится и к чему это приводит?
с уважением.
ЗЫ а мож нагрузка на генератор большая?
ну да как будто компрессору что-то не хватает, вот тока не воткну а чо обороты то скачут на двигуне? прошивка с-лайн, всё в ажуре всегда было, а это нет нет начинается гемор именно на светофоре или при движении назад, коробка автомат, дросель гляну, а что ещё может быть, неужели не лечится и к чему это приводит?
с уважением.
ЗЫ а мож нагрузка на генератор большая?
shtativnik
23 June 2010
63crank
Компрессор импульсно автоматически переключается. Это влияет на нагрузку двигателя, ее расчёт и прогноз изменений (долговременную и кратковременную постройку). Прошивка так работает. Но на расчёт нагрузки влияет ещё куча параметров. В момент скачка оборотов при коммутации идёт подстройка угла опережения зажигания, а если её не хватает - заслонка делает взмах крылом. Я не шучу - почистить дроссель в этом случае на время может помочь.
Вот ссылки:
Про циклические переключения.
Про взмахи заслонки.
Про угол опережения зажигания.
Автомат и механика одной прошивкой шьются, с дилерских слов.
Компрессор импульсно автоматически переключается. Это влияет на нагрузку двигателя, ее расчёт и прогноз изменений (долговременную и кратковременную постройку). Прошивка так работает. Но на расчёт нагрузки влияет ещё куча параметров. В момент скачка оборотов при коммутации идёт подстройка угла опережения зажигания, а если её не хватает - заслонка делает взмах крылом. Я не шучу - почистить дроссель в этом случае на время может помочь.
Вот ссылки:
Про циклические переключения.
Про взмахи заслонки.
Про угол опережения зажигания.
Автомат и механика одной прошивкой шьются, с дилерских слов.
U F O
24 June 2010
Подскажите пожалуйста, вчера на сервисе приговорили муфту кондиционера, но не особо верится, при включении климата мотор дергается, как и раньше в момент включения. но идет горячий воздух. как проверить диагноз и что это вобще может быть? заранее благодарю
ub5fdp
24 June 201063crank
25 June 2010
shtativnik
почистил, всё стало гуд
думаю в этом и была проблема
спасибо за помощь
+
почистил, всё стало гуд
думаю в этом и была проблема
спасибо за помощь +
shtativnik
25 June 2010
63crank
Очень рад.
Очень рад.
Live Lens
28 June 2010
Коллеги, такой вопрос по кондею... Совершенно случайно обнаружил, что не охлаждает правая сторона. Машина ff2, 2006 год, раздельный климат... из всех дефлекторов правой стороны салона дует при включенном климате не холодный воздух...
С водительской стороны дует все нормально, но с пассажирской - нифига. Жена недавно села за руль и я сел на пассажирское и обалдел...
Что может быть? Да, кстати, охлаждаемый перчаточный ящик справа у меня никогда не работал... Это может быть связано? Может, у меня-лошары и кондей справа никогда не холодил... Жесть!
В общем, ХЭЛП!!!
С водительской стороны дует все нормально, но с пассажирской - нифига. Жена недавно села за руль и я сел на пассажирское и обалдел...
Что может быть? Да, кстати, охлаждаемый перчаточный ящик справа у меня никогда не работал... Это может быть связано? Может, у меня-лошары и кондей справа никогда не холодил... Жесть!
В общем, ХЭЛП!!!
ub5fdp
28 June 2010
Live Lens: |
| Да, кстати, охлаждаемый перчаточный ящик справа у меня никогда не работал... Это может быть связано? |
Для начала проверьте, не перекрыта ли подача холодного воздуха в ящик. В нутри на левой стенке покрутите на 180 градусов "заглушку".
Live Lens
28 June 2010
ub5fdp
Не, не перекрыта. Читал давно какой-то камент про слетающий патрубок. Поэтому может в ящих холод не идти. Но одно дело ящик, другое - пол-салона. Забавно было в выхи - одна часть охлаждает, а другая нагревает...
))
Поеду к CD, чтобы посмотрели...
Не, не перекрыта. Читал давно какой-то камент про слетающий патрубок. Поэтому может в ящих холод не идти. Но одно дело ящик, другое - пол-салона. Забавно было в выхи - одна часть охлаждает, а другая нагревает...
