10 years
Fila: |
| Так у тех у кого просто горела лампочка (Check) и ошибок в тестовом режиме не было и машина ехала как обычно - как всё закончилось? просто через какое-то время перестал гореть чек? |
так оно и есть чек сам погас
Тестовый режим компьютера
Предлагаю собрать в этом топике сведения о тестовом режиме компьютера на ФФ2. Я изложу то, что знаю, а вы дополните и исправьте что не так.
1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Перевод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания
1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Полезные ссылки: Диагностика / параметры / тесты / ошибки |
Topic handbook:
Коды ошибокПеревод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания
kpr
28 September 2005
Fila
13 November 2008
так оно и есть чек сам погас
Saferoom
13 November 2008
alevlot
Судя по Вашему описанию Вам СЮДА
Судя по Вашему описанию Вам СЮДА
leonoFF
14 November 2008
вопрос следующий, в поиске не нашел ( - подъехал на лампе на заправку, залил десять литров, включил зажигание, стрелка уровня топлива не поднялась и лампа не погасла, заглушил, снова завел, стрелка медленно поднялась лампа все равно горит и бортовой компьютер указывает что топлива вроде как и нет 
(но бензин залили как уверяет оператор на АЗС))). Может сбросить клеммы с аккумулятора для начала? Было у кого-нибудь подобное?
(но бензин залили как уверяет оператор на АЗС))). Может сбросить клеммы с аккумулятора для начала? Было у кого-нибудь подобное?
k-510
14 November 2008
leonoFF
Во-первых, почему в эту тему?
Во-вторых, у Вас расход какой средний по компьютеру? (Навожу на мысль - лампа загорается, если комп считает, что до заправки осталось 80 км) Лень считать на ночь глядя, но чувствую, что если б залили больше - лампа потухла бы
Во-первых, почему в эту тему?
Во-вторых, у Вас расход какой средний по компьютеру? (Навожу на мысль - лампа загорается, если комп считает, что до заправки осталось 80 км) Лень считать на ночь глядя, но чувствую, что если б залили больше - лампа потухла бы
dica
14 November 2008
leonoFF
При заправке надо ключ в нулевое положение переводить а лучше вытаскивать, иначе показывает старый уровень. При следующей заправке вылечится
При заправке надо ключ в нулевое положение переводить а лучше вытаскивать, иначе показывает старый уровень. При следующей заправке вылечится
leonoFF
14 November 2008
Ключ был вытащен и двери заблокированы, раньше такого никогда не было 
dica
14 November 2008
leonoFF
Тогда попробуйте клемму скинуть
Тогда попробуйте клемму скинуть
leonoFF
14 November 2008
dica: |
| leonoFF Тогда попробуйте клемму скинуть |
Действительно помогла контрольная заправка
долил десять литров - все заработало как надо, +10 литров - БК кажет +200 км к предыдущему остаточному пробегу
p.s. хорошо что клемму поленился сбрасывать
DenRassk
15 November 2008
Litus
А разблокировать штатный ППП им можно?
Надежды на местного дилера уже нет - специалист у них уехал - когда будет не извесно, а у меня он заблокировался и на улице уже дадлеко не лето
| цитата: |
| ошибки снимает легко |
А разблокировать штатный ППП им можно?
Надежды на местного дилера уже нет - специалист у них уехал - когда будет не извесно, а у меня он заблокировался и на улице уже дадлеко не лето
AnVaRus
17 November 2008
A alevlot: |
| Pavlicky После какого пробега? У меня сейчас 5200 км, первые проблемы появились примерно на 450 км, когда холодный двигатель 25.03.08 при температуре около 12 градусов тепла завелся с пятой или шестой попытки, причем троил. Доехал от гаража до дома ( при этом Check Engine горел постоянно), заглушил, затем снова завел - как и не было никаких проблем. Заслонку чистили, проводили диагностику двигателя, один раз заменили калибровки в PCM - не помогает. Включал тестовый режим БК - кодов ошибок нет. |
Было такое неоднократно
Лечил заправкой хорошим бензином
Попробуй ТНК или Лукойл 95го в пустой бак
всегда помогало
DenRassk
17 November 2008
tiksi54
Можно к Вам тогда поприставать с вопросами ... спасибо
Вы сканматиком не пробовали разблокировать штатный ППП?
(уж простите меня все... у кого чего болит
тот о том и говорит )
Сам когда-то задумывался о покупке такого девайса или спаять думал... руки-то прямые вроде выросли
, но пока ни кто толком и не знает - возможно ли такими устройствами просматривать и удалять ошибки у оборудования ФФ2 отличного от двигатемя и АКПП.
| цитата: |
| Занимаюсь диагностикой авто ... |
Можно к Вам тогда поприставать с вопросами ... спасибо
Вы сканматиком не пробовали разблокировать штатный ППП?
(уж простите меня все... у кого чего болит
тот о том и говорит )Сам когда-то задумывался о покупке такого девайса или спаять думал... руки-то прямые вроде выросли
, но пока ни кто толком и не знает - возможно ли такими устройствами просматривать и удалять ошибки у оборудования ФФ2 отличного от двигатемя и АКПП.
andronii
18 November 2008
Извините, а все таки если на рестайле положение температуры перешло на 90 то насколько реально прогрелся двигатель?
