11 years
До сих пор вот так и езжу, через 2000 км очередное ТО предстоит, посмотрим, может что-нибудь новое предложат. На сегодняшний момент, я очень разочарован Фокусом II, а всем владельцам советую выбить катализатор как можно скорее!!!
Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
| При каком пробеге у вас возникли проблемы с катализатором | |||
| менее 25 000 | 37 | 3% | |
| 25 000-50 000 | 61 | 4,9% | |
| 50 000-75 000 | 128 | 10,2% | |
| 75 000-100 000 | 167 | 13,3% | |
| 100 000-125 000 | 201 | 16,1% | |
| 125 000-150 000 | 184 | 14,7% | |
| 150 000 и более | 474 | 37,9% | |
Total 1254 votes, last 17 December.
Podvodnik1
22 October 2010
Уважаемые форумчане, поведую свою историю с Фокусом II (1.8л, куплен 1,5 года назад) постараюсь быть предельно короток. Началось все после примерно 40 000 - 45 000 км пробега. После очередной заправки (BP) проехал я 50 км и тут резко понизилась мощность и более 110 км/ч машина ехать отказывалась при этом лампочка "чек енджин" не горела. Ну что делать, конечно же в сервис. В сервисе сразу же сказали, что проблема с катализатором.После нескольких часов реанимации моего авто принесли мне этот самый катализатор (точнее сказать его остатки) и сами представители сервиса были в шоке от увиденного, очень большой нагар. Сразу мне сказали, что с 1-ой некачественной заправки такого быть не может. Я заправляюсь только на BP или Shell, на трассах только ТНК. Вот такой вот у нас бензин в России. Вернули мне машину без катализатора и сказали ездить лучше без него (уточню, сервис не левый, фирменный Фордовский). Далее, проехал я еще 10 000 км и тут началось: загорелось сразу 2 лампочки, "проверь двигло" и "залей масло". Проверив уровень масла, понял, что движок мой оголодал и стал кушать масло. Через 5 000 км настало времы поехать на ТО. Про "проверь двигло" сразу сказали, что просто прогорела обманка той самой лямбды и поставили новую обманку, а вот с маслом проблемы. Как раз-таки, по их словам остатки катализатора попали в движок из за чего масло и жрет и что с этим делать они не знают на 100%, но просто сунули мне дополнительную бутыль масла и сказали есдить и просто долевать, а движок просто надо ПОСТАВИТЬ НОВЫЙ. Я до сих пор прибываю в шоке от сложившейся ситуации, ведь замена движка 1\3 стоимости нового авто 
До сих пор вот так и езжу, через 2000 км очередное ТО предстоит, посмотрим, может что-нибудь новое предложат. На сегодняшний момент, я очень разочарован Фокусом II, а всем владельцам советую выбить катализатор как можно скорее!!!
До сих пор вот так и езжу, через 2000 км очередное ТО предстоит, посмотрим, может что-нибудь новое предложат. На сегодняшний момент, я очень разочарован Фокусом II, а всем владельцам советую выбить катализатор как можно скорее!!!
zsv
17 January 2009
Если Вас это несколько утешит то могу сказать, что эти проблемы не у одного фокуса. Например буквально на днях читал историю о шевроле каптива с убитыми катализаторами. У него их два и каждый по 40т.р. плюс датчики:( Машине 9 месяцев, на гарантии с которой наверное снимут ссылаясь на плохой бензин. Тоже решил на дальняк скататься... и вот итог.
ramach
baxx100
добрый день! у меня двигатель 1.8 механика 2006гв. хетч. у меня был один кат и две лямбды! это получается мне его по ошибке воткнули или как???
---
Просьба читать внимательно! Я же привел фото выпускного коллектора и катализатора 1.6/115
На фото видно,что там стоит два катализатора параллельно и четыре лямбды.
А у меня и у Вас двигатель 1.8/125,и там всегда один катализатор и две лямбды(как и на 2.0л)
baxx100
добрый день! у меня двигатель 1.8 механика 2006гв. хетч. у меня был один кат и две лямбды! это получается мне его по ошибке воткнули или как???
---
Просьба читать внимательно! Я же привел фото выпускного коллектора и катализатора 1.6/115
На фото видно,что там стоит два катализатора параллельно и четыре лямбды.А у меня и у Вас двигатель 1.8/125,и там всегда один катализатор и две лямбды(как и на 2.0л)
savonkin
18 January 2009
Как говорится многие знания - многие печали. Как купил себе федю, был очень доволен. Начал читать форм и сильно расстроился.