))Поеду к CD, чтобы посмотрели...
ub5fdp
28 June 2010
И это правильно! 
andreyb6
29 June 2010
Может кто подсказать, в чем дело...
Имеется Фокус 2 (дорестайл) с климат-контролем. Недавно заметил, что совсем не капает конденсат под машиной , хотя на предыдущих машинах всегда капало. Жара уже неделю под +35С. Специально гонял климат на минимуме, стоя на одном месте минут 15. Ничего, ни капли.
Никаких проблем с климатом не заметил, охлаждает как положено. В ногах пассажира и водителя сухо.
Снимал резиновый шланг с Г-образного патрубка. При работающем кондиционере из патрубка просто дует охлажденный воздух и конденсат не течет.
Месяц назад самостоятельно сменил фильтр, и почистил систему пенным очистителем.
Я так думаю, что если конденсат не вытекает, то должен он оставаться там, либо найти себе другой выход, но других выходов не вижу.
Забить или нет?
Имеется Фокус 2 (дорестайл) с климат-контролем. Недавно заметил, что совсем не капает конденсат под машиной , хотя на предыдущих машинах всегда капало. Жара уже неделю под +35С. Специально гонял климат на минимуме, стоя на одном месте минут 15. Ничего, ни капли.
Никаких проблем с климатом не заметил, охлаждает как положено. В ногах пассажира и водителя сухо.
Снимал резиновый шланг с Г-образного патрубка. При работающем кондиционере из патрубка просто дует охлажденный воздух и конденсат не течет.
Месяц назад самостоятельно сменил фильтр, и почистил систему пенным очистителем.
Я так думаю, что если конденсат не вытекает, то должен он оставаться там, либо найти себе другой выход, но других выходов не вижу.
Забить или нет?
shtativnik
29 June 2010
МОЖЕТ БЫТЬ ИСПАРИТЕЛЬ СЛИШКОМ ХОРОШО ИСПАРЯЕТ?
Frozen
29 June 2010
Scorp!
Количество выпадающего конденсата зависит от степени влажности воздуха, который проходит через испаритель. Если воздух сухой, что весьма вероятно в Вашем регионе, то и конденсата будет мало. Еще это зависит от давления/температуры кипения хладагента. Она должна быть близка к точке росы (выпадение конденсата на поверхности испарителя), но не ниже. Теоретически возможно, что t кипения слишком низкая и конденсат сразу замерзает, т.е. испаритель покрывается ледяной шубой. Такого быть не должно. По идее, датчик низкого давления в этом случае должен заблокировать запуск компрессора. Проверьте, не появляется ли вода под машиной ПОСЛЕ выключения кондиционера.
А вообще, имхо, не стоит забивать себе голову Если по прямым (а не косвенным) параметрам работа климатической установки устраивает, то пусть себе работает. А косяк, если он есть, проявится со временем. Тогда уж лучше к профессионалам...
Количество выпадающего конденсата зависит от степени влажности воздуха, который проходит через испаритель. Если воздух сухой, что весьма вероятно в Вашем регионе, то и конденсата будет мало. Еще это зависит от давления/температуры кипения хладагента. Она должна быть близка к точке росы (выпадение конденсата на поверхности испарителя), но не ниже. Теоретически возможно, что t кипения слишком низкая и конденсат сразу замерзает, т.е. испаритель покрывается ледяной шубой. Такого быть не должно. По идее, датчик низкого давления в этом случае должен заблокировать запуск компрессора. Проверьте, не появляется ли вода под машиной ПОСЛЕ выключения кондиционера.
А вообще, имхо, не стоит забивать себе голову
Если по прямым (а не косвенным) параметрам работа климатической установки устраивает, то пусть себе работает. А косяк, если он есть, проявится со временем. Тогда уж лучше к профессионалам...
andreyb6
30 June 2010
Frozen
Спасибо. Проверю.
Спасибо. Проверю.
ub5fdp
30 June 2010
Люди, а кто ТОЧНО знает, какя должна быть температура воздуха на декоративных решетках, при включенном кондинционере в режиме "LO"???
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club