Anikiy: | ||
Если не изменяет память 5750 это ошибка педали газа. |
Съездил на станцию.
1. Педаль газа поменяли, ошибка не ушла !!!
2. Провода все прозвонили. Тоже всё хорошо.
3. Свечи в норме.
4. Всё остальное по диагностике через комп. нормально.
Осталось подозрение на:
1. Панель приборов - в след. раз будем пытаться махнуть.
2. Основной контроллер.
Времени не хватило в этот день.
Хорошо хоть денег не взяли за всю эту возню.
Поеду ещё раз. По результатам отпишусь.
Может у кого другие идеи есть?
Drakula_51
18 December 2008
R Rudi99: |
| Привет всем, вопрос такого плана, горит чек как его можно скинуть своими силами на фф2 |
Никак. Иногда сам гаснет, но в памяти остаётся и могут быть печальные последствия.
Rudi99
Ничего не может случиться. Если ошибка не повторяется, СЕ гаснет сам через 4-5 циклов нормальной заводки и прогрева до рабочей температуры. В БК записывается код ошибки для сервисменов. Drakula_51 просто пугает. Его ник обязывает Бояться надо контрольных ламп и красного светодиода ВМЕСТЕ или ОТДЕЛЬНО от СЕ.
Ездить с СЕ конечно же нельзя постоянно, так что если Вы не уверены, что ошибка устранена и СЕ погаснет сам - надо ехать на диагностику.
Ничего не может случиться. Если ошибка не повторяется, СЕ гаснет сам через 4-5 циклов нормальной заводки и прогрева до рабочей температуры. В БК записывается код ошибки для сервисменов. Drakula_51 просто пугает. Его ник обязывает
Бояться надо контрольных ламп и красного светодиода ВМЕСТЕ или ОТДЕЛЬНО от СЕ.Ездить с СЕ конечно же нельзя постоянно, так что если Вы не уверены, что ошибка устранена и СЕ погаснет сам - надо ехать на диагностику.
Drakula_51
20 December 2008
R Rudi99: |
| Что может случиться? |
P Partos: |
| Rudi99 Ничего не может случиться. Если ошибка не повторяется, СЕ гаснет сам через 4-5 циклов нормальной заводки и прогрева до рабочей температуры. В БК записывается код ошибки для сервисменов. Drakula_51 просто пугает. Его ник обязывает |
Я хоть и добрый Дракула
, но тему продолжу.Чек зажигают только критические ошибки, при которых повышается уровень выбросов выше Euro4 (или Euro3). Некоторые из таких ошибок касаются нейтрализатора и его работы - например: низкая эффективность, перегрев и т.д. Наши нейтрализаторы (их основа) сделаны из керамики, которая долгих издевательств над собой не терпит и начинает разрушаться. После разрушения керамическая крошка попадает (как это происходит обмысливать не будем - случаев на форуме полно, и то что нейтрализатор стоИт в выпускном тракте я знаю
) в цилиндры двигателя. Последствия понятны.P Partos: |
| Бояться надо контрольных ламп и красного светодиода ВМЕСТЕ или ОТДЕЛЬНО от СЕ. |
Вы знаете, от от чего кончаются Дюратеки? Типичная история - внезапный сухой масляный щуп
При этом ни у кого RedLampa 
не горела Хотя если уже горит... то да
k-510
20 December 2008
И исаенко: |
| У меня БК не выводит информацию о малом количестве омывающей жидкости,подскажите в чем дело? |
Машина свежая? По количеству сообщений подозреваю, что да, но все-таки...
бендер 1111
7 January 2009
вот такая надпись вылезла когда я на днях хотел зайти в тестовый режим борт компа
не советую эту функцию включать , она двигатель подрывает
на самом деле она выключает подстветку борт компа сразу когда вытаскиваешь ключь из замка зажигания
не советую эту функцию включать , она двигатель подрывает
на самом деле она выключает подстветку борт компа сразу когда вытаскиваешь ключь из замка зажигания
Egor S
10 January 2009
Мандарин
Если чек сам не погас (см. тему выше),то полюбому к спецам с диагностикой.
Если чек сам не погас (см. тему выше),то полюбому к спецам с диагностикой.
Tim_timich
19 January 2009
А кто-нибудь знает об ошибках типа
Р0153
Р0133
Р0175
Р0172
У друга на фокусе 1,6-115 горят.
Насколько я понял - это что-то с датчиком кислорода и со смесью.
Насколько серьезные ошибки и чем грозит неустранение причин их возникновения?
Р0153
Р0133
Р0175
Р0172
У друга на фокусе 1,6-115 горят.
Насколько я понял - это что-то с датчиком кислорода и со смесью.
Насколько серьезные ошибки и чем грозит неустранение причин их возникновения?
makukho
20 January 2009
Извините пожалуйста! но про E510 "Я так и не понял! Кто в курсе напишите пожалуйста!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club