Абсолютно любой может нарваться на осыпание катализатора и в последсвии на ремонт двигателя. Тем про это здесь много написано.
Возникает вопрос, почему это не признается гарантийным случаем. Ведь при заправке я не заправляюсь специально плохим бензином, а если кто-то его бодяжит как это могу узнать?
Думаю, что FORD конечено об этой прблеме знает. Почему не видно ни каких действий со стороны FORD?
Инженера, разработайте датчик ранней диагностики выхода катализатора из строя (чтобы хотя бы двигатель не летел) или анализатор бензина, который будет давать добро заправлятся именно вот этим бензином или нет.
И еще, есть ли на форуме юристы. Подскажите, ведь я заправляюсь сертифицированным бензином (качество которого подтверждает государство). Почему потом на сервисе мне могут отказать в гарантийном ремонте,ссылаясь на плохой бензин? Я же сам этот бензин не произвожу и изначально FORD мне не говорит как его отличить. По сути дела FORD вводит в заблуждение потребителя. Он же не говорит, что эксплуатируя машину в России (с ее плохим бензином) вы можете поиметь вот таие проблемы, статистика вот такая. Думаю, если бы это сообщалось, желающих приобрести Ford сильно уменшилось.
Чесно слово, знал бы все это раньше, купил бы Opel Astru, там о таких проблемах не слышал.
Если нет инструкции со стороны FORD как отличить плохую заправку от хорошей, то значит считаем, что мы все запраляемся нормальным бензином, и случаи с катом должны быть гарантийные.
Нужно организовывать движение по защите наших прав.
Абсолютно любой может нарваться на осыпание катализатора и в последсвии на ремонт двигателя. Тем про это здесь много написано.
Возникает вопрос, почему это не признается гарантийным случаем. Ведь при заправке я не заправляюсь специально плохим бензином, а если кто-то его бодяжит как это могу узнать?
Думаю, что FORD конечено об этой прблеме знает. Почему не видно ни каких действий со стороны FORD?
Инженера, разработайте датчик ранней диагностики выхода катализатора из строя (чтобы хотя бы двигатель не летел) или анализатор бензина, который будет давать добро заправлятся именно вот этим бензином или нет.
И еще, есть ли на форуме юристы. Подскажите, ведь я заправляюсь сертифицированным бензином (качество которого подтверждает государство). Почему потом на сервисе мне могут отказать в гарантийном ремонте,ссылаясь на плохой бензин? Я же сам этот бензин не произвожу и изначально FORD мне не говорит как его отличить. По сути дела FORD вводит в заблуждение потребителя. Он же не говорит, что эксплуатируя машину в России (с ее плохим бензином) вы можете поиметь вот таие проблемы, статистика вот такая. Думаю, если бы это сообщалось, желающих приобрести Ford сильно уменшилось.
Чесно слово, знал бы все это раньше, купил бы Opel Astru, там о таких проблемах не слышал.
Если нет инструкции со стороны FORD как отличить плохую заправку от хорошей, то значит считаем, что мы все запраляемся нормальным бензином, и случаи с катом должны быть гарантийные.
Нужно организовывать движение по защите наших прав.
333карен333
18 January 2009
savonkin
Мой вам совет: не забивайте голову всякими страхами о поломка. Вот если не дай Бог случится что - тогда и будете думать, что делать.
А пока все нормально - зачем умирать заранее???
Ездите в удовольствие, наслаждайтесь авто. Тоже сперва ничитавшись про сцепление, кат и пр. очень расстроился. Но побродив по инету понял, что все машины страдаю той или иной проблемой.
На Астре с АКПП эта самая АКПП ломается так часто, что мама не горюй. А ремонт современного автомата обойдется как 3 катализатора. Так что без паники. Все у вас будет отдично!!!
С ув.
Мой вам совет: не забивайте голову всякими страхами о поломка. Вот если не дай Бог случится что - тогда и будете думать, что делать.
А пока все нормально - зачем умирать заранее???
Ездите в удовольствие, наслаждайтесь авто. Тоже сперва ничитавшись про сцепление, кат и пр. очень расстроился. Но побродив по инету понял, что все машины страдаю той или иной проблемой.
