Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р) (с. 7)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

У меня российский Фокус 1.8 Гия сборки конца 2004 года пробег 7тыс. В режиме диагностики приборной панели Фокуса можно просмотреть коды ошибок DTC. У меня высвечивается код 262 (Check Engine не горит). В Факе нашел, что это Injector Circuit High - Cylinder #1.

Вопросы к знатокам.

1. При каких неисправностях инжектора загорается Check Engine на русских Фокусах? Есть подозрения, что Check Engine не загорается при неисправностях, которые позволяют ехать дальше... и все ездят до тех пор, пока не будут серьезные неполадки.

2. На сервисе дилера говорят, что диагностика приборной панели Фокуса и ошибки DTC для американского Фокуса, и в России они не умеют эти коды расшифровывать. Применима ли расшифровка ошибок DTC, выложенная в ФАКе, к русским Фокусам?

3. Есть ли какой гуманный способ сброса ошибок, кроме отключения АКБ?

Есть ли у кого из форумчан достоверные ответы на возникшие у меня
вопросы?

Ford Focus FAQ
http://mmc-dion.narod.ru/kod.html

Коды ошибок

Topic handbook:

Коды ошибок стандарта OBD II
Check Fuel Cap, горит на приборке

код, ошибка двигателя, чек, неисправность, двс, Check, Engine, check engine, ошибка, двигатель

Besss

27 June 2006

Тебе надо заменить датчик EGR.

netfinity

28 June 2006

У меня тоже стала загорается после девяти месяцев эксплуатации на фокусе se
чекинжин после компьютерной диагностики сказали ошибка
P0401 связана рециркуляцией газа. Может у меня тоже проблемы с этим датчиком я
в машинах вообще не разбираюсь мне можно что угодно втереть.
Сказали что надо менять бензонасос и фильтр хотя фильтр менял 6 месяцев назад прошел 10000 км с пересчета с миль.
Может кто что подскажет.

Заранее спасибо.

Besss

28 June 2006

Если машина работает нормально, а лампочка загорается после сброса клеммы АКБ(снять клемму и сосчитать до 90) через 5-20 км обыччно при температуре выше +5, то надо заменить датчик EGR.

Уже многие заменили датчик и чек у них не горит. У тебя в машине все работает нормально. просто датчик глючит, а сервисмены разводят на бензонасос или катализатор и т.д. Мне в сервисе тоже сказали, что бензин плохой или ктализатор менять надо, а енадо было заменить только датчик.

Внимательно почитай все тему. Там все подробности.

Я так понял, что если диагностика выдает ошибки P0401, P0402, P1400 или 1401, то надо менять датчик
EGR, который показан выше. У меня была ошибка 1401-недостаточный поток EGR. После замены датчика чек пероестал гореть.

McDuck

1 July 2006

Огромное спасибо Besss!! У меня аналогичное решение проблемы.

and108

4 July 2006

Привет народ.Какое то время назад стал обладателем фокуса 2 л.АКПП,зетековский.Через два месяца после мерики чек загорелся,ошибку стерли,но через неделю вновь вылезла,счас опять ее убрал.Р0460-неисправность цепи датчика уровня топлива.Что за хрень,кто сталкивался.Трабла в самом реостате?Как он устроен этот датчик?Снова будет вылезать,думаю забить на лампу.А вдруг за это время другие ошибки вылезут.И жена напрягается ездить с лампочкой.Проконсультируйте плз.
П.С.Фокус афигенная машинка,почти как Ауди(ОООО лучше).Я в выходные ее у жены отнимаю,шоб погонять,монтеру-спорт свою забываю:)

BapeHuk

14 July 2006

цитата:

Параметры траблы:
1. Американец.
2. Горит чек энжин, но на движение не влияет, двигатель в норме.
3. В зимнее время гаснет и не проявляется до первого тепла.
4. При сбросе клеммы АКБ загорается спустя короткое время.
5. Жутко раздражает владельца

Единственное несовпадение-пункт 3. Горит круглый год... Советуете менять?

fufic

16 July 2006

может тут только проблему амереканцав обсуждают, но я внесу тоже свою лепту. У меня на европейце это лампа горела из-за непрвильной работы лямбда зонда (хотя на работу движка это никак не сказывалось). Поменял его, лампа погасла, тысячи полторы уже проехал-все нормально и, кажется, расход бензина уменьшился

Besss

24 July 2006

Похоже что на Split датчик другой стоит. Вышеуказанный датчик 4U7Z-9J460-AA не подходит на Split.
sailor_cool попытался заменить и датчик не подошел.

BapeHuk, если у тебя Zetec 2.0, то советую заменить на новый 4U7Z-9J460-AA. Многие здесь решили таким образом проблему желтой лампочки чека двигателя.

sailor_cool

24 July 2006

Да указанный датчик 4U7Z-9J460-AA на мой американец 2000 года с 8 клапанным сплитом не подходит как по креплению, так и по разъему. Диаметр трубок совпадает.

У кого есть микрокат на американцы этого года, подскажите, плиз, оригинальный номер датчика EGR и двух трубок, подходящих к нему. Крепление датчика 2 винта к стенке корпуса машины.

Та трубка, что толще, должна быть XS4E-9F459-BB

uuww04

9 August 2006

проблема поднималась также в теме "дёргается, блинн"...
Решена заменой датчика ЕГР.
Для потребителей в Москве: "Sensor ASY управляющий клапан ЕГР " был приобретён в магазине "Салон 52" (ЭТО НЕ РЕКЛАМА!) за 1200руб наличными и ожидания в течение двух недель.
Код запчасти был на форуме - 4U7Z 9J460 AA .
Лампа не горит, дёргания прекратились.. тьфу-тьфу...
Большое спасибо всем и Besss особенно!
Видно, датчик на америкосах глючит...

hunt-r

11 August 2006

цитата:

У кого есть микрокат на американцы этого года, подскажите, плиз, оригинальный номер датчика EGR и двух трубок, подходящих к нему. Крепление датчика 2 винта к стенке корпуса машины.