На Астре с АКПП эта самая АКПП ломается так часто, что мама не горюй. А ремонт современного автомата обойдется как 3 катализатора. Так что без паники. Все у вас будет отдично!!!
С ув.
savonkin
18 January 2009
Форумчане, спасибо всем за поддержку. 
О том, что надо собирать чеки слышал. Интересно а были преценденты, когда эти чеки помогли?
О том, что надо собирать чеки слышал. Интересно а были преценденты, когда эти чеки помогли?
vad007
18 January 2009
прецеденты были и без чеков. Я вот тут выкладывал решение суда, засиленное кассацией правда по другому бренду. http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=4277411
Но эта методика применима и к форду. Проблема с катом существует и на альмере и там накоплен большой опыт борьбы с дилером. Дилер ниссан ремонтирует по гарантии если кат не оплавлен. Если оплавлен, то ссылаются на нарушения правил эксплуатации. Думаю что если дилер не докажет, что нарушен какой то пункт инструкции по эксплуатации, то он будет принужден к гарантийному ремонту. Если же докажет что был плохой бензин, то тут ответит владелец заправки. Вот тут и будут нужны чеки. Кстати в ходе экспертизы катализатора у дилера полезно привлечь к участию владельца заправки, чтоб дилер три раза подумал, прежде чем валить на бензин. Доказать что заправлялся на этой заправке можно таким образом: сложить количество бензина по чекам и с учетом расхода по паспорту определить пробег на этом бензине, сравнить с пробегом на приборке. Это можно попросить сделать эксперта автотехника, который выдаст на гора об этом заключение. Еще важно связать выход из строя ката с выходом из строя двигателя. Вот это сделать сложнее, надо подумать как это доказать.
Но эта методика применима и к форду. Проблема с катом существует и на альмере и там накоплен большой опыт борьбы с дилером. Дилер ниссан ремонтирует по гарантии если кат не оплавлен. Если оплавлен, то ссылаются на нарушения правил эксплуатации. Думаю что если дилер не докажет, что нарушен какой то пункт инструкции по эксплуатации, то он будет принужден к гарантийному ремонту. Если же докажет что был плохой бензин, то тут ответит владелец заправки. Вот тут и будут нужны чеки. Кстати в ходе экспертизы катализатора у дилера полезно привлечь к участию владельца заправки, чтоб дилер три раза подумал, прежде чем валить на бензин. Доказать что заправлялся на этой заправке можно таким образом: сложить количество бензина по чекам и с учетом расхода по паспорту определить пробег на этом бензине, сравнить с пробегом на приборке. Это можно попросить сделать эксперта автотехника, который выдаст на гора об этом заключение. Еще важно связать выход из строя ката с выходом из строя двигателя. Вот это сделать сложнее, надо подумать как это доказать.
Ailen
18 January 2009
savonkin
По поводу чеков.
Вы, к примеру, их собираете и не дай бог ломается машина. Вы говорите вот чеки я заправляюсь только качественным бензином первых брендов.
А как доказать что вы не заправлялись в городе Урюпинск у дяди Васи бензином который и убил кат?. Я ни в коем случае не хочу сказать что именно Мы с вами должны это доказывать, дело в том, что как показывает практика, у нас этот закон по сути не работает. Бегать придется именно Нам с вами и доказывать что мы не дураки...
По поводу чеков.
Вы, к примеру, их собираете и не дай бог ломается машина. Вы говорите вот чеки я заправляюсь только качественным бензином первых брендов.
А как доказать что вы не заправлялись в городе Урюпинск у дяди Васи бензином который и убил кат?. Я ни в коем случае не хочу сказать что именно Мы с вами должны это доказывать, дело в том, что как показывает практика, у нас этот закон по сути не работает. Бегать придется именно Нам с вами и доказывать что мы не дураки...
"Как говорится многие знания - многие печали. Как купил себе федю, был очень доволен. Начал читать форм и сильно расстроился.
"
Ключевая фраза - " Начал читать форм"
Если-б не начал, ездил-бы долго и счастливо, оставаясь доволным
90% этого форума про "синие пИсалки" и "колупание прыщей" ...
"
Ключевая фраза - " Начал читать форм"
Если-б не начал, ездил-бы долго и счастливо, оставаясь доволным
90% этого форума про "синие пИсалки" и "колупание прыщей" ...
savonkin
18 January 2009
Ailen
Вот я про тоже.
Даже если предъявить чеки, на свой пробег, соответсвующий нормам расхода, ни как не докажешь, что не заправлялся в Урюпенске.
И почему за свои же деньги надо еще бегать?
Вроде иностранная компания, должна ориентироваться на потребителя,
а получается как всегда.
Такое ощущение что купил совковую машину
Вот я про тоже.
Даже если предъявить чеки, на свой пробег, соответсвующий нормам расхода, ни как не докажешь, что не заправлялся в Урюпенске.
И почему за свои же деньги надо еще бегать?
Вроде иностранная компания, должна ориентироваться на потребителя,
а получается как всегда.
Такое ощущение что купил совковую машину
Ailen: |
| savonkin как показывает практика, у нас этот закон по сути не работает. |
Работает, и причём вполне эффективно.
vad007
18 January 2009
немоного уточню- я купил на заправке количество бензина, соответствующее пробегу моего авто, доказал это чеками, заключением эксперта. Заправщик возражает против этого, заявляя что "заправлялся в Урюпинске". Но по закону именно он и должен доказать свое возражение, то есть доказать суду что я заправлялся не у него а в Урюпинске, и не предоставление доказательств заправки в Урюпинске повлечет недоказанность возражения заправщика.
Относительно исполнения гарантийных обязательств- в нашей стране ведут себя непорядочно практически все бренды, ибо основным мотивом облизывания покупателей является жестокая конкуренция и развитый рынок. К сожалению у нас ни того ни другого. Пока у дилера очередь длинной в год и никакой угрозы потери имиджа при споре с покупателем, никакой лояльности к потребителю ожидать не следует.
Относительно исполнения гарантийных обязательств- в нашей стране ведут себя непорядочно практически все бренды, ибо основным мотивом облизывания покупателей является жестокая конкуренция и развитый рынок. К сожалению у нас ни того ни другого. Пока у дилера очередь длинной в год и никакой угрозы потери имиджа при споре с покупателем, никакой лояльности к потребителю ожидать не следует.
savonkin
18 January 2009
Кстати, отказ в гарантии из-за плохого бензина, это бездоказательно.
Давайте представим, что катализатор действительно начал выходить из строя из-за плохого бензина, после этого вы можете проехать еще тысяч 5-10 залив порядка 500-1000 литров качественного бензина. Химический состав катализатора при этом 100% поменятся и не каких следов плохого бензина не останется. Поэтому вывод о выходе катализатора из строя из-за плохого бензина экспертиза делает по остаточному признаку, то есть если свечи нормальные, нет пропусков, катушки нормальные и т.д. на момент обращения значит бензин виноват.
Поэтому совет: те из вас, кто поимал эту проблему, иммитируете остальные причины: вкрутите плохие свечи, поставьте неисправную катушку и т.д. Почему мы должны оплачивать чужие косяки?
Давайте представим, что катализатор действительно начал выходить из строя из-за плохого бензина, после этого вы можете проехать еще тысяч 5-10 залив порядка 500-1000 литров качественного бензина. Химический состав катализатора при этом 100% поменятся и не каких следов плохого бензина не останется. Поэтому вывод о выходе катализатора из строя из-за плохого бензина экспертиза делает по остаточному признаку, то есть если свечи нормальные, нет пропусков, катушки нормальные и т.д. на момент обращения значит бензин виноват.
Поэтому совет: те из вас, кто поимал эту проблему, иммитируете остальные причины: вкрутите плохие свечи, поставьте неисправную катушку и т.д. Почему мы должны оплачивать чужие косяки?
Ailen
18 January 2009
vad007: |
| ...ибо основным мотивом облизывания покупателей является жестокая конкуренция и развитый рынок. К сожалению у нас ни того ни другого. Пока у дилера очередь длинной в год и никакой угрозы потери имиджа при споре с покупателем, никакой лояльности к потребителю ожидать не следует. |
Точное попадание в цель!!!
andreyzzz
18 January 2009
Народ, не забывайте, мы живем в гондуRUSе и здесь кроме проблем на мы сырьевом рынке , нашим лысым и ушастым вождям все остальное по..барабану... 
про цены на бензин .. на пенсионеров ... на бюджетников... на всех НАС.. так, что им поставим свечку ... нашим "любимым вождям"...