Та трубка, что толще, должна быть XS4E-9F459-BB

для 2.0l SPI
датчик 3S4Z-9P449-AA (http://www.usa-auto.ru/p68901F2003.html

)
а трубки, судя по всему: XS4E-9F459-AB и XS4E-9F459-BB (http://www.usa-auto.ru/p68899F2003.html

)

uuww04

Не реклама, но в http://www.usa-auto.ru/p68901F2003.html

датчик стоит всего $20 + доставка (еще около $2), однако ждать придется от 2 недель до месяца.

Ждать конечно долго... но зато реально дешевле.

P.S. Если будете регистрироваться на www.usa-auto.ru, то при регистрации впишите в поле "Учетное имя направившего" - hunter. Вам всеравно, а мне будет приятно.

uuww04

11 August 2006

Спасибо за ссылочку, hunt-r!

Romeo_Nsk

21 August 2006

такая же проблема позавчера напалась, был бенз 98, залил полный бак 95.
проехал 70 км. - погасла, через 10 км. опять загорелась, и горит по сию пору.
в среду поеду в Автоленд-нск, послушаб чего скажут.
ИМХО бенз был дерьмо.

Besss

21 August 2006

Надо ездить только на 92!!!
Это уже не раз обсуждалось!

Romeo_Nsk

24 August 2006

To Besss
То есть ты предлагаешь заправляться вообще 92-м после 98-ГО?!
Она тогда не умрет, еще учитывая какой бензин по всей России?
На 98-м же не горела!?
Прошел вчера ТО, свечи поменял, продул датчик ХХ, все равно обороты падают и не стабильны на ХХ и горит check engine...эх...

Vitcool

25 August 2006

Про 92 много писали, так что стоит просто полазить по форуму и почитать, тогда становится понятно, что в некоторых случаях 92 мужет оказаться гораздо лучше 95...

Romeo_Nsk

28 August 2006

да, млин, говорю же: был 98!!и ездили на нем долго и успешно! ни-че-го не горело, залил 95 и загорелась, сейчас думаю залить 98-го полбака и посмотреть...

Besss

28 August 2006

2 года исключительно на 92, свечи не менял, чек не горит, динамика отличная, холостой ровный. Но это в
Минске. Похоже картина в России складывается мрачная.

yuz

30 August 2006

Всем привет и подскажите пожалуйста а на евро фокусе 1.6(испанец) при приблизительно таких же симптомах(нестабильные обороты на холостых+посторонний звук,провалы при ускорении но никакая лампочка не горит)тоже нужно этот датчик смотреть? "Спецы" на сто уверены что все дело в катализаторе!!!

Makkk

3 September 2006

Подскажите, где можно купить этот датчик ЕГР на движок split?

Kranik

20 September 2006

Просветите делитанта, правильно ли я понял ? Итак во время теста на :6-ом шаге вместо NONE должен высветиться код ошибки? Если так , то КОДОВ НЕТ.

Но есть разница в показаниях на 11, 12, 14, 16, и 30 шагах, но к сожалению конкретного объяснения в описании я не нашел. В остальных шагах показания ОК. Подскажите , что мне делать дальше. Есть ли более понятное разъяснения этих шагов?
11 0.66t : Показания MAPсенсора - изменение давления ( на заглушенном показывает 033.t ) . Мое 0,22
12 F163 У нас F109
14 064.F У нас 076.F
30 4164 ( variable ) . It varies to motor motor ignited, constant nearly extinguished. Наш 4109

soumrak

20 September 2006

Да. Вместо NONE - код ошибки...

У меня тож плавали некоторые параметры...

цитата:

Подскажите , что мне делать дальше.

На сервис - подключать комп

А что случилось-то? Али просто так? из спортивного интереса?

Kranik

20 September 2006

Загорелась лампа на панели приборов Контрольная лампа двигателя

soumrak

20 September 2006

нууууу, у меня она стабильно загоралась через ~100км после замены масла и свечей. Причина - несоответсвие выхлопа токсическим нормам..

Заедь на сервис, пусть комп посмотрят - там след должен быть... Если никаких других симптомов нету, скинь клемму аккума на 5 минут. Чек должен погаснуть.

Еще, часто причиной загорания чека - сбой и кривая работа датчика ЕГР (дожиг газов)...

Kranik

20 September 2006

Спасибо люди добрые, погасла

soumrak

20 September 2006

Если так переживаешь - запишись к commics он тебе бесплатно диагностику сделает и все подробно расскажет

Михнево - это вроде МО?

Kranik

20 September 2006

Михнево это МО закомо?, а что такое commics

yura

21 September 2006

А у меня такая же фигня. Горит чек, а в тестовом режиме пишет NONE. Заехал на сервис, считали компом ошибку P135 (обрыв нагревателя лямбды). Кто-нибудь может объяснить, почему тестовый режим ошибку не выдает?

soumrak

21 September 2006

Kranik
Это не что, это кто

commics тынц Женя ремонтом и диагностикой занимается...

yura
Потому что туда не все ошибки отображаются... Для чего тогда нужен комп для СТО стоимостью ~10к баков?

darth138

2 October 2006

Подскажите Check Engine загорается всегда когда в двигатели есть какие то малейшие неисправности или может такое быть что неисправность имеется а лампочка не горит? Я спрашиваю потому (у меня просто антифриз вытек но температура не подымалась на датчике) вот я за двигатель переживаю...

2 people online

to leave a message or Sign up