а Вы хотите что-то от гарантии и качестве бенза.. качестве гарантийного ТО,
по теме - это битва с ветряными мельницами !
про цены на бензин .. на пенсионеров ... на бюджетников... на всех НАС.. так, что им поставим свечку ... нашим "любимым вождям"...
а Вы хотите что-то от гарантии и качестве бенза.. качестве гарантийного ТО,
по теме - это битва с ветряными мельницами !
A atikin81: |
| Уважаемые форумчане, поведую свою историю с Фокусом II (1.8л, куплен 1,5 года назад) постараюсь быть предельно короток. Началось все после примерно 40 000 - 45 000 км пробега. После очередной заправки (BP) проехал я 50 км и тут резко понизилась мощность и более 110 км/ч машина ехать отказывалась при этом лампочка "чек енджин" не горела. Ну что делать, конечно же в сервис. В сервисе сразу же сказали, что проблема с катализатором.После нескольких часов реанимации моего авто принесли мне этот самый катализатор (точнее сказать его остатки) и сами представители сервиса были в шоке от увиденного, очень большой нагар. Сразу мне сказали, что с 1-ой некачественной заправки такого быть не может. Я заправляюсь только на BP или Shell, на трассах только ТНК. Вот такой вот у нас бензин в России. Вернули мне машину без катализатора и сказали ездить лучше без него (уточню, сервис не левый, фирменный Фордовский). Далее, проехал я еще 10 000 км и тут началось: загорелось сразу 2 лампочки, "проверь двигло" и "залей масло". Проверив уровень масла, понял, что движок мой оголодал и стал кушать масло. Через 5 000 км настало времы поехать на ТО. Про "проверь двигло" сразу сказали, что просто прогорела обманка той самой лямбды и поставили новую обманку, а вот с маслом проблемы. Как раз-таки, по их словам остатки катализатора попали в движок из за чего масло и жрет и что с этим делать они не знают на 100%, но просто сунули мне дополнительную бутыль масла и сказали есдить и просто долевать, а движок просто надо ПОСТАВИТЬ НОВЫЙ. Я до сих пор прибываю в шоке от сложившейся ситуации, ведь замена движка 1\3 стоимости нового авто До сих пор вот так и езжу, через 2000 км очередное ТО предстоит, посмотрим, может что-нибудь новое предложат. На сегодняшний момент, я очень разочарован Фокусом II, а всем владельцам советую выбить катализатор как можно скорее!!! |
Ага. Это проблема в принципе нерешаема
Накрывается КАТ - хана движку - делайте что хотите
Выбиваем КАТ - снимают с горантии.
Называется крутитесь как хотите, мы становимся заложником из этой ситуацией.
Tim_timich
20 January 2009
Привет Всем! Не подскажете ли: у друга на Фокусе 1,6-115 ошибки высветились. Извлек с помощью проги Check-Engine на КПК.
Коды неисправностей
18 янв 2009, 19:28
Код ошибки: P0153
Статус: Тек.
Медленный отклик датчика О2 (банк 2, датчик 1)
Код ошибки: P0133
Статус: Тек.
Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси (банк 1, датчик 1)
Код ошибки: P0175
Статус: Тек.
Смесь слишком богатая (банк 2)
Код ошибки: P0172
Статус: Тек.
Топливовоздушная смесь слишком богатая (банк 1)
Это нейтрализатор сдох?
На сервис друг все заехать не может
А сам ездит с СЕ.
Я ничего неординарного в работе двигателя не услышал... Правда вживую я и не слышал как работает двигун с умершим катом...
Коды неисправностей
18 янв 2009, 19:28
Код ошибки: P0153
Статус: Тек.
Медленный отклик датчика О2 (банк 2, датчик 1)
Код ошибки: P0133
Статус: Тек.
Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси (банк 1, датчик 1)
Код ошибки: P0175
Статус: Тек.
Смесь слишком богатая (банк 2)
Код ошибки: P0172
Статус: Тек.
Топливовоздушная смесь слишком богатая (банк 1)
Это нейтрализатор сдох?
На сервис друг все заехать не может
А сам ездит с СЕ. Я ничего неординарного в работе двигателя не услышал... Правда вживую я и не слышал как работает двигун с умершим катом...
Роман-НН
20 January 2009
TuningMaster: |
| На многих машинах с катализатором при долгом простое на холостых прогорает катализатор. В инструкции ничего об этом не написано. Никто не в курсе? У нас-то Евро-4, а он очень привередливый. Например, у папы в инструкции по эксплуатации к сонате написано, что на холостом ходу можно стоять не более 15 мин. Иначе прогорает катализ. Надо или ехать, или газовать, что бы весь бензин сгорал где положено, а не в катализаторе. Никто не в курсе по ФФ2? Так ведь у нас у всех может прогореть и будет плохо... |
Ну по идее это странно... Я-то думал логически, что, напротив, кат страдает у тех, кто при минусовой температуре за бортом "Сел, завел и СРАЗУ поехал", поскольку кат не успевает разогреться. А на холостых по идее все должно быть ОК. Я всегда грею машину и считал, что это правильно...
333карен333
20 January 2009
Роман-НН: |
| Ну по идее это странно... Я-то думал логически, что, напротив, кат страдает у тех, кто при минусовой температуре за бортом "Сел, завел и СРАЗУ поехал", поскольку кат не успевает разогреться. А на холостых по идее все должно быть ОК. Я всегда грею машину и считал, что это правильно... |
Как раз таки кат быстрее прогревается в движении.
В мануале написано вообще не греть.
Я лично грею чуть совсем и еду.
Роман-НН
20 January 2009
333карен333: | ||
Как раз таки кат быстрее прогревается в движении. В мануале написано вообще не греть. Я лично грею чуть совсем и еду. |
Вообще-то и так и так ничего быть не должно с катом в нормальных машинах. ФМК заставляет напрягаться и думать: "А у меня когда?". Кстати и гарантия приходит к концу. И ведь фиг бы с ним с катом, так еще и есть вероятность попадания его частиц в двигатель! Вот это напрягает особенно!
333карен333: |
а у нас на движке тоже пыль засосется в движек, или это проблема только 1.8 - 2.0 л движков???  |
К сожалению, такая беда возможна и на этом двигателе!
savonkin
20 January 2009
Про холостые тоже читал что мол нельзя долго машину на них держать.
Так все это лажа, была тема на хендаевском сайте.
Это специально зеленые пролобировали, чтобы природу беречь. На западе вон на светофорах заставляют глушить машины, а если будешь в германии прогревать автомобиль, так сосед настучит и шраф потом придет.
Вот так вот рождаются заблуждения, в руководстве (сам это видел в Хендаевском)умник что-нибудь напишет... а потребитель потом голову чешет, как это объяснить, и что интересно находятся продвинутые юзеры, которые это объясняют, выстраивая теории.
Так все это лажа, была тема на хендаевском сайте.
Это специально зеленые пролобировали, чтобы природу беречь. На западе вон на светофорах заставляют глушить машины, а если будешь в германии прогревать автомобиль, так сосед настучит и шраф потом придет.
Вот так вот рождаются заблуждения, в руководстве (сам это видел в Хендаевском)умник что-нибудь напишет... а потребитель потом голову чешет, как это объяснить, и что интересно находятся продвинутые юзеры, которые это объясняют, выстраивая теории.
Tim_timich
21 January 2009
issxx1
Спасибо. Поищу посты вышеозвученного автора... Хотя сам нашел в Руководстве по ремонту что, до нейтрализатора стоят основные управляющие, а после него - диагностические. Незнание теории сказывается...
Какие датчики поставил - свои родные фордовские? Ага, нашел твой пост о замене датчиков. А Приоровские и Калининские ты пробовал ставить? Почему решил что подходят просто интересно... А еще - ты код ошибки своей не узнавал?
Да, ошибка показывает на выхлоп богатой смеси, и это показывают датчики до кат. нейтрализатора. Пропуски в зажигании?
Спасибо. Поищу посты вышеозвученного автора... Хотя сам нашел в Руководстве по ремонту что, до нейтрализатора стоят основные управляющие, а после него - диагностические. Незнание теории сказывается...
Какие датчики поставил - свои родные фордовские? Ага, нашел твой пост о замене датчиков. А Приоровские и Калининские ты пробовал ставить? Почему решил что подходят просто интересно... А еще - ты код ошибки своей не узнавал?
Да, ошибка показывает на выхлоп богатой смеси, и это показывают датчики до кат. нейтрализатора. Пропуски в зажигании